AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

Olá a todos.

Alguns já me conhecem mas alí do canto dos Alfa Romeo, aos quais dedico todas as costelas do meu corpo, com excepção de uma, que é mais pra Lancia, mas é das flutuantes, daquelas pequeninas!

No entanto, tenho na familia um japones de respeito, que foi comprada nova pelo meu avô paterno em 1980. Uma pick-up ISUZU.

Eu odeio ter carros parados, e desde que ele faleceu (à uns 3 anos) o meu pai deixou de pagar seguro e ela ficou ali a marinar na garagem, usada apenas para pequenas deslocações agriculas, mas como me dá jeito e acho que ainda está muito boa, decidi reactiva-la... arranjaram-me um seguro baratissimo e fui leva-la à IPO.

Bastou trocar todos os fusiveis, uma lampada e soldar 3 fios do farolim da frente que estavam cortados e ela ficou quase a 100%, mas chumbou na IPO devido a travar menos de um dos lados atrás, fui a ver e ja quase não tinha cintas, troquei todas ao eixo...

O motor tem estimados +600.000, e está porreiro, demora é um bom bocado a aquecer as resistencias, mas é um relogio... fraquinho... mas um relogio. O resto do carro está bastante bom, com excepção das molas traseiras que estão um bocado fracas e pneus traseiros que tb vão ser trocados assim que chegarem os que encomendei. E é necessária uma valente limpeza (não ao motor, que não tem 1 baba)...


Vai ser carro de assistencia da equipa do ALFAnord nas 6H de Braga, se a colocar atempadamente como quero.

Como premio pela sua idade avançada (para carro) e bom comportamento resolvi oferecer-lhe a prenda de uma boa revisão completa, afinação e limpeza da injecção, assim como algum carinho...

O meu avô dizia que aquele banco corrido sem cintos era tb bom para "actividades extra curriculares"... vamos a ver  

No rol de prendas que lhe tenho destinadas, vai estar incluida uma de fabrico americano, para ver se induzo ao motor um bocado mais de força... não preciso de mais velocidade, dá uns bons 90-100 quando descarregada e em plano (longo), mas gostaria que nas subidas não tivesse que reduzir para 2ª quando vou carregado, mesmo na AE... vamos a ver se ela gosta!

Queria tambem a vossa ajuda a arranjar um pouco mais de informação, porque não encontro nada acerca do seu motor de 1951cc a diesel, nem sobre o carro em si (oleos recomendados, etc...)

Parece-me tb que esta é a versão menos evoluida, que ainda naqueles chassis chegou posteriormente (e já com outra carrosaria) a haver versões de travões de disco, de 4 rodas motrizes (vi uma numa sucata à uns anos) e talvez até uma evolução deste motor (isto já não sei)...

Este tem a peculiaridade de ter a bomba injectora controlada por vacuo em torno de uma borboleta controlada pelo cabo do acelerador... quando nos diesel é costume é encontrar o acelerador a controlar apenas a bomba e o motor a respirar livremente sem restrições...

Help anyone?

PS: para identificarem o modelo deixo uma das poucas fotos que encontrei, neste caso de uma bedford, mas igual... que tem uma bela caixa de pickup na linha da propria carrinha, ao contrario da minha que tem uma caixa convencional de madeira, infelizmente...



 

Edited by: tome coelho at: 24/11/06 17:59

Parabens, depois de teres o teu primeiro JA vais ver que as tuas tendencias e gostos automobilísticos se vão alterar radicalmente.

Não podes colocar fotos da "tua" carrinha?

AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

Bem vindo Tomé,

  Antes de mais parabéns pela tua apresentação e espirito

  Nem de propósito... esta semana vi uma Isuzu KB igual á tua que gostei bastante. Eu sou entusiasta por carros de origem japonesa, mas em especial pelos comerciais. A Isuzu KB  (e a outra grande) sempre foram os "patinhos feios" da "minha" colecção. Mas esta semana vi uma Beige com caixa em metal, e ficou logo com outro ar, digamos... mais atlético.
  Dessa época só restam mesmo essas e as Datsun 620 e 720 e as Hilux RN40, demonstra bem a solidez dos carros.


  Muitas felicidades para o projecto da Isuzu, seja no uso, no restauro e nas actividades extra curriculares  

Ora sejas bem aparecido!  

Obrigado pelas boas vindas!

Mas eu ainda arranjarei por aí uma caixa metalica??? Encontram-se nas sucatas?

Quanto à conversão... isso é mais dificil... uma coisa é respeito, que esse ganha-se, mas a paixão já não escolhe razões!

Ninguem tem por aí nem sequer um manual de propriétario e manutenção para tirar uma copia?

Pois é eu também estou todo babado pelo projecto.

Hoje fui ver a "branquinha" pela primeira vez e o avançar das obras...

A primeira coisa que disse foi... é linda...

Agora o que se precisava mesmo era de mais documentação técnica, é que o nosso "inginieri tomesino" não aperta nem um parafuso que não passe pelo recomendação de fábrica.  

João Machado

Sócio ALFAnord n.º 1

Amigos Alfistas,


   Nas automobilias que vamos fazendo, há um senhor que tem o manual de utilizador deste modelo para venda. Na altura não o comprei, pelas razões acima mencionadas, e  porque custava qualquer coisa como 20 ou 25€
  Salvo erro, ainda o vi no Autoclássico. Em Aveiro é boa oportunidade para encontrar o manual.

  Não consegui saber quase nada, existiu uma versão a gasolina com um motor 1.8 Não sei se este catálogo da Haynes será grande ajuda.

  Encontrei foi este manual caríssimo. Não tenho a certeza se é referente ao motor. E este a um preço bem mais razoável.

Tenta:

www.Isuzuclub.com
http://www.isuzu.com/company_heritage.jsphttp://www.isuzucv.com

Edited by: Rviper  at: 29/11/06 1:17

também cheguei à conclusão que nos EUA eram vendidas como chevy luv



Embora a imagem seja de um modelo posterior

João Machado

Sócio ALFAnord n.º 1

Edited by: JMspider  at: 29/11/06 1:44

Ou também Isuzu mikado

João Machado

Sócio ALFAnord n.º 1

vi aqui:

Isuzu links

João Machado

Sócio ALFAnord n.º 1

Sim, o LUV (Light utility veicle) usava o mesmo chassis e a carrosaria seguinte. São essas carrosarias mais modernas (creio que terão saido logo em 1981 ou 2) que tem supostamente os travões de disco dianteiros, que podem ser um interessante upgrade a bem da fiabilidade e endurance da travagem.

Agora o que eu gostava mesmo era de encontrar uma caixa metalica para a traseira, nem que tivesse que receber umas obras de restauro... dão muita pinta à maquina... isto se ela se der bem com o amigo americano (nunca mais chega...)... porque senão temos um problema de força de motor vs velocidade.

Ela vai a todo o lado, pode é ser em 2ª e 1ª . Não estou em crer que tenha tanta paciencia dentro de mim !  

Mas estas não são das primeiras carroçarias




Isuzu luv 76-92 sepecial parts

João Machado

Sócio ALFAnord n.º 1

Edited by: JMspider  at: 29/11/06 1:55

Qualquer dia já podemos fazer um encontro só de comerciais...

AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

Em primeiro muito bem vindo, tens uma máquina linda, muito fixe mesmo!!
 Trata-a bem e vai aparecendo!!

 P.S-aqui em Mangualde existe uma com caixa metálica 4X4 que julgo ter vindo de àfrica, e aind circula por ai!!!

TE71 POWERSLIDER

Tomé, seria muita "fruta" dizer que encontrei uma hoje numa sucata com caixa metálica. E é cá perto de nós.

  Vou ver se passo lá amanhã e vejo com mais atenção.

Isso era uma noticia fabulosa! Se eu tiver direito a mitar-me a essa descoberta e tiveres possibilidade de lhe dar uma vista de olhos dá-me um toque para o 91 623 89 76, que eu ligo-te.

Hoje a menina já foi à re-inspecção depois de revistos os travões (cintas novas atrás e bombitos reconstruidos) oleo, filtros (ar, oleo, gasoleo), oleo de travões e um rolamento de roda da frente.

Seguem-se a troca de um dos tubos de agua, uma ponteira de direcção e os pneus que chegam amanha. E dentro de em breve a afinação da folga das valvulas, limpeza de injecção e um banho caprixoso ao chassis e derivados, mas isso só depois de lhe montar o Eaton.

Mas ja está a andar melhor com as alterações recentes!

A parte mais curiosa de tudo, é que tenho feito todos os reparos eu proprio, e até me espanto do preço das coisas. Até agora gastei uma ninharia:
cintas de travão: 15 euros
filtros todos: 13 euros
oleo (apenas 4 litros com filtro incluido, é impressionante): 17.5
rolamento (os 2 da roda do passageiro): 50 euros
2 pneus novos traseiros de 8 telas: 100 euros

um total maluco de: 195.5 euros... praticamente o preço de um pneu para o meu 156...  

Edited by: tome coelho at: 30/11/06 1:55

Qualidade não é sinónimo de preços altos... e vice-versa!

Os JA's, são mesmo assim, sempre a surpreender-nos!!!!

AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

Andei aqui á procura nas minhas coisas e encontrei três peças sem as quais a Isuzu não vai funcionar bem...

Um prémio para quem adivinhar...

Pista:

Tem a ver com as minhas visitas aos encontros do AJA






 

João Machado

Sócio ALFAnord n.º 1

Edited by: JMspider  at: 30/11/06 10:55

Palpites:

1- Chapa de matricula da frente, da época.
2- Chapa de matricula de trás, da época.
3- Autocolante AJA.

Placas de encontros/passeios
T-shirt

AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

Falso alarme, fui lá hoje e o sucateiro garantiu-me que não tinha nenhuma Isuzu! Eu disse-lhe que ele não se devia era lembrar porque era uma carrinha velha. Lá fomos vê-la e de facto lá estava o caixote em metal...

  ... mas de uma Nissan posterior á 720

  Continuo atento.

Pois já cá estão as três coisas  o tó colante do Aja que ainda não tinha tido a oportunidade de aplicar.

Uma t'shirt das antigas (branca) e uma das novas (azul).

A placa da matrícula vai ser mesmo da concorrência.

João Machado

Sócio ALFAnord n.º 1

Quote:

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Uma t'shirt das antigas (branca) e uma das novas (azul).

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AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

Já serviu o proposito!

Depois dos mimos, foi tempo da esfrega, com um carro em cima do reboque de Paredes à Povoa...

Até se portou melhor do que julgaria (conseguindo manter alguma velocidade), mas vi que tem uma ligeira tendencia a aquecer, vou ter que limpar o circuito e ver se é do rabo ou das calças...

Depois de largar o reboque, aí sim, estava uma maluca, a atingir uns fulgorantes 124,5km/h

O raio do amigo americano é que nunca mais chega!

Quote:

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Até se portou melhor do que julgaria

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Nunca subestimes um JA...!!!!

AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

Tomé,

  Durante o reconhecimento de um troço para um evento do AJA, passamos, á velocidade do som, por uma oficina de carros alemães (óbvio) e no meio de motores desmontados, frentes desfeitas e muita sucata pareceu-me ver uma coisa alheia aquela poluição visual!


  Fui falar com o proprietário e obtive a seguinte resposta:

"É uma Isuzu KBD tipo a BedFord mas da Isuzo, mas também não é a normal. Tem caixa metálica e é 4X4".

Com a emoção esqueci-me de lhe perguntar se era Diesel ou Gasolina  Mas fiz outra pergunta:

"Está para venda ou pode-se compra-la?"

Resposta:

"Amigo, tudo se vende aqui....















.... excepto a Isuzu!"

   

  Continuo alerta  

Ela por cá anda, sempre nas curvas.

Uma pequena folga na direcção, levou uma bateria, mas de resto sempre a rolar e a ser util.

Vou tentar passar numa sucata no caminho para chaves onde uma ocasião vi uma com 4wd, com sorte tem a caixa metalica... pelos vistos são coisas que caminham junto!

Quote:

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com sorte tem a caixa metalica... pelos vistos são coisas que caminham junto!

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Nem sempre...eu conheço umas 3 ou 4 com 4WD e nenhuma delas tem caixa metalica, aliás eu ainda não vi nenhuma com caixa metalica.  

Fiquem bem

Filinto

Caro Tomé,

  Eu, e certamente mais uns quantos participantes no Encontro Nacional do AJA, identificamos uma Isuzu KBD25 abandonada com caixa metálica.

  Discutimos entre nós se seria a versão 4X4 ou se estaria sem motor. As teorias 4X4 ganharam por maioria.

  Se ainda tiveres interesse nesta alteração contacta-nos. Eu não sei bem onde é, mas com a ajuda da organização do evento de certeza que chegas lá.

   

9º Encontro Informal AJA Norte - Dia 11 no Cais de Gaia. Inscrevam-se.

Sócio AJA Nº 1

Olá, o tempo passa e a maquina continua a trabalhar.

Ainda estou interessado na transformação, por isso se me disserem onde anda essa caixa metalica eu vou todo contente busca-la.

O motor está a precisar de uma reconstrução completa, depois de um esquentamento ficou a beber um pouco de oleo... a coisa está na calha, é arranjar tempo para o fazer.

Um abraço a todos.

Tomé

Ah... e nisto de maquinas de trabalho, sobscrevo nos japoneses.

O camião Toyota Hino de 1988. 6500cc, 6 cilindros e 170cv tem transportado a armada completa de carros de competição durante a epoca de 2007 sem nunca ter requerido chamar a atenção para si mesmo.

Como recompesa está a receber uma bela pintura nova e uma boa revisão para o preparar para o trabalho de 2008 em que vai ter que ir inclusivamente a Albacete e a Portimão.

Devo dizer que não sendo novo, é um camião muito docil, silencioso e rápido mantendo com facilidade os 90Km/h maximos dos pesados, mesmo quando carregado com 3 carros e material. Nasceu para cruzar auto-estrada, gosta menos das nacionais pequenas em que o motor não anda no regime ideal.

O Volvo que conduzi na instrução de pesados, bastante mais novo, era no minimo rude perante a suavidade e fluidez do Hino.

  Em relação á Isuzu, se o Blardy não ler este tópico entra em contacto com ele.

  Agora fica a mensagem para o Blardy: Lembras-te dela? Penso que já terá sido no último quarto do percurso da tarde do primeiro dia. Numa recta, com a serra de sintra á frente mas vista de Norte para Sul. Estava junto com outro carro também abandonado. Páginas 15, 16, 17 ou 18 do roadbook

Sócio AJA Nº 1
Pres. Conselho Fiscal

Descobri uma caixa metálica!... Faz parte de uma 4WD.
Está tudo desmontado pois foi um projecto de restauro começado há uns dez anos e que me parece ter ficado pelo princípio. Talvez o dono aceite uma proposta...

Todos os contactos são bem vindos para ajudar a salvar um JA!  

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!
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Sócio AJA n.º3
Direcção do AJA/Dep. Tesouraria

 Tenho uma vaga ideia de ter visto uma no passeio em Sintra, mas tenho de "rever" a coisa. Tinha caixa metálica?  

Pedro Massa - Sócio AJA Nº10
Vice Presidente da Direcção

Bem, se algum dos "pisteiros" dessa caixa metalica tiver a possibilidade de me mandar uma informação qualquer... telefone, posição gps, etc... eu agradecia!

Um abraço.

  Contactos já cedidos por mail.

  Bons negócios e bom restuaro.

 
 

Espírito AJA!  

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!
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Sócio AJA n.º3
Direcção do AJA/Dep. Tesouraria

Viva,

Tambem tive oportunidade de ver a Isuzu de caixa metálica que o Rviper e o Blardy se referem no nacional do AJA.

Entretanto soube de uma outra igualmente com caixa metálica na mesma zona, aparentemente em bom estado. Tenho fotos e localização.

Se estiveres interessado diz alguma coisa.

Nelson ( Kombota)

Citação de: nunoturbo em 27 de Fevereiro de 2008, 16:53
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Espírito AJA!<!--EZCODE EMOTICON START :[boleia] --><img src=http://www.deephousepage.com/smilies/biggthumpup.gif ALT=":[boleia]"><!--EZCODE EMOTICON END-->  <p>ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!
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Sócio AJA n.º3
Direcção do AJA/Dep. Tesouraria

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Boas Tardes,

Como recente proprietário de uma Isuzu KBD25 de 79, necessitava de informações relacionadas com o tipo de oleo, quantidade do mesmo, cuidados a ter, pontos a verificar etç-

Agradecia uma ajudita, para por um bixo a andar bem!! ;)