AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

O AJA - Amigos dos Japoneses Antigos - dando continuidade às diversas iniciativas que tem levado a efeito, promove no dia 17 de Setembro de 2005 a realização do seu 2º Passeio em Regularidade Histórica - Da Cabreia a Souto Rio.


 
  O passeio tem uma estrutura mista de concentração turística, onde os participantes poderão disfrutar de belas paisagens e agradáveis surpresas, com diversas zonas do tipo "Regularidade Histórica" onde, a médias horárias baixas, serão testados os seus conhecimentos de navegação neste tipo de provas.

Convém ainda salientar que o "Regulamento", que será o espirito do "2º Passeio AJA" através dos seus artigos, tem em consideração alguns parâmetros considerados fundamentais, tais como:


-> Valorização da regularidade dos participantes em detrimento da rapidez
-> Valorização da falta de equipamentos e mecanismos modernos sofisticados e aperfeiçoados nas Viaturas Antigas.

  No passeio constam três "slaloms" e um percurso de estrada secreto de 190 km, indicado em "Road Book" fornecido à partida; é subdividido em duas secções: 65 km antes de almoço e 125 km depois de almoço. Ambas as etapas percorreram as belas paisagens do concelho de Sever do Vouga.

O percurso é composto por diversas provas de regularidade com algumas neutralizações pelo meio, ambas as situações assinaladas em roadbook.

São admitidas todas as viaturas ligeiras de origem Japonesa sem limite de idade, bem como todas as viaturas clássicas de qualquer origem, legalmente matriculadas e com toda a documentação legalmente exigível para circulação na via pública.

As inscrições abrirão em 10 de Agosto de 2005 e serão encerradas em 13 de Setembro de 2005, as inscrições serão limitadas a 45 viaturas e respeitada a ordem cronológica de efectivação das mesmas.


PROGRAMA


10 de Agosto : Abertura das Inscrições ( Locais assinalados em www.amigosjaponesesantigos.web.pt )

13 de Setembro (22 horas)   -   Encerramento das inscrições

15 de Setembro  (17 horas)   -   Encerramento das inscrições com agravamento de preço

17 de Setembro  (9.30 horas)   -   Abertura do secretariado no átrio da restauração do Centro Comercial Carrefour de Aveiro

17 de Setembro  (10.45 horas)   -   Encerramento do secretariado e demonstração da PS1

17 de Setembro  (11 horas)   -   Inicio do passeio  (partida do 1º participante)

17 de Setembro  (20.30 horas)   -   Jantar de encerramento em Óis da Ribeira




Para aceder á ficha de inscrição clique aqui





 

    A equipa do AJA.

E-mails do AJA:
AJATeam@hotmail.com    ;     AmigosJaponesesAntigos@clix.pt
AJATeam@gmail.com - Email para envio de fotos

Edited by: Rviper  at: 9/9/05 14:33

INSCRIÇÕES


O valor da inscrição é de 55€ por equipa. (Viatura, condutor e navegador).

Acompanhante (para além do navegador) 30€ e crianças até 12 anos 15€.

 Inscrição entre 22 horas de 13/9/2005 e 17 horas de 15/9/2005        75 Euros

Participante suplementar        Inscrição até 22 horas de 13/9/2005        30 Euros

        Inscrição entre 22 horas de 13/9/2005 e 17 horas de 15/9/2005        35 Euros

Forma de inscrição:

O prazo final de inscrição termina em 13 de Setembro de 2005.

1) Clique aqui para obter a nossa ficha de inscrição. Após clicar na ficha de inscrição selecione a opção "Guardar" e memorize a pasta onde guardou o ficheiro. De seguida volte a abrir o ficheiro, a partir do seu computador, preencha os dados e clique em "Guardar como" ou "Save as". Depois envie-nos por e-mail "Anexar ficheiro" ou "Attach file" o ficheiro devidamente preenchido.

2) Enviando a ficha, devidamente preenchida, para o faxe nº 234 383 010.

3) Por carta para a morada: Praceta Dr. Alberto Souto Nº7, 2º 3800 – 147 Aveiro.


Forma de pagamento:

  Para que a inscrição no II Passeio em Regularidade AJA se torne efectiva é necessário o pagamento da mesma por:

1) Transferência bancária para o seguinte NIB: 001800031097556302079 até á data limite de terça-feira, 13 de Setembro.

2) Por cheque para a morada acima mencionada.

 

    A equipa do AJA.

E-mails do AJA:
AJATeam@hotmail.com    ;     AmigosJaponesesAntigos@clix.pt
AJATeam@gmail.com - Email para envio de fotos

Edited by: Rviper  at: 9/9/05 14:36

        Dando continuidade às diversas iniciativas que tem levado a efeito o  AJA , associação de entusiastas por Viaturas Japonesas Antigas, promove a realização do seu  2º Passeio - Teste de Regularidade Histórica  no dia 17 de Setembro de 2005.

        Nesta edição, tendo em atenção tanto o gosto já existente por viaturas antigas como o entusiasmo para o culto e utilização das mesmas e a captação de simpatias pela parte dos "Japoneses Modernos" é aberta a participação a Japoneses de qualquer idade e a todas as Viaturas Antigas , independentemente da sua origem.

        O presente passeio tem uma estrutura mista de concentração turística, onde os participantes poderão desfrutar de belas paisagens e agradáveis surpresas, com alguns testes do tipo "Regularidade Histórica" onde, a médias horárias baixas, serão testados os seus conhecimentos de navegação neste tipo de provas.

        Convém ainda salientar que o "Regulamento", que será o espirito do "2º Passeio de Regularidade do AJA" através dos seus artigos, tem em consideração alguns parâmetros considerados fundamentais, tais como:
-        Valorização da regularidade dos participantes em detrimento da rapidez
-        Valorização da falta de equipamentos e mecanismos modernos sofisticados e aperfeiçoados nas Viaturas Antigas



Artigo 1º - CONSTITUIÇÃO  DO  PASSEIO  -  GENERALIDADES

        O passeio consta de três "slaloms" de regularidade e um percurso de estrada secreto de 190 km, indicado em "Road Book" fornecido à partida;  é subdividido em duas secções: 65 km antes de almoço e 125 km depois de almoço.

        O percurso é composto por uma parte de puro passeio (125 Km) e por um conjunto de diversos testes de regularidade (65 Km).


Artigo 2º - VIATURAS  ADMITIDAS

        São admitidas todas as viaturas ligeiras de origem Japonesa, ou de outra origem e matriculadas até 17 de Setembro de 1980, legalmente matriculadas e com toda a documentação legalmente exigível para circulação na via pública.
        Único – A organização poderá, a titulo excepcional, admitir qualquer outra viatura.
Artigo 3º - PARTICIPANTES

        3.1 – São admitidas equipas de dois participantes por viatura, dos quais um terá obrigatoriamente de possuir carta de condução;

        3.2 – Durante todo o percurso a viatura terá de ser conduzida por um participante com carta de condução;

        3.3 – A participação de mais de dois ocupantes por viatura e até ao limite máximo considerado no livrete da mesma, será aceite condicionalmente e apenas confirmada no dia 15 de Setembro de 2005.


ARTIGO 4º - INSCRIÇÕES

        4.1 – As inscrições abrirão em 10 de Agosto de 2005 para viaturas Japonesas e em 29 de Agosto de 2005 para as restantes, sendo encerradas em 13 de Setembro de 2005, com eventual possibilidade de o serem só em 15 de Setembro de 2005, mediante o pagamento de taxa suplementar e caso hajam ainda vagas;

        4.2 – As inscrições serão limitadas a 45 viaturas participantes e respeitada a ordem cronológica de efectivação das mesmas;

        4.3 – Caso surjam mais de 45 inscrições as restantes integrarão uma lista de espera, elaborada condicionalmente por ordem cronológica de chegada e cuja confirmação de aceitação apenas será fornecida no dia 15 de Setembro de 2005;

        4.4 – As inscrições poderão ser efectuadas através de fichas retiradas da internet (www.amigosjaponesesantigos.web.pt - Encontros & Apresentações), solicitadas para o fax 234 383 010, ou por escrito para AJA – Praceta Dr. Alberto Souto, 7 – 2º  --  3800-147 Aveiro, devendo nestes últimos casos indicar E.mail ou fax para envio das mesmas;

        4.5 – As inscrições deverão ser enviadas por correio, fax, ou mail, para o fax ou morada indicados em 4.4 ou para um dos sites do AJA, dentro dos prazos referidos no programa, fazendo-se acompanhar das taxas correspondentes, pagas por envio de cheque ou transferência bancária ( NIB 001800031097556302079 ) condição que a não ser cumprida inviabiliza a aceitação das mesmas;

        4.6 – A taxa de inscrição correspondente à inscrição de mais de dois ocupantes por viatura, no caso da não aceitação da mesma, será devolvida aos participantes no dia do passeio;

        4.7 – Os valores das taxas de inscrição dos participantes inscritos condicionalmente, no caso da sua não aceitação, serão devolvidos integralmente por correio  até ao dia 23 de Setembro de 2005, para a morada do condutor indicada na ficha de inscrição;









4.8 – Os valores das taxas de inscrição são:

Viatura com dois participantes        Inscrição até 22 horas de 13/9/2005        55 Euros
        Inscrição entre 22 horas de 13/9/2005 e 17 horas de 15/9/2005        75 Euros
Participante suplementar        Inscrição até 22 horas de 13/9/2005        30 Euros
        Inscrição entre 22 horas de 13/9/2005 e 17 horas de 15/9/2005        35 Euros


4.9 – Os valores referidos em 4.8 incluem além da candidatura ao acesso às taças, trofeus e prémios indicados no local apropriado, o fornecimento de :
-        Almoço volante oferecido pela Câmara Municipal de Sever do Vouga
-    "Lanchinho" oferecido pela  Auto Geiza
-        Jantar de encerramento e distribuição de prémios no Restaurante Por do Sol
-        Prémio de presença para todas as equipes participantes oferecido pela Arbo
-        Oferta de algumas lembranças
-        Número identificativo auto colante
-        Crachats pessoais identificativos
-        Road Book .


ARTIGO 5º – SEGUROS / RESPONSABILIDADES

        5.1 – Só serão aceites as inscrições de viaturas com seguro de responsabilidade civil em vigor, sendo da total responsabilidade dos participantes as indicações prestadas na ficha de inscrição;

        5.2 – Apesar do "2º Passeio AJA" não se tratar de uma "Prova Desportiva" mas apenas de um passeio de "Amigos", dado que as viaturas por uma questão de fácil identificação possuirão um número identificativo, recomenda-se o aviso prévio de cada participante à sua seguradora de que participa no mesmo, para que em caso de sinistro as mesmas não tentem furtar-se às suas responsabilidades;

        5.3 – A organização do "2º Passeio AJA" declina toda a responsabilidade por qualquer acidente que possa eventualmente ocorrer durante o passeio.


ARTIGO 6º - CONSTITUIÇÃO  DO  "2º  PASSEIO  AJA"

        O "2º Passeio AJA" é constituído por:
        6.1 – Provas de "Slalom" – Regularidade (PSR).
                "Slalom"  efectuado com duas metades iguais, com trajecto a indicar na ocasião e pontuação estabelecida por:
                                                 
                                PSR  =  (( t1  +  t2 ) / 2 ) +  (2 x ( t1 – t2  ))     ,

onde t1 será o tempo da primeira metade e t2 o tempo da segunda metade ;
6.1.1 – Esta prova terá a pontuação máxima de 40 pontos;
6.1.2 – Os participantes que não efectuarem o percurso correctamente ou derrubarem mecos terão a pontuação máxima;

6.2 – Controles Horários Sem Paragem (CHSP)
        Os tempos de passagem nos  CHSP, bem como as respectivas localizações, são indicados exactamente nas Cartas de Controle.
        A hora de passagem indicada será exacta, ao segundo, constituindo um ponto de penalização cada segundo de avanço ou atraso em relação à hora ideal de passagem no mesmo.
        A localização destes controles está assinalado apenas por placa no local exacto dos mesmos;

6.3 – Testes de Regularidade por Sectores Consecutivos (RSC)
        Os participantes deverão percorrer sectores consecutivos de igual distância com médias escolhidas por cada participante dentro de limites e com condições a indicar na carta de controle.
        A realização de médias fora do intervalo indicado implicará uma penalização de 50 pontos por cada troço onde tal aconteça.
        Cada segundo de desvio em cada troço, em relação às condições estabelecidas, constitui um ponto de penalização.
        As verificações dos tempos de passagem serão efectuadas no final de cada sector, os quais estarão assinalados por placas.

6.4 – Testes de Verificação de Média (VM)
        Será indicada aos participantes a média com que deverá ser percorrido um determinado percurso, podendo a mesma variar ao longo do referido percurso.
        As verificações da média indicada poderão ser efectuadas em qualquer figura do "Road Book".
        Cada segundo de desvio, avanço ou atraso, nos controles de verificação de média, constituirá um ponto de penalização;

6.5 – Testes de Regularidade Pura  (RP )
        Será indicada aos participantes a média com que deverá ser percorrido o percurso correspondente, podendo a mesma variar ao longo do referido percurso.
        As verificações da média indicada poderão ser efectuadas em qualquer ponto do percurso.
        Cada segundo de desvio, avanço ou atraso, nos controles de verificação de média, constituirá um ponto de penalização;


        6.6 – Testes de Regularidade Absoluta (RA)
        Será indicada aos participantes a média com que deverá ser percorrido o percurso correspondente, podendo a mesma variar ao longo do referido percurso.
        As verificações da média indicada poderão ser efectuadas em qualquer marco hectométrico ou quilométrico da estrada.
        Cada segundo de desvio, avanço ou atraso, nos controles de verificação de média, constituirá um ponto de penalização.
        Só serão válidas as distâncias correspondentes aos marcos existentes na estrada, independentemente da localização dos mesmos estarem ou não correctas ;




ARTIGO 7º - CONTROLOS

        7.1 – Existirão os controlos identificados nos locais ( controles de partida CHP,  controles horários de chegada CHC,  controles horários sem paragem CHSP e  controles de passagem CP  ) e os controles secretos de verificações de médias não identificados nos locais;

        7.2 – Todos os controles abrirão 10 minutos antes da hora ideal de passagem do primeiro participante e encerrarão 15 minutos depois da hora ideal de passagem do último participante;

        7.3 – Para cada participante considera-se fora do seu tempo admissível o passar em qualquer controle fora do intervalo de tempo referido em 7.2, o que acarretará uma penalização única de 900 pontos por cada controle onde esta situação se verificar;

        7.4 – As penalizações de todos os controles serão ao segundo e a cada segundo corresponde 1 ponto de penalização;

        7.5 – Nos CHC o participante poderá entrar durante todo o seu minuto de entrada indicado na carta de controle.
        Fora deste minuto será penalizado ao segundo;

        7.6 – Os controladores registarão tempos ou assinaturas nas cartas de controle nos CHP, CHC e CP; nos restantes tomarão nota dos tempos de passagem dos participantes, que não pararão, e  não efectuarão consequentemente qualquer registo na carta de controle;

        7.7 – A tomada dos tempos será efectuada quando o cubo da roda da frente da viatura cruzar a linha imaginária do local exacto do controle;

        7.8 – Todos os controles funcionarão tomando por base a hora ideal de passagem de cada um deles, independentemente de qualquer avanço ou atraso em controles anteriores.


ARTIGO 8º - DIVERSOS

        8.1 – O percurso de estrada está calculado para uma média geral aproximada de
35 km/h, a que serão acrescidos tempos indicados no "Road Book" para paragens a
efectuar em determinados locais;

        8.2 – Todos os testes de regularidade são efectuados a médias iguais ou inferiores a 49 km/h;

        8.3 – A hora do início dos testes de regularidade é determinada através da carta de controle, cabendo aos participantes a responsabilidade de as iniciarem à hora correcta;

        8.4 – È interdita a paragem, ou circulação a velocidade de tal modo lenta que torne dúbia a existência de movimento da viatura, à vista de qualquer controle horário.
        A infracção deste parágrafo traduz-se numa penalização de 300 pontos por situação, a acrescentar à penalização correspondente ao controle em questão;

        8.5 – Nos CHC considera-se que a respectiva zona começa 30 metros antes dos mesmos, podendo os participantes pararem fora da zona de controle sem se sujeitarem a qualquer penalização;

        8.6 – Todas as penalizações de controles horários, com excepção dos de chegada no final das duas secções, serão acrescidas de 20% para todas as viaturas que possuam "Cruise Control";

        8.7 – Os participantes serão obrigados a colocarem nas suas viaturas qualquer publicidade que eventualmente lhes seja fornecida pela organização;

        8.8 – A hora oficial do passeio será a do relógio existente à partida;

        8.9 – O presente Regulamento anexa.
-        Programa do passeio
-        Ficha de Inscrição no passeio
-        Exemplo de "Carta de Controlo".


ARTIGO 9º - CLASSIFICAÇÕES

Existirão três classificações neste "2º Passeio AJA":

9.1 – Classificação Geral Final
        Classificação dada pelo menor valor de :
        P = PSR(s)  +  Somatório CHSP(s)  +  RSC(s)  +  VM(s)   +  RP(s)  +    
                   +  RA(s)  +  CHC(s) +  Penalizações    ;

        9.1.1 – Em cada um dos testes de regularidade a pontuação é o valor do somatório das pontuações dos diversos controles horários instalados ao longo dos mesmos;

        9.2 – Melhores Viaturas sem Instrumentos  --  VSI
                Classificação dada pelo menor valor de P para viaturas que apenas possuam os aparelhos de medida instalados de série nas mesmas e sem serem digitais.

        9.3 -  Melhores Equipas Estreantes
                Classificação dada pelo menor valor de P para equipes em que ambos os elementos participem pela primeira vez em passeios deste tipo ( Exceptua-se o 1º Passeio de Regularidade do AJA – 26 de Junho de 2004 ).


ARTIGO 10º - PRÉMIOS

        10.1 – Classificação Geral :
                1º lugar : Prémio SIM
                           Taça  para condutor
                                       Taça para navegador
                2º lugar : Prémio SIM
                           Taça para condutor
                                       Taça para navegador
                3º lugar : Prémio SIM
                           Taça para condutor
                                       Taça para navegador

        10.2 – Melhor PSR 2 :
                        Taça Câmara Municipal de Sever do Vouga ;
        10.3 – Melhores VSI :
                1º lugar : Prémio Vista Alegre
                           Taça  para condutor
                                       Taça para navegador
                2º lugar : Prémio Vista Alegre
                           Taça para condutor
                                       Taça para navegador
                3º lugar : Prémio Vista Alegre
                           Taça para condutor
                                       Taça para navegador

        10.4 – Melhores Equipes Estreantes :
                1º lugar : Prémio Seabra & Seabra
                           Taça  para condutor
                                       Taça para navegador
                2º lugar : Prémio Seabra & Seabra
                           Taça para condutor
                                       Taça para navegador
                3º lugar : Prémio Seabra & Seabra
                           Taça para condutor
                                       Taça para navegador

        10.5 – Melhor viatura "Datsun" 1200 :
                        Condutor – Taça Megre Motorsport                        Navegador- Taça Megre Motorsport ;
        10.6 – Melhor viatura TOYOTA :
                        Taça  SALVADOR  CAETANO  CENTRO
        10.7 – Melhor viatura DATSUN / NISSAN / SUBARU :
                        Taça  AUTO  GEIZA

        10.8 – Melhor viatura MITSUBISHI :
                        Taça  CORVAUTO ;

        10.9 – Melhor viatura MAZDA :
                        Taça  MARTINS  SÁ  &  IRMÃO

        10.10 – Melhor viatura Honda :
                        Taça TOMOTOR ;

        11.11 – 4 primeiros classificados na 2ª Secção :
                          Prémios / Lembranças  C M Águeda para condutor e navegador

        11.12 – Melhor equipa feminina
                         Prémio / Lembrança C M Águeda






ARTIGO 11º - DISTÂNCIA  DE  AFERIÇÃO

        O Road Book foi executado com base nas medições efectuadas por um "Terratrip 202 Plus" cujo calibre foi testado em dois itinerários de acesso a Aveiro, pelo Norte e pelo Sul, como se segue :

-        Vindo pelo Norte --  IP 5 sentido Albergaria – Aveiro :
Marca 0 :   Placa do KM  20  ( depois da saída para CACIA e ANGEJA )
Marca 1,0 Km : 1,5 metros antes da placa do KM  19  ( risco no chão )
Marca 3,0 Km :  4 metros antes da placa do KM  17  ( riscos no rail com 3 borratado )

-        Vindo pelo Sul --  A 17  sentido nó de Oiã/Águeda – Aveiro :
Marca 0 :  Placa do KM 110
Marca 1,0 Km :  10 metros antes da placa do KM  111  ( risco no chão )
Marca 6,0 Km :  40 metros antes da placa do KM  116  ( risco no chão – frente ao 2º meco branco/preto com reflector antes do KM  116 )

ARTIGO 12º - MODALIDADE  "PASSEIO  TURÍSTICO"

O 2º Passeio de Regularidade do AJA poderá ser efectuado na modalidade "Passeio Turístico". Neste caso os participantes:
- Percorrerão a totalidade do percurso, bem como provas de "slalom" nele integradas, através das indicações prestadas no "Road Book";
- Não terão Carta de Controle mas apenas a indicação de uma hora de partida para cada secção e hora meramente indicativa para a chegada;
- Terão apenas direito aos prémio de presença .
 

    A equipa do AJA.

E-mails do AJA:
AJATeam@hotmail.com    ;     AmigosJaponesesAntigos@clix.pt
AJATeam@gmail.com - Email para envio de fotos

Edited by: Rviper  at: 9/9/05 14:38

Quote:

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1) Transferência bancária para o seguinte NIB: 001800031097556302079 até á data limite de terça-feira, 13 de Agosto.

---

Não será 13 de Setembro!?  

Não deveria ser, por estas coisas exigem antecedencia, mas por aqui tem sido sempre assim, sempre na ultima...  

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

 Pois, compreendo perfeitamente.

 Mas como 3feira dia 13 é em Setembro e não em Agosto, mandei o "bitaite"  

Ehehehe, mas é engano sim  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Eu não diss e?????  

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Viva,

Onde está a ficha de inscrição? Já saíu?

Obrigado

Viva, a ficha de inscrição está disponivel a partir deste momento. Também disponivel está o Regulamento do 2º Passeio em Regularidade AJA.

  Consideram-se abertas as inscrições a partir deste momento, no entanto apenas alguns pormenores do Regulamento e mensagem principal serão alterados/completados em breve com informações adicionais mas que não interferem com a inscrição/realização/regulamento deste evento.

 PARTICIPEM.  

    A equipa do AJA.

E-mails do AJA:
AJATeam@hotmail.com    ;     AmigosJaponesesAntigos@clix.pt
AJATeam@gmail.com - Email para envio de fotos

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

No ano passado o passeio teve uma paisagem (espectacular) essencialmente litoral. Este ano mudou-se para paisagens (lindissimas) de serra, pegando neste aspecto e servindo como aperitivo... vamos passar em, pelo menos, três troços do antigo Rali de Portugal sendo eles: Caramulo, Préstimo e Talhadas.

  Este passeio, comparativamente ao de 2004, exigirá mais agilidade de braços e... mecânica por parte dos condutores

  Conduzam com segurança, não andem perto de limites, não cirem stresse nos outros condutores, gazadas é nos encontros de tú ningues, isto é um passeio, um convivio, uma diversão para entusiastas de carros antigos que estimam muito as suas viaturas  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Olá Rui

estou atentar enviar a inscrição preenchida e o comprovativo do pagamento para os dois endereços de mail do aja mas eles voltam para trás dizendo que a mail box está cheia  

Tenta novamente agora por favor.

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

 Thx Pedro, estava difícil regressar

Depois que soube desta iniciativa o bichinho apertou e a vontade de experimentar um passeio destes ao volante é grande ( leia-se a parte das provas de regularidade )

A única vez que fiz a conduzir já foi a uns bons aninhos.

De cinzento ou de vermelho conto aparecer.... para fazer melhor que o ano passado parece difícil


Bom trabalho, elevaram a fasquia o ano passado se fizerem igual já é MUITO BOM
 

OK, já consegui mandar tudo  

count me in....
durante esta semana... mando a inscrição e faço o respectivo pagamento... em principio será com o AE86...

 

já agora... a nivel de regulamento ou possivel forma de pontuação relativamente ao ano de fabrico do veiculo, qual a diferença entre levar o AE86 ou o SW20!?



 

Nenhuma, o MR-2 não tem controlos por isso não há penalizações. Apenas em caso de empate é que o MR-2 poderá penalizar em relação ao AE86.

  Mas não sejas tótó... leva o AE86 ou o KE20 ou o Celica  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

E eu a preparar o GX para fazer essa "voltinha" mas tenho um casamento...
 

Estou pronto !!

Tenho carro e relogio é suficiente aqui vou eu !!!  


Abraços
 

Já temos 5 equipas femininas! Acho que já é muito bom.

  Fixe fixe é se for uma equipa feminina a vencer uma "prova" de condução + cérebro + carros velhos        


  Alguém irá passar a limpar a casa em vez de passar o tempo com o carro!  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Edited by: Rviper  at: 9/9/05 14:40

após ter reflectido e pensado naquilo que disseste Rviper... o TA22 e o KE20 precisam de uns pormenores a nivel de mecanica para me sentir á vontade e sem preocupações... sinceramente estou tentado a levar o SW20... dou uns quilometros de descanso ao AE86 e contribuo para a diversidade de modelos presentes...  

uma questão... no sabado pode-se fazer a inscrição pessoalmente!?
senão faço pelos meios pré-definidos... no problem

voltando aos carros... só se houver limite para o numero de carros mais recentes levo o AE86... caso contrario vai o SW20 para ver se este apanha os quilometros do AE...  

 
 

Edited by: Brunosantos at: 5/9/05 17:04

Quote:

---

diversificidade

---

O.K., pronto... é mesmo só diversidade
 

Bruno, caso possas escolher... escolhe o AE86. O MR-2 é fixe mas é contemporâneo, o "parque" ficaamis enriquecido com o AE86.

  Além disso, o que o AE86 precisa é de "descanso" das estradas de Gaia!! Já o vi uma ou duas vezes por lá e pensei nisto  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Já seguiu a minha inscrição!

Pedro Leal

estava a acabar de preencher a inscrição para enviar, quando me deparei com o n.º de apolice do seguro... é necessário preencher essa parte!?

é que se for vou demorar mais uns dias para mandar a inscrição!?



 

Manda já a ficha de inscrição, e depois quando puderes mandas a apolice.

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

a ficha de inscrição já foi enviada e totalmente preenchida...
o pagamento será efectuado através de multibanco o mais breve possivel... quando passar por uma maquina que me pisque o olho

 

Foram efectuadas alterações ao nivel do cartaz e também no regulamento nos pontos 4.9, 10 e 11. Outras informações foram actualizadas.

    A equipa do AJA.

E-mails do AJA:
AJATeam@hotmail.com    ;     AmigosJaponesesAntigos@clix.pt
AJATeam@gmail.com - Email para envio de fotos

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Gostaa de saber se há algum problema com a minha inscrição, uma vez q ela não consta da lista ...

 

Datsun4ever

Quando a recebermos... o problema fica resolvido!  

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Edited by: Rviper  at: 9/9/05 21:12

Já seguiu novamente, a primeira tinha seguido a 18/8 ...

Agradecia confirmação

 

Datsun4ever

Recebido, ao vivo e por e-mail  

    A equipa do AJA.

E-mails do AJA:
AJATeam@hotmail.com    ;     AmigosJaponesesAntigos@clix.pt
AJATeam@gmail.com - Email para envio de fotos

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a viagem até aveiro vai ser cada um por si ou vai haver grupos para ninguem se perder!?

 

Eu vou de Gaia e preferia ir em grupo, nem que fossem poucos mas eram bons, e como é, auto-estrada ou n109??  

Creio que vai um grupo de Gaia a encontrar-se nas antigas bombas da Shell.

  Eu parto mais cedo porque tenho de ir a Cucujães... saltar o muro de casa do Américo... entrar em casa dele... acorda-lo... faze-lo acreditar que não está a ser raptado por extraterrestres que querem fazer experiências ciêntificas com ele... e estar em Aveiro a horinhas com tudo montadinho  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Boa noite a todos,

  A equipa do AJA faz saber que, á hora desta mensagem, fecham as inscrições para o 2º Passeio de Regularidade do AJA.

  Atingimos o numero de equipas previstas - 45 - no entanto, e não querendo deixar ninguém de fora, fazemos saber que devido a algumas equipas terem optado pela vertente "Passeio" e algumas equipas, á data, não terem efectuado o pagamento da inscrição, ainda restam algumas (3 ou 4) inscrições para quem quiser seguir em regularidade.

  Quem ainda se quiser inscrever, tem até á data limite estabelecida no regulamento (ver em cima). O AJA não poderá aceitar nenhuma inscrição feita no local.
   

    A equipa do AJA.

E-mails do AJA:
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Todos os ingredientes reunidos para uma grande festa. Atrevo-me a dizer que se não fosse a ausência de Hondas e de Starlets KP61 tinhamos aqui um lote de "rasteirinhos" tramados para a brincadeira

  Isto promete muita fotografia  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

é só dizer a hora e local e la estarei...

 

Não contem comigo porque vou sair mais cedo.

Vou optar por fazer a A29 até ao fim, e só depois entro na A1.  

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

É só expert´s neste rali, aqui ficam algumas fotos de alguns exemplares que vão ao passeio



Nesta foto podem ver 2 dos candidatos à vitoria, em primeiro plano e na sua nova montada Domingos Borges no "novo" 240z, o ano passado venceu a primeira edição deste passeio, mas num 120y.
Em segundo plano um alemão, a montada de João Vilarinho, que o ano passado andou a tentar enganar quem ia em prova, mas desta vez esperemos que seja enganado por alguém, se nao corre o risco de levar o 1º premio para casa, e dos SIM não parece que precise pelo que se ve na foto


Luciano Carvalho


Vitor Morais


Gloria Pinto


Fernando Fonseca


Fernando Sampaio


João Vilarinho
Tinha ou não tinha razão, ja tem SIM a mais não precisa de ganhar


Ricardo Carneiro

 é só expert na matéria

Boa "colheita" parabéns ajaTeam
 

Ouvi dizer que o Fanncisco "Fernandes" Fonseca já seguir para um estágio em altitude numa unidade hoteleira da Serra da Estrelinha!

  Vai tudo "por desporto e pelo AJA" mas no dia...

  Os favoritos já estão apontados, mas no ano passado apareçam alguns rookies em bons lugares! Estou esperançado que o mesmo se repita este ano e a minha estrelinha da sorte vai para uma das equipas femininas á vitória    

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Só para avisar que o TCTwin também quer participar mas até agora não encontrou navegador. Se alguém quiser participar como navegador do João que diga alguma coisa hoje.

  O SPDragon ainda não tem navegador mas já tem um bom contacto.

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A equipa do AJA faz saber que atingimos o limite de inscrições, a partir deste momento e por questões de logística não será possivel aceitar mais inscrições para a Regularidade. Apenas poderão inscrever-se na variante Passeio. Estando no entanto estas inscrições condicionadas até á data do fecho final das inscrições (Dia 15).


 A organização relembra, que todas as inscrições só serão consideradas válidas após pagamento do valor de inscrição. A falta de pagamento revoga a data de inscrição, tornando-se nula caso o limite de inscritos ultrapasse os 45.

    A equipa do AJA.

E-mails do AJA:
AJATeam@hotmail.com    ;     AmigosJaponesesAntigos@clix.pt
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Edited by: AJA Team at: 13/9/05 23:47

Porreiro, lotação esgotada, estamos no bom caminho
Nuno, eu por mim também vou pela A29, e não gostava muito de ir sozinho, o Gasover também leva o AE86 mas por mim ia tudo, como é, encontramo-nos na saida de arcozelo perto Do horto? Eu não faço a minima ideia em termos de tempo, mas tipo 08.30 lá no horto?
Ao interessados avisem se possivel, quanto mais pessoal melhor  

 Treinar em altitude? só se for a descer as escadas de manha do meu quarto para chegar a horas ao trabalho

Essa do "Fernades", é de louvar a tua memoria esta em grande

Quanto a horas, eu (mazda-mx5 vermelho) e o meu tio (1200 preto ex-trofeu) temos hora marcada as 8h45 na Shell, logo a seguir a entrada de santo ovidio

Se não for até lá, que seja até aveiro  

Sory, a A29 é de borla e é como autoestrada, só que não se paga, assim até estarreja temos auto-estrada de borla, acho que compensa  De qualquer maneira quem quiser já sabe, 8.30 no horto na santa maria adelaide.

Vitor e Francisco, estais a falar do mesmo caminho.

  Penso que em ambos os casos, vão seguir pela A29  O ponto de encontro é capaz de ser mais interessante nas bombas da Repsol (ex-Shell) de Stª Ovideo.

  Mal saiem das bombas a primeira saída é "A29 -> Espinho"

   

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Pois é, já falta pouco para este grande evento ...

Parece que desta vez não vou falhar, e ainda por cima como navegador da Corona do AJA . Agora é preciso arranjar um cronómetro para ajudar à navegação e relembrar alguns conhecimentos.

Pessoal do Sul, temos comitiva com destino a Aveiro ?

Abraços.

ke70l fica com o meu contacto 965540490... eu também vou pela a29, mas tenho de passar primeiro em são felix da marinha, portanto não me convinha depois andar para trás... a melhor forma é vocés encontrarem-se por volta das 8.00, sair da shell, ás 8.15 - 8.30 e eu mantinha-m em são felix, quando estivessem proximo davam um toque e eu entrava na a29... a a29 - a parte inicial mais ao menos até espinho é a 100km/h, depois passa para os 120km/h, com algumas variações ao longo do percurso, contudo é melhor que pagar e andar a 80km/h (A1)...
e algum dos ue vai no grupo sabe o caminho certinho... ou depois vamos andar aos papeis para dar com o carrefour!?  

KE70L se puderes deixa o teu contacto ou manda uma msg po meu tlm para depois se combinar melhor

 

Edited by: Brunosantos at: 15/9/05 9:22

Pessoal do sul pode-se encontrar na estação de serviço de Aveiras entre as 07:00 e as 07:30.

O que acham?

 

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

rviper... se puderes e não for maçada, faz aqui um pequeno apanhado do caminho que devemos seguir indo pela A29, se souberes indica o nome das saídas que devemos seguir para chegar ao carrefour...

 

Bruno desculpa mas combinei com o meu piloto na zona do horto da santa maria adelaide, pois ele é de são félix da marinha, e assim fica a caminho. Se puderes ir lá ter era mais fácil, se não der  podes avisar e combinamos qualquer coisa, ao pessoal que se vai encontrar na shell, se puderem passar lá no horto era porreiro,  é só sair e voltar a entrar, e iamos, todos. Nós, eu e o Gasover vamos sair às 8.30 sem falta. Abraços e até sábado

O melhor que têm a fazer é SAÍREM da Shell ás 08:30, entram logo na A29 (é a primeira saída que aparecer) e depois encontram-se com o gasover e namorada do Bruno na rotunda de S. Felix da Marinha. Daí é só voltar a entrar na A29.

No fim da IP5, em frente ao estádio, há uma saída que diz "Aveiro". Saem aí e voltam a sair na primeira saída, que diz "Zona Industrial". Voltam a sair para "Zona Industrial", rotunda à direita e voilá.

O caminho está explicado no preâmbulo  

Atenção que a velocidade aconselhada para a Corona é de 100km\h, valor este que não deverá ser excedido caso não se justifique. Ela está a funcionar bem mas tem de aguentar os 200km de prova e voltar e, como sabem, ela não goza de uma manutenção "au point". Cuidado.

Pronto pronto, a pedido de muitas familias eu ligo ao Gasover e resolvo a situação, mas às 08.30 estamos a sair das bombas. Por falar na Corona, acabou de ser lavadinha, não deu para aspirar mas ao menos ficou au point por fora. Rui, hoje de manhã ela acordou com uma poça de gasolina no chão, quando cheguei a casa tava com o capot aberto e já tava o problema resolvido, ficou tolo, o meu pai cortou o tubo que tinha rebentado, o que vai do filtro para o motor, mas tá justo portanto tem de se arranjar um da medida certa. Também a pus à pouco a trabalhar e parece-me bem, contudo se a menina se portar mal os AJA´s ajudam a empurrar, e até  Aveiro é sempre a descer  Até sábado nas bombas da Shell, e não se esqueçam de cumprir as horas  

e como é passam pela rotunda de s.felix!? ou nem por isso...

 

Eu entro por volta das 8.00h na 109 junto da Volvo, e vou até Estarreja para entrar na A1.

Como de costume, já conto que me irei perder para encontrar o Carrefour...  

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Nuno, não há nada que enganar:

IP5/A29 -> Aveiro
IP5/E80 -> Zona Industrial
EN109   -> Zona Industrial
Rotunda -> Direita


  Se alguém se perder a chegar lá... pode tirar o cavalinho da chuva em relação a um bom resultado na regularidade


  Eu devo saír ás 08:20 de casa, mas tenho de ir "livre".

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Ultima mensagem:

  A equipa do AJA deseja a todos os participantes uma boa viagem até Aveiro e que venham carregados de espirito AJA para um dia que se quer de pura diversão.  


 Queremos lembrar alguns tópicos que norteiam o nosso espirito e forma de estar nos nosso eventos, permitindo uma melhor integração das equipas estreantes: Não provoquem stresse nos outros participantes com condução agressiva, "gazadas", arranques despropositados ou distancias muito curtas. Facilitem as manobras e ultrapassagens, sejam cordiais e ajudem quem estiver em dificuldades.

  Lembrem-se sempre que em todo o percurso aplicam-se as regras do código da estrada e apenas os slaloms serão feitos em troços fechados. Será um passeio essencialmente feito em estrada de serra com muitas   curvas em que por vezes a visibilidade não é a melhor. Não arrisquem o v\ carro, o dia e o passeio. Já está (quase) tudo pronto para mais um grande evento da (recente) história do AJA, em que concerteza todos vão querer lembrar por muito tempo  


  Boa disposição, adrenalina, diversão e convivio são obrigatórios    

    A equipa do AJA.

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Edited by: AJA Team at: 16/9/05 13:39

 

Eu tenho akela pergunta......

O povo que vai ajudar como controlador, tipo eu, precisa de estar onde e a que horas?

Mais cedo ou carrefour as 10?

 

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"My Life Style, Determines My Death Style..."

Tu vens?!!!

  Espectaculo, é milagre!

  Nãos abia que tu vinhas e estou há mais de uma hora desesperado para encontrar mais um pessoas para nos ajudar e... apareces tu! Milagre, milagre!

Aparece lá por volta das 10 que não há problema, se quiseres boleia daí manda-me um mail com o teu telemóvel que eu tarto de te arranjar boleia.

   

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Votos para que tenham o maior sucesso com esta actividade...

... mas, tenho a certeza que quase já posso deixar os parabéns adiantados

(não me quero "afastar" muito, por isso estou a guradar-me para um informal em Lisboa, neste Inverno  )

Filipe, se conseguires aparecer amanhã... até passas a navegador de um Celica igual ao teu mas 2.0


  Amigos, até amanhã e boa viagem para todos.


   

  Partyyyy  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Tipo: eu desde dia 3 de SET que disse que ia.

Recebi o mail com informação do AJA team.

Mas era um pouco lato por isso como nunca mais me disseram nada decidi perguntar e tal.

Pensei que soubesses...

Estava por ai outro topico a pedir colaboradores e eu respondi...

Em relação à boleia, eu levo o bora, prefiro assim... Mais mobilidade e menos dependência...

Em relação a ser navegador de alguém, não levem a mal mas se participasse era para conduzir... Não me dou bem como  pendura de quem não conheço em provas deste estilo, tenho um feitio muito peculiar...

De qualquer modo, podes contar comigo para o que for na organização, eu vou até ai só mesmo para ajudar.

Até amanhã, ou melhor, até já...

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"My Life Style, Determines My Death Style..."

Ora e sendo eu o primeiro a acordar, venho aqui dar os parabéns a toda a organização que permitiu que este evento se realizasse, não só aqueles que trataram de tudo mas também a todos que ajudaram, como aquelas pessoas que se viam aqui e ali com umas máquinas de calcular a ver o pessoal a passar, que não percebi muito bem o que faziam (talvez tivessem a fazer contagens para a brisa, e t ) e a todos os participantes que proporcionaram um excelente dia, lamentando os poucos que por algum motivo não conseguiram acabar a prova, a esses felicitações especiais de rápidas melhoras para as suas máquinas.
Espero que em breve se possa repetir uma experiência como esta, e se me fôr possivel, aos comandos do meu KE70L que não iria decerto destoar no meio de tantos "irmãos".
Um grande bem (h)AJA a todos e venha de lá o próximo.

PS: Felicitações ao meu piloto que me aturou o dia todo, e mesmo quando lhe dava informações falsas só para ver se ele estava atento , manteve sempre a calma proporcionando-me no seu AE86 uma experiência inesquecivel.
Só para acabar parabéns também à "nossa" Corona que apesar da falta de manutenção me levou e depois trouxe até casa sem qualquer tipo de problema, demonstrando que os velhinhos foram feitos para durar.

Bom dia a todos.Eu tambem ja acordei.E então,não querendo ser maçador não posso deixar de expressar aqui os meus agradecimentos a toda a equipa organizadora não mencionando nomes porque correria o risco de deixar alguem de fora.O evento é de muita complexidade e exige realmente muito empenho,esforço e dedicação da parte da organização.O meu "muito obrigado" a todos,e a todos os participantes em geral pelo belo dia que me proporcionaram.
Para o Victor meu navegador,fica aqui tambem retratada a entrega do meu galhardete como forma de agradecimento por toda a dedicação no desempenho do seu papel de navegador,pelo companheirismo e boa disposição.Quanto ao AE 86 não fez mais do que aquilo a que ja me habituou ao longo dos anos que é proporcionar bons momentos de prazer de condução.Por tudo isto fico então desde já á espera de mais eventos como este.parabens a todos.

Bom dia a todos ...

1 - Parabéns a todos pela excelente organização de um evento muito complexo.
2 - Parabéns aos vencedores (com ou sem instrumentos ...)
3 - Parabéns aos vencidos pela camaradagem e entre-ajuda demonstrada.
4 - Obrigado a todos os patrocinadores que nos ajudam a promover os nossos eventos
5 - Obrigado por um dia maravilhoso que espero repetir muitas vezes.

Bem h(AJA) a todos ...

 

Datsun4ever

Pedro, Nuno, Rui,toda a esquipa AJA, controladores, ,obrigado por este evento, notava-se bem todo o vosso esforço, cansaço, etc, mas sempre com boa disposição até ao fim, valeu a pena.
O grau de dificuldade, as paisagens e os locais escolhidos não sei se poderiam ser melhores, mas estas foram fantásticas.
Esperamos mais, mas não daqui a um ano, mas sim o mais cedo possivel.
Um abraço a todos e parabéns a todos os partecipantes. e um OBRIGADO especial a todos que de alguma forma a 3 Km do final quando o meu 1600 SSS ficou sem bateria, com a minha mulher e os meus filhos e de uma maneira ou de outra, pararam, perguntaram e tentaram ajudar.
Um Muito Obrigado ao XXL que com o seu espirito AJA tanto me ajudou nas contas.
Um abraço a todos
MC

P.S. Glória os meus filhos têm uma FÃ nova, só falam em si, no carro que deixou de ser do Pedro para ser da Glória.
Envie-me pf. o seu e-mail para poder enviar fotografias do carro que o meu filho Pedro tirou


   

Meus meninos:

EU é que fui o 1º a acordar!!!!
Só que sou muito novo nestas andanças e deixei-vos postar primeiro...
Bom, não tenho palavras. Nunca imaginei que o AJA estivesse a tão alto nível. O passeio foi realmente bonito, bem estruturado, levou-nos a sítios que eu nem sabia que existiam e, mesmo sem ir montado no Land Cruiser, consegui lá chegar.
O espirito AJA existe mesmo, não é só o que se escreve neste forum.
No próximo podem contar comigo e com o meu apoio (nem que seja só moral).
PARABÉNS a todos os que não concorreram para que nós (os outros) o pudessemos fazer.
Desta não ganhei mas, também, com as quilometragens todas erradas que estavam no Roadbook não era possivel fazer melhor - Cheguei ao fim com mais 2 km do que quando saí  do Carrefour .

Bem, eu a modos que acordei mas não sei bem ainda...

De facto foi um trabalho excelente o que foi feito pela organização, só estando mesmo no meio dos bastidores, como eu tive o prazer de estar, é que nos apercebemos da logistica envolvida, tendo aqui de salientar o trabalho que o Rui eo Pedro tiveram para nos proporcionar o super passeio que todos tivemos, sim porque apesar de ter estado na organização por um dia fartei-me de passear, sempre com aquela pressa incrivel, para que tudo tivesse no lugar....

Um esforço de louvar...

De resto o trabalho coimo controlador é deveras interessante, até nos momentos em que passaram uns quantos carros seguidos e era o contra relógio de escrever os tempos e copntrolar os numeros ao mesmo tempo literalmente em cima do joelho....... O rir...

Um dia extremamente cansativo mas muito gratificante e todos os niveis, até por passar o dia a ver aquelas super máquinas todas...

Pelas horas de conversa com o Rui no tempo infindável dentro da Hiace...

Pelo tempo passado a ver o pessoal a tentar cumprir o passeio ao segundo...

Pelo convivio...

Pelas ideias novas e experiências trocadas...

Para a próxima, lá estaremos........

 

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"My Life Style, Determines My Death Style..."

Saudações AJArianas,
 
 
  Este evento, tal como os outros, começou "um pouco" mais cedo para mim, como é normal. No entanto, apesar do cansaço a que cheguei ao dia da prova, o clima de festa entranhou-se e esqueci a falta de sono etc. Mais uma vez, e nunca é demais, uma palavra de agradecimento ao nosso director desportivo - Pedro Dias - que nos proporcionou mais um excelente evento. Desta vez andou particularmente bem montado, aliás acho que foi o único carro com que o vi até hoje digno de ser companheiro do Datsun 240Z, para quem não sabe uma Toyota Avensis SW D-4D de 180cv "recheada" de equipamento.
 
 
  Quero agradecer também a todas as empresas que nos ajudaram com taças, prémios, cedência de espaços e meios. Só assim foi possível ter aquela montra de prémios e de levar a cabo este evento de estrutura, como aqui já foi dito, complexa. Agradecimento também a diversos clubes como o ClassicClube, Clube Automóvel do Centro, Clube Aveirense de Automóveis Antigos e Futebol Clube do Porto - Desportos Motorizados por toda a colaboração prestada. A título de curiosidade, neste evento, a empresa Inovasis esteve a desenvolver um programa informático, protótipo, para ser utilizado neste tipo de eventos.
 
 
  Agora passando ao "filme" do passeio propriamente dito:
 
 
  Sexta-feira, dia 16 ás 20:30 parecia estar tudo pronto e num relâmpago de lucidez cheguei á brilhante conclusão que... ainda não tinha o AE86 comigo   Lá fui busca-lo, estive a tirar o autocolante do passeio do Nacional (vejam lá á quanto tempo ele não andava) e... não encontrei as peças do motor que havia tirado por precaução 3 meses antes. Que filme!!  Para compensar, tinha o depósito quase cheio  
 
   Sábado, dia 17 ás 08:10 saída de casa. 08:45 em casa do Pedro á média de 120km\h como manda o código.   Aqui começa, na realidade, o dia diferente com 200 garrafas de água do 2º andar para a mala do carro. Chegados ao Carrefour foi hora de rever amigos, verificar ao vivo as intervenções mais recentes nos seus carros, deitar o olho ás "novidades" que iam aparecendo, conhecer a minha belíssima montado para aquele dia, uma Toyota Hiace D-4D de 6 lugares que logo de imediato fez de sala de reuniões. O código da minha equipa nesse dia era "CH1" e era constituída pelo Américo, Filinto e pelo newbie Filipe (Darkpilot) que estava apreensivo em relação ao que o esperava durante o dia.
 
 
  Ready, set, GO! Começa o slalom e alinhamento dos carros. 10:30 e abalamos para Silva Escura. Começa aí o filme do dia, fomos para um café onde estivemos a ver um desfile de moda muito... hummm... com muita qualidade!      Alerta dado pelo som do 240Z do Domingos Borges a aproximar-se, saiamos para ver os primeiros a passar. Quando já íamos embora, um habitante local dirige-se ao Américo (DatsunSSS) para cumprimenta-lo e diz: "Então rapaz, andas por aqui hoje?! O que é que andas aqui a fazer?" Ao que o Américo responde com silêncio e vira-se para a estátua que estava atrás para ver se o homem estava a falar com ele ou com a estátua!!! De partir a rir!  
 
 
  VM1, larga-se o Américo junto a um eucalipto devidamente equipado com a "tabela de preços"   mas sem cadeirinha. VM2 e deixa-se ficar o Filipe com uma mensagem de incentivo em como tudo ia correr bem. VM3 fico eu e o BillyJoe. Vão passando os concorrentes, uns certos, outros concentrados, outros completamente desorientados! O Filipe Amoroso, tal como o Bruno Santos (no inicio) decidiram fazer uma média de 27km\h desde o Carrefour!!!!   Chegaram ao nosso controlo cansados e com 50 minutos de atraso. Filipe tens de vir a uma formaçãozita  
 
   Prestes a fechar o controlo, e só á espera do BMW 2002 que tinha desaparecido entre a VM1 e a VM2 estabelecemos contacto com um proprietário de uma adega local.   O Filinto alinhou de imediato (porque não gosta de dizer que não a a um convite) mas tínhamos o nosso horário a cumprir e ir buscar o resto da malta. De qualquer forma, o local ficou assinalado no roadbook para mais tarde recordar.  
 
  Chegamos atrasados ao bonito local de almoço no centro de Sever do Vouga, mas comida, bebida e gelados não faltaram. Fomos "entregar" o Raul Lexus á partida da tarde em Paradela e perdemos algum tempo. Tínhamos 1 hora para ir a Aveiro, carregar e estar no Caramulo ás 16:40! Aqui foi tempo de conhecer as qualidades da excelente Hiace D-4D. Com uma estabilidade em curva 5 estrelas e um motor, que mesmo não sendo a versão mais potente, permitia uma condução bastante rápida e segura. Chegamos á IP5 e houve logo "aviadela", a subir, a uma Passat e a um Megane DTi inconformados com o evidente andamento superior da nossa Hiace  
 
  Fomos á florista que tinha os ramos atrasados...   Decidimos ir buscar as taças e prémios bem como o lanche oferecido pela Auto Geiza. Rumamos ao Caramulo num ritmo despachado mas para nossa sorte, como é habitual nestas coisas, na zona mais lenta do percurso apanhamos umas auto caravanas que nos atrasaram ainda mais. O que nos valeu é que no Caramulo a malta ainda conseguiu manter a fome por mais uns minutos   A partir daí, entramos também nós, em passeio fazendo de carro vassoura.
 
  Recolhidos todos os controladores, estavamos de novo atrasados para organizar a entrada para o jantar. Lá pusemos uma vez mais as qualidades da Hiace á prova e foi "show de bola" serra abaixo. Eu que conduzo com frequência este tipo de carros (Vito 110, Transit nova) fiquei surpreendido pelo comportamento e pela suavidade e funcionamento do motor. Mas houve quem apenas queria... vomitar   Ainda na serra, assistimos a uma cena pouco comum. Um Celica TA22 Flat Light e um 240Z a serpentearem com bom andamento as curvas da serra, onde mais tarde juntou-se o AE86 do TCtwin. Perfeito.
 
  A nossa Corona esteve sempre debaixo de olho, sem ponteiro da temperatura e com um consumo acima da média, os irmãos Martins (Kombota e RMartins) levaram-na até ao fim sem nada a registar. O Kombota merecia um prémio especial por ter sido o participante vindo de mais longe, Lagos! Espírito AJA.  
 
  Hora de jantar, hora de montar o cenário das taças e prémios, de trocar a Hiace com a equipa que utilizou o meu AE86, de preparar papeis e de dar inicio á jantarada. Gostei bastante do restaurante por diversas razões. Correu tudo bem, a malta divertiu-se e foi muito porreiro ter ali tantos amigos juntos. Espero que se repita muitas vezes.

     

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Edited by: AJA Team at: 19/9/05 12:57

Vejo que correu tudo bem... so tenho pena de não ter podido estar presente  mas fica para a próxima

Parabens á organizaçao e ao AJA  

Pois é, já foi quase tudo dito, e bem dito, mas não podia deixar de dizer algumas palavras sobretudo de Agradecimento.

Foi um dia Fantástico! Um Passeio Espectacular! e uma Organização Excelente! Os nossos Sinceros Parabéns a toda a equipa que porporcionou este Evento.

Penso que só faltou uma imensa salva de palmas para toda a equipa da organização, incluindo Controladores.

Fiquei surpreendido com a prestação da minha máquina que provou estar em forma para muitos e muitos Km's.

Queria ainda agradecer publicamente à minha navegadora.

A Lamentar apenas a falta de consideração e desportivismo de algumas pessoas, mas que não foi significativo, nem sequer de destaque, perante uma participação massiva e de boa disposição de todos os participantes.

o Bem h(AJA) a todos! como diz o Rui...  Cumprimentos Ajarianos.

P.S: Obrigado Nuno (TURBO). e à Equipa NéZé e Pedro XXL

foi um passeio bastante engraçado... a manha não correu lá muito bem... não demos atenção á folha que nos deram e depois deu barraca... durante a tarde fiquei com a sensação que correu bastante melhor... mas o que interessa é o convivio e as paisagens...

fiquei com uma duvida... os prémios para melhor datsun, toyota e afins... premiavam a viatura (pelo seu estado) ou o seu desempenho na regularidade!?

ahh e não posso esquecer a voltinha que dei em dois TA22, para ver as diferenças de afinação...

 

Um "Bem AJA" a todos os organizadores e patrocinadores deste passeio. E claro, um especial ao "Bem AJA" ao Pedro Dias.

 Foi um dia bem passado e sem pressas. O meu navegador era inexperiente nestas modas e tá claro tinha eu que ir a conduzir, olhar para o Roadbook, fazer as medias ( c/ 40 min de atraso  ), olhar para os tratores no meio do caminho, as vacas e as velhas a passar, buzinar para os controladores ( alguns até bem escondidos e instalados ), e olhar para as belas paisagens....

 Só houve um senão foi quando descia do pedrogão, no fim da serra cheguei quase sem travões e com medo de me espetar contra o Celica Supra  .

Um bem hAJA a todos os participantes

 

Foi um dia bem passado!!
De todos que participaram ninguém pode ficar indiferente mais uma vez toda a organização fez um excelente trabalho e sem demoras enfim parabéns  a todos !!

Quando vamos sabes os tempos? Só por curiosidade sem pressas.

Cumprimentos,
Emanuel Ferreira.

 

Quote:

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premiavam a viatura (pelo seu estado) ou o seu desempenho na regularidade!?

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  Como é óbvio, o desempenho. O estado não conta para nada nestas coisas. A unica hipotese de levares uma taça é estares acordado nas formações  

 eu tinha prometido que não vinha ler os comentários ao passeio... estou desolado por não ter estado presente, mas muito satisfeito pelo êxito que foi. Parabens aos felizardos que participaram e muitos parabens a todos que organizaram.  

Também eu não posso deixar de dar os parabéns à excelente organização deste 2º passeio. O que tornou o feito ainda maior foi a fasquia muito alta já deixada pelo primeiro passeio. Prova superada!

Se no ano passado me estreei como condutor, este ano fiz questão de me estrear como navegador... e adorei! Frequentei todas as acções de formação ministradas pelo Pedro Dias, estudei e fiz trabalho de casa, fui para o terreno treinar e estava confiante que poderiamos obter um bom resultado! Naveguei um Honda CRX Vti "Del Sol" propriedade do meu condutor, o meu amigo Nézé, que aproveito para lhe transmitir o meu obrigado e os meus parabéns pelos resultados obtidos. Ganhamos o Troféu "Melhor Honda", 3ª melhor prestação da tarde, 2ª melhor viatura sem Instrumentos e Melhor Estreante. Falta saber o resultado da classificação geral.
Para ser sincero, não correu tão bem como eu imaginei, mas dada a inexperiencia do piloto nestas provas aliada à minha inexperiencia como navegador, cometemos alguns erros que ambos identificámos de imediato e que para o ano não acontecerão!

Aproveito para dar os meus parabéns a todos os participantes e em especial aos vencedores das várias categorias.

Gostei de rever e conviver com tantos amigos!
Gostei de ver a minha mulher, Mafalda, a conduzir o nosso 1200!
Gostei da dificuldade da prova que, este ano, fez parecer a prova do ano passado uma brincadeira!
Gostei de ver as GTV's a participar no nosso passeio (ahh como são lindas!), sem descrédito para os outros non-ja´s!
Gostei de fazer o troço de ligação entre as VM e RA da tarde. Alfa 2000GTV à frente, nós entre as 6000 e as 8000rpm no meio e o 260z do Cabral Menezes atrás. Iamos tão compactos que pareciamos uma serpente a descrever as curvas ex-rali de portugal!Lindo!

Quanto à parte não desportiva do passeio, muito ficará por referir mas devo destacar alguns aspectos. A beleza das paisagens, das vilas e todos os lugares por onde passamos, o almoço foi fantástico o jantar também foi muito bom! Acho que houve um lanche a meio da tarde mas eu estava destraido a fazer contas e nem dei por ele!!!

Uma nota para a organização:
- Vocês elevaram tanto a fasquia que vão ter de se empenhar muito para a igualar para o ano!!!
Mais uma vez, parabéns e continuem assim!

Pedro Leal

Edited by: PedroXXL  at: 19/9/05 23:56

Não há grande coisa que possa dizer que ainda não tenha sido dito...

Mas sou obrigado a pelo menos vir aqui dar os Parabéns a Organização. Foi espetacular. A qualidade do roadbook, as fotografias dos participantes, os prémios e lembranças, o grafismo dos materiais, a logística associada à colocação dos controladores...são a face visível do monstruoso trabalho que deve ter sido organizar esta prova. O facto de tudo ter corido tão bem são um atestado à competência e entrega que todos devem ter prestado.

Em relação à minha experiência, adorei, claro!

Os carros, o espírito, as estradas, as paisagens...não vale a pena estar aqui a ocupar espaço. Venha o próximo! (E para o próximo prometo não dar 40 minutos de avanço aos primeiros! )







 

Pois, não estive lá, mas mais um evento que contribuiu certamente para consolidar esta comunidade... muita acima

Agora que já "saiu" uma foto verifico um parque automóvel muito interessante ... vejo inclusivamente um mano branquinho do meu  

A todos os participantes e membros da organização deste passeio, coloquem por favor as Vossas fotos do Passeio!!!

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Queria começar por agradecer a todos que contribuiram com o seu esforço e dedicação para um excelente dia bem passado no segundo passeio de Regularidade Historica do AJA.

Apesar de muito cansativo foi um dia espectacular. Só neste fim de semana acrescentei aos muitos km da Starvan mais 1300.

Já é o segundo ano que participo, desta vez como piloto da nossa Corona e com o meu irmão a navegar. Penso que a prova nos correu bem, cometemos alguns erros fruto do pouco conhecimento ou distracções, mas quando as coisas batem certo é impecavel!!!

Fiquei suprendido com a qualidade dos veiculos neste evento. Deste os Z´s, os SSS, os Celicas, as vans ke26 e k36, 1200... muito bom mesmo!!!

Mais uma vez obrigado a todos os que contribuiram para a realização deste evento e á honra que me foi dada de conduzir a Corona.

Aqui ficam algumas fotos da prova e de algumas paisagens:





























Cumps


 

Grande Kombota

  As equipas "do fórum" portaram-se muito bem, algumas delas estiveram perto do top e estou em crer que para o ano vão dar luta. O PedroXXL mais uma vez leva o prémio de "rookie" do ano, mas atenção porque ao que parece temos aí outro rookie a aparecer. mas sobre isto falaremos mais adiante.


  Sabiam que o BrunoSantos fez o percurso todo a 30km\h só para que no fim o carro dele fosse o mais limpinho?  Foi verdade, foi verdade  

Já recebi os resultados finais da Geral. Mas não seis e consigo por online hoje.

  Mas já deu para me rir um pedaço com alguns navegadores!!  Também interessante foram os acertos feitos da manhã para a tarde, muita gente melhorou imenso e tornou-se extremamente competitiva.

  Palavra para o Lafuente77, experiente navegador de regularidades e Microsurfer que não se pdoe queixar do condutor, não vos quero para meus navegadores nem dados  

RESULTADOS GERAIS. MANHÃ, TARDE E TOTAL.


Cliquem aqui para verem a tabela de resultados.

  Se não der, só dentro de dias!

Eu não vejo nada, oh Rui, não nos deixes em suspanse...

Vitor, não posso fazer nada! Os informátios têm a mania de complicar tudo o que é simples. Uma simples folha de excell era suficiente para isto!  

Bom, chegou a minha vez de postar o que achei deste passeio.
Com muita pena minha não pude participar no 1º passeio, por isso a este não podia de modo algum faltar.
Para não levar sempre o mesmo, e como nunca tinhamos feito uma viagem no datsun 1200, o meu pai e eu decidimos desta vez ir nele. Infelizmente como sabem não correu da melhor maneira, o datsun à chegada a Aveiro vinha com o motor a vibrar mais que o normal, mas a puxar do mesmo modo, sem fumos, óleo e àgua/temperatura tudo normalíssimo. Já tínhamos parado numa área de serviço não muito longe do carrefour e já tínhamos notado, mas decidimos seguir.
 Já no local o carro foi assistido, e aqui agradeço a todos os que ajudaram a perceber o que ele tinha, e achamos por bem deixa-lo repousar para não estragar ainda mais.
 Aqui começa o meu papel como navegador do CelicaGti, que na prova da manhã não correu la muito bem ( desculpa João...mesmo com uma formação não tava fácil ), mas de tarde lá atinei com aquilo e correu bem. Foi bom ir a "picar" com a dupla TCtwim – Mindprobe e, estamos convensidos que lhes ganhamos!!
 Adorei ser navegador, não pensei que pudesse divertir-me tanto, porque sempre enjoei em estradas de muitas curvas quando vou a ler qualquer coisa... mas correu tudo muito bem!
 Resumindo, foi um dia muito bem passado mesmo, daqueles para repetir muitas e muitas vezes. De luvar o esforço dos organizadores, controladores etc etc... que nos proporcionaram aquele dia "maravilhástico"!! Obrigado.
Quero dar uns agradecimentos especiais não só ao AJA pela lindíssima lembrança que ofereceu à Massa-team, adoramos a surpresa, mas também ao Celicagti, RMartins, Kombota, TCtwim e SPDragon que ainda foram até ao Carrefour para nos dar boleia, e ficaram ao frio até que o reboque/táxi chegou. Thanks pela força, o bixo não tarda em estar de volta    

Pois, nadinha....

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Pois!
Malditos computadores...
Se ao menos houvesse uma sede...iamos todos lá espreitar as listas...

Oh Rviper, como posso colocar as fotos? Tem que estar on-line?  

Sim, para se verem precisam de estar alojadas. Dê uma vista de olhos neste tópico: FAQ´s - Perguntas frequentes.


  Bem, vou meter isto aqui "de qualquer maneira". Façam um esforço para entender, depois quando houver condições faz-se melhor.

Pos. Carro Nome 1ª Secção 2ª Secção Total
1 006 João Vilarinho        325  / 347 / 672
2 007 Diogo Pereira         482 / 450 / 932
3 001 Domingos Borges    289 / 684 / 973
4 010 NéZé & PedroXXL   665 / 426 / 1091
5 031 Ricardo Carneiro    582 / 636 / 1218
6 012 Cabral Menezes     809 / 704 / 1513
7 009 Glória Pinto           1076 / 490 / 1566
8 021 Gasover & CorollaKE70L 1230 / 558 / 1788
9 008 João Vasconcelos   1312 / 484 / 1796
10 005 Fernando Sampaio 1361 / 473 / 1834
11 004 Luciano Carvalho   1299 / 548 / 1847
12 011 João "Leiria"          1384 / 748 / 2132
13 035 Luis Lopes            1098 / 1072 / 2170
14 002 Francisco Fonseca 1383 / 905 / 2288
15 032 José António & Lafuente77 755 / 1534 / 2289
16 034 Kombota & RMartins 1717 / 609 / 2326
17 019 Manuela Lopes & Julia Santos 1656 / 741 / 2397
18 013 Paulo Pinho             2315 / 449 / 2764
19 003 Fernando Fonseca   1718 / 1225 / 2943
20 041 TCtwin & Mindprobe 2057 / 925 / 2982
21 030 Mário Mesquita        2208 / 1012 / 3220
22 029 Umtali                    2428 / 941 / 3369
23 025 Vitor Morais            2601 / 1108 / 3709
24 045 Emanuel Ferreira      2028 / 1883 / 3911
25 043 Armando Modesto    3193 / 816 / 4009
26 015 Queirós Ferreira       1599 / 2837 / 4436
27 014 Joaquim Loureiro      1057 / 3515 / 4572
28 016 Rui Vasconcelos       2740 / 2131 / 4871
29 022 FSC João Monteiro    4158 / 973 / 5131
30 042 António Abrantes      3048 / 2310 / 5358
31 018 Alexandra Sousa & João Dias 5076 / 368 / 5444
32 024 FSC - Santos Silva    5095 / 1062 / 6157
33 028 Bruno Santos           5985 / 864 / 6849
34 037 Zé Corona               4824 / 2446 / 7270
35 039 Twin Cam 16V          3734 / 4266 / 8000
36 040 CelicaGTi                 7208 / 875 / 8083
37 033 CarbPower               7453 / 816 / 8269
38 036 Ricardo Malheiro        5994 / 2324 / 8318
39 026 SPDragon                 6866 / 2149 / 9015
40 023 (FSC) Vitor Fonseca   7914 / 1232 / 9146
41 048 Hugo (Broasgt)          2203 / 7873 / 10076
42 020 Filipe Amoroso (FMA77) 9128 / 1309 / 10437
43 044 Eduardo Almeida       6003 / 4812 / 10815
44 047 Paulo Henriques        6176 / 4829 / 11005
45 046 Carlos Pena Soares   6115 / 4900 / 11015
46 038 João Paulo              6972 / 4199 / 11171
47 017 Dulce Lascasas        1425 Desistência 11475
48 027 Blardy & Pai             Desistência

 

Edited by: Rviper  at: 20/9/05 22:48

Quote:

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Se ao menos houvesse uma sede...iamos todos lá espreitar as listas...

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Aceitam-se cedências de espaços para o efeito!!!!   e a 1.ª rodada pago eu...!






 

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Edited by: nunoturbo at: 20/9/05 23:13

Atentem nas recuperações feitas durante a tarde. Por exemplo, o CelicaGTI (o navegador era o Blardy), Komobota e Ricardo Martins, João Monteiro entre outros.

  Mostra um grande acerto para a parte da tarde, o que pode querer dizer que para o ano haverá mais competitividade

  No inicio é complicado, no fim todos querem repetir  

Finalmente as classificações :D

Sem me achar um expert na matéria, mas com experiência como participante e como organizador vou deixar a minha critica sobre este evento.... Espero que construtiva

20 valores: para o número de participantes, para o ambiente que conseguiram criar, juntando amantes das regularidades dos clássicos e, claro, dos carros japoneses. (sem falar no preço que pagamos para participar neste invento)

19 valores: o percurso escolhido foi de grande qualidade, a lembrar etapas da Volta a Portugal, parte da desaparecida Rampa do Caramulo, sem esquecer as paisagens que nos ofereceram.

18 valores: como prova de regularidade, local das provas muito divertido e exigente; para os "iniciados" que queriam fazer direito muito trabalhinho

17 valores: montagem das provas de regularidade muito boa, pecou só pela falta da placa no controlo 11 (não estão incluídos nesta avaliação os slalons)

16 valores: carta de controlo um pouco complicada, informação a mais que só baralhava, mas melhor que muitas que já vi em outras provas.

15 valores: gostei bastante da ideia de 2 percursos para a partida da segunda secção, pena a chave do carro do Pedro ter desaparecido e aquele sol estar bem quente...

14 valores: a quantidade de apoios que arranjaram para este "passeio" de regularidade, a fazer inveja a muitos ralis de regularidade, só espero que, lá por terem o "apoio de:" ele se tenha verificado mesmo :D

13 valores: merecia muito mais, pois sei que quem esteve por trás deste evento não foi uma organização de ralis, foi um "grupo de amigos", Parabéns pelo esforço, continuem..., mas alguns momentos foram penalizados por essa falta de gente, como no segundo slalon estar a carrinha do AJA no slalon quando devia estar o 1º a partir, e pelo menos o 1º controlo na verificação de media no Caramulo, não foi montado a tempo para o 1º carro, mas não tira o mérito a nada, pois mesmo organizações com mais experiências já  tiveram que anular mais postos que vocês e com mais gente a trabalhar.

12 valores: o almoço e o jantar foi excelente, o lanche também devia estar, mas para quem não tem terratrip e zingarelho, as contas para as 2 ultimas provas eram loucas..... e os que eram os primeiros na estrada, mataram-se a fazer contas, para depois irem a penalizar para a verificação de media, infelizmente o lanche não estava lá quando chegamos, para se poder lanchar ir para o local da prova e fazer lá as contas penalizou os primeiros na estrada, mas meia culpa minha não estar lá a horas, mas ate gostei porque terá sido? :D

11valores: os prémios: a ideia da fotografia merecia muito mais, mas dar sacos a uns e não dar a outros, parecem participantes de 1ª e de 2ª, excelente a ideia de dar muitos prémios, para abranger o maior numero de participantes com prémios extra.

10 valores: slalons, muito simples ( só por isso merecia muito mais), mas ser da responsabilidade do participante o seu inicio, estar incluído no percurso da secção, não se fazer no fim da secção quando já tivéssemos todos acho que não foi benéfico, para alem de no segundo slalon estar um carro que não tinha a ver com o evento muito mal colocado.
Porque estas criticas? ser incluído dentro do percurso é um risco enorme, o que fazer se fica lá um carro e não passa mais nenhum? Risco desnecessário, ser incluído dentro da prova perde a piada de não podermos ver os outros a fazer.
Já não estou a pensar, virem 4 ou 5 atrasados ao mesmo tempo.... Queria ver como faziam os peões :D

9 valores: ao fim de 6 anos de provas que faço alguém penalizou por parar a vista do controlador, é preciso vir a um passeio para ver este ponto do regulamento ser aplicado. Parabéns!!!
Mas que ganharam com isto? Nada... talvez tenham o gozo " eu apliquei o regulamento" que fixe.... Levem lá o prémio, já tem várias sacas.... (brincadeira)
Agora faço a pergunta, porque será que nunca se aplicou? Porque já tanto se discutiu e quando chega a hora ninguém o aplica? Se ele lá esta na verdade é para se aplicar.
Um dos pontos, começa pelo regulamento ser dos anos 60 e estamos no ano 2005, e é preciso como em tudo ter bom senso...aplicar por aplicar.... Eh!,
Todos sabemos como o desporto automóvel é tratado pelos media, a ultima vez que vi uma noticia de uma regularidade na televisão, foi por causa de um carro ter tido a infelicidade de pegar fogo a mata e ter provocado um grande incêndio.
Todas as organizações pedem-nos para ter muito cuidado quando nos perdemos, pois as estradas são abertas, o que concordo plenamente, mas também acho que essas mesmas pessoas, não tem que gramar um carro a 20km\h arrastar-se pois não tem nada haver com o evento, 20km\h no meio de uma curva cega.... É um perigo, mesmo assim vi 2 carros a ficarem bem grandes no meu retrovisor para andar na média que me era imposta.
O mais curioso nisto tudo, é que pelo menos 2 dos 3 que sofreram a penalidade, foi para deixar passar um camião, pois onde nos estávamos, sim não éramos só os 2 primeiros, quando eu parei a vista do controlador, atrás de mim julgo já estar o 7 ou o 8 (pelo menos um dos alfas vermelhos estava lá), só que estavam tapados pelo muro e o controlador não os via.
Mais uma vez a penalização beneficia a dobrar quem tem números mais altos, pois os primeiros "marcam" o sítio.
Só sofri uma vez essa penalidade? E as outras 5 ou 6vezes que fiz isso? Onde estão?
Ah!!! o principio das minhas questões pode ser esta, mas também pode ser....
E onde eu não parei e o 5 o 6 e o 7 (suposição) pararam onde esta a penalização? Ah o controlador não escreveu não há.....
Acho que me fiz entender porque nenhuma organização aplica esta penalidade nos seus ralis, pois não é fácil aplicar e aplica-la muito naturalmente esta a beneficiar em grande escala outros participantes.( nunca mais quero ter um numero baixo :D)
Eu disse ao Rviper que também podia ser o 42 :D, e não esquecer que mesmo avisar ao que íamos fazer às seguradoras, de pouco ia adiantar se desse asneira ia ser muito chato para quem tivesse a infelicidade de ter um toque.

8 valores: classificações: para além de demorar 3 dias a sair e não ser fácil o seu download (eu consegui a segunda :D), ficamos sem saber onde levamos os pontos, acho que com um curso e tudo a anteceder este evento não custava nada mostrar onde penalizamos, para podermos melhorar.
Como o Rviiper disse e bem, o Excel chega e sobra para estas provas..... complicar dá nisto.... 3 dias...


FORÇA ao AJATEAM, quero que "aja" 3º passeio de regularidade, a participar, na organização (se quiserem ajuda é só pedir  ou a telefonar ao pulos a perguntar quem ganhou e roidinho de inveja de não estar presente..... venha rápido 2006 para mais este invento (re)começar
 

nonoturbo:

Se eu tivesse espaço, já o tinha cedido...
Mas vou ficar com a dica. Nunca se sabe!

Francisco, só temos a agradecer a tua critica. Tenho a certeza absoluta que a levaremos muito em linha de conta no próximo ano, vamos "esquarteja-la" o mais que podermos.

Dos valores que apresentas, cabe-me agradecer a tua analise a todos os pontos. Aos negativos, como sabes, a resposta terá de vir de outro lado. No entanto em relação ao valor 10 e 12 devo comentar o seguinte:

Valor 12: Penso que deverás ter chegado dentro do tempo, talvez não tenhas é ido até ao sitio certo pois eu estive lá até ao anoitecer a comer "os restos"

Valor 10: Todas as entidades trabalharam bem (AJA, GNR e CM Sever do Vouga) principalmente a Camara de Sever que removeu 6 ou 7 carros mesmo em cima do horário do slalom. O carro que lá estava era de um teimoso que não quis remover o carro. A propósito, estava lá um chata que não se calava com:

- "Mas quando é que esta porcaria acaba?! Eu tenho as compras do supermercado no carro a descongelar".

Estes dois pontos penso que pertencem ao factor "sorte" inerente a qualquer organização. No Encontro Nacional tivemos mais azar

  O nosso maior retorno é a v\ satisfação, e também motivação para continuarem a salvar/manter JA´s. No inicio estava reticente em relação á fasquia porque achei o do ano passado perfeito, mas este ano o feedback foi ainda mais positivo. Mas o que realmente importa, e como bem referes, é o de 2006 manter-se ao mesmo nivel e para isso contamos com a vossa ajuda, como esta aqui que será fundamental.  
 

Já tenho fotos on-line mas são ENORMES. Vou redimensioná-las e depois coloco.

Edited by: Santos Silva at: 21/9/05 1:48

Umas fotos do Caramulo. Tudo a fazer contas!






 

Santos Silva, aguardamos essas fotos. Se precisares de as redimensionar, abres as fotos no Paint (Abrir- Acessorios - Paint) - Menu - Imagem - (STRETCH AND SKEW) Redimensionar, e pões os valores que te parecem adequados para a redução em altura e largura, sendo que estes dois valores tem que ser iguais para a foto manter as características.
 

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Olá a todos,

Quero dar os parabéns ao AJA e á sua equipa que organizou este magnifico evento, se para o ano houver; esperemos que sim; considerem-me desde já inscrito.

Em termos de elogios já foi tudo dito, desde o momento em que chegámos ao parque do Carrefour, a disposição dos controladores ao longo do percurso, o almoço (ai se chovesse...), tudo estava ao seu melhor nível, quero no entanto dar uma palavra de apreço em especial ao autor do road-book que estava muito bem elaborado e também ao NunoTurbo que tive a oportunidade de o conhecer pessoalmente e de facto é bastante simpático.

Só tive pena de não estar presente mais pessoal do sul, esperemos que para o ano este "fosso" esteja mais equilibrado.

Um bem hAJA para todos e continuem assim que estão no bom caminho.

Aqui vão as fotos.
Esta é conhecida

Ainda se lembram desta ponte


 

Edited by: Santos Silva at: 21/9/05 17:48

Definitivamente as fotos são grandes
Depois coloco as outras 2 ou 3.

Mais umas.








Foi tão bom

 

Excelentes fotos, parabens FMA77 e Santos Silva

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Viva,

Acho que ainda não o fiz. Queria cumprimentar os vencedores das diversas categorias e felecitar a excelente ideia de premiar o empenho do Blardy e do seu pai em todos os eventos do AJA. Grande Espirito!!!

Fiquei contente com a minha classificação, e penso que o meu irmao tambem. Para o ano estou lá para lutar pelo top10.

A tarde correu bem melhor que a manha, muito por culpa da parte final da secção onde nos perdemos e quando procuravamos pelo caminho certo acabamos por passar pelo controlador e fazer o slalom simplesmente a direito.

Foi o momento mais comico da viagem. Reparamos no controlador, achamos estranho estarem ali as pessoas e os pinos... e depois o nunoturbo de aparenho na mão. (isto em marcha lenta sempre a direito)

Marcha atrás...

Ó nuno ainda dá para fazer... agora já não...

Da parte da tarde, correu melhor ficando a ideia que podia-mos ter feito melhor, pois enquanto controlavamos o tempo de passagem para o inicio de uma regularidade falhamos o desvio, entrando assim atrasados...

Para terminar, quero agradecer ao meu navegador. Excelente trabalho!!! Obrigadão mano.

Venha o proximo.

Cumps  




 

Edited by: kombota at: 21/9/05 19:57

Sem dúvida um dia para mais tarde recordar, começou bem cedo com a primeira paragem em Aveiras para formar a pequena comitiva com destino a Aveiro. Tudo corria às mil maravilhas até à ultima paragem numa estação de serviço perto de Aveiro onde o 1200 do blardy dava sinais de falha. Já em Aveiro, confirmou-se um prognóstico não muito animador e foi melhor deixar-lo a descançar .

Dada a minha inexperiência na navegação, os primeiros km's para ler o road book e começar a fazer as contas foram um pouco caóticas, tanto que ao final da manhã andávamos um pouco desorientados e passámos em frente no slaloom, para grande surpresa de alguns, e ainda mais nossa quando passámos pelo nuno e nos disse o que era suposto ser aquilo , mas pronto tirando a parte da slaloom tudo o resto correu relativamente bem. Da parte da tarde e depois de uns empurrões para por o alfa a trabalhar lá partimos para a segunda secção que já correu um pouco melhor embora achassemos estranho o aglomerado de carros onde íamos, mas as nossas contas até pareciam bater certo.

... para terminar o dia em beleza, o jantar num sitio lindissimo, aquele rio ao por-do-sol, demais ...  

Entregues os prémios, era altura de voltar a casa, fomos então de novo ao carrefour ver como estava a saúde do 1200, e como não apresentava melhorias tratou-te de chamar o reboque para também ele regressar a casa, enquanto esperávamos pelo reboque/táxi a conversa tornou-se muito interessante com as histórias da familia Massa e da sua infindável frota nissan/datsun , muito bom !!

Efim só aspectos positivos, para além da experiência na navegação, que acabou por se revelar muito interessante, as paisagens deslumbrantes, o espirito AJA, ... contribuiram para  tornar este passeio inesquecível, pena só a indisposição do 1200, mas não tarda está de volta

Quero agradecer ao AJA e toda a organização que tornou possivel este passeio, e também por nos ter permitido conduzir a nossa magnifica Corona que se portou muito bem . Um agradecimento também ao Corolla KE70L por ter trazido a nossa menina para que a pudessemos usar até Aveiro.

bem hAJAm a todos, venham mais passeios/convivios destes

Abraços




 

Mais umas fotos ....

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Edited by: RMartins at: 21/9/05 23:12

Façam bom proveito, para este evento ser cada vez melhor....

E dando mais umas achegas, road- book nota 10 ( de 0 a 10 calro)

E não pondo a classificação em causa, pois me parece um erro transversal ( apanha todos os participantes).

Acho muito ponto, oh senhor Pedro Dias não terá ai uma célula a multiplicar os pontos por 10?

O melhor de tarde fez 347 pontos? 347 pontos são 347 segundos feitas bem as contas....5 minutos e 47 segundos apenas numa secção? oh vilarinho por onde andas-te? quer dizer se tu andas-te perdido nós

Apenas me parece exagerado, para um regulamento a que, quem participa nestas provas esta habituado e chega ao final de um rali ( não de uma secção) com menos de 200 pontos "nós" temos o vencedor com 672 pontos, será que não era dia para fazermos regularidades? mais parece que andamos foi a parar nas tascas e não ligamos ao relógio


Mandem mais fotos.... LINDO!!!
 

Toma lá mais, Franciscoppf

As primeiras impressões

Um outsider que até parecia um de nós

Outra vez a cascata - vou lá voltar!


O descanso merecido das máquinas e pilotos

Belas fotos!!!!!!!!!!!!!!!  

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

RMartins, não tens nada que agradecer, foi um prazer, só tenho pena de a nossa menina não ter mais mimos, mas gostei da viagem  

nem faço comentários a minha classificação com o TCtwin em relação à do CelicaGTI/Blardy...





Foi um grande passeio e a repetir!!!

Estamos todos de parabens, principalmente a Organização!

 

II Workshop AJA - 14 de Maio Anadia - Inscrição obrigatória

II Encontro Nacional AJA - 4 e 5 de Junho Anadia

Meus amigos,

  Já tenho comigo todas as classificações, espero em breve fazer o upload para que todos as possam consultar.


  O atraso das classificações tem  a ver com diversos factos, mas há um que gostaria que soubessem: Como sabem isto foi organizado por 2 a 3 pessoas. Essas pessoas  nas duas semanas anteriores e principalmente na semana que antecedeu o passeio pararam com toda a sua vida profissional. Chegada a 2ª feira, não foi possivel a mais nenhum de nós deixar a vida profissional para 2º plano. Daí o atraso significativo das classificações detalhadas.

  Para os mais experientes do AJA esta situação ( a das classificações) é indiferente e até podia demorar um ano, mas há malta que gosta disto e é a eles que me dirijo e também lançando o pedido de desculpas.  

Malta, já tenho os resultados finais comigo.

  Estes são mesmo os finais. Estão divididos em 3 secções: Manhã, Tarde e Final.


  Só que, á bela mode de FREAK informático, mandaram-me isto em formato TIF... isto fez com que o meu computador crashasse 3 vezes, o que equivale a 45 minutos de reinicializações... estou furibundo!  Além disso não os consigo meter online.

  Fica a dica para o próximo ano: EXCEL, esse belo programa da Microsoft!!

  Se alguém me puder ajudar agradecia.

Calma RViper:

Tens várias hipoteses:

1 - imprimes, scanizas e mandas como foto
2 - imprimes, fotografas e mandas como foto
3 - copias para excel à unha e envias
4 - pedes ao grandessissimo TIF que te mandou isto para reenviar em excel
5 - tentas mais algumas vezes e só desistes ao 10º crash do PC
6 - entregas em papel no dia 16 no cais de gaia
7 - afixas em papel no plackard da entrada da sede que havemos de ter

Como vês, é só escolher  

TUNING NÃO É CRIME...É FALTA DE GOSTO!

Entretanto... o meu computador crashou quando eu disse: "Vou tentar outra vez"  

Rui, quando fores abrir esse ficheiro, faz "Abrir com..." Selecciona o Paint. Abres o TIF, e depois fazes "Guardar Como..." e na barra de baixo, das extensões dos ficheiros, escolhes JPEG. Fazes "Guardar" e já está!

Depois é só pores isso on-line.

Se quiseres envia-me isso por email.

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Não consigo "abrir como", logo não dá.

  Já enviei para ti.

A pedido de várias famílias e para encerrar todo o trabalho da excelente equipa do AJA, que promoveu e desenvolveu este evento, ficam agora publicados os resultados por secção e finais.

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Edited by: nunoturbo at: 6/10/05 12:48

Nuno, falta uma página em cada uma das secções e resultado final.

  É que não encontro o ultim... Microsurfer na tabela!!  

Rui, já tinha reparado nessa falta, mas nos ficheiros que me enviaste, não tinha...  

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Foi um belo dia a repetir.
Acho que ja foi dito o que tinha de ser dito-BOM
Parabens a todo o pessoal que montou e pos na estrada este passeio.
Parabens tambem ao "meu" navegador que nao tinha dormidor e mesmo assim ficamos á frente do celica gti. Mas tem esplicaçao:
-apos o almoço estava mal disposto e 150 curvas a frente disse-me "vem aí o gregas"- dito e feito-"agora ja estou bem-SIGA.
-mais pra frente- "é pá carreguei num botao e o cronometro parou"
Aí esta a razao de ficarmos á frente do celica gti--sem ofensa ao Blardy
A proposito o 1200 ja esta ok???
So mais umas palavra para elogiar estas duas belas MAQUINAS

Pontualmente vou tentar deixar cá mais algumas fotos para retratar o nosso passeio.

Uma das fotos do jantar.




A mesa dos prémios.


As sacas em baixo eram os prémios Vista Alegre e Camara Municipal de Sever do Vouga.


Opticas da SIM, todos queriam umas destas




 

Agora umas fotos dedicadas aos "bastidores"










 

O Raul a controlar os vómitos do Mindprobe


Agentes da CIA sob disfarce á procura do Américo


Joaquim Loureiro á entrada para o slalom da manhã e inicio de prova.


A Nissan Bakkie que andou em contra relógio!!


O BillyJoe a mandar notas...

Gostaria de começar por pedir desculpa, a todos quantos têm dado o seu contributo a este fórum, pela minha praticamente ausência de intervenções. As poucas que tive contam-se sem esforço com os dedos de uma só mão e apesar de possuir uma óptima memória, francamente que não me lembro de quando foi a última.

Aqueles que me conhecem sabem que não é por mal nem por falta de interesse, até porque sou "leitor" frequente dos tópicos do fórum que mais interesse me despertam, mas a falta de tempo aliada à minha maneira de ser levam-me a canalizar as minhas energias e disponibilidades para execuções compatíveis com as minhas capacidades, sem me deixarem "perder" tempo com intervenções que pouco ou nada adiantariam para o "bem comum" . Aquilo que realmente é importante comunico-o ao Rui ele coloca-o no fórum com o "savoir faire" adequado.

No entanto, depois de algo bastante importante dentro do calendário do AJA, um mini curso de navegação seguido de um passeio de regularidade, ambas iniciativas  só possíveis com a colaboração de alguns elementos, mas que tiveram a minha responsabilidade, tornava-se necessário prestar alguns esclarecimentos que serão benéficos para todos, principalmente para os menos experientes.

Para me ajudar esteve a intervenção do Francisco Fonseca, em 20 de Setembro passado, que sintetiza de modo eloquente e  brilhante as duvidas e criticas que poderiam pairar na maioria dos espíritos, após a conclusão do "nosso" passeio. Existiriam diversos pontos que eu me tinha apercebido e que tentaria esclarecer, mas outros havia, que só com o auxílio de terceiros conhecedores da matéria me poderiam chegar ao conhecimento. Repetindo aquilo que de imediato fiz telefonicamente, reitero os meus agradecimentos ao Francisco pela sua intervenção.  
Seguidamente irei tomar como pontos de referência os já citados comentários do Francisco e dizer o que acho sobre cada um dos tópicos. Aquilo que vou fazer não é um rebate de algo muito bem feito, não é uma justificação de erros que não existiram , não é um ponto que seja passível de iniciar uma polémica, é sim um esclarecimento objectivamente didáctico no seguimento de uma excelente intervenção à qual atribui o mesmo significado e que com certeza permitirá perceber muitas questões eventualmente em dúvida.

Assim, lá vamos :

20 valores: Fizemos tudo o que podíamos, apesar de termos tido muita concorrência anunciada depois de existirem já compromissos assumidos com a nossa data ( Histórico do ACP, Beira serra, Rota do Vidro e Encontro Anual dos Renaults Antigos do Norte).

19 valores: O único ponto menos bom foram as centenas de metros de terra da Cabreia     ( 580 m ), que favoreceram sem margem de dúvidas o 4x4 do Zé António, mas compromissos de divulgação turística obrigavam-nos a incluir aquele belo local no nosso Road Book .

18 valores: Conforme tínhamos atempadamente divulgado a prova iria ser trabalhosa, do ponto de vista de navegação, para que pudessem ser testados os conhecimentos adquiridos, no entanto, haveria tempo e ocasião para que todas as contas pudessem ser feitas sem necessidade de grandes "stres's" ou de enjoos em andamento.

17 valores: Dois dos CHSP da 2ª Secção foram anulados : o 10 e o 11. Não sou adepto da existência de um CHSP sem placa. O motivo foi o "atraso" de uma equipe de controladores que tinha duas placas de controle na sua viatura.
        Quanto aos "slalom's", como é sabido por todos, eles estão relacionados com compromissos perante entidades patrocinadoras e as suas condições ( local e consequentemente trajecto ) dependem desses factores.

16 valores: Sou de opinião de que a carta de controle não apresentava "ratoeiras", o que nem sempre acontece, e continha toda a informação eventualmente necessária a pessoas menos experientes.

15 valores: Quando o almoço não passa do petiscar à pressa uns rissóis e uns croquetes, intervalados por muita Snappy tirada directamente da "torneira", pousam-se as chaves em locais inadequados e depois ...
        Quanto aos dois percursos cabia a cada um gerir o seu tempo : mais descanso no almoço e menos contemplação turística, ou o oposto, menos descanso e paisagens mais bonitas para observar.

14 valores : Todos os apoios foram reais e a quem os efectuou endereçamos os nossos sinceros agradecimentos.
        Como puderam constatar os "repetentes" existiram menos prémios do que no 1º Passeio do AJA (26/6/2004), factor que se deveu a uma menor disponibilidade dos membros da organização para "andarem a bater às portas" .

13 valores: Como é sabido a prova é montada com muita falta de gente por dois motivos:
-        Falta de pessoas dentro do AJA e do grupo de amigos que reunam as duas condições necessárias: saberem algo do que têm que fazer e estarem dispostas a em vez de irem passar um dia de divertimento irem passar um dia de sacrifício
-        Cada controlador é um custo ( refeições + viatura ) que terá que ser suportado por todos os participantes.
Quanto aos dois momentos especificamente referidos esclareço que :
-        No 2º slalom, se a carrinha do AJA é o carro 00, a mesma partiu antes da hora ideal do nº 1 o iniciar e depois do condutor ( eu ) ter reposicionado o referido nº 1, que inicialmente tinha assumido uma posição incorrecta para iniciar o slalom;
-        Quanto ao 1º controle da VM do Caramulo, o mesmo foi anulado pelo motivo exposto, no entanto, depois de analisadas cuidadosamente as folhas dos tempos registados, conclui que este controle não estava de modo algum montado na sua hora de abertura, mas estava montado na hora ideal do nº 1 , que lá chegou com um ligeiro avanço.
Gostaria agora de esclarecer que fui um bocadinho ambicioso e montamos uma prova com 39 controlos. Após a prova, depois de uma análise escrupulosa e cuidada decidi anular 1 controlo na 1ª Secção ( VM ) e 6 controlos na 2ª Secção ( 2 CHSP, 1 RP, 2 VM e 1 RA ). Só assim considero que foram cumpridas as condições para que os resultados finais possam ser analisados devidamente e o objectivo didáctico  deste "Passeio" seja atingido.
Gostava ainda de esclarecer que, de um modo geral, quando uma organização publica resultados há sempre vários concorrentes que "têm a certeza" de que não tiveram dada penalização em determinado controlo. Isto é real e existem esses erros, só que, a falta de tempo e umas "pancadinhas nas costas" deixam tudo como está, pois ninguém está lá para "ganhar a vida".
Não fui por essa via. Analisei tudo meticulosamente ( 11 232 dígitos ), o que leva a qualquer um muitas horas e apercebi-me de alguns erros e imprecisões de diversas origens, que sempre existem . Corrigi quando possível e anulei controlos quando a correcção era impossível.

12 valores: Não percebi muito bem os "comentários" mas sobre o geral deste ponto gostaria de referir:
-        Atraso no lanche : teve um atraso de cerca de 20 minutos devido às actuações daqueles contladores que não compreendem que a sua missão é de sacrifíciio e não a de um dia de divertimento. Osprimeiros participantes foram os mais penalizados, pois tiveram maior difivculdade em gerir o seu tempo de lazer. As minhas desculpas.
-        Tempo para as contas "loucas": Para a Verificação de Média de Pedrógão ( 18 figuras de RB ) a meia hora ( tempo mínimo ) do Caramulo chegava para lanchar ( 10 min ) e fazer as contas ( 1 min  06 seg por figura  com as tabelas à mão ) ; para a RA de Bolfiar não havia contas a fazer mas apenas seleccionar as tabelas correctas, apontar os pontos de mudança e média e depois não se enganar na sua alternância.

11 valores: Tentamos o nosso melhor e o objectivo principal era abranger todos com algo que pudesse perpetuar a lembrança deste dia.
        Quanto ao numero de sacos concordamos que não foi muito correcto, mas no inicio dos nossos contactos impusemos simultaneamente como objectivo e como patamar o numero de 40 inscrições; por segurança pedimos às entidades colaboradoras 45 conjuntos de lembranças. Tivemos 54 participações ....

10 valores: Julgo que as "críticas" se destinam todas ao 2º slalom. Concordo, mas aqui vão as explicações / motivos :
-        Local pedido pela CM Sever do Vouga, que já o cedeu para eventos semelhantes, e tendo sido acordado com a mesma de que: todo o local seria vedado ao transito ( o que aconteceu ) e todos os possuidores de viaturas seriam avisados atempadamente para as retirarem,  o que não aconteceu ( restou uma ), situação que me obrigou a uma alteração de ultima hora no trajecto do referido "slalom" ;
-        Caso isso não acontecesse tudo seria perfeito, pois:
Daríamos espectáculo para os locais que deveriam ter estado presentes ( não estiveram devido a deficiente divulgação da responsabilidade de CMSV ), única razão de ser deste "slalom" tão curto ; o "nosso" tinha sido o do Carrefour ;
Não perderíamos tempo com um "slalom" no final da secção  e depois da mesma ter acabado, o que iria atrasar o almoço em cerca de 1 hora 30 min, situação que aquela hora era impensável ;
Se aparecessem vários carros ao mesmo tempo julgamos poder acreditar no bom senso dos participantes para organizarem as suas partidas, situação análoga à do inicio de qualquer regularidade; só poderia estar na hora certa um participante em cada minuto e ainda por cima o "slalom" demorava menos de meio minuto, saindo logo os participantes pela outra extremidade do percurso.

9 valores: Permito-me discordar totalmente, pois já vi várias vezes a penalização ser aplicada e já vi muitas mais vezes os concorrentes recorrerem às mais bizarras artimanhas para percorrerem sem imobilização da viatura os poucos metros que os separam do ponto onde se aperceberam da existência do CHSP e o local físico da placa do mesmo.
        Quanto à aplicabilidade do regulamento sou de opinião que, com as devidas e justificadas ressalvas que a seguir mencionarei, ele deverá ser integralmente respeitado, essencialmente por se tratar de uma prova de cariz didáctico. Vamos ensinar os "novatos" de que os regulamentos não são para respeitar ?
        Quanto ao andar devagar, como devem ter reparado isto só era exigido em estradas daquelas do tipo "...lá vem um ..." . Se por acaso passou um naquele momento não se poderia prever: em todas as provas em estradas abertas ao trânsito há imprevistos que afectam de modo diferente os diversos concorrentes, não havendo qualquer hipótese de eliminar esta situação.
        Quanto à referida penalização ter sido devida a paragem para deixar passar um camião ..... , será que o camião foi apanhar a hora certa do nº 1, do nº 2, do nº7 e do nº 8 que deveriam partir de minuto a minuto a partir do nº 1, ou será que, pelo menos três destes quatro se terão adiantado distraidamente em relação à sua hora certa ?
        O CHSP 9 estava 30 metros depois de um cruzamento sem visibilidade, mas devidamente assinalado no Road Book e na Carta de Controlo. Todos sabem que se espera antes do cruzamento e se arranca pouco tempo antes da sua hora ideal para cumprir os referidos 30 metros. Quando nos distraimos, passamos o cruzamento e vemos logo o CHSP 20 metros depois é que não há nada a fazer a não ser admitir o nosso erro, percorrer esses escassos metros no máximo de tempo possível e arcar com a consequente penalização por avanço, que tentaremos até à ultima que seja o menor possível.
        Resta ainda referir que :
        A referida penalização não foi aplicada somente aos números 1 e 2 ;
        Situação análoga se passou com os números 1 e 2, além de outros participantes, no CHSP 2, mas dadas as suas características de visibilidade ( o controlador alcançava mais de 250 metros com a vista ), a paragem, desde que efectuada a distância razoável, não foi considerada motivo para aplicação da penalização.
        Sobre a questão levantada neste ponto 9 valores, prezo muito a opinião de pessoas que andam "nisto" há muito tempo e que sabem muito bem o que fazem, nomeadamente irem abrir o "capot" do carro quando se distrairam e tiveram de parar já à vista do controlador, mas não poderia deixar de aplicar esta penalização numa prova que como já referi era de cariz didáctico e num controlo cuja aproximação era "puramente técnica" .

8 valores: Este item globalmente diz respeito às classificações. Aparentemente o ponto pior de toda a nossa organização. No entanto é conveniente explicar os porquês de algumas opções, os imprevistos sucedidos e enfim ,contar toda uma história  para a qual pedimos que se souberem nos arranjem soluções que com os nossos condicionalismos nos possam garantir que não são susceptíveis de ter as falhas que tivemos.
        O nosso programa de cálculo, brilhantemente desenvolvido pela InovaSis, não teve qualquer espécie de falha nem introduziu qualquer lentidão no processo. Os homens é que não são perfeitos, especialmente quando cansados e a InovaSis também  não adivinhava que estava a trabalhar com possuidores de computadores do século passado (caso do meu), o que ocasionou uma fase em que enviou todos os ficheiros em formatos que as nossas "máquinas" não abriam.
        A necessidade de poupar, como já foi dito, levou-nos a ter o mínimo de equipes de controladores o que obrigava à sua muito rápida movimentação. Este factor teve como consequência que durante a hora de almoço (?), desencontrada e super rápida para todos os controladores, não houvesse oportunidade de ordenar e entregar as folhas de tempos da manhã.         Resultado prático : cerca das 20.30 foram entregues em simultâneo as folhas de tempos de todos os controles da manhã e da tarde a uma equipe de dois homens, o informático e o "palrador", no inicio coordenados por mim, que em cerca de 2 horas e 50 minutos introduziram no computador 11 808 dígitos ( 1,16 dígitos / seg. ), chamando-me apenas quando existia alguma dúvida.
 Fumo branco : 2 horas e 50minutos após o inicio desta operação, quando já começava a reinar a impaciência e alguns já tinham abandonado o nosso convívio, aparecem-me os resultados no ecran , numa ocasião em que se estava a chegar ao fim da distribuição dos prémios de presença. Vi os resultados e numa análise muito rápida apercebi-me de vários erros que não afectavam as diversas classificações e cuja correcção nos levaria a ter de pagar o pequeno almoço a todos. Decidi avançar com as classificações, que seriam inalteradas e das quais tomei apontamento, e pedi que entretanto me imprimissem todos os resultados que apesar de incorrectos – os valores de pontuações estavam exagerados- seriam afixados ( os erros eram todos sistemáticos e de um modo geral possíveis de com tempo serem corrigidos );  desde logo os participantes seriam informados que os valores eram provisórios e os resultados definitivos seriam afixados mais tarde.
Surge o cansaço: Quando estava a concluir a entrega dos prémios, baseada no apontamento tirado, sou informado de que os resultados não tinham sido guardados por causa de ......  e não existia nada. Era necessário voltar ao principio. Dada a teimosia do "informático" ficamos os dois até às 2 horas , depois de todos se terem ido embora havia já algum tempo, a introduzir  de novo os tempos e conseguimos apurar a 1ª secção, mas, a resistência humana tem limites e os últimos dias não tinham sido propriamente de muito descanso, pelo que, a essa hora, abandonamos as nossas obrigações.
Como já foi referido noutros locais, também temos vida pessoal e mais grave, vida profissional, ambas desprezadas nas três últimas semanas com total abandono na última. Isto ocasionou quase uma semana de serões de duas pessoas para refazer tudo e para depois efectuar a já referida análise com todas as correcções, situação que no meio da desgraça nos deixa orgulhosos, pois, consideramos os resultados que publicamos mais "sérios" que os da maior parte das organizações, por motivos que me escuso de repetir. Aliás, se pensarmos que de qualquer modo não conseguimos publicar os resultados no final do jantar, se pensarmos que as classificações foram perfeitamente definidas e os prémios correctamente entregues na ocasião própria e apenas o apresentar publicamente das classificações detalhadas sofreu atraso , não julgamos ter a gravidade que alguns tentaram atribuir-lhe.  
Mas, voltando ao "histórico", depois de tudo "certinho" veio a dificuldade de comunicação entre máquinas de gerações diferentes, veio o "Auto Clássico" que desviou concentrações de esforços e os nossos participantes inquietos por não saberem pormenores.
Penso que a esta hora todos estarão já totalmente esclarecidos.
Peço-vos desculpa pois sei o que é estar com a Vossa inquietude : ainda hoje aguardo resultados detalhados de provas que faziam parte de uma .......cup, para as quais paguei 400 euros de inscrição e nas quais na distribuição de prémios só foram ditas por apontamentos as classificações ordenadas, com a promessa de que as classificações detalhadas iriam no dia seguinte para o site e dois dias depois seguiriam por correio para cada um.
Foi um ponto "menos bom" mas julgo que finalmente podem analisar os vossos resultados e assim concretizarem melhor a função didáctica do nosso evento e não se esqueçam de que no próximo dia 29 há "horário de dúvidas".



Francisco, obrigado antes do mais pela tua presença, mas muito especialmente pela tua intervenção.
Só com a ajuda de atitudes destas conseguiremos levar por diante os nossos projectos e conseguirmos a médio prazo atingir os nossos objectivos.
Até à próxima , mas no AJA quero-te como participante para poder ter alguém que me saiba criticar.
 

 

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

O Francisco a esta hora deve estar a pensar:

  " Eles de certeza que me vão atirar ao Rio Douro no próxinmo domingo  "  

Eh eh, vá lá que o Rio Douro é ao pé de minha casa :D

Caro Pedro, estavas a ir tão bem nas tuas justificações quando me debati com o "9valores", é obvio que é o mais polémico e muito mais agora que com a sua aplicação mandas-te um de 1º para 3º e outro de 3º para 7º.

Por mais que justifiques, não vamos chegar a acordo, então a de não penalizar os outros porque o controlador tem visibilidade a mais de 250 metros é de fazer rir.

Só um apontamento não eram só 4 carros que lá estavam, não era só o 1 2 o 7 e o 8, estavam todos o 1 2 3 4 5 6 7 8 .............

Duvido que tivesse visibilidade a 250m se não tinha de penalizar ate ao 8 estávamos todos em filinha de pirilau, por isso o camião teve dificuldade em passar ( 2+2=4)

E o controlador só nos viu, porque tivemos de entrar no cruzamento...

"Quanto à aplicabilidade do regulamento sou de opinião que, com as devidas e justificadas ressalvas...."

Quanto a isto, nem nos vieste perguntar o que se passou.... as nossas  "ressalvas" não foram questionadas, os sumaríssimos estão na moda :D

Não critico a aplicação do regulamento, critico é a forma como o aplicas-te, és o primeiro a admitir que não o aplicas-te de igual modo para todos, ou é para todos ou para nenhum, qual a diferença de ser a 250 metros? O regulamento diz desde que seja constatada paragem, não diz a 30 a 10 ou a 250metros.

Mais uma vez mostro porque NÂO SE APLICA ESTE PONTO DO REGULAMENTO NOS RALIS, dúbio mais dúbio não há, e posição que nenhuma organização quer ficar é ter dois pesos e duas medidas.

Quanto a de veres a penalização ser aplicada em outros ralis, não temos ido aos mesmos ralis

Um abraço e para o ano não quero nem o 1 nem o 2, o ultimo, assim devo ficar a mais de 250m do controlador antes de parar :D
 

Sem querer alimentar mais polémicas, Francisco, tu sabes bem que o n.º1, n.º2 e n.º3 pararam a 20 metros do 1.º CHSP...

O Z azulinho até "estacionou", para não ficar a estorvar os transeuntes, e o condutor saiu do carro, abriu o capot, verificou que tudo estava dentro da normalidade (como é normal), e só depois arrancaram, foram pelo menos uns 2 minutos que vocês estiveram parados.

O Pedro Dias achou por bem não vos penalizar logo no início do Passeio, mas não havia falta de motivos... houve sim boa vontade...  

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Polémica?

"9valores: ao fim de 6 anos de provas que faço alguém penalizou por parar a vista do controlador, é preciso vir a um passeio para ver este ponto do regulamento ser aplicado. Parabéns!!!"

"Agora faço a pergunta, porque será que nunca se aplicou? Porque já tanto se discutiu e quando chega a hora ninguém o aplica? Se ele lá esta na verdade é para se aplicar."

"E as outras 5 ou 6vezes que fiz isso? Onde estão?"

Quem escreveu isto?

Não devo ter sido eu para me dizerem isso.

Se não perceberam ainda eu não estou a criticar ter levado a penalização, estou a criticar ter sido Só EU E O DOMINGOS, e tentar-vos mostrar que em situações iguais as organizações não penalizam

Se não querem ser criticados............ digam.... é simples.

Eu digo muitos vezes, eu posso ser o ultimo, mas o que esta na classificação tem de corresponder a verdade desportiva.

Como avisei num post posterior ao da avaliação das provas, que não podíamos ter aqueles pontos.....

Será que estava enganado?
 

Eu só posso falar por mim, e de facto só vos vi aos dois a pararem... se os outros pararam, foram mais discretos do que vocês...  

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Comecei a minha intervenção neste forum no passado dia 11 com um pedido de desculpas por tão poucas vezes intervir. Neste momento ponho em dúvida se não terei efectuado intervenção a mais ?
A minha intervenção e como então salientei, tinha unicamente a intenção de efectuar diversos esclarecimentos que julgava serem úteis a todos quantos participaram no passeio e não a de gerar qualquer polo de discussão, mesmo admitindo "discussão" no bom sentido das palavra.
Na minha opinião os forum's têm defeitos que por vezes as pessoas não alcançam; São meios de transmitir opiniões e conhecimentos e não de "discutir" assuntos: é básico que , no bom sentido, não são admissíveis  "discussões escritas" ; qualquer discussão, pública ou não, terá de ser sempre por via oral pois a escrita não permite o nível necessário à relação critica / esclarecimento, que deve ser imediata e perfeitamente esclarecedora, tornando-se assim passível de gerar mais confusões.
Agradecia aos participantes em intervenções subjacentes à minha, e para bem deste forum e de todos aqueles que nele participam, que neste momento, e recordando-se daquilo que ainda nas ultimas semanas observamos frequentemente na comunicação social, considerassem este assunto encerrado como o final de um debate político multi-partidário na televisão, ou seja, chegou aquela hora em que o moderador / locutor diz abusivamente (?) : meus senhores chegou ao final do nosso tempo de antena portanto faço apenas alguns esclarecimentos finais e ...........  blá, blá, blá, blá, ....  muito boa noite. Considerem-me o moderador e aqui vai o meu  ...  blá, blá, blá, blá ....... :

-        As penalizações não foram só aplicadas a determinados concorrentes, nem com critérios de aplicação susceptíveis de serem personalizados ;
-        As penalizações foram aplicadas  sempre que o controlador as indicou e eu não achei haver motivo para as anular, como adiante explico, e temos de assumir que todos os controladores são sérios, assim como fazemos o mesmo em relação aos concorrentes, pois caso contrário vamos todos embora para casa ,
-        As penalizações no mesmo controlo foram também aplicadas à viatura nº 19. Sabem quem a tripulava ? "No coments" ;
-        Nada mais penalizante para o AJA do que o 1º e o 2º não serem Japoneses. Houve má vontade em aplicar a penalizações só a alguns ?
-        Confundiu-se, penso que não foi por mal ( a chamada tentativa "de manipulação de dados" ) , mas por pura confusão, tudo o que eu disse sobre dois controlos diferentes , o CHSP 2 e o CHSP 8, em que a minha actuação foi totalmente diferente e que por acaso até foram feitos pelo mesmo controlador. O primeiro com visibilidade superior a 250 m e o segundo com visibilidade de 30 m. Os critérios dependeram de condições intrínsecas ao controlo e não às pessoas ( participantes / controladores ).
         No primeiro houveram muitos participantes, inclusivamente os nºs 1 e 2, que infringiram o regulamento do mesmo modo e que tinham o referido facto apontado na folha de tempos elaborada pelo controlador.
As decisões diferentes que foram tomadas foram baseadas em critérios que consideraram situações fixas, iguais para todos e independentes de situações temporais ou personalizadas, como sendo totalmente diferentes de situações circunstanciais / temporais.
-        Finalmente continuo a julgar que os regulamentos são para aplicar e não pelo facto de alguns o não fazerem que eu pretenderei imitá-los. Há muita coisa que se pratica e que  todos reconhecemos estar errada, e não é pelo facto de habitualmente ser praticada que passa a estar certa.
Será que é preferível fazer como já me fizeram muitas vezes, e até contigo ao meu lado, que  é tomar o tempo em que a n..... metros do CHSP nos viram imobilizar as rodas da viatura , quer isso tenha sido por breves momentos ou por um período prolongado ?
Isto contraria tudo o que está habitualmente consignado nos regulamentos.
Mais uma vez aconselho, a leitura dos pontos 8.6, 8.6.1, 8.6.3 e 8.9 do Regulamento da próxima prova da Classic Cup Sport,  "Pinhais do Zêzere". Será que o que lá está escrito é só "treta" por necessidade de encher papel ?



Francisco, terei muito prazer em continuar a "discussão" deste ponto contigo e com quem o pretender, sós ou acompanhados, mas de viva voz. As margens do Douro poderão ser eventualmente um local interessante.
Não massacrem mais o forum.
 Até Domingo.
 Um abraço.
 

Esta iniciativa do AJA culminou em Novembro com:

A) Artigo na revista Topos & Clássicos.

B) Sessão gratuita de esclarecimento de duvidas sobre as Regularidades que fizeram parte do nosso passeio. Sobre esta sessão existem mais informações aqui: Sessão de esclarecimento 2005


 Já estamos a preparar a edição de 2006, mas até lá haverá algumas surpresas

 

"Honda states that VW copied its Golf from the Civic." Modern Motor April, 1977