AJA apresenta Viaturas de Elite da Industria Japonesa

Durante o mês de Setembro o AJA conseguiu a proeza de realizar duas exposições que farão certamente parte da História do Clube.

Primeiro com o stand de exposição dedicado ao Mazda Cosmo que teve lugar no 5º Salão do Automóvel Antigo de Penafiel. Duas semanas depois na 6ª edição do Salão Internacional do Automóvel e Motociclo Clássico que decorreu na Exponor o AJA tem a oportunidade única de ter no seu stand de exposição um dos clássicos mais raros e valiosos da marca Toyota -  o Toyota 2000 GT.

São sem dúvida duas viaturas de Elite da Indústria Japonesa que não escaparam aos olhares mais atentos. Foram muitos os que quiseram ver de perto os dois modelos nipónicos ao vivo.

MAZDA COSMO

Este modelo foi a rampa de lançamento dos motores Wankel da Mazda.

O Mazda Cosmo competiu directamente com o Skyline GT-R. O último Cosmo (1990-1995) ficou conhecido como o Eunos Cosmo.

Em 1968, o Cosmo participou numa corrida de 84 horas, a Maratona de la Route, na lendária pista de Nürburgring, na Alemanha. Participaram 2 Cosmos com mais 58 carros. Os Cosmos sofreram apenas algumas modificações ao nível das válvulas para obter rotações mais altas e abriram uma nova entrada de ar. O motor - conhecido como o L10A - de 982cc (dois rotores de 491cc) foi limitado a 130 Hp para aumentar a sua fiabilidade. Apesar da desistência do carro conduzido pelos japoneses que teve um problema nos eixos, o Cosmo pilotado pelos belgas acabou a corrida em 4º lugar.

O Mazda Cosmo foi produzido de 1967 a 1972. As primeiras 343 unidades da I Série foram produzidas entre 30 de Maio de 1967 a Julho de 1968 cpm a designação L10A (engine code 0810). De 13 de Julho de 1968 até Setembro de 1972 foram produzidas 1176 unidades da II Série com a designação L10B (engine code 0813)

Este modelo foi apresentado como protótipo no Salão de Toquio em Outubro de 1965, entrando em comercialização em Maio de 1967. Com linhas arrojadas e ousadas, o 2000GT possui soluções técnicas extremamente avançadas de produção para a época como a direcção do tipo pinhão e cremalheira, suspensão independente ou os discos de travão às 4 rodas. A caixa de velocidades de cinco relações foi também um marco na indústria automóvel, pois este tipo de transmissão era extremamente raro nos modelos de produção de 1960. O desenvolvimento deste avançado modelo continuou com uma versão modificada do Toyota 2000GT que registou uma série de recordes em Outubro 1966. Para além do recorde de carro mais veloz no mundo na classe de 1500cm³ a 2000cm³, averbou o recorde de endurance ao realizar uma média de 206.02 km/h ao longo de 72 horas, no qual percorreu um longo percurso de 10.000 milhas.

Equipado com um motor de 6 cilindros em linha e de 2 litros de cilindrada, preparado pelo construtor de motas Yamaha, que criou um potente motor capaz de desenvolver 150 cavalos. Apesar de anunciar uma velocidade máxima de 128 mph (205 Km/h), um proprietário Sul Africano chegou a ser controlado por radar da polícia a 142 mph (227Km/h). 

 
O realizador Albert Broccoli escolheu o reputado e apetecido modelo Toyota como veículo ideal para o charmoso e super espião James Bond, na missão Japonesa de ajuda a Aki, no filme “Só se vive duas vezes” (You only Live Twice), um dos grandes sucessos do fenómeno espião James Bond.

 A produção do 2000GT foi de apenas 351 veículos e apenas cerca de 10% destes sobrevivem, tornando-se num dos modelos mais raros e mais desejados no segmento de super carros dos anos 60.