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Tópicos - Kaizen

#81
http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435214&topart=luxury

Lexus continues streak; long-term vehicle quality improves overall.
By Perry Stern of MSN autos

The premium brand of Toyota, Lexus once again topped the 2008 J.D. Power and Associates Vehicle Dependability Study.
For the 14th consecutive year, Lexus is at the top of the J.D. Power and Associates Vehicle Dependability Study (VDS). The VDS measures problem symptoms experienced by original owners of three-year-old vehicles (2005 models). The vehicles are scored based on the number of problems per 100 vehicles (PP100).



The 2008 study shows that Lexus vehicles were reported to have just 120 PP100 — an improvement of 25 problems since the 2007 study was released. The study also found that long-term vehicle quality has improved by five percent industry-wide in 2008 (an overall decrease of 10 PP100) compared to 2007.

According to J.D. Power, customers reported experiencing 75 percent more problems in the third year of ownership than during the first 90 days. Models that showed the largest increase in problems logically showed the most noticeable declines in satisfaction.



"Understanding and minimizing quality deterioration is critical for manufacturers, as it is a key driver of owner satisfaction and word of mouth recommendations," said David Sargent, vice president of automotive research at J.D. Power and Associates. "It is imperative that manufacturers design models that not only achieve high levels of initial quality but also attain high levels of longer-term dependability. Vehicle models that stand the test of time will help automaker profitability through superior owner satisfaction and recommendation rates."



Surprisingly, five of the top 10 complaints in this study matched those frequently reported in the 2005 Initial Quality Study, indicating that car companies still haven't figured out how to fix these issues. The five items were: excessive wind noise; noisy brakes; vehicle pulling to the left or right, issues with the instrument panel/dashboard; and excessive window fogging.


"Although automakers have achieved tremendous gains in initial quality and dependability in recent years by specifically addressing customer concerns, these particular problems still prove challenging for manufacturers," said Sargent.

Among manufacturers, Mercury, Cadillac, Toyota and Acura trailed Lexus in second through fifth places, respectively. Land Rover continues to sit at the bottom of the list with a reported 344 PP100. Saab remains below industry average, but with 65 fewer problems since 2007, the brand showed the most improvement of all manufacturers.



In addition to Lexus topping the manufacturer list, the brand led six vehicle segments — more than any other marque. The winners included the ES 330, GX 470, IS 300, LS 430, LX 470 and SC 430.

Toyota owned five segment awards for the Highlander, Prius, RAV4, Sequoia, and Tundra, while Ford and Honda each captured two awards.


The 2008 Vehicle Dependability Study is based on responses from more than 52,000 original owners of 2005 model year vehicles. The study took place from January through April 2008.



Top Vehicles By Segment


Compact Car

Toyota Prius

Compact Sporty Car

Mazda Miata

Midsize Sporty Car

Chevrolet Monte Carlo

Midsize Car

Buick Century*

Large Car

Ford Crown Victoria*

Compact Premium Sporty Car

Honda S2000

Entry Premium Car

Lexus IS 300

Midsize Premium Car

Lexus ES 330

Large Premium Car

Lexus LS 430*

Premium Sporty Car

Lexus SC 430

Compact Multi-Activity Vehicle

Honda Element (tie)

Toyota RAV4 (tie)

Midsize Multi-Activity Vehicle

Toyota Highlander

Large Multi-Activity Vehicle

Toyota Sequoia

Large Pickup

Toyota Tundra

Midsize Pickup

Ford Ranger

Van

Mercury Monterey

Midsize Premium Multi-Activity Vehicle

Lexus GX 470*

Large Premium Multi-Activity Vehicle

Lexus LX 470 - Toyota Land Cruiser 100 e 200 em Portugal

#82
Área Técnica / Tunar um motor - Por onde começar?
11 de Setembro de 2008, 22:25
 No inicio do próximo ano pretendo iniciar o processo de "envenenamento" de um motor para o meu Corolla Coupé (KE25) mas sou leigo nesta matéria. Por onde hei-de começar?

Os passos que tenho idealizados são:

0. Procurar alguém que faça um bom trabalho e consciencioso - Encontrado.
1. Juntas para o motor todo - Feito.
2. Peças de desgaste novas, como bomba de água, termoestato, bomba de óle, kit corrente de distribuição etc - Já está quase tudo.
3. Peças "tuningues" - Algumas já estão, as restante são rápidas de conseguir.
4. E agora?

Estou a pensar procurar uma empresa que faça o aligeiramento do volante do motor e o equilibrio com a cambota. Penso que posso enviar estas peças "avulso" ou seja, desmontadas.

  Que mais dicas têm para dar?

Thanks
#83
   Nos dias 28, 29, 30 e 31 de Agosto decorrerá a 4ª edição do Rali dos Alpes para Toyotas Antigos, com partida em Laax na Suiça. Esta edição contará novamente com duas ou três participações do AJA. O evento é organizado pela Associação Europeia de Clubes Toyota, á qual o AJA se associa, e fortemente apoiado pelo importador Suiço da Toyota e por um clube local. As inscrições são limitadas.

  Esta edição terá um percurso de 800km e percorrerá as estradas da Suiça, Aústria e Itália e, tal como em edições anteriores, haverá diversas neutralizações para actividades de ambito cultural. Algumas delas são:

- Visita ao Museu da Swarovski em Innsbruck, Aústria.


http://kristallwelten.swarovski.com/Content.Node/homepage.php

- 3 horas de condução em pista fechada simulando diversas condições de piso



- Visita ao Museu Suiço da Toyota, propriedade de um dos participantes

- Etapa surpresa. Apenas sei que terá estes dois condimentos: Night Stage e Pista de Aérodromo


  Tal como na edição de 2006, esperam-se cerca de 6.000km, 6 países mais o principado do Mónaco e 450 litros de gasolina por cada viatura  :angel: O percurso de ida e volta á Suiça será a "rolar", ou seja, peolos próprio meios. Esperando-se que as viaturas cumpram os cerca de 6.000km em 10 dias.
No percursos de ligação Portugal -> Suiça está prevista uma visita prolongada ao principado do Mónaco.

As equipas irão levar algumas recordações do nosso país para os restantes participantes, ainda estamos a proceder á recolha desses "souvenirs" e estamos abertos a sugestões. Também a data e local para a partida simbólica não está definida.

Evento: 4º Rali dos Alpes para Toyotas Antigos
Data: 28, 29, 30 e 31 de Agosto, 2008
Local: Suiça, Aústria e Itália
Partida simbólica: A definir
Quilometragem do evento: 800km
Quilometragem a percorrer: +/- 5.500kms
Países a visitar: Portugal, Espanha, França, Mónaco, Itália, Suiça e Aústria
Partida: Dia 25 de Agosto ás 23:00 no cruzamento entre a A1 e a A25
Chegada: 2 de Setembro

(A desenvolver)

#84
  A Honda vai apresentar no salão de Madrid o protótipo CRZ, um desportivo híbrido. Desta forma, parece que a Honda está a preparar-se para ultrapassar a Toyota na disponibilidade de modelos.

El Salón del Automóvil de Madrid es el escenario de la presentación en España del nuevo Honda Accord, y del prototipo híbrido deportivo Honda CR-Z. El stand de Honda, situado en el Pabellón 6, se centra en los tres pilares que conforman el espíritu de la marca: la innovación ecológica, la tecnología avanzada y la tradición deportiva.
 
 
Innovación ecológica
La zona medioambiental tiene un papel predominante y exhibe, por primera vez en España, el prototipo Honda CR-Z, base de un futuro híbrido deportivo global. El CR-Z es un prototipo de estilo dinámico y ecológicamente comprometido que permite al conductor disfrutar de la conducción deportiva a la vez que minimiza su impacto medioambiental.
 
Pero la innovación ecológica de Honda también se escribe a través de su historia, ya que ha estado siempre a la cabeza en el desarrollo de tecnologías medioambientales. Así, se expone también el Civic CVCC, que en 1974 se convirtió en el primer automóvil en cumplir los estándares de la U.S. Clean Air Act, consiguiendo el mejor resultado de la industria en economía de combustible.
 
Para que los visitantes puedan conocer, de una manera gráfica, la evolución medioambiental de Honda a lo largo de los años, el stand de Honda cuenta con un apartado específico en el que los asistentes pueden descubrir, de una manera interactiva, los avances de Honda a lo largo de sus 30 años de historia "medioambiental", desde el primer motor CVCC hasta la pila de combustible y el hidrógeno que propulsan al FCX Clarity, pasando por los motores híbridos, entre otros.  Además, en relación con el lema de Honda, El Poder de los Sueños, los visitantes de esta exclusiva área pueden hacer llegar a Honda sus "sueños".
 
 
Tecnología avanzada
Como representación de tecnología avanzada, la zona Accord también tiene un papel destacado en el stand de Honda en el Salón de Madrid, ya que se presenta por primera vez en España, por lo que se exhiben varias unidades de este modelo, tanto en su versión sedán como Tourer. El nuevo Accord cuenta con una apariencia más evolucionada, con un exterior más deportivo en el sedán, que todavía se acentúa más en el Tourer. El  Accord sedán, cuya comercialización en España empezará en junio (el Tourer en julio), cuenta con avanzados motores gasolina de 2.0 y 2.4 litros optimizados y con el nuevo motor diesel 2.2 litros i-DTEC, todos ellos diseñados para cumplir con la futura normativa  Euro 5.
 
El resto de modelos distintivos de la gama de Honda también se muestran en el stand, destacando las soluciones de vanguardia del nuevo CR-V, el Legend, el FR-V y el Jazz.
 
 
Tradición deportiva
Los visitantes del stand pueden contemplar también la zona deportiva, que cuenta con la presencia del monoplaza RA 108 y del descapotable S2000. En esta zona no podía faltar toda la gama Civic, exponente de la deportividad de Honda, entre la que destaca el Civic Type R.

Fonte: Honda.es
#85
Vou construindo isto aos bocadinhos.

AE - 89/70/82
AF - 73/82
AG - 71/82
AH - 68/69/82
AI - 63/82
AJ - 83/84
AL - 68/69/82
AN - 74
AO - 73/81
AQ - 86
AS - 80
AT - 75/76/81
AU - 80/81
AV - 74/81
AX - 90
AZ - 77/80/81

BA - 61/62/82
BB - 71/72/82
BC - 70/71/82
BD - 56/57/58/71/72/82
BE - 73/82
BF - 69/73/80/82/87
BG - 67/68/82
BH - 70/71/72/82
BI - 70/71/82
BJ - 84
BL - 61/62/82
BM - 73/81
BN - 74/75/81
BO - 75/81
BP - 75/76/81
BQ - 86
BR - 74/81
BS - 80/81/82
BT - 75/80/81
BU - 74/75/80
BV - 80/81
BX - 90
BZ - 76/78/79/81

CA - 73/74/82
CB - 63/64/82
CC - Corpo Consular
CD - Corpo Diplomático
CE - 61/62/82
CF - 72/73/82
CG - 72/81/82
CH - 69/70/71/82
CI - 58/59/82
CJ - 84
CL - 63/64/82
CM - 78/81
CN - 77/81
CO - 74/81
CP - 75/81
CQ - 86
CR - 74/81
CS - 73/74/81
CT - 75/76/80/81
CU - 82
CV - 79/81
CX - 90
CZ - 80/81


DA - 66/67/68/82
DB - 66/67/82
DC - 65/66/82
DD - 57/58/82
DE - 66/72/82
DF - 67/68/69/82
DG - 71/82
DH - 69/70/82
DI - 56/70/82
DJ - 84
DL - 72/73/82/83
DM - 78/81
DN - 73/75/81
DO - 74//75/81
DP - 74/75/81
DQ - 86/87
DR - 73/75/78/79/81
DS - 73/75/76/81
DT - 76/77/81
DU - 81
DV - 77/78/81
DX - 90
DZ - 78/79/80/81

EA - 60/61/62/71
EB - 68/71/82
EC - 67/68/82
ED - 68/69/82
EE - 72/82
EF - 68/82
EG - 71/72/82
EH - 72/73/81/82
EI - 62/63/68/73/82
EJ - 84
EL - 66/72/73/82
EN - 75/76/81/82
EO - 79/81
EP - Estado
EQ - 87
ER - 74/81
ES - 79/80/81
ET - 77/78/81
EU - 80/81
EV - 73/74
EX - 90
EZ - 76/81

FA - 71/82
FB - 70/82
FC - 66/67/82
FD - 83
FE - 64/65/82
FF - 72/82
FG - 66/71/82
FH - 72/82
FI - 71/82
FJ - 84
FL - 69/70/82
FM - 74
FN - 75/77/78/81
FO - 75/81
FP - 73/81
FQ - 87
FR - 78/81
FS - 77/81
FT - 80/81
FU - 80/81
FV - 76/81
FX - 90
FZ - 78/81

GA - 71/72/82
GB - 66/82
GC - 72/73/82
GD - 57/58/82
GE - 64/65/82
GF - 60/61/82
GG - 72/73/82
GH - 69/70/82
GI - 66/82
GJ - 84
GL - 66/67/82
GM - 75/81/87
GN - 74/81/87
GO - 57/75/76/81
GP - 77/81
GQ - 87
GR - 79/80/81
GS - 76/81
GT - 79/81
GU - 77/81
GV - 81
GX - 90
GZ - 76/77/81

HA - 72/73/81/82
HB - 65/66/82
HC - 66/67/82
HD - 63/64/82
HE - 59/60/82
HF - 65/66/82
HG - 72/82
HH - 60/61/82
HI - 59/60/82
HJ - 84
HL - 67/68/82
HM - 74/75/81
HN - 73/74/81
HO - 80/91
HP - 79/80/81
HQ - 87
HR - 78/81
HS - 80/81
HT - 76/81/82
HU - 77/81
HV - 76/77/81
HX - 90
HZ - 77/81

IA - 62/82
IB - 69/82
IC - 70/82
ID - 67/68/82
IE - 71/82
IF - 58/59/82
IG - 62/63/82
IH - 71/72/82
II - 63/64/82
IJ - 84
IL - 62/69/82
IM - 74/81
IN - 78/81
IO - 78/81
IP - 76/77/81
IQ - 87
IR - 80/81
IS - 79/81
IT - 76/81
IU - 76/81
IV - 81
IX - 90/91
IZ - 77/81

JA - 85
JB - 85
JC - 85
JD - 85
JE - 85
JF - 85
JG - 85
JH - 85
JI - 85
JJ - 84/85
JL - 85
JM - 85/86
JN - 86
JO - 86
JP - 86
JQ - 87
JR - 86
JS - 86
JT - 86
JU - 86
JV - 86
JX - 90/91
JZ - 86

LA - 69/82
LB - 67/68/82
LC - 58/82
LD - 69/82
LE - 65/66/82
LF - 70/71/82
LG - 67/82
LH - 70/82/85
LJ - 85
LM - 89/90
LO - 90/91
LP - 92/93
LQ - 88
LX - 91/92

ME - Exército
MG - Exército
MO - 64/65
MP - 86
MQ - 90
MR - 63/64
MS - 71/72/73
MT - 57/58/59
MX - Exército

NA - 82/83
NB - 82/83
NC - 83
ND - 83
NE - 83
NF - 83
NG - 83
NH - 83
NI - 83
NJ - 83
NL - 83
NM - 73/74/76
NN - 73/74/75
NO - 75
NP - 78/79
NQ - 90/91
NR - 72/73
NS - 67/85
NT - 83
NU - 83
NX - 91
 

http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://www.si.iscap.ipp.pt/~u2990072/toyota/aja01.jpg" style="border:0;"/>

Edited by: http://p086.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=rviper>Rviper  http://www.celica-supra-team.ch/images/k_kool_ra28.jpg" BORDER=0> at: 2/1/05 15:21
#86
Geral / Miniaturas - Onde, quanto, marcas?
19 de Janeiro de 2004, 05:59
Viva!

  Mais um pormenor onde enterrar dinheiro... Miniaturas http://www.ezboard.com/images/emoticons/tongue.gif ALT=":p">  Eu tenho algumas, por sinal bem giras, as que gosto mais são da Ebbro ás escala 1\43

  Quem arranja mais baratas que 30€? Onde? que outras opções há?

  Eu encontrei á venda:

Corolla TE27 .... óbvio http://www.ezboard.com/images/emoticons/wink.gif ALT=";)">
Honda Civic RS 1974
Skyline R34
entre outros

 Thank´s.

http://www.50mb.net/~hiroko/drift/new86-3.GIF" style="border:0;"/> http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://rviper.no.sapo.pt/Misc/01aja60.jpg" style="border:0;"/>http://www.50mb.net/~hiroko/drift/kp61.GIF" style="border:0;"/>

#87
Geral / E se não houver documentos?
15 de Setembro de 2006, 03:45
Pretendo com este tópico criar uma base de soluções para eventuais problemas com a documentação de JA´s.


E se não tiver documentos mas a matricula estar válida?

E se foi dado baixa dos documentos?

E se os documentos existem mas não existe declaração de venda? (e o dono já faleceu)

E se não existe documentos e o carro tem matricula estrangeira?


  31 do caraças, alguém quer começar? http://www.ezboard.com/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol">  

#88
Como estamos em época de emagrecer, á tradicional francesinha junta-se o churrasco. Como estamos em época de férias creio que o grupo total deve ser de... 2 ou 3! http://www.ezboard.com/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol">  

  Quem quiser vir jantar http://skins.hotbar.com/skins/mailskins/em/080402/080402call_prv.gif ALT=":[Kolmi]">  


  Se se proporcionar e o grupo for porreiro ainda vamos a Paredes\Penafiel fazer a janta. http://www.ezboard.com/images/emoticons/wink.gif ALT=";)">  


http://p086.ezboard.com/famigosdosjaponesesantigosfrm10.showMessage?topicID=569.topic">4º Encontro Nacional AJA - 13 e 14 de Outubro

http://www.amigosjaponesesantigos.com" target="top">Sócio AJA Nº 1

Edited by: http://p086.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=rviper>Rviper  http://www.celica-supra-team.ch/images/k_kool_ra28.jpg" BORDER=0> at: 20/8/07 13:02
#89
Geral / 100 Anos do 1º carro Japonês
13 de Agosto de 2007, 07:38
Temos razões para celebrar, quem investiga o modelo? http://www.ezboard.com/images/emoticons/wink.gif ALT=";)">  


http://p086.ezboard.com/famigosdosjaponesesantigosfrm10.showMessage?topicID=569.topic">4º Encontro Nacional AJA - 13 e 14 de Outubro

http://www.amigosjaponesesantigos.com" target="top">Sócio AJA Nº 1

#90
Este tópico tem por objectio criar uma base de dados de japoneses antigos (e da década de 80 ou mesmo desportivos da de 90) que foram analisads em revistas nacionais. Desta forma na automobilias já sabemos o que procurar.
  Editem sempre este post para a lista ficar junta.

  Contribuam.

Turbo

Datsun 280C Diesel - Nº8
Honda Civic 1.3 - Nº34
Honda Civic 1.3 Hatchback - Nº45
Mitsubishi Colt 1.2 GL - Nº36
Nissan Micra N10 - Nº39
Nissan Sunny 1.3 SLX - Nº62
Nissan Sunny 1.3 GL - Nº26 (deve ser o B11)
Nissan Sunny 1.5 SW - Nº49 (deve ser a B11)
Nissan Mid-4 - Nº56 (test drive)
Nissan Patrol - Nº55 (test drive)
Sado 550 - Nº12
Subaru 700 - Nº57
Suzuki Swift 1.3 GS - Nº53
Toyota Starlet 1000 -Nº47

Edited by: http://p086.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=rviper>Rviper  http://www.celica-supra-team.ch/images/k_kool_ra28.jpg" BORDER=0> at: 15/7/07 18:55
#91
Geral / Fotografias ao Domingo de manhã
26 de Março de 2006, 20:41
Este tópico destina-se ás reportagens fotográficas feitas aos domingos de manhã por todos os membros, durante os passeios que os nossos JA´s proporcionam.

 Saída de 26 de Março de 2006.

Hora: 10:30
Saída: V.N.Gaia
Destino: Incerto
Quilometragem: Cerca de 100km
Motivo: Rodagem do Starlet KP61 do SS

http://rviper.no.sapo.pt/Informais/Sa%EDda%2026-3.JPG" style="border:0;"/>

http://rviper.no.sapo.pt/Informais/Sa%EDda%2026-3%202.JPG" style="border:0;"/>

Á entrada de Estarreja, íamos visitar o BroasGT mas ele não estava.
http://rviper.no.sapo.pt/Informais/Sa%EDda%2026-3%203.JPG" style="border:0;"/>

http://rviper.no.sapo.pt/Informais/Sa%EDda%2026-3%205.JPG" style="border:0;"/>

http://rviper.no.sapo.pt/Informais/Sa%EDda%2026-3%207.JPG" style="border:0;"/>


http://www.amigosjaponesesantigos.com" target="top">Novo endereço AJA - www.AmigosJaponesesAntigos.com

Edited by: http://p086.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=rviper>Rviper  http://www.celica-supra-team.ch/images/k_kool_ra28.jpg" BORDER=0> at: 26/3/06 15:11
#92
Geral / Comerciais Japoneses
03 de Novembro de 2004, 03:39
Ora aqui está um tópico que só deve interessar a mim, ao EarthP, JCSantos e Blardy http://www.deephousepage.com/smilies/conf40.gif ALT=":[huu]">     http://www.ezboard.com/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol">    


  Mais tarde vou tentar procurar fotos de alguns, sei que há aí um site com fotos de carros japoneses comerciais... se alguém o encontrar http://www.deephousepage.com/smilies/biggthumpup.gif ALT=":[boleia]">    


  As minhas versão preferidas são os pequenos camiões, ou carrinhas de caixa aberta como preferirem... tipo Dyna.

 
  Dada a nossa realidade só conheço os modelos dos finais da decada de 70 e inicios de 80.


  A minha preferida é sem duvida a Dyna BU15 http://www.deephousepage.com/smilies/1luvu.gif ALT=":[love]">     Tem para mim um encanto especial, aliás gosto tanto dela que no meu top de preferências aparece á frente de muitos ligeiros http://www.deephousepage.com/smilies/fun_84.gif ALT=":[fun]">    

  As duas versões da primeira Nissan Caball (motor SD22) são um espanto. Entretanto vi um brochura de uma Daihatsu mais ao estilo de inicios dos anos 70 e estava absolutamente linda.

  A Mitsubishi Canter tem aquele ar poderoso. Muito bonita também.


  Também gosto muito das pick up, e destas conheço mais algumas da década de 60. Infelizmente a maior parte delas não foi comercializada em Portugal.

 A minha pick up preferida é a Datsun 620, ainda andam por aí bastantes. Foi oficialmente comercializada entre 1972 e 1979. Em amarelo são uma grande moca mesmo. Dentro das 520 e das 620 existem muitas por cá a gasolina 1300, 1500 e 1600. Tenho uma brochura com uma amarela e uma faixa a todo o comprimento que é fenomenal, era a versão "Li´lHustler".


  No que toca a furgões gosto da Datsun Urvan. Bem estimada é bem bonita, mas a menina dos meus olhos é a Hiace LH20.

http://ajagal.no.sapo.pt/Forum/Hiace%20LH20.jpg" style="border:0;"/>

 Este modelo é a primeira comercializada em Portugal mas é a 2ª geração, trazia um motor 2.3 Diesel de 4 velocidades. Mas hoje á conversa com o Carlos Vaz soube que também existiram de 5 velocidades e... fez-se luz! É que há umas LH20 que são todas beige/castanha quase da mesma cor da Hiace LH51 First (aquelas todas douradas/castanho/ferrugem) que traziam estofos numa especie de veludo e eram sempre de 9 lugares. O Carlos disse-me que os frisos eram pintados de forma  realçar  o tamanho dos vidros, tenho de investigar melhor.


  Agora já começam a perceber a minha adoração pelas 120Y Van-M que aparecem nos encontros? http://www.ezboard.com/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol">    

http://p086.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://rviper.no.sapo.pt/Misc/01aja70.jpg" style="border:0;"/>

AJA na automobilia do Hacets - 20 e 21 de Novembro @ Moita

Edited by: http://p086.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=rviper>Rviper  http://www.celica-supra-team.ch/images/k_kool_ra28.jpg" BORDER=0> at: 5/11/04 1:43
#93
Geral / Que JA´s passaram a gostar com o AJA
26 de Setembro de 2006, 06:38
A maioria de nós, salvo honrosas excepções, quando cá chegou não tinha conhecimento de todos os modelos que tem hoje. Se calhar nem olhavam para alguns deles, pura e simplesmente feios ou não gostavam mesmo deles.

  Conseguem fazer uma retroespectiva disso?


Começo eu. Já com o decorrer do AJA havia dois modelos que eu achava feios, mas chama-los de feios era um favor que lhes fazia! Era o Datsun B310 Sunny e a Datsun Urvan. Sem dúvida os modelos que, no meu caso, passaram do 8 para o 80. Não os considero como exemplos de design, mas nos dias que correm não me importava nada de ter qualquer um deles. Aliás, passei a aprecia-los.

  Com o conhecimento que foi passando aqui pelo AJA, hoje em dia, a minha veia de colecionador está fortemente vocacionada para os comerciais japoneses e os JA´s da década de 60.


  Por isto, sinto-me obrigado a dizer Obrigado AJA http://www.deephousepage.com/smilies/grouphug.gif ALT=":[group]">  http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">

  Então e vocês?

#94
Geral / Revistas da época - Conteúdos e frases
28 de Outubro de 2005, 06:20
Este tópico tem por objectivo cadastrar revistas da decada de 60, 70 e 80 que tenham testes a JA´s. Serve também para deixar alguns comentários que por lá se escrevem:

Modern Motor, Abril de 1977

-> Apresentação Toyota Celica Liftback 2000 LT vs Torana 8 páginas
-> Apresentação Honda Accord Hatchback, 7 páginas
-> PUB Daihatsu (Estoril?) MKI
-> PUB Celica Liftback e Coupé
-> Mitsubishi Galant Sigma sedan (Coupé) Lambda! 5 páginas
-> Mazda 323  "The righ Combination".  3 páginas

  E um lamento de R.T. Walkings

" Sir, - I recently bought a VW Passat Station Wagon and i can honestly say it is the worst new car i have had, out of a total of eight. After one week, the dealer took it back and corrected a number of faults, and some are still to be fixed.
  I traded in a Honda Civic three-door only because i have a small child and needed a litle extra room, wich gave 45.000 touble free kilometres and had less faults than the Passat".

  http://www.deephousepage.com/smilies/rofl5.gif ALT=":[rotfl]">  
 

"Honda states that VW copied its Golf from the Civic." Modern Motor April, 1977

Edited by: http://p086.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=rviper>Rviper  http://www.celica-supra-team.ch/images/k_kool_ra28.jpg" BORDER=0> at: 20/11/05 16:30
#95
Eventos AJA / XIII Automobilia - Aveiro 2005
23 de Maio de 2005, 06:04
O AJA esteve mais uma vez presente na Automobilia de Aveiro num espaço gentilmente cedido pelo CAAA - Clube Aveirense de Automóveis Antigos.

  Não temos absolutamente nada a apontar á organização, inclusivé verificamos que em situações mais complicadas foi tudo resolvido rápida e eficazmente. As condições que nos proporcionaram foram óptimas.


  Temos que agradecer também ao SPDragon que liderou a organização deste evento e que mais uma vez o controlou muito bem de principio ao fim. O AJA agradece grande Pedro.
  Passando a outro Pedro, neste caso Dias, que também nos ajudou na logística para este evento.

 
  Ao Cabral Menezes pelo fantástico 260Z, que além da atracção que gerou e de se ter portado lindamente... deu-me a oportunidade de conduzir pela primeira vez um Z http://www.deephousepage.com/smilies/1syellow1.gif ALT=":[yeah]">


  A todos os que nos visitaram http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">
 

#96
Geral / Livros de Clássicos em Português
26 de Novembro de 2004, 19:42
" Exmos. Srs.
 
Somos da Clássicos Populares, iniciámos à aproximadamente dois meses a publicação de livros dedicados aos Clássicos em português.
 
 
O preço de cada volume é de 21 euro + 3 euros de portes, enviado à cobrança pelos CTT.
 
De dois em dois meses iremos publicar um modelos diferente de Cássico, assim:
 
em Janeiro DATSUN 1200 e 120Y;
 
Julgamos ser de comum interesse a divulgação e expansão de temas dedicados a Clássicos, para assim contribuir para um alargamento de uma actividade que dia a dia aumenta de aderentes.
 
Em anexo enviamos duas notas explicativas quer das edições que já temos como a lista das que brevemente ficarão disponíveis para aquisição. Igualmente divulgamos o início de um Concurso de fotos de clássicos para escolha de qual a foto que irá ficar na CAPA do respectivo modelo.
 
Por este meio vimos solicitar a máxima divulgação perante os vossos associados. Pela nossa parte, estamos disponíveis para qualquer esclarecimento ou informação complementar.
 
Contactos: e-mail: classicos-populares@sapo.pt
                           
                           Tel. 21 215 30 09
 
ou na morada:
 
 Av. do Bocage, Bloco A - n.º 2 C/v. Dto.  2830-001 BARREIRO
 
Desde já gratos pela atenção dispensada.
 
Com os nossos melhores cumprimentos,
 
Pla Clássicos Populares
Francisco Batarda "

http://p086.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://rviper.no.sapo.pt/Misc/01aja70.jpg" style="border:0;"/>

Almoço de natal dia 4 de Dezembro em Aveiro. Inscrição obrigatória.

#97
Geral / Apelo á originalidade
10 de Novembro de 2003, 21:49
Meus amigozzzz´s,

  Numa das minhas meditações sobre a não aceitação dos carros japoneses como clássicos, por parte dos Europeus, cheguei a esta triste conclusão:

  O facto de haver muitos carros japoneses a circular diariamente, faz com que os modelos japoneses não sejam assim tão exclusivos na óptica de um colecionador. E sobre este tipo de visão, a minha modesta opinião é: Caguei poh colecionador! http://www.ezboard.com/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol">  http://www.deephousepage.com/smilies/respent.gif ALT=":[respekt]">

  No entanto há pequenos pormenores que cada um de nós podia ter para melhorar esta imagem de banalidade,  aproximando os vossos clássicos da originalidade. Refiro-me acima de tudo ás chapas de matriculas com fundo branco! São de manifesto mau gosto nestes carros.

  Todos os carros que comprei vinham com chapas de matricula actuais (fundo branco) e em alguns deles, a primeira coisa que fiz antes de analisar convenientemente o carro foi tirar a destruir essas chapas de matricula e meter das novas.

  As chapas de matricula podem custar entre 15 a 25€, e dão uma aspecto M U I T O  mais bonito ao v\ carro. Conferindo-lhe mais caracteristica de originalidade. http://www.deephousepage.com/smilies/kiss3.gif ALT=":[kiss]">

  Outro aspecto que não aprecio muito são as jantes, principalmente em Celicas. No II Encontro na marina e também no Historic Festival andavam lá Celicas com jantes que, por favor, dão vómitos só de olhar! http://www.deephousepage.com/smilies/Disappointed_anim.gif ALT=":[tristez]">  Os carros são sempre mais bonitos no seu estado original, ou então quando há bom gosto por parte do dono.

  Atrevo-me a referir que os dois carros japoneses mais bonitos, impecáveis, de bom gosto, quemereçemumamedalha são o Datsun 1200 do Zé e o Mazda 818 Coupe do BroasGT (p\ não falar do soberbo AE86 do BrunoSantos). E mereçem uma palavra de reconhecimento, não só pelo esforço de os meterem originais, como de contribuirem para uma imagem de aceitação dos carros japoneses.

  Desta vez não se falou de Xuning http://www.ezboard.com/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol">  

  Á v\ consideração.

http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://www.si.iscap.ipp.pt/~u2990072/toyota/aja01.jpg" style="border:0;"/>

#98
Geral / Potência especifica do AE86 + Curiosidade
14 de Março de 2004, 19:38
Já não era a 1ª dezena de vezes que vejo pessoal escrever "130cv" sobre a cavalagem do Corolla GT Twin Cam - AE86. Normalmente eu respondia: "E o Pai Natal?"

  O certo que ao consultar algumas Turbo (não são minhas atenção) de 1984 pude constatar que a potência anunciada é de 130cv... sendo que as brochuras da Salvador Caetano anunciam 124cv desde o seu inicio.

  130cv penso ser a potência no Japão, com aquelas gasolinas cheias de vitamina C. Concluindo... afinal não é assim tão linear a potência dele, se bem que para mim são mais 124cv do que 130!


  Outra curiosidade tem haver com o facto do AE86 aparcer primeiro nas páginas de competição automóvel em meados de 1984, e só mais tarde é que aparece a versão de turismo na revista! Caso para dizer: "Nascido para correr"! Se bem que este titulo tem direitos de autor: Starlet.


   A DO REI ver fotos dos KP61 S em competição no troféu e ralis. Vou anotar matriculas e compara-las com a nossa base de dados! Aposto que vão haver surpresas http://www.ezboard.com/images/emoticons/roll.gif ALT=":rollin">  

http://www.50mb.net/~hiroko/drift/new86-3.GIF" style="border:0;"/> http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://rviper.no.sapo.pt/Misc/01aja60.jpg" style="border:0;"/>http://www.50mb.net/~hiroko/drift/kp61.GIF" style="border:0;"/>

#99
Geral / Duvida - Datsun 120Y Van-M (ATT: MRS)
09 de Fevereiro de 2004, 20:19
Viva!

  Estou com uma duvida existencial!!

   A VAn-M parece-me sempre diferente das outras Van´s. Gosto mais... terá sido uma versão para as ultimas unidades! É que uma das diferenças que tenho vindo a constatar é a grelha com o "D" ao centro que as distingue dos outros B210.

  Se alguém me puder ajudar a esclarecer esta pequena duvida, agradecia.

 

http://www.50mb.net/~hiroko/drift/new86-3.GIF" style="border:0;"/> http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://rviper.no.sapo.pt/Misc/01aja60.jpg" style="border:0;"/>http://www.50mb.net/~hiroko/drift/kp61.GIF" style="border:0;"/>

#100
Geral / Ponto de vista interessante
26 de Dezembro de 2003, 23:53
Quando comecei a arranjar e desmontar Celicas apercebi-me que quanto menos eles estivessem mexidos em melhor estado estavam. Independentemente do desgaste.

  Num Encontro do Celica Clube, um membro á conversa disse-me que um mecãnico da marca restaurou a 100% um modelo (não japonês) mas isso não foi sinónimo de fiabilidade. Alías do clube a que pertence o referido carro é provavelmente o que terá mais problemas de fiabilidade.

  Ontem estive a ver na Motors TV, um programa sobre  travessia desde a Cidade do Cabo a Paris num Peugeot qualquer. Há 50 anos atrás os "exploradores" fizeram o trajecto em metade do tempo, com condições climatéricas e logisticas mais complicadas e com muito menos avarias mecânicas relativamente á expedição (nos mesmos carros)  50 anos depois. No fim diziam que mesmo os Peugeot pertencendo ao Museu da Peugeot não garantiam a fiabilidade dos modelos que saíam da fábrica há 50 anos atrás. Eles disseram que é mais fiável um modelo que não tenha sido restaurado e que apresente desgaste do que um modelo restaurado.

  Ora isto interessa porque os carros japoneses têem o seuargumento mais válido na qualidade da montagem nas fábricas japonesas. Pela lógica, os nossos carros são os carros que mais estarão vulneráveis á diferença qualitativa entre os modelos originais e os restaurados.

  Um grande exemplo é o Corolla KE20, dificilmente alguém não vê um todos os dias a servir de carro de dia a dia. É óbvio que a dada altura já precisram de "obras" principalmente a nivel de chapa mas é curioso a quantidade deles que aí andam todos os dias.  E aqui há uma relação directa com a frase que dizia "mesmo que apresente desgaste, será sempre muito fiável". http://www.deephousepage.com/smilies/scratchchin.gif ALT=":pensador]">

  Alguém daqui usa na assinatura: "Os carros são feitos para durar", esta provavelemnte seria a filosofia de quem os montava nas fábricas japonesas. Pois eu também não estou a ver nenhuma oficina a ser tão meticulosa a nivel de apertos etc como os "freaks" dos japoneses http://www.deephousepage.com/smilies/praise2.gif ALT=":[praise]">

  Além da simplicidade mecânica, para mim é este o factor que faz das marcas japonesas as lideres em termos de fiabilidade e longevidade permitindo-lhes assim manter as mais elevadas quotas de fidelização de clientes do mundo. http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">  

http://www.50mb.net/~hiroko/drift/new86-3.GIF" style="border:0;"/> http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://rviper.no.sapo.pt/Misc/01aja60.jpg" style="border:0;"/>http://www.50mb.net/~hiroko/drift/kp61.GIF" style="border:0;"/>