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Faço-vos uma questão apartir de que ano foi obrigatório o uso de cintos nas viaturas atras?? é que o meu nao tem e há um no olx que tem cintos atras :S

http://www.dre.pt/cgi/dr1s.exe?t=dr&cap=1-1200&doc=19943602%20&v02=&v01=2&v03=1900-01-01&v04=3000-12-21&v05=&v06=&v07=&v08=&v09=&v10=&v11=Portaria&v12=&v13=&v14=&v15=&sort=0&submit=Pesquisar

Bom post MetalicMan

Vais meter material só da versão Japonesa ou vais meter também outras versões Integra?

Obrigado amigo miguel, vou colocar do Japonês e do Europeu, pois são os únicos que conheço!

OT: Entretanto já me recordo perfeitamente de ti, estive no espirito honda a ver os topicos ;)

Realmente o conhecimento é uma coisa fantastica, adorei o trabalho nas opticas, deve ter dado algumas dores de cabeça acredito.
Grande atençao ao detalhe geral, sem duvida algo a acompanhar

Olá amigo e obrigado! Sim, foram complicadas, mas existem muitas outras peripécias e trabalhos desenvolvidos neste carro que não estão neste tópico, pois as fotos eram tantas que nem iriam conseguir carregar a página!!

Só agora vi este tópico.
Apesar de ser recente já tem muita informação e de valor.

Estou certo que vais encontrar por aqui o tal cantinho que tanto procuras

Obrigado amigo!!

Tenho a certeza de que este é o tal sítio

que acharam do 1.6?? 300nm de binário deve ser bem bom!!

Se fores artista, podes tentar fazer tu o tecto. aposto que deve ser porreiro

Ora bem, este tópico, vai servir de base para partilhar todas as informações e specs deste modelo, uma pequena bíblia para quem gostar!!

Desenvolvido a partir do já "pacatos" 180cv do Integra SiR-G, o Integra TypeR foi o segundo automóvel da Honda a usar a inesquecível sigla que tanto abalou o mundo, após o seu primeiro sucesso com o NSX.
O Integra TypeR foi resultado da Engenharia da Honda ao mais alto nível, um hino ao que eles melhor sabiam fazer... Um puro sangue! Um carro que, ao sair do stand estava preparado para as exigências do dia a dia, mas que, ao mesmo tempo, estava preparado para soltar toda a dinâmica e deixar o condutor envolver-se ao máximo em circuito. Um verdadeiro "Drivers Car", dito pelos especialistas!!


Links Interessantes:
http://www.integratyper.org/links.htm
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/ -> Link oficial Honda
http://asia.vtec.net/beystock/integra/art3/
TypeR Legend - Best Motoring:
Best Motoring International - 01 Type R Legend -> Aqui vão encontrar todos os TypeR e tem link para o DC2 96Spec e DC2 98Spec

Vídeos sobre specs e testes do carro
Best Motoring DC2 Drive.
honda integra type r dc2 96 vs 98
Integra Type R (DC2)



Ano de produção: 1995-2000
Principais mercados onde esteve presentes: Japão, Europa, América, Austrália
Motor: 1797cc - código B18C (com algumas variantes dependendo do mercado, por isso não vou especificar potências nem binários para já)
Código Chassis: DC2


UPD - 15/05/2013
Para os mais curiosos e pacientes, deixo aqui um link que está online há anos, e que tem catálogos de diversos países do DC2 e não só! Vale a pena ver!!
http://www.integratyper.org/links.htm


Para continuar...

ao AJA, gosto do seu carro e do seu espírito. 

Obrigado!! E eu gosto desse avatar  

ao AJA.

Obrigado amigo ;)

Isso é que é falar!

boas, sou da zona de sintra

Se fosses do norte...

olá amigo.

Esse k10 parece que foi bem entregue.
Relativamente ao estufador, és de onde??

Obrigado pelo feedback das capas.  Gosto mais de ver o banco "nú" mas no daily parece-me fazer muito sentido. Vou navegar o site da Capital Seating. 

De nada!! Eu também gosto, e como só ando de vez em quando estão fora dos bancos... Quem vir até pensa que temos algo a esconder :P
Vê no ebay deles que é mas fácil para adquirir:
http://www.ebay.co.uk/itm/Tailored-Protective-RECARO-Seat-Cover-Honda-Integra-Type-R-DC2-/261130776469?pt=UK_Crafts_Sewing_Supplies_MJ&var=&hash=item826cc7161d

Uma curiosidade: Não tens problemas na IPO com a posição das lâmpadas das ópticas? ou fizeste alguma adaptação?

Estão perfeitamente adaptadas para as estradas europeias (fui logo avisado quando fiz a pré inspecção para legalização na Alemanha), fui eu que as abri e converti, foi difícil, ainda para mais, tem xenon de origem!!

Se fosse o modelo europeu era fácil, era só arranjar um farois dum carro volante à esquerda, como não existe no mundo esta versão com volante à esquerda, tive que meter mãos à obra eu próprio, até porque na alemanha, casas especializadas para este tipo de serviço, cobravam 500€, e não garantiam resultados até abrir e ver as ópticas... Foram uns serões bem passados:

Ricardo

Obrigado ;)