Dou início a este tópico sobre o restauro do meu Honda N600 de 1975.
Como disse na minha apresentação, este carro foi-me oferecido por uma tia que o comprou em 1977 e o utilizou diariamente até 1993, altura em que decidiu trocá-lo por um Micra K11 e eu não a deixei vender o Honda pelos 40 contos que, então, a muito favor lhe ofereceram, que com toda a certa teria ido acabar numa qualquer sucata. O carro foi-me então oferecido, numa altura em que eu ainda nem tinha carta. Ainda deu alguns passeios, mas um problema no altenador e o cancelamento do seguro fez com ele ficasse parado por vários anos na garagem.
Como perto do local onde trabalho costuma estar sempre parado um N600 branco, impecável, como que a provocar-me, eu finalmente decidi, no mês passado, dar andamento ao tão adiado restauro do meu Honda, antes que pudesse ser tarde de mais.
Como o Honda foi parado a andar e completo, além do problema do alternador e dos problemas habituais de um carro parado há vários anos, ele aparentava estar em boas condições, apesar de "as tralhas da garagem" se terem ido apoderando dele ao longo dos anos...
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O conta quilometros marca hoje pouco mais de 48000Km, o que com a "volta" que já tinha dado prefaz 148000Km.
Assim, como no Verão do ano passado eu tinha tido conhecimento de um senhor, que tendo sido mecânico da Honda durante toda a década de 70, tinha um conhecimento enorme destes modelos e alguma facilidade em encontrar peças ou recuperar as antigas, tratei de o contactar, e levei-o a ver o meu Honda.
Dois dias depois dessa visita, no dia passado dia 2, o Honda via a luz do dia depois de anos dentro da garagem e subia para o reboque para ser levado para a oficina dele.
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Peço desculpa se o meu relato parece muito básico, gostaria de dar mais dados "técnicos" mas receio que os meus conhecimentos não cheguem para muito...
Assim, seguindo os conselhos de quem percebe... 8) O restauro do Honda finalmente começou!
Depois de anos a adiar, por gostar de ter sido eu a ir fazendo aos poucos, decidi entregá-lo às mãos de um especialista em Hondas.
Acordamos tratar de toda a mecânica primeiro, antes de pensar nas cosmética.
Começou, assim, a desmontar-se a mecânica... para ver de não havia surpresas...
8 dias passados desde que lá entrou, o honda já estava sem rodas, sem suspensões, sem travões, sem eixo de trás, sem carburador, sem servo-freio, sem bomba de gasolina, com o motor aberto, chofagem desmontada, embraiagem aberta, sem grelha da frente, sem janelas de trás, sem banco de trás, etc e tal...
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Para já poucas surpresas... de chapa está muito bom, com apenas os pontos de ferrugem visíveis no guarda lamas e no capot do lado do passageiro, e umas partes podres na "saia" frontal e de mecânica também não há supresas.
15 dias depois de ter dado entrada na oficina...
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Confirma-se a saúde do motor. Estava bem lubrificado, o óleo e o filtro foram já mudados e óleo está a subir bem, a bomba de gasolina foi recuperada, o carburdor limpo e remontado, a direcção que tinha uma ligeira folga foi rectificada, assim como um apoio da coluna de direcção.
As molas foram todas para reparar, os amortcedores da frente também ainda são recuperaveis, apenas os traseiros serão novos.
Os calços dos travões traseiros foram recuperados, e levará calços e rolamentos novos à frente. Quer os discos da frente quer os tambores traseiros também serão recuperados. De resto, levará o escape todo novo, um apoio da caixa de velocidades, rotulas, casquilhos, tubos dos travões, etc...
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A cabeça do motor foi já colocada, para o dono ver na hora... :)
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Trouxe já as jantes para "largarem" os pneus Mabor, para recuperar e pintar e colocar os novos pneus Marshal.
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Para já, as peças que detectamos precisar, são as que refiro em baixo. Se alguém me puder dar dicas sobre onde encontrar... sejam sites na internet, seja sucatas... eu agradeço!
O rectificador de corrente (que vou tentar encomendar na internet, em Inglaterra).
O sistema de escape completo, que ainda não procurei.
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A tampa do deposito de gasolina, que tendo partido o apoio do fecho que permite operá-la desde o interior, foi arranjada, na altura, pelo meu avô, que solucionou o problema com dois olhais que prendiam o fecho, evitando colocar uma fechadura exterior.
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Os dois farois traseiros (pisca, travão, e presença) todos com uma única cor vermelha, que estão ambos rachados e o cromado interior não está em condições. Se eu encontrar o conjunto, incluindo aros cromados e borrachas em bom estado era óptimo.
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Os piscas dianteiros que fazem também de mínimos, apenas com cobertura em cor de laranja, pois estão rachados e as costas em metal estão completamente podres. As ópticas dianteiras, ainda que vá tentar saber se consigo recuperar as minhas...
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A placa "Honda" da tampa da bagageira.
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As tampas das saídas do ar interiores.
Muito bom aspecto.
Felicidades com o Honda N600, numa belíssima cor de época. :D
Mais um que irá voltar a ver a luz do dia.
Parabéns
Quando temos estes carros na família e conhecemos a sua história é sempre muito motivador recupera-los e usufruir deles depois!!!
Parabéns pelo início do restauro, força!
O teu Honda 600 tem condições para ser um pequeno/grande Japonês Antigo, depois dos cuidados que lhe vais dar, não vais querer mais nada :thumbsup
Tenho ouvido algumas coisas sobre mexer nesses motores, é que quem mexer deve saber e conhecer bem, se não, depois não é fácil coloca-lo novamante a trabalhar :redface
A cor está bem, é de manter :thumbsup
:offtopic
A minha HONDA à algum tempo para cá é mais para o mini-carro da marca das pedras preciosas, preferencialmente a 2ª geração de 70 a 74 o A100 / 101
1º - gosto MUITO da cor :thumbsup
2º - é muito importante encontrar gente com conhecimento e dedicação que leve avante os nossos restauros :thumbsup
Muitas felicidades pois este N600 teve muita sorte e certamente irá estar presente nos nossos encontros! :clap:
Adoro estes pequenos grandes carros :D
Obrigado a todos pelas mensagens de apoio!
Tentando responder a todos:
Sim, é muito bom estar a recuperar este carro, do qual toda a família tem histórias para contar.
Relativamente ao encontrar uma pessoa que saiba mexer nestes carros, com dedicação e conhecimento, confesso que tive muita sorte... encontrei uma pessoa que sabe, que está a fazer o serviço com gosto e dedicação.
Sim, o amarelo será para manter! talvez não este tom exactamente, porque não é mesmo o original. Ele tinha um tom mais claro, e numa altura em que foi pintado veio neste tom mais forte... não é que não goste, mas vou tentar afinar o tom original.
Em breve vão-me ter com o meu Honda nos encontros!
Desculpem, mas não resisto a partilhar algumas imagens nostalgicas:
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O meu avô a fazer a manutenção do Honda, quase novo, algures nos finais dos anos 70.
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Eu, no banco de trás do Honda, em 1983.
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A foto da (quase) despedida do Honda, em 1993. Sempre foi adorado pelas crianças da famíla!
Boas bela maquina lindo estas ultimas fotos fantasticas nao á palavras :bemvindo:
Dia 21 de Abril, mais uma visita ao Honda...
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As escapes já cá estão.
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Algumas peças já recuperadas.
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Da proxima vez, o compartimento do motor já estará amarelinho...
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O depósito, que está em boas condições.
As fotos deviam estar separadas, as da nostalgias são fantásticas :thumbsup
Essas fotos são uma autêntica relíquia, valem tanto como o carro e olha que esse carro tem de valer mais que qualquer outro, pelo menos para ti que cresceste com ele e agora o podes recuperar com uma carga pesada de história associada, nem todos têm essa sorte :clap: :clap:
Citação de: Kaizen em 29 de Abril de 2011, 23:52
As fotos deviam estar separadas, as da nostalgias são fantásticas :thumbsup
Azelhice minha... Já corrigi.
30/04/2011
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Para começar o dia fui buscar as jantes, já recuperadas e pintadas, já como os pneus colocados e calibradas.
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O volante também teve direito aos raios pintados.
(https://lh5.googleusercontent.com/_jOSCL_gLcYA/TbwO6wEhwYI/AAAAAAAAAP8/KxATnSIJbe4/s512/DSC00916.JPG)
O servo-freio e a bomba dos travões, recuperados, já montados.
(https://lh4.googleusercontent.com/_jOSCL_gLcYA/TbwO6x9I56I/AAAAAAAAAQA/ccS8Yi-MtmA/DSC00917.JPG)
Os braços da direcção, depois de corrigida uma folga que tinham, já no sítio.
(https://lh4.googleusercontent.com/_jOSCL_gLcYA/TbwO7TBOwMI/AAAAAAAAAQI/zT-O-Evj-bw/DSC00919.JPG)
O eixo traseiro, a suspensão e o escape, já montados.
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O cabo do travão de mão também já montado.
(https://lh3.googleusercontent.com/_jOSCL_gLcYA/TbwO63PTAsI/AAAAAAAAAP4/KGHbdQPgVg0/s512/DSC00915.JPG)
A suspensão traseira no sítio.
Peço-lhes a opinão sobre se acham que devo retirar a capa "vintage" que tenho neste momento revestir o volante, ou a deixe ficar...
É uma decisão sem volta, pois nunca mais conseguirei aplicar a mesma capa.
A parte plastica do volante (de cor castanha) está em bom estado, não estando quebrada, como acontecia em muitos Hondas.
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O volante como eu sempre me lembro de o ver.
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O volante, hoje, com os raios já pintados e ainda com a capa.
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O aspecto "de origem" (imagem retirada dos classificados do forum).
O que me sugerem? Tiro? ou deixo ficar?
Como veio de origem, isto é, sem capa.
É compreensível terem posto a forra, mas para o suo do carro hoje em dia já não faz sentido.
Parabéns pelo restauro até agora :thumbsup, força com o resto.
Quanto ao volante, "restaura-o" também á sua originalidade (sem capa) :lol
:thumbsup Sim, sem capa
os meus parabens, é um privilégio ter um carro desse modelo e com acesso ao historial dele ainda para mais com fotos a mistura. Gostei muito mesmo! :drool:
Agradeço as respostas! O volante será reposto ao original! Mesmo contando dar-lhe muito uso...
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O Honda já trabalhou hoje!! :clap:
Tal como já se tinha verificado, mesmo antes de o ligar, não tem qualquer problema e está a funcionar perfeitamente.
Contudo, hoje, decidi alterar os meus planos para o restauro.
A minha ideia inicial era tratar da mecânica e dos componentes necessários a levar o carro à IPO e só depois avançar para o restauro de chapa.
Contudo comecei a achar um disparate estar a montar o carro todo para o levar à IPO, para depois o desmontar outra vez para ir para o bate-chapas.
E apesar de entretanto se ter montado algumas coisas desnecessáriamente, ainda que muitas tivessem mesmo de ser montadas para ter a certeza do bom funcionamento do motor, acho que vou recuar nos meus planos e tratar já da chapa e pintura.
Vai ser um tratamento de fundo, ainda que não hajam, aparentemente, muitas partes podres, apenas alguns pontos, mas que sobretudo sirva para eliminar todos os maus tratos que o carro sofreu ao longo dos anos, acabando com as várias tonalidades de amarelo que ele tem, com os areados pretos que nada têm a ver com o original, com as borrachas pintadas e com os muitos toques...
Já tenho uma referência a uma pessoa de confiança que fará o trabalho com gosto e paciência...
Qual será o valor razoável para um serviço destes, sem contar com as cromagens e borrachas? Tendo em consideração que toda a pintura actual será para sair, as (espero) poucas zonas podres reparadas e o amarelo orginal (de acrodo com os codigos da Honda) será reposto em todo carro.
O melhor mesmo, era montar tudo e fazer a IPO mesmo que reprove e saber o que está mal. Corrigir o que eventualmente estiver mal e fazer-lhe umas centenas largas/milhares de kms para ver se ele cede por mais algum lado.
Mas pelas fotos que apresentas, de facto já está muito desmontado.
Não percebi se a carroçaria está muito danificada, não pareceu!
Como estás no Porto, chapa e pintura deves conseguir abaixo dos 2.000€ se ele não estiver mau de chapa.
Prepara é uns 600~750€ para borrachas.
Mas que grande tratamento mecânico que está a ser alvo, vai ficar novo!!! Tudo ao pormenor. :clap: :clap:
Muito engraçado este modelo ;D :clap:
:D :D :D :D :D :D :D
Honda's first start after 16 years (http://www.youtube.com/watch?v=fnQCJU41Et0#)
Já canta :clap: :clap: :clap:
:D :D :D :D :D :D :D
Filme_0002.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=g5W3VnPvnWQ#)
e já dança também... hoje saiu pela primeira vez à rua para uma pequena volta ao quarteirão...
Gostava de ter imagens melhores, na rua e dentro dele, mas com o nervoso miudinho, troquei os botoes da camara, e não gravei quando devia estar a gravar... :redfacei
Está quase pronto para ir à inspecção.
Depois de alguma exitação, decidi seguir os conselhos do Kaizen, aquem agradeço, e montar tudo, levá-lo à inspecção e dar-lhe algum uso, antes de passar ao tratamento de chapa...
E depois de o ter conduzido hoje, ainda bem que o fiz, porque estou ansioso de dar umas voltas já, mesmo que não esteja com o melhor dos aspectos!
É um carro viciante!!! Eu já não me lembrava...
No final da viagem, engasgou-se um pouco e parou... não sei se terá sido da emoção, ou dos residuos depositados no fundo do deposito que entupiram o filtro... :lol
Desfruta-o! Até o bom tempo parece ter vindo para ficar, e depois mais tarde então com as condições todas reunidas avança-se para o restauro. Assim andas nele, desfrutas, apercebeste do que precisa de ser arranjado, passas bons momentos ao volante e ficas com uma base de comparação para o futuro.
Parabéns :thumbsup
Obrigado!!
Um questão...
(https://lh4.googleusercontent.com/_jOSCL_gLcYA/TdxFh6DkC0I/AAAAAAAAASc/mi2SmjTAxiU/DSC00968.JPG)
Os mínimos do meu carro sempre acenderam nas óticas dos piscas, acendendo em cor de laranja. Como se vê na foto, os mínimos estão ligados e o pisca do lado do condutor, está a "piscar", assumindo uma luz mais forte. Quando se ligam os médios, os mínimos laranja apagam, e acendem-se apenas as ópticas superiores. O carro sempre foi assim!
Dizem-me, no entanto, que isto não é permitido em Portugal! Ou seja, os mínimos (luzes de presença) têm sempre, obrigatóriamente de ser brancos. E por acaso, eu lembro-me que da última vez que o honda foi à IPO, julgo que em 1995, foi um dos pontos que implicaram... ao que, então, nós respondemos que o carro sempre foi assim, e passou...
Tenho duas opções em cima da mesa:
1- trocar as ópticas laranja por outras "divididas", com parte laranja e parte branca, que existem à venda de origem (o N600 terá sido comercializado com elas noutros países), que eu já praticamente pus de partem porque acho que altera a imagem (que eu tenho) do carro;
2- tentar arranjar as ópticas redondas dos médios, com a opção de incluírem a lampada dos mínimos, e os mínimos passam a funcionar só em cima, e em branco... o que não muda o aspecto carro.
Pessoalmente acho alguma piada aos mínimos laranja...
É mesmo assim? Não podem haver mínimos laranja? Eu lembro-me que há uns anos, quando se viam carros vindos dos EUA, ou Canadá, eles circulavam sempre com os mínimos laranja... Andavam ilegais? E mesmo hoje, por exemplo, os Volvo, têm umas luzes de presença laterais laranja...
O que me dizem?
Boas, desde já parabens pelo projecto! Tem historia e é bem merecido o restauro. Quanto aos minimos, isso é verdade, passei pelo mesmo no meu swift mk1...
Eraminimo e pisca laranja de origem, e fui á marca devido a reprovação na inspecção, e facultaram alternativa, de farolins divididos com minimo branco e pisca laranja....
o meu também era assim, e uma vez tive que me chatear com o electricista que teimava o contrário. Não é defeito é feitio :thumbsup
Boa tarde
Após um período mais lento, devido a outros motivos, o Honda finalmente foi à Inspecção, apesar de ainda não estar tratado de chapa nem interiores, onde passou sem anotações.
(https://lh6.googleusercontent.com/-AifuOPSXAQI/Tl-U-IT6itI/AAAAAAAAATA/PMkRvIakklY/s512/110823.JPG)
Estaria portanto pronto a circular, não fossem os resíduos no depósito de gasolina, entupir o filtro de gasolina a cada passo... apesar do deposito ter sido mais que limpo...
Tive a referência (boa) dos produtos da Restom para tratamento dos depósitos, que funcionando como que uma lacagem, cobre todos os resíduos soltos no seu interior e colmata eventuais zonas de chapa mais frágil:
http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-134.htm (http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-134.htm)
ou
http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-kit-150.htm (http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-kit-150.htm)
Alguém já usou e que me reforce essa boa referência que tive? E alguém sabe se isto existe à venda em alguma loja aqui pela zona do Porto, ou terá de se comprar na Internet?
Boa! :thumbsup Esse N600 está aí para as curvas.
:offtopic
Esse centro de inspecções é em Alfena?
Muitos parabéns ... mais um JA volta à estrada :dance:
:thumbsup Parabéns...
Continuação de Bom Projecto
Essa é uma boa fase, a da IPO :thumbsup
Parabéns por esse momento e todos os outros que agora irás viver daqui para a frente :thumbsup
O amarelo fica-lhe catita, é uma cor um pouco "cansativa" nos modelos de maior volume, mas nas miniaturas em geral fica bem.
Obrigado pelas mensagens!
Sim, a maquina já está de volta à estrada, ainda não com muito bom aspecto, mas ainda assim já faz voltar cabeças na rua!! :dance:
Ainda tenho andado com ele um pouco a medo e sempre acompanhado do mecânico, porque, como disse, ele entope com frequência sempre que se tenta andar com gasolina do depósito. Enquanto não resolver isto, só posso dar umas voltas pequenas, com algumas paragens forçadas garantidas. :wall
O amarelo sempre foi a cor dele, por isso nem me passa pela cabela alterá-la! :)
Sim, é o centro de inspecções de Alfena.
Dentro de 1 mês é o Autoclássico, aproveita e tenta comprar outro depósito.
Cumprimentos a todos!
Depois de uma "ausência prolongada" deste forum, tentarei, rapidamente, fazer um breve resumo da evolução do restauro do meu N600.
Resolvido o problema do depósito de combustível, com o produto que referi numa das respostas anteriores, que proporcionou uma lacagem ao interior do depósito, senti-me à vontade o suficiente para levar o Honda para casa e dar umas voltas com ele.
Decidi optar por esta solução (pouco clássica), uma vez que não consegui encontrar um outro depósito, e mesmo que tivesse conseguido, nada me garantia que o seu interior não fosse libertar também resíduos, tal como estava a acontecer com o meu...
Assim, no dia 28 de Setembro do ano passado, o meu Honda rodou pela primeira vez nos seus 36 anos numa auto-estrada!
My Honda. First time on highway... 1/3 (http://www.youtube.com/watch?v=TDG4nH6cAAM#ws)
My Honda. First time on highway... 2/3 (http://www.youtube.com/watch?v=qRzjuVECYIo#ws)
My Honda. First time on highway... 3/3 (http://www.youtube.com/watch?v=37f9OAxWgqM#ws)
Desde essa data até meados de Dezembro, circulou regularmente aqui pelo Porto e Matosinhos, quer no meu percurso diário para o escritório, quer em pequenos passeios de fim-de-semana...
Estupidamente não tirei grandes fotos do carro nesse período, a não ser duas, uma na garagem e outra num parque de estacionamento... :wall
(https://lh4.googleusercontent.com/-4bbDswi4HTc/T01A6tvgwXI/AAAAAAAAAUE/b8viCqa-kf4/s640/IMG_0569.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-Qgw4Ic2y21Q/T01Aszmc4HI/AAAAAAAAATs/bUrDnHIab6k/s640/IMG_0551.JPG)
Com a pintura muito gasta, com bocados de ferrugem visível, com um espelho digno de um camião classico, o Honda passeou-se, em dias de Sol (pq em dias de chuva chegaria de pés molhados...), sempre impecavelmente... chamando a atenção nas ruas da cidade... :dance:
Só não me aventurei a ir ao Encontro do AJA na Fábrica da Toyota...
Como disse, andei com o Honda até meados de Dezembro...
Aí decidi continuar com o restauro... e levei-o novamente para a oficina do Sr. Armindo para ser novamente desmontado de forma a passar à fase da chapa.
Em meados de Janeiro o carro estava já completamente desprovido de mecânica, na oficina do S. Paulo chapeiro, para terminar de desmontar.
Em 27 de Janeiro já fui vê-lo à decapagem.
(https://lh3.googleusercontent.com/-cvLf6NCTRdg/T01GLVJk4nI/AAAAAAAAAVo/lMhNsxQgNTY/s640/IMG_0641.JPG)
Dias depois, na oficina do Sr. Paulo, a decapagem continuava.
(https://lh4.googleusercontent.com/-gM-6yCqmtik/T01JIp9E1dI/AAAAAAAAAWQ/ne9xW5LEaK0/s640/DSC02795.JPG)
Hoje, a ainda a decapagem a decorrer...
(https://lh5.googleusercontent.com/-QEa3tFt5mcI/T01JXCfD0ZI/AAAAAAAAAXQ/jLGPpmOQlCk/s640/DSC02884.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-UBuobIvQ7Bs/T01JWv2LgcI/AAAAAAAAAXI/phmGyXjTbgs/s640/DSC02886.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-BIqd3QJPAoE/T01JbNlQ6hI/AAAAAAAAAXg/UjnAMA9L9OM/s640/DSC02887.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-DMJiZpIdWEg/T01JcI0P5PI/AAAAAAAAAXo/JS05i8dBI3c/s640/DSC02888.JPG)
Ao fim do dia, já com o primário aplicado no interior.
(https://lh4.googleusercontent.com/-cn4m1NP4RVY/T01Jz1Z_GnI/AAAAAAAAAZk/iutA1u5KG54/s640/DSC02904.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-g8PDH7Uo9ac/T01Jzlba4jI/AAAAAAAAAi4/3-U6jvnTTlQ/s512/DSC02905.JPG)
A questão da cor...
Como já comentei, eu quero manter o amarelo como cor do carro, querendo, no entanto, aproxima-lo do amarelo original, que seria menos vivo do que a tonalidade que ele tinha.
Consegui ter acesso aos códigos de cor da Honda da época, através de dois documentos: um, da época, da American Honda Motor Company, e outro através do "Club anciennes Honda" e tentei junto da DuPont (marca referida no primeiro documento) perceber as tonalidades a que os codigos de amarelo se referiam.
No carro não existia qualquer indentificação do código da cor original... resta-me a memória da família que vagamente se "vai lembrando"... e os vestígios que se conseguiram identificar no interior das portas, etc..
A cor que eu suspeitava ser a do meu carro seria uma a Y-21 Spring Yellow Light, existindo ainda mais dois tons de amarelo, o Y-7 Spring Yellow Dark e o Y-27 Tawny Yellow.
Os códigos da Honda, na DuPont, de nada serviram, pois já não existiam na base de dados...
A partir dos "tais vestigios" de zonas do carro que não terão sido pintadas conseguimos afinar esta cor:
(https://lh4.googleusercontent.com/-aIKOc6SUER4/T01JnACOu2I/AAAAAAAAAYo/zxWoKfO8BE4/s640/DSC02897.JPG)
Parece-me próxima da Y-21 que já vi em fotografias de alguns S800 de membros aqui do fórum e que confirmei, com a ajuda do membro Alfo04, a quem uma vez mais agradeço, que se trata do amarelo Y-21...
Ainda não estou bem convencido que esta fosse a cor original do meu carro... dizem-me que era menos vivo...
Descobri em tempos num site de vendas, a foto deste carro, que é da mesma série do meu, dos Honda montados na Movauto de Setúbal, com os mesmos acabamentos ditos "de luxo" com o volante de 3 raios, o tablier com madeira, a consola central, os bancos da Molaflex...
(https://lh3.googleusercontent.com/-5Oy79m1A9Fg/T01chnRvdDI/AAAAAAAAAi8/pgjYJhEdoJc/s640/_p5697001_4x.jpg)
Dizem-me que a cor seria mais esta... mais clara... mas não tenho como chegar lá... também nada me diz que esta seria a cor original deste carro, pois era referido que o carro tinha sido restaurado... da mesma forma que estar a ver afinar cores com base em fotografias... enfim...
Acho que vou confiar na cor da amostra... gosto...
Até porque me parece mesmo a que aparece na brochura da época.
(https://lh5.googleusercontent.com/-GV7blmLgRWM/T01fb-K8ZpI/AAAAAAAAAjE/pp7kHMyIlLY/s605/Honda-Little-car.jpg)
Deixo os documentos com os códigos das cores, que podem interessar a alguém!
https://docs.google.com/open?id=0B2S_J5TG_zLgZWk0N1FvNElTX3FoNTMtSWVMdVl6UQ (https://docs.google.com/open?id=0B2S_J5TG_zLgZWk0N1FvNElTX3FoNTMtSWVMdVl6UQ)
https://docs.google.com/open?id=0B2S_J5TG_zLgZXYtRWkwSVRSRnVZa3JreDJHX0JYUQ (https://docs.google.com/open?id=0B2S_J5TG_zLgZXYtRWkwSVRSRnVZa3JreDJHX0JYUQ)
Estive a pesquisar o Site da Spies Hecker e a única cor que aparece para o período do N600 é o Lighting Yellow (Y24).
Podes ver AQUI (http://cdb.shcolor.info/pt/Formula.mvc/405281@!LIGHTNING%20YELLOW@!Y24@!O?displayType=grid&companyName=hONDA&useYear=1971)
Talvez fosse de verificar esta...
Obrigado!
Nem conhecia o site, nem nunca tinha encontrado essa referência y-24 em lado nenhum, mas vou averiguar...
Adoro o modelo, foi o primeiro carro que conduzi, tinha eu 13 anos de idade e do qual muitas saudades tenho. Estima esse bem, pois como carro já de familia tem um valor acrescido. Está a ficar espectacular, os meus parabéns! :thumbsup
Os "trabalhos" continuam.
A decapagem está concluída, com o tejadilho como veio ao mundo.
(https://lh6.googleusercontent.com/-zWjgjwVFKNY/T3JVsZiWWeI/AAAAAAAAAjw/iM4t7ODEV0o/s640/DSC03070.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-4iuvTwACpp8/T3JVsGCWb1I/AAAAAAAAAjs/wR8-Io_jnSk/s640/DSC03071.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-46U_LhqUdLo/T3JVyiBkN4I/AAAAAAAAAkc/hnOhfQS54Dc/s640/DSC03078.JPG)
A peça da sobre a cava da roda dianteira que se vê acima, foi já feita de novo.
Antes
(https://lh3.googleusercontent.com/-6DBgEMFvRFg/T3JVagkGQKI/AAAAAAAAAjY/GQaZHT-1igM/s640/IMG_0002.JPG)
Durante
(https://lh3.googleusercontent.com/-lc0AMJH5P8Q/T3JVaWv7a9I/AAAAAAAAAjU/F6tpzbSmZWg/s640/IMG_0005.JPG)
Depois
(https://lh4.googleusercontent.com/-jeK4Ts4rbbI/T3JVahsrkXI/AAAAAAAAAjQ/SVAKDEpOnkU/s640/IMG_0007.JPG)
O trabalho de chaparia continuará...
E a maratona pela cor original também... uma vez que nenhuma das pistas levou a lado nenhum... já me parece que nenhum dos códigos Y da Honda a que consegui chegar é a cor original do meu carro. Mas ainda não desisti...
(https://lh3.googleusercontent.com/-irHy1iBo7rw/T3JV14ddoQI/AAAAAAAAAk4/wjvPpbj-K3k/s640/DSC03081.JPG)
As últimas duas amostras.
Continuação de um excelente trabalho :clap:
É até ao osso.
Quem espera sempre alcança. É preciso é paciencia, eu também andei uns meses a procura da minha cor original. :-[ :-[
Boa continuação
Não são muitos os Hondas em restauro, ficarei atento ao tópico. Boa sorte!
Boa tarde
Após quase dois anos sem dar novidades neste fórum, e com a falta do Sr. Armindo Taváres (ex-chefe de oficina na Rolmeta, concessionária da Honda no Porto nos anos 70, nesses anos) que foi a pessoa que há quase 3 anos me deu força e o seu know how precioso para avançar com este projecto, e que entretanto já não está entre nós, com o trabalho de chapa do Honda a avançar lentamente durante este período, tive o prazer de vez o carro há cerca de um mês avançar para a estufa, completamente reparado de chapa.
(https://lh5.googleusercontent.com/-B3lqT6BJ-lU/Us13UGXrWsI/AAAAAAAAAr8/3nA-bh7qkKQ/s512/montagem.jpg)
Hoje está assim, dando já uma ideia de como lhe assenta a cor Y-7 Dark Spring Yellow da Honda:
(https://lh5.googleusercontent.com/-6sfSfz_9DkU/Us14-G5DKHI/AAAAAAAAAs8/CtB_353ZgJ0/s512/DSC05282-.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-g5r3FFZRLMc/Us14-MATD3I/AAAAAAAAAs4/hvVW9f-BtGE/s640/DSC05284-co%25CC%2581pia.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-OX4YzOzv2ks/Us14-kVB8dI/AAAAAAAAAtI/2drOANAxT3A/s640/DSC05287-.jpg)
:)
Devagar se vai ao longe e o pior já passou ... força para o restante restauro :thumbsup
Força e ânimo para o resto do restauro. :thumbsup
Finalmente retomei a montagem do meu Honda. Devagar se vai ao longe... :)
(https://lh4.googleusercontent.com/-dRXwDw4DyvQ/VWTGr3WtKxI/AAAAAAAAA34/34BIz19RnRo/w640-h480-no/IMG_3020.JPG)
Queria pedir-lhes ajuda, pois estou com dificuldade em encontrar alcatifa semelhante à que tinha...
Alguém me sabe dizer onde poderei encontrar, se é que há esperanças, pois já fui a todos os locais possíveis aqui na zona do Porto, e apenas têm alcatifas de aspecto moderno, que eu não queria utilizar, a não ser que não arranje mesmo melhor...
Em baixo foto da alcatifa de origem, de cor preta:
(https://lh3.googleusercontent.com/-ascy3UziYk0/VWTGsgYSqMI/AAAAAAAAA38/VLbOis5Kw1w/s499-no/IMG_3075.JPG)
Veja o Nylon loop da Stock Interiors. Vendem e enviam amostras grátis para Portugal.
http://www.stockinteriors.com/requestsample.asp?id=20150526143345 (http://www.stockinteriors.com/requestsample.asp?id=20150526143345)
Obrigado! :) Já lá tinha andado, mas para Honda apenas têm a partir do Civic de 1980...
que maravilha, adorei ler a historia deste carro...
Parabéns ArmandoLima. :clap:
Adoro esses carros, e este arranjou um grande dono.
Quando era miudo o meu Pai, andou com um emprestado, mas não era 600, era 350, quando apareceu lá em caso com ele, fiquei maravilhado...
Citação de: ArmandoLima em 27 de Maio de 2015, 08:38
Obrigado! :) Já lá tinha andado, mas para Honda apenas têm a partir do Civic de 1980...
Tem de comprar a alcatifa por moldar.
Ok Ok
Tinha ido directo aos links das marcas e modelos.
Já descobri e vou explorar melhor.
Mais uma vez obrigado. :)
Encontrei a alcatifa bem mais perto, em Vila Nova de Gaia.
Estranhamente num importador que fornece o estofador que tinha contactado e que me tinha dito que não arranjava igual nem parecida... Não percebi...
Deixo o contacto, para quem não conhecer: http://carstuff.pt/index.php? (http://carstuff.pt/index.php?)
Além das alcatifas, têm todo o tipo de napas, borrachas de excelente qualidade, correias para os cintos de segurança, etc..
(não tenho nenhum interesse na publicidade... apenas divulgo porque fui bem atendido)
Obrigado pela partilha, neste momento e não preciso, mas nunca se sabe o dia de amanha..
Estado da montagem. Devagar se vai ao longe...
(https://lh3.googleusercontent.com/-FpC-8Yg5go4/VlIgxKT6hBI/AAAAAAAAA8A/EcmLcbAGOJU/s512-Ic42/IMG_3789.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-S4blYuSGji4/VlIgxsuyRGI/AAAAAAAAA8M/uzoRRWdsT1g/s512-Ic42/IMG_3793.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-80hSx6DhRX4/VlIgyYjOHZI/AAAAAAAAA8U/9WUtYV3wTz4/s512-Ic42/IMG_3795.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-gPHYlfu0WrY/VlIgyD1cHcI/AAAAAAAAA8g/NPHD929W3R4/s512-Ic42/IMG_3794.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/--K2YUCo5u-0/VlIgxpIJMfI/AAAAAAAAA8I/51OXVdTGDq8/s512-Ic42/IMG_3791.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-UioMV3vxsww/VlIgyvu_NsI/AAAAAAAAA8c/PBzxBMZAvec/s512-Ic42/IMG_3797.JPG)
Lembro me destes Hondas que um primo tinha na minha juventude. Parabéns adoro a cor. Bom trabalho
O primeiro modelo que conduzi, tinha eu 13 anos... que saudades do meu :clap: