AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

MODEL                              Datsun 1600 Sports  (Fairlady 1600)
MODEL CODE                  SP311
YEAR                                  1965-1966
BODY TYPE                       2 Door 2 Seater Convertible
ENGINE                              R
ENGINE TYPE                   1595cc 4cyl. OHV 96hp
CARBURETTOR               2x 38mm side draught 'SU' style Hitachi HJB-38W-3
GEARBOX                          4 speed manual - floor. Full synchro.
FINAL DRIVE                    3.889 (optional 4.111)
WHEELS                             14 inch
PARTS MANUAL              C-019 plus C-034 supplement for early SP311s
                                             C-034E for most SP311s
WORKSHOP MANUAL    45121 (00831      for 3 bearing crankshaft engines
                                             (11230160) for both 3 and 5 bearing crankshaft engines
COUNTRY OF ORIGIN    Japan - Fully Imported

IDENTIFICATION            Twin carbs. Alternator. Side strips start just behind the front wheel arches, grille has 3 wide horizontal bars, chrome strip handle on boot lid, key hole is just above the number plate. Soft top folds down behind the seats. Dash has 2 large round guages and 5 smaller guages. Bonnet badge is undividual letters that spell  'D-A-T-S-U-N', side badge says 'Fairlady' on very early cars, most cars have 'Datsun 1600' badges, rear badge says 'Datsun 1600'. Seperate chassis, cam and lever steering box, double wishbone front suspension, front sway bar, leaf spring rear suspension, telescopic shock absorbers, disc brakes on front wheels, drum brakes at rear.
 

Edited by: Umtali at: 27/10/07 23:46

Ainda hoje é bonito e nos anos 60/70 na América especialmente na California era um descapotável muito apreciado,especialmente pelas senhoras,devido as suas reduzidas dimensões exteriores.
Esta versão de 65/66 distinguia-se por ter os pneus com a faixa branca e por ter o parabrisas maisbaixo,o chamado low windshield que viria  a ser substituido por um mais alto nos anos seguintes.Tmbém o interior era diferente pois ainda não tinham entrado em vigor algumas normas de segurançasobreo interior do habitáculo o que provocou a alteração completa do tablier e o uso de encostos de cabeça grandes e bem salientes que são perfeitamente perceptiveis nas versões de 68/69.Um facto curioso é que o Roadster eo 240Z foram durante alguns meses produzidos ao mesmo tempo pois o Z foi apresentado no Salão de Tokio de 69 e a produção do Roadster só acabou em 70.
MRS

E olhem que carros bonito a passear-se por Portugal... e com matriculas portuguesas



  Qualquer dia ainda o vemos a ser vedeta de cinema português



 

Mais alguns Links:

www.datsun.org/

hometown.aol.com/Calspeed1/motorsports.html

members.tripod.com/~Adam_Bradley/index.html

Cumps  

 

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...

The Fairlady Series

www.datsunhistory.com/Roadsterstory.html

Cumps  

Edited by: kombota at: 2/7/04 23:09

Bem ,parece que tenho tido azar,pois sempre que estou para ir a uma manifestação da AJA e levar o Fairlady desata a chover.Porque pouca gente da lista viu o carro ao vivo, terei o maior prazer em aparecer com ele numa próxima oportunidade se possivel descapotavel,pois fica muito melhor do que com capota.

Assim se o Rviper está a preparar algum encontro mesmo informal e mesmo no Norte que avise pois terei o maior prazer em aparecer.Se possivel até Setembro para ver se não chove.
Fico à espera.Atenção ,não está nenhuma maravilha e precisa mesmo de ser todo desmontado ,pintado e montado de novo,mas tem pormenores inéditos para todos,sobretudo porque se trata de um carro americano que já em 1969 cumpria as normas anti-poluição da califórnia.E foi assim que os japs´se safaram.MRS

Mais um pouco de história

www2.uol.com.br/bestcars/ph2/164a.htm

Cumps    

Edited by: kombota at: 18/12/04 12:32

Cumps


 

Cumps  


 

Edited by: kombota at: 18/12/04 13:04

Tenho uma revista francesa (não sei se a Retroviseur, se a Auto Retro) que tem um artigo sobre o Fairlady 2000 e a unica coisa que posso dizer é que nunca li nada numa revista francesa que dissesse tanto bem de um carro japonês... nem de um novo!
Lê-se aquilo e quere-se ter um!

Boas curvas
Carlos Vaz

If you do something wrong, no one forgets, if you do something rigth, no one remembers

Obrigado ao Kombota por ter posto estas fotos históricas que constam de livros sobre o Fairlady Roadster em Monte Carlo.
É giro ver que o Hannu Mikkola com carinha de menino antes de ser famoso andava de Datsun em ralies.A Finlândia foi um dos poucos paises europeus em que o Fairlady foi comercializado e ainda hoje há por lá algumas unidades.
De notar que com o motor de dois litros U20 estes carrinhos tinham 150 cavalos o que para a altra era muito bom.Este motor foi usado uma vez pelo Van Bergen em Portugal e mais tarde tanto o JoséL lampreia como o Christian Melville usaram este motor nos 1600 SSS no Rali dos Montes Alentejanos.
MRS

Informação Técnica

Cumps    

Edited by: kombota at: 17/6/06 20:09

www.datsun.org/fairlady/Rallies.htm



Cumps  

Link de um restauro, onde podemos encontrar link´s para diversas peças:

www.sportsimports.ca/restoration/default.htm



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Restantes Fotos

Cumps  

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Sports Imports

Bom exemplo de restauro. Podem encontrar aqui alguma informação técnica, bem como referencias de algumas peças originais.



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