AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

Alguem é capaz de me ajudar, sobre qual a melhor forma de fazer um "upgrade" no carburador do Datsun 1200?

A ideia é não gastar muito dinheiro, por isso o ideal era arranjar um colector de admissão que sirva lá, e uns carburadores SU, SOLEX, HITACHI, WEBER, DELLORTO, etc.

Quanto a carburadores acho q não deve haver grande problema.

Os carbs e respectivo colector dos 240, 260, 280 dão no 1200?

Sabem de algum modelo, que não o GX, que dê para trocar o carburador para o 1200?

Agradeço a Vossa ajuda.


MIKUNI SOLEX TWIN CARBS FROM DATSUN ROADSTER




DATSUN ROADSTER HS4 HAITACHI S.U. CARBS  

The older I get, the faster I was...

Edited by: nunoturbo at: 25/11/03 11:40

No meu Hitachi vou colocar giglers maiores , mas existem modelos da Weber para Datsun 1200 , julgo que existe um modelo que entra no colector de origem . Se preferires 2 duplos acho que existe colectores para tal mas não fica muito macio em termos de €€€€€€€€ . Dá uma espreitadela no site dos 1200 na secção tecnica existe uma secção de carburadores .

Tchau  

Os carros antigos são feitos para durar.

acho que a maneira mais facil é fazer uma placa adaptadora para colocar um weber 32/36 DGV no colector de origem, acho que estes carburadores encontram-se em fords 2 litros, cá o mais facil talvez seja num cortina de 3ª/4ª geração, talvez em taunus tb, tudo o resto requer colectores especiais para colocar ou 2 Su's ou 2 webers,dells, ainda por cima a maior parte destes colectores são para cabeças diferentes do A12 do 1200, ou são para cabeças GX, ou então para cabeças de motores a14,a15 com portas de admissão ovais, não sei até q ponto é dificil fazer a placa adaptadora mas não deve sêr nenhum bicho de 7 cabeças

Carburadores WEBER eu tenho dos Escort's Mk1 GT HC e não só...

Mas queria um colector de admissão para uns horizontais...

The older I get, the faster I was...

por 50 cts deves conseguir um colector à tua medida, para 2 su's, webers, dells, o que entenderes, existe um site na holanda que os vendem +/- 200/220€ o link está no topico dos links, eu agora não sei de cor

Para teres algumas ideias :


datsun1200.com/modules/ns...es&secid=2

 

Os carros antigos são feitos para durar.

fica aqui o link, tambem devem têr para toyotas, mazdas etc...

colectores admissão

Quote:

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por 50 cts deves conseguir um colector à tua medida

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tá doudo?  

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Para quem tem Datsun's sonhar .........

www3.ocn.ne.jp/~kyuusya/index-3.htm

Os carros antigos são feitos para durar.

o que é que queres Nuno?

são os preços dessas cenas, eu tb acho caro, eu se fosse a ti fazia o seguinte, desenhava um esboço de uns colectores, a parte que liga à cabeça e a que liga aos carbs basta medires, depois perguntas por exemplo no datsun1200.com qual o tamanho dos tubos, levas o esboço a algum conhecido (deves têr algum ai no norte) que tenha uma maquina para soldar aluminio, e pedes para ele te fazer a peça, 4 tubos + 4 chapas,e tens uns colectores de admissão à maneira, para nós pode pareçer dificil, mas para quem solda aluminio não há-de sêr nenhum bicho de 7 cabeças

Nuno , já tentaste os colectores de origem Austin ? dos minis ou algo do genero ? Eu já li em qualquer lado num site dedicado a Datsuns , que o motor A12 é derivado de um motor ingles Austin rover e que existem algumas peças compativeis .  

Os carros antigos são feitos para durar.

Ó Luís.... achas mesmo que o motor do dat, pode ter parecenças com qualquer motor Austin/Rover? Só se for por ambos terem cabeça em aluminio e bloco em ferro....

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Nuno já viste isto ?

datsun1200.com/modules/my...p?lid=2764

 

Os carros antigos são feitos para durar.

Yepes, tá muito fixe. Existem umas "bases" já feitas para adaptar estes carbs aos 1200. De qualquer forma , são mesmo muito fáceis de fazer, mesmo em casa...

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Está para breve um up-grade!

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...


ENCONTRO NACIONAL AJA DIA 9 DE MAIO NA FIGUEIRA DA FOZ . INSCREVAM-SE

"Eu já li em qualquer lado num site dedicado a Datsuns , que o motor A12 é derivado de um motor ingles Austin rover e que existem algumas peças compativeis ".


deves estar a ver mal a cena .os japoneses nem sequer precisam de abrir mais os olhos para fazer grandes maquinas.em contrapartida os ingleses só teem é fama porque  de resto em materia de carros :mãesinha  vai la vai.

o que deves ter lido foi  que a nissan ou datsun na altura começo a fazer para o japão uma versão dum morris sob licença da austin.mas fabricado segundo os metodos japaneses e com materia prima de lá.isso algures antes ou depois da 2º guerra mundial.existe um topico algures por aqui sobre issso.agora motores do 1200 baseados um ideas dos ingleses


 

Depois de fabricar os austin sob licença o motor A10/A12 foi derivado desse carro , não quer dizer que é o mesmo motor , pelo que li o motor DATSUN é muito melhor em termos de fiabilidade .Tenho pena de não ter guardado a morada do site onde li sobre esse tema ,na altura não dei grande importancia . Tambem falava lá que existe quem utilize material DATSUN , em competição ,nos motores austin por serem melhores .Mas volto a referir não é o mesmo motor é um derivado ,foi pensado a partir do desenho do motor austin , apenas algumas peças são compativeis .

Os carros antigos são feitos para durar .

"A César o que é de César..."

Nada de confusões!!!

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ENCONTRO NACIONAL AJA DIA 9 DE MAIO NA FIGUEIRA DA FOZ . INSCREVAM-SE

Boas...

Aqui fica mais uma foto de uns carburadores Hitachi que dizem ser do B110 GX



Uma coisa eu sei ; o colector do GX não dá na cabeça de um motor A12 normal. A furação é diferente, já para não falar das portas de admissão que são ovais no GX e redondas no A12 normal!!

Fiquem bem

Filinto

Pois os Hitachi SU são a minha escolha...

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Boas!

se queres pôr uns horizontais duplos, vais ter de arranjar os colectores, coisa que não é muito fácil nos dias de hoje em Portugal!  

mas na lugo  já têm colectores de admissão para o 1200!! Até nem está muito caro.. acho que compensa, mas isso já depende de cada um!

Quote:

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A furação é diferente, já para não falar das portas de admissão que são ovais no GX e redondas no A12 normal!!

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A furaçao é a mesma! E aaho que as portas redondas do A12 normal nunca impediram ninguem de meter lá os colectores de um GX!! Basta trabalhar a cabeça...
E ainda hoje estive com uma cabeça GX na mão com os SU originais :D
so é pena que nao eram do meu carro..

NOTA DE EDIÇÃO: Este post foi editado para corrigir a linguagem "SMS" por PedroXXL

abraços
RWD rulezz

Nunes

Edited by: PedroXXL  at: 21/10/04 1:46

Eu gostava de saber porque é que o carburador do B110 é diferente do b210.

Instalei esta semana um carburador acabadinho de montar por um mecanico da datsun no meu 120y, o carro ficou bastante mais economico, lol

Pudera o outro tinha prai umas 3 fugas de gasolina, uma delas era pelo visor da gasolina, coisa nunca antes vista.

Mas vamos ao que interessa.

O carro ficou mais economico mas tambem não andava,lá fui eu feito tecnico especialista mexer no carburador e detectei
que a electro-valvula não funcionava , troquei e o carro ficou novo.

com esta electrovalvula o carburador fica como se nao tivesse o corpo duplo a funcionar.

ALguem me pode explicar porque é que o carburador do 1200 nao tem esta electrovalvula?

desculpem a confusão que faço a escrever.  

-datsun-or-die-

Quote:

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com esta electrovalvula o carburador fica como se nao tivesse o corpo duplo a funcionar.

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Isso já me aconteceu mas o responsavel foi o tubo do vacuo que vem do distribuidor , estava cortado . E realmente ele bebe um pouco menos , mas não "puxa" .  

Os carros antigos são feitos para durar .