Olá a todos
Já há algum tempo que era para iniciar este tópico, ganhei coragem e resolvi fazê-lo hoje para que pudessem acompanhar o restauro que está a ser feito por mim num Honda Civic 1200 SB1
Um pouco da história do carro.
O carro foi adquirido em 2016, fui busca-lo perto de Coimbra, não vou mencionar nomes porque não quero estar a fazê lo, numa pequena conversa durante a viagem com o Sr. ele contou me que era mecânico, o que me deu algum alento por perceber que provavelmente o carro estaria em boas mãos e estaria a ser bem cuidado, o que não se veio a verificar mais tarde.
Foi me dizendo pelo caminho que o carro tinha sido abastecido com gasolina misturado com gasóleo, que era essa a razão de custar a pegar, sendo que mais tarde descobri que isso não era verdade e que o motor estava completamente fora do ponto daí ter custado a pegar
Vi o carro e pareceu me estar aparentemente em bom estado sendo que não precisei de muito tempo para fechar negocio com o Sr. também percebi que havia alguma inquietação da parte do Sr. o que mais tarde consegui perceber o porquê
O carro fez a viagem sem qualquer tipo de problemas de Coimbra para Viseu, cheguei a casa e estive a analisar ao pormenor o carro, e encontrei algumas coisas que era suposto o antigo dono me ter dito antes de iniciar a compra. penso que o grande problema de ser honesto é achar que as outras pessoas também o são e isso infelizmente não é verdade muitas das vezes
Vou mencionar alguns problemas que encontrei no carro.
O carro tinha uma zona completamente pobre ao é da entrada de ar da sofagem, vou poder mostrar isso mais tarde.
A poli da cambota girava torta, mais tarde quando desmontei o motor percebi que a chaveta tinha sido soldada
No motor faltavam algumas peças na distribuição, as guias da correia no carreto.
Sem mais demoras eu colocar fotos do carro e vou explicando quais foram os problemas que encontrei e o que foi feito até hoje
Não podia deixar fazer o meu agradecimento especial ao Sr. João Freire por toda ajuda que me tem dado no que diz respeito a todas as peças que foram zincadas, o meu muito obrigado uma vez mais.
Percebi que o carro necessitava de uma intervenção urgente e decidi colocar mãos à obra
Este é o segundo modelo que eu e os meus pais temos, sendo que o primeiro carro dos meus pais foi modelo SB2, um pouco mais recente que este modelo.
Consegui encontrar todas as peças necessárias para poder fazer a reconstrução total do motor, peças essas que vieram da Bélgica
O motor levou um conjunto novo de embraiagem, disco, prensa e rolamento de encosto
Algumas fotos antes da intervenção que foi feita no motor, dá para ter uma ideia de como estava mal tratado
Nesta foto é possivel ver a poli da cambota com a chaveta soldada, essa intervenção foi mal feita o que provocava que a poli girasse aos SS
Entretanto consegui encontrar uma usada em bom estado
Olá a todos deixo aqui mais uma actualização
Continuação
O objectivo principal desta intervenção no carro é conseguir manter a originalidade do carro,e conseguir aproxima-lo o mais possivel com a versão RS que saiu originalmente no Japão, entretanto decidi fazer uma pequena actualização em termos de carburação, duplo carburador Keihin proveniente de um motor EN4, que originalmente equipava o motor do Honda civic 1300 S e também equipava o motor do Triumph Acclaim
Este conjunto vai ser substituído mais tarde pelo conjunto da versão RS que vou ter a oportunidade de poder mostrar mais tarde.
Substituição das juntas das cubas dos carburadores, assim como os diafragmas que estavam ressequidos
Limpeza e polimento do vidro dos mostradores do velocímetro, limpeza e substituição da esponja das saídas de ar da sofagem
Aquisição de amortecedores traseiros novos e originais que serão substituídos mais tarde, uma vez que o amortecedor traseiro esquerdo está empenado
Limpeza das válvulas do sistema de travagem
Excelente trabalho. Boa continuação.
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Citação de: Kaizen em 22 de Dezembro de 2019, 18:24
Excelente trabalho. Boa continuação.
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Muito obrigado :)
Preparação de algumas peças antes e depois da pintura.
Foi utilizada um tinta especial anti-corrosão POR15 passo a publicidade.
A nível do interior do carro, estava a necessitar de uma nova protecção na parte interior do cofre o motor
Foi limpo, desengordurado e apliquei novamente a tinta anti-corrosão, antes de aplicar a esponja e a película anti ruído e calor
A protecção antiga estava completamente degradada e a necessitar de ser substituída
Consegui retirar o molde, consegui retirar o molde das esponjas e pedi para me cortarem a esponja na medida igual à original
Chegou a vez da torneira da sofagem, tentei recuperar a original, mas estava mal tratada e já apresentava alguma ferrugem mesmo depois de ter sido zincada achei que não oferecia confiança nem segurança, felizmente consegui encontrar uma usada em excelente estado, apenas necessitei de modificar o suporte
Pintura do radiador da sofagem
Colocação do sistema de sofagem e tablier, pintura da legenda HONDA do porta luvas com tinta branco com a caneta POSCA
O antigo dono pintou o símbolo da grelha de vermelho, sendo que a cor original é cor de laranja
Felizmente consegui remover a cor incorrecta sem estragar o original
A grelha antiga estava mal tratada e não dava para recuperar
Consegui encontrar uma nova original.
Encontrei o símbolo do carro do ano, coloquei o na grelha
Recuperação dos amortecedores dianteiros, antes da pintura e depois
Algumas peças prontas para a montagem e algumas peças depois de zincadas.
As juntas homocineticas da transmissão foram desmontadas limpas e coloquei nova massa para juntas homocineticas, foi verificado o estado dos foles e troquei as abraçadeiras
Interior do carro parcialmente concluído, tapetes originais, foram apenas lavados
Motor antes de ter sido montado.
O objectivo deste restauro é conseguir manter a originalidade do carro, e aproxima-lo da versão RS que saiu no Japão, apareceu a oportunidade de poder adquirir este conjunto de carburadores pertencentes à versão do 1300 S que mais tarde serão substituídos por os da versão do RS
Deixo aqui umas foto da versão RS que saiu no Japão
Parabéns pelo trabalho e força no restauro dessa maquina, adoro o modelo, é daqueles que adorava ter na garagem, só tenho pena que seja preto, pois os clássicos ficam com outra graça de uma cor mais viva.
Citação de: Crashed em 23 de Dezembro de 2019, 09:25
Parabéns pelo trabalho e força no restauro dessa maquina, adoro o modelo, é daqueles que adorava ter na garagem, só tenho pena que seja preto, pois os clássicos ficam com outra graça de uma cor mais viva.
Obrigado desde já pelas palavras de incentivo.
Relativamente à cor, não podia estar mais de acordo, de facto fica com outra graça quando é uma cor mais viva, como foi o exemplo que coloquei do RS
Mantiveste a caixa de 4 ou montaste uma de 5?
Das melhores coisas que fiz ao meu foi montar um servo-freio de um Civic da série do teu. A travagem melhorou bastante.
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Citação de: Kaizen em 25 de Dezembro de 2019, 20:27
Mantiveste a caixa de 4 ou montaste uma de 5?
Das melhores coisas que fiz ao meu foi montar um servo-freio de um Civic da série do teu. A travagem melhorou bastante.
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Tenho uma caixa de 5, mas por enquanto vou manter a de 4, mas provavelmente depois da actualização dos carburadores da versão RS creio que a relação da caixa de 4 velocidades vai ficar um pouco curta, mas não há como experimentar primeiro e ver como se porta
Excelente trabalho Diogo ... está a ficar MUITO bom :clap:
Citação de: Umtali em 26 de Dezembro de 2019, 18:16
Excelente trabalho Diogo ... está a ficar MUITO bom :clap:
Muito obrigado Sr. João :)
Deixo aqui mais uma actualização
Mais uma peças tratadas antes da montagem
Para-choques traseiro apresentava alguns pontos de ferrugem que foram devidamente tratados, assim como os apoios, fica a faltar a foto final
Consegui encontrar um conjunto de carburadores Keihin no Japão da versão RS
Deixo aqui umas fotos do carburador.
Depois de algum tempo a encomenda chegou
Depois dos carburadores terem chegado resolvi enviar para a empresa Aquanife passo a publicidade, aonde os carburadores foram limpos, inicialmente foi feita uma pré lavagem visto os carburadores estarem bastante sujos
Agora é possivel poder ver o trabalho incrível que foi feito depois de concluído o processo de limpeza, as fotos falam por si
Continuação
O próximo passo, será a desmontagem para poder ver como está o estado das juntas e substituição das juntas e zincagem dos parafusos
Excelente trabalho amigo Diogo, quando arrancar com a recuperação do meu e tiver dúvidas, vou-o contactar, afinal não estamos muito longe um do outro :thumbsup
Citação de: Toylex em 28 de Dezembro de 2019, 20:50
Excelente trabalho amigo Diogo, quando arrancar com a recuperação do meu e tiver dúvidas, vou-o contactar, afinal não estamos muito longe um do outro :thumbsup
Muito obrigado Sr. José
Com certeza, será um gosto e um prazer poder ajudar no que for preciso
Abraço
Excelente trabalho e com muita atenção ao pormenor. Continua! :clap:
Citação de: RT em 02 de Janeiro de 2020, 12:28
Excelente trabalho e com muita atenção ao pormenor. Continua! :clap:
Muito obrigado :)
Excelentes trabalhos, muitos parabéns. :clap:
Citação de: edguerra KE20 em 13 de Janeiro de 2020, 14:08
Excelentes trabalhos, muitos parabéns. :clap:
Muito obrigado
Gosto bastante!