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Boa tarde
Recentemente adquiri um conjunto de carburadores para o Honda Civic 1200
O conjunto em questão equipa o Honda Civic da 2ª geração 1300S de 1984, este conjunto também equipa do Triumph Acclaim
Estou a ter alguma dificuldade em conseguir encontrar juntas, alguém está com o mesmo problema ou já passaram pela mesma situação?

Obrigado

Depende muito do carro em questão, uma vez que alguns modelos utilizam o mesmo óleo do motor na caixa de velocidades
Estou me a referir ao motor do Honda Civic 1200

Não sou especialista nesse modelo mas julgo que EB1 é a designação do motor de 1169 cm^3. O chassis será SBx.

Está correcto
O modelo SB1 está equipado com o motor EB1, sendo que a evolução do modelo SB2 está equipado com o motor EB2

Olá a todos,

tenho um Honda Civic 3 Portas EB1 de 1977 a iniciar o restauro que merece 

No entanto visto estar em muito mau estado, vou precisar de algumas peças. Preciso da vosssa ajuda, para me facultarem onde posso adquirir peças, em Portugal ou em sites estrageiros.

Depois coloco aqui fotos da máquina.

Já agora coloca aqui uma pergunta se é possivel responder, Quantos exemplares devem existir do Honda Civic da primeira geração em Portugal ?

Gratos

Paulo Sousa

Parabéns pelo excelente modelo
Tenho um Sb2 e um Sb1
Diga-me o que precisa, em principio consigo encontrar ainda algumas peças novas e originais

Cumprimentos

A afirmação de que "por aqui não gostam de modificações" não é correta.
Pode facilmente verificar que há quem faça.
O problema é o tipo de modificação,  a reversibilidade e/ou acrescentar valor à viatura,  sem o descaracterizar.

Concordo, até porque a meu ver existem modificações com excelente bom gosto, exemplo disso, neste caso concreto
Honda Civic de 1976 com motor D16A9
https://www.youtube.com/watch?v=oNMZLmLMn3I&list=PLWceDLy-XrdpVM2VAr4yLLHTgWCDro5DD

https://www.facebook.com/Honda-Civic-SB1-IO-779768088821059/

Fui buscar o menino no inicio deste ano de 2016.
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disseram me que motor novo que aplicaram trabalhava(EN4 1.3 em vez do EN2 original que tambem tenho aqui), limpando o carburador cheio de lixo lá consegui mas nao tinha pressao de óleo.
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Esqueceram-se de me avisar que partiram a bomba de óleo e que estava presa.
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depois de vários dias a tentar desmontar sem estragar lá consegui.
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junta nova.
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agora a beira do e30 a apanhar sol
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Pelo que percebi aqui não gostam de modificações, o meu objectivo tal como em todos os meus carros é o chamado "RestoMod" com alterações que não são perceptíveis á primeira vista mas que fazem toda a diferença, tanto em segurança como andamento.

Para isso procuro:
Suportes de pinças de trás prelude
mangas de eixo civic carrinha ->1980
cubos da frente civic 1980-1983

Para o restauro agradecia que avisassem se conhecem algum destes carros para peças

Antes de mais parabéns pela excelente aquisição, aparentemente parece estar em bom estado
Tenho dois desses modelos, um SB1 e outro SB2
Actualmente estou a restaurar um SB1

Gostaria de saber que massa lubrificante aconselham para homocintéticas neste caso concreto Honda Civic 1200 SB2 EB3
Foi-me aconselhado uma destas opções Molykote BR 2; Lubkrafft K2 Plex

encontrei um produto que limpa eficazmente todo o circuito de refrigeração
Chama-se  Restom PAC 2030 - Antiferrugem e limpeza do  radiador  para Radiador do Sistema de Arrefecimento de motores. Acido muito rapido a actuar, decapa imediatamente eliminando a ferrugem e os depositos calcarios numa so acçao..Nao ataca as juntas, cobre ou latao e soldaduras.

Cumprimentos

Boa noite
Gostaria de saber qual o preço que rondam os Toyota KE35 SR
Obrigado

["Honda Honda HES D 2009-75"]

Em alternativa ao anticongelante da Honda, visto que só consigo encontra-lo num confessionário o que fica fora da minha zona.
Posso utilizar este?
INUGEL OPTIMAL  da Motul, compre as normas da Honda "Honda Honda HES D 2009-75"
http://www.alfaclassicos.com/oleos/fichas_tecnicas_pt/INUGEl_OPTIMAL_PT.pdf

Este motor apesar de antigo tem uma construção moderna, toda em alumínio. O anti-congelante da Honda é feito especificamente para esse tipo de motor (alumínio) por isso não vejo solução melhor que essa.

Rui, o alumínio também oxida, e de pior forma que os metais ferrosos porque se desfaz. Imagina que, no caso deste honda, não houve cuidado e andou muito com água da torneira, ao colocar anticongelante muito concentrado, o que estiver quase a ceder cede de forma rápida, daí a ter alertado.

Um dos cuidados que tive foi verificar o radiador e aparentemente está com anticongelante, só que o carro já está há algum tempo parado, desde 1998, daí ter a necessidade de o trocar

A concentração pode ser mais diluida no caso dos motores mais antigos.
O que é importante é que exista um componente que faça a limpeza sem ser em demasia e não seja apenas água para não deixar calcário ou enferrujam as peças de ferro ou aço.

Diria que a solução do RPM será adequada mas precisas saber qual a diluição. Se for muito concentrado (quase de certeza) coloca 50% e o resto água.

Segundo o RPM, o anticongelante da Honda já vem pronto a usar, ou seja basta retirar o anterior e colocar este novo, uma outra questão, qual é o procedimento mais correcto, ao efectuar a troca, depois de retirar o anticongelante antigo.
Obrigado

Este motor apesar de antigo tem uma construção moderna, toda em alumínio. O anti-congelante da Honda é feito especificamente para esse tipo de motor (alumínio) por isso não vejo solução melhor que essa.

Obrigado mais uma vez. sendo assim acho que vou optar pelo anticongelante da Honda.
Cumps

Cuidado com anticongelantes novos em motores antigos. Alguns anticongelantes "limpam" em demasia os sitios mais oxidados do circuito de água dando lugar a fugas.

Pois esse também é o meu medo, daí estar a perguntar qual será o melhor para este caso.

Porque não o original da Honda? Vem pronto a usar.

Antes de mais obrigado pela resposta.
Aonde é possível encontrar?
Cumps