Ora aqui deixo a apresentação do meu velhote "em primeira mão" num forum publico, e não é por acaso... aqui no aja encontra-se o grande responsavel por esta aquisição, que espero em breve ter de volta à estrada, e assim o presentear com o meu humilde contributo.
Sempre tive um especial carinho por carros nipónicos, o meu pai ate ao anos 80 só queria estas maquinas.
Em meados de 2007 com a minha primeira participação num trackday (este num cartódromo) cheguei à conclusão que precisava de um carro para essas brincadeiras, mas não exclusivamente.. tinha de ter uma espécie de ascensão a clássico ou algo do género.
Na altura trabalhava num gabinete com o amigo Bruno, este apaixonado de maquinas niponicas, em especial toyotas, somado o gosto que já tinha pela marca... comecei a escolha do carro para brincar, a escolha assim a quente, como devem calcular foi um corolla gt (ae86), o meu tio tinha tido um, era o desportivo la da terra, ate que constatei a triste realidade dos preços proibitivos pedidos pelos ditos...
Bom, la fui vendo outros modelos, centralizando-me nos corollas e starlet`s rwd e la me aparecia uns LB, modelo que fui ganhando algum carinho conforme fui conhecendo melhor o carro e alguns pormenores deliciosos que este possui, e assim acabei tb eu por me inscrever no aja por forma a esclarecer algumas duvidas.
Nesse mesmo ano fui ver um na zona centro era um 1.3 muito podre... sobretudo o facto de ser 1.3, levou-me a continuar a procura. Em 2008 apareceu-me novamente um LB, este aqui em Braga vermelho, um 1.6SR (equivalente ao SE mas o que significava q era importado) o dono deixava-me o carro por 400€ se fosse hoje tinha ficado com ele para peças.. mas estava tao podre tão podre que ate mesmo impaciente por uma compra, tinha consciência que iria gastar uma fortuna.. o carro tinha inumeros buracos na chapa, o fosso de pneu suplente tinha caído de podre, mas como Toyota que era, foi dar à chave e ficou a trabalhar...
Os anos de pesquisa/procura levaram-me a acreditar que estes carros são muito fracos de chapa, mas não desisti, quando tivesse de ser... seria, na altura como ja esta aqui registado, cheguei a comentar no topico das apresentações, a possivel aquisição.
Todos este anos seguintes fui procurando e contactando alguns vendedores... mas nunca mais fui ver nenhum, ate que em outubro de 2011 durante um fim de semana em que estava em Braga, recebi por email (do caro amigo Bruno), um link com algumas horas online de um TE71 1.6 aparentemente em bom estado... coisa rara.
Bom, como eu estava em Braga, e o carro...
(http://img163.imageshack.us/img163/8581/img0241nu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/img0241nu.jpg/)
...tambem, decidi ligar para o ir ver, o preço de anuncio era um pouco elevado mas ficou de imediato esclarecido que era apenas de referencia estando aberto a propostas, sendo assim, peguei na maria e la o fui ver.
(http://img707.imageshack.us/img707/1725/editetoyotacorollaliftb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/editetoyotacorollaliftb.jpg/)
(http://img35.imageshack.us/img35/1725/editetoyotacorollaliftb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/editetoyotacorollaliftb.jpg/)
(http://img443.imageshack.us/img443/1725/editetoyotacorollaliftb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/443/editetoyotacorollaliftb.jpg/)
(http://img827.imageshack.us/img827/1725/editetoyotacorollaliftb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/editetoyotacorollaliftb.jpg/)
(http://img441.imageshack.us/img441/1725/editetoyotacorollaliftb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/editetoyotacorollaliftb.jpg/)
Seria um milagre não encontrar nenhum podre.. a menos que o carro tivesse sido restaurado, que não era o caso, verifiquei alguns pontos de ferrugem em zonas conhecidas como criticas, mas nada alarmante, era sem duvida o TE71 (não restaurado) em melhor estado que alguma vez tinha visto.
Estava guardado em garagem, apresentava-se completo e em bom estado geral, com revisões e ipo(ate 2011) e nos últimos 3 anos apenas tinha saido para fazer o dito ipo. Fiz a minha proposta, e fui para casa aguardar confirmação de negocio...
O carro, comprado em Março de 1982 no Luxamburgo e registado em Portugal em Abril do mesmo ano, está de parabens! 30anos!!
Foi comprado por um professor Japonês da Universidade do Minho, tendo sido posteriormente vendido a um aluno, que o reteve ate ao fim dos dias... tendo eu comprado ao filho 3 anos depois.
Pois é, la veio o menino para a minha garagem.. já não me falta que fazer nos próximos anos.
Custou um pouco a pegar, bateria morta... mas com calma la se deu luz, levei outra bateria meti um pouco de gasolina nos carbs.. e siga!
(http://img836.imageshack.us/img836/2916/imged0143.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/imged0143.jpg/)
(http://img846.imageshack.us/img846/905/imged0242.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/imged0242.jpg/)
(http://img41.imageshack.us/img41/7530/img0243po.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/img0243po.jpg/)
(http://img803.imageshack.us/img803/6564/img0149vd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/803/img0149vd.jpg/)
(http://img834.imageshack.us/img834/7219/img0167dj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/img0167dj.jpg/)
o tabelier deste modelo tem tendencia a rachar.. dá para ver q era carro de garagem
(http://img407.imageshack.us/img407/2986/img0141tw.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/407/img0141tw.jpg/)
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pormenores menos bons, mas com o tempo...
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para alem de uma bateria nova comprei escovas e matriculas pretas...
(http://img263.imageshack.us/img263/796/img0240lj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/263/img0240lj.jpg/)
Uma lavagem geral, mudei as escovas, verifiquei lâmpadas etc... proximo passo, fazer o IPO que tinha acabado em Março..
(http://img560.imageshack.us/img560/156/imged0236.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/imged0236.jpg/)
Assim que aponto o carro para o ipo... "você tem aqui uma relíquia" ...bem, foi sempre a andar!
Como têm mais de 25 anos consegui um seguro para "classicos" 59€ ano! ficava assim tudo em ordem para poder fazer-me à estrada
Entretanto... Tinha como objetivo ser eu a fazer tudo.. revisões e pequenos arranjos, mas como não sabia o que tinha sido feito nas revisões referidas pelo anterior proprietário, resolvi fazer uma geral, e como queria aferir o verdadeiro estado do carro lá o levei a um "especialista"
- Óleo de Motor
- Filtro de Óleo
- Óleo de travões
- Calços/pastilhas
- Óleo de caixa
- Óleo de Diferencial
- Correias
- Pequeno arranjo no "Ar" que nao estava a funcionar
paguei pouco mais de 200€
O feedback dado pelo mecanico foi muito positivo! estava ali uma excelente base de restauro, estava "direitinho"
Fiquei bem mais tranquilo e convicto que seria carro para ficar
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(http://img341.imageshack.us/img341/1325/img0315ed.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/img0315ed.jpg/)
(http://img854.imageshack.us/img854/3089/img0306ed.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/img0306ed.jpg/)
Ordem de trabalhos
Breve lista de pontos a rever/recuperar:
- Escovas limpa vidros – Frente (feito)
- Matriculas Pretas – (feito)
- Detalhe/polimento de pintura (p/ desenrascar enquanto não é restaurado – feito)
- Detalhe/limpeza interior
- Detalhe/limpeza/restauro de cofre de motor (já iniciado)
- Colagem de forra de teto – feito)
- Pala de Sol do lado do Pendura (não original)– feito)
- Manual (o que veio não era deste modelo – feito)
- Restauro de luzes de matricula (feito)
- Restauro de faróis Cibie longo alcance (já iniciado)
- Substituição de pala de sol do pendura por original (feito)
- Restauro de Palas de guarda lamas (já iniciado)
- Revisão de suspensão (é urgente)
- Restauro de Chapa/Pintura (a cereja no topo do bolo)
- Substituição de todos os tubos de água e varejar radiador (já iniciado)
- Substituição de todos os tubos de gasolina (já iniciado)
Upgrades
- molas desportivas
- jantes de liga leve (já iniciado)
- Discos ventilados Frente (ae86)
- Discos atras (ae86)
- possível swap num futuro longinco
Substituição de pala, que por algum motivo nao arranjaram igual... e meteram uma de um corona ou mesmo um corolla mais recente ???
(http://img814.imageshack.us/img814/3785/img0213h.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/814/img0213h.jpg/)
(http://img831.imageshack.us/img831/6376/img0264pt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/831/img0264pt.jpg/)
(http://img716.imageshack.us/img716/6733/img0266ht.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/img0266ht.jpg/)
O Manual, na sucata onde arranjei a pala.. trouxe de borla o manual específico :)
(http://img36.imageshack.us/img36/7339/img0320dd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/36/img0320dd.jpg/)
Uma coisa que nao foi feita na revisão foi a muda dos filtros de ar por dificuldade em arranjar atempadamente... como é fácil fiquei de fazer em casa, aproveitei e fiz também uma limpeza e pintura na tampa de filtros de ar
(http://img269.imageshack.us/img269/9431/img0496kk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/269/img0496kk.jpg/)
(http://img849.imageshack.us/img849/5606/img0494kj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/img0494kj.jpg/)
(http://img215.imageshack.us/img215/2415/img0513db.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/215/img0513db.jpg/)
(http://img696.imageshack.us/img696/2866/img0531sw.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/696/img0531sw.jpg/)
Restauro de luzes de matricula
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(http://img849.imageshack.us/img849/4006/img0849ox.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/img0849ox.jpg/)
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...
Boa noite,
hoje sai do escritório e fui direto para a garagem com o objetivo de desmontar a forra do teto do liftback porque esta descolada...
Bem, comecei por retirar as "calhas" pela bagageira e retirar tudo que estava suspenso (espelho, palas, cinto, etc), contudo não consigo tirar umas calhas laterais.. estão imediatamente acima dos vidros de tras laterais e vão ate à frente.
(http://img703.imageshack.us/img703/539/img1287tk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/img1287tk.jpg/)
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(http://img542.imageshack.us/img542/8454/img1274h.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/542/img1274h.jpg/)
parece-me que de alguma forma as peças azuis encaixam na preta que se vê fixa por uma parafuso (inalcançavel) tenho medo de fazer força nestas azuis e partir alguma coisa...
Alguem que já tenhas desmontado consegue me ajudar??
Desde ja obrigado
então ninguem me dá uma ajuda? :-[
Não está fácil para quem não tem carros desse modelo... mas diria que parece que a barra azul sai puxando pois, estará encaixada de um lado na peça preta que se vê com parafuso, e do outro encaixa no topo. Penso que se fizeres um pouco de força ela vai saltar fora.
Mas é como digo, não tenho nenhum carro desse modelo...
Citação de: Santos Silva em 14 de Abril de 2012, 14:51
Não está fácil para quem não tem carros desse modelo... mas diria que parece que a barra azul sai puxando pois, estará encaixada de um lado na peça preta que se vê com parafuso, e do outro encaixa no topo. Penso que se fizeres um pouco de força ela vai saltar fora.
Mas é como digo, não tenho nenhum carro desse modelo...
Obrigado pelo esforço!
Entretanto esta manha fui com muita paciencia para a garagem... a peça preta fixa o vidro, a azul imediatamente a seguir, tambem esta fixa pelo interior por parafuso e a calha mais pequena azul esta fixa por molas à outra azul.. mas ali naquele porto estava ja um pouco calcinada... tanto que uma partiu... precisamente deste lado, mas nao me parece que seja dificil arranjar outra igual.
Ja tenho toda a forra interior fora do carro... vou pesquisar para ver qual será a melhor cola para aquilo...
Mais uma vez, obrigado!
Cumprimentos
Carlos Coelho
Opá, eu tenho um carro desse modelo, mas nem disse nada porque não faço a mínima de como se tirava essa peça. Ainda bem que já viste como era :thumbsup
Bom trabalho
Bom dia,
ja tenho o carro praticamente desmontado e pronto para ir para o chapeiro...
(http://imageshack.us/a/img832/3554/img2764zi.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/img2764zi.jpg/)
mas tenho mais uma duvida que agradeço desde já ajuda, pretendo tirar o friso cromado que tenho em torno do vidro da frente (é um TE71), agora não sei se basta puxar, ou tem algum "truque".
(http://imageshack.us/a/img404/120/img0284nw.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/404/img0284nw.jpg/)
obrigados
Primeiro tiras os cantos, depois é pucha-los para o lado, correndo no sentido da borracha.
Citação de: Tractortp em 25 de Outubro de 2012, 11:30
Primeiro tiras os cantos, depois é pucha-los para o lado, correndo no sentido da borracha.
obrigado pela dica!!
CUIDADO!!!
Esse friso não está preso na borracha mas sim em molas. Ver aqui :
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1981_TOYOTA_COROLLA_TE71L-ELMQGW_7502.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1981_TOYOTA_COROLLA_TE71L-ELMQGW_7502.html)
Obrigado Santos Silva, ja basta o risco que é tirar um vidro deste, se ainda danificar os frisos fica-me cara a brincadeira
Os frisos não são nada fáceis de retirar porque são de encaixe e muitas vêzes é necessário até retirar os guardalamas.Cuidado com as molas que não se arranjam com facilidade e vidros creio que só cá em casa é que poderá arranjar..porque já desmontei 3 para peças.Com paciência e técnica adequada,retira - se com facilidade.Cuidado com a cola que vai dar no forro pois pode derreter....Se precisar de forros ou outras peças assim como resolver alguma dúvida,contacte-me via telemóvel porque raramente venho ao fórum.
Abraço e bom restauro.É o meu carro preferido!
muito obrigado pela informação fernando :thumbsup deixe-me ficar o seu contacto por pm sff, no caso de precisar será uma grande ajuda!
Relativamente ao restauro, os frisos foram retirados sem danificar assim como todos os vidros com excepção do da frente... pois como o "artista" dito "profissional" nao inspirou confiança e não se responsabilizava em caso de o vidro partir, e visto o estado de conservação (aparente) naquela zona optou-se por nao retirar.
(http://imageshack.us/a/img163/9223/img2855gs.jpg)
entretanto o trabalho de chaparia ficou concluido, e neste momento encontra-se na pintura.
Cumprimentos
Carlos Coelho
Carlos, não queres transformar este tópico no tópico do restauro do teu Corolla? Era muito bom para a comunidade. :)
Podes editar à vontade que eu depois movo para a área dos restauros.
Um abraço, Rui
Citação de: RPM em 24 de Novembro de 2012, 13:53
Carlos, não queres transformar este tópico no tópico do restauro do teu Corolla? Era muito bom para a comunidade. :)
Podes editar à vontade que eu depois movo para a área dos restauros.
Um abraço, Rui
Ola Rui,
Tenho andado a ponderar isso, no caso concreto do aja apenas não o fiz porque entendo que este é um espaço que segue uma linha mais purista, podendo o corolla e assim como sua utilização desvirtuar um pouco aquilo que se poderá estar à espera.
Se consideras ser uma mais-valia para esta comunidade, não vejo porque não o fazer... contém bons amigos e outros tantos conhecidos, alias o grande responsável pela aquisição deste exemplar esta por cá à uns bons anos.
PS: o que é feito de ti? não te tenho visto ultimamente...
Abraço
CC
Estás certo ao dizer que aqui no AJA se defende a originalidade acima de tudo. No entanto, mesmo ao nível dos mais altos dirigentes do AJA há projectos mais puristas e outros um pouco mais apimentados, sempre respeitando o carácter e a época da viatura. Por exemplo, o Japão tem uma cultura de jantes extremamente rica que interessa também preservar e dar a conhecer.
Isto para dizer que conhecendo o teu bom gosto o teu carro estará perfeitamente enquadrado neste espaço. :thumbsup
Muito interessante esse carro!
Eu concordo em absoluto com o RPM! Apesar da linha AJA ser mais purista, nunca vi condenarem ninguem a forca por ter um carro mais apimentado, se respeitar claro a época.
E como disse e bem o RPM, na época (o que não implica em Portugal) existiam muitas coisas lá fora, e o resultado depois de uma pesquisa na internet é um carro diferente, melhor e ao gosto!
Força com isso!
continuando...
Com o tirar dos 3 la foram aparecendo mais uns biscates...
Um furo num tubo de agua... pouco tinha rodado e a julgar pelas marcas visíveis do tipo agua com corrosão dava para ver q ja ali pingava à algum tempo, mas acabou por abrir mais com os "apertos" que lhe dei
(http://img201.imageshack.us/img201/4984/img0310oa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/201/img0310oa.jpg/)
Assim como o tubo tb o bloco tinha marcas de ferrugem/barro o que indica q já andava assim..
(http://img820.imageshack.us/img820/6237/img0448ef.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/img0448ef.jpg/)
Já la tinha tubo de outra invenções no gtc..
(http://img163.imageshack.us/img163/9692/img0449gv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/img0449gv.jpg/)
Cortar à medida...
(http://img4.imageshack.us/img4/5756/img0450yf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/img0450yf.jpg/)
...e ja fiquei desenrascado
(http://img35.imageshack.us/img35/6319/img0452hu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/img0452hu.jpg/)
Entretanto vou lhe tirar as tubagens todas de agua e mandar fazer novas com as curva já feitas, aproveito em mando varejar o radiador.
Entretanto... passados uns meses, com mais uns "apertos" e começa-me a cheirar a gasolina... é! Um tubo de gasolina que se foi... parece-me q vou ter de rever tb toda a tubagem
(http://img40.imageshack.us/img40/3392/img0761pp.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/img0761pp.jpg/)
Deste tubo especifico para combustivel nao tinha, fui comprar e aproveitei e trouxe em excesso para mais tarde substituir os restantes
(http://img641.imageshack.us/img641/1970/img0779j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/img0779j.jpg/)
Aqui já com o novo tubo
(http://img688.imageshack.us/img688/2334/img0839am.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/688/img0839am.jpg/)
Caros AJAs, leiam por favor o tópico desde o início porque o Carlos acrescentou a história do carro. :clap:
Os problemas no circuito de refrigeração são os normais... É limpar tudo com um bom produto (não esquecer de abrir a purga no bloco); meter água e fazer o motor trabalhar, despejar esta e só depois um bom anticongelante (ex. 30%)
Já quanto a isto:
Citaçãotubagens todas de agua e mandar fazer novas com as curva já feitas
consegue-se mandar fazer curvas em tubos de borracha? É que eu desconhecia que isso fosse possível ::)
Presumo que as curvas já estejam feitas são apenas cortadas à medida, um pouco à imagem do que acontece com as de silicone.
O que acontece com a tubagem "reta" é que ao fazer a curva tem tendência a vincar.
Já falei com o indivíduo que me vai fornecer isso posso depois deixar o contacto caso estejas interessado.
Claro :thumbsup
Então, mais um pouco da historia... como ja tinha alertado, e ate factor que me levou a não publicar grande coisa acerca do carro, gosto de andamentos apressados, com os devidos cuidados... mas rapidunchos. O carro se ainda os tinha... ficou sem os 3. :D
O tirar dos 3
1 – O teste da Rotunda. Este é o meu primeiro carro rwd, nem mesmo os meus pais tiveram tal coisa.. pelo que em dezembro, com a vinda das chuvas fui dá-lo a conhecer às ditas. Sabia teoricamente o que tinha a fazer, e na pratica não me sai muito mal.. deu para ver a melhor mudança e qual a melhor rotação.. muita!
É muito provável que seja por efeito do mau estado da suspensão, mas a realidade é que o carro não se apresentou nada solto... nem tail happy.. antes pelo contrario! Adornava mas sempre bem agarrado com uma ligeira tendência subviradora, se eu lhe desse um toke na embraiagem aí já ia de traseira... foi engraçado.
2- A estreia na Serra. Gosto de fazer uns passeios, sobretudo em estradas enroscadas, tenho um grupo de amigos que partinha do mesmo gosto e fazemos uns passeios, e como o corolla foi comprado para usufruir desse prazer de condução, la fui eu dar uma voltinha.
Com um ritmo rápido dentro do que era possível e salvaguardando para não estragar a chapa, la fui adornando no curva e contra curva, deu para acompanhar uma 206hdi pelo que já não era mau! Os travões... já eram!
Meia de conversa... e bora de volta... segui com um 316E30 na minha traseira.. foi sempre a dar e quando cheguei, fumegava dos travões nas quatro rodas, nem as sintas escapavam... preciso de travões.
3 – Um circuito ali ao lado. No passado dia 26 de Fevereiro de 2012, fui como de costume ver a malta amiga ao Vasco Sameiro. Era mais que propicio fazer-me deslocar no meu velhote.
No decorrer do evento e para infortúnio de um caro amigo, o "seu" 106 apagou-se.. tendo este feito o convite que não poderia recusar...
(http://img823.imageshack.us/img823/3751/edp1010735.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/edp1010735.jpg/)
(http://img266.imageshack.us/img266/778/img7931ed.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/266/img7931ed.jpg/)
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(http://img210.imageshack.us/img210/4002/29157836.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/210/29157836.jpg/)
:thumbsup :thumbsup :thumbsup :thumbsup :thumbsup
...em Abril aquando da entrada para o IPO
(http://img11.imageshack.us/img11/7718/imged1054.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/imged1054.jpg/)
e mais umas coisas que aqui tenho na garagem, arranjei umas jantes que vou tentar montar no carro...
(http://img52.imageshack.us/img52/8889/img0383ac.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/52/img0383ac.jpg/)
BBS Mahle 14" 7J
(http://img252.imageshack.us/img252/5941/img0901j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/252/img0901j.jpg/)
conto que resulte algo tipo isto...
(http://img708.imageshack.us/img708/7904/img0884pi.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/img0884pi.jpg/)
(http://img843.imageshack.us/img843/2041/img0886fy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/img0886fy.jpg/)
koni special para tras e molas -3cm
(http://img191.imageshack.us/img191/9811/img1241a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/img1241a.jpg/)
...já não falta tudo!!!
e vindas de Hong Kong...
(http://img804.imageshack.us/img804/3418/img1351rm.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/804/img1351rm.jpg/)
era para pedir em azul... mas acabei por mudar de ideia, se calhar hoje tinha ido avante com a maluqueira
os trabalhos no TE71 não estão estagnados... tenho vindo, no meu tempo livre, a dedicar-me a ele.
O trabalho esta ser desenvolvido em duas frentes:
A primeira, as jantes... depois de mais de dois meses com as jantes em casa sem pneus, foram colocados a titulo experimental (em segunda mão) os pneus com as medidas 175-60-14 como ja tinha referido atras, pude constatar que nao ficam demasiado esticados, so falta agora experimentar como se porta com a alteração de raio. Isto, para só depois de lhe meter os pneus me dar para fazer uma pequena manutenção nas jantes... que estão um pouco arranhadas e em alguns pontos com a tinta a descascar.
Objectivo, aba polida e pintar o raiado, isto tudo, mais uma vez feito em casa, ou pelo menos tentar fazer...
(http://img690.imageshack.us/img690/7808/img0914gi.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/img0914gi.jpg/)
Nunca pensei que a decapagem fosse tão difícil... julguei que a aplicação de um decapante fosse de ação imediata... e foi na aba, contudo no aro junto ao raiado a própria jante não é lisa, tem um granulado por forma a potenciar a fixação do primário... e para tirar este foi um daqueles filmes...
(http://img651.imageshack.us/img651/531/img0993ks.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/651/img0993ks.jpg/)
(http://img190.imageshack.us/img190/3066/img1242od.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/190/img1242od.jpg/)
Já tenho 3 das jantes decapadas e como o objectivo é ficar apenas com o raiado pintado e tudo o resto polido (aba e aro em torno do raiado) vi-me obrigado a lixar o granulado do aro.. poorrraaa!!!!! q filme... agora sei porque se paga bem por estes trabalhos...
(http://img802.imageshack.us/img802/4692/img1440o.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/802/img1440o.jpg/)
(http://img853.imageshack.us/img853/1858/img1441co.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/img1441co.jpg/)
A segunda frente de trabalhos é o "restauro"... para ser mais correto, é sobretudo a avaliação (da pancada) do estado real do carro, sobretudo chaparia..
Para isso era necessário uma desmontagem geral para uma correta avaliação, chegava a hora do TE71 me contar os seus segredos...
Como no que respeita a interiores apenas se verificava a forra do teto estar descolada, foi um bom ponto de partida... ainda que com alguma dificuldade em descobrir como soltar aquilo (uma mola calcinada que teimava em não sair) la saltou fora e com a ajuda do amigo André foi feito um verdadeiro trabalho de profissional... forra estofada de novo! Já esta em casa pronta a ser montada
(http://img214.imageshack.us/img214/8566/img1278ms.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/214/img1278ms.jpg/)
(http://img338.imageshack.us/img338/7124/img1371xl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/338/img1371xl.jpg/)
Bom, a partir daqui foi sempre a desmontar....
(http://img526.imageshack.us/img526/8721/img1479q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/img1479q.jpg/)
e os segredos surgindo...
A desmontagem foi avançando e o carro ficou assim...
(http://img15.imageshack.us/img15/6613/imged1744.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/imged1744.jpg/)
fui tirando os frisos, que como esperado ocultavam as surpresas que lá apareceram... e se por um lado o carro em alguns pontos (por exp. junto à porta do condutor) denunciava ter um ponto de corrosão... outros pequenos que aparentavam não ser nada de especial.. revelaram-se mais incisivos.
Dei uma bela lavadela ao carro e meti-me la dentro a inspeccionar todos os cantinhos... onde parecia ser grave.. era superficial e, onde aparentava ser apenas uma bolha de tinta levantada... pimba, ate furo tinha. Já sei porque o AE86 não tras frisos cromados bonitinhos como os do TE...
Fundo da mala
(http://img717.imageshack.us/img717/8016/img1492nj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/img1492nj.jpg/)
centro junto ao trico da mala... agua...
(http://img688.imageshack.us/img688/3884/img1631gx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/688/img1631gx.jpg/)
(http://img84.imageshack.us/img84/3295/img1632cf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/84/img1632cf.jpg/)
canto, pela junta da chapa...
(http://img24.imageshack.us/img24/2003/img1626ns.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/img1626ns.jpg/)
lateral direita, vidro de tras...
(http://img687.imageshack.us/img687/8041/img1633jr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/img1633jr.jpg/)
(http://img209.imageshack.us/img209/7308/img1636n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/209/img1636n.jpg/)
(http://img822.imageshack.us/img822/7578/img1642od.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/img1642od.jpg/)
(http://img843.imageshack.us/img843/3796/img1686qu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/img1686qu.jpg/)
(http://img802.imageshack.us/img802/417/img1690c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/802/img1690c.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/9855/img1692nx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/img1692nx.jpg/)
(http://img844.imageshack.us/img844/8530/img1710a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/img1710a.jpg/)
Junto à porta do condutor..
(http://img801.imageshack.us/img801/7587/img0144uy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/img0144uy.jpg/)
(http://img832.imageshack.us/img832/8734/img1658rr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/img1658rr.jpg/)
espero que nao tenham os pés molhados
entretanto fui resolvendo outros problemas que foram surgindo...
O carro, desde o inicio, apresentava uma anomalia no cinto de segurança do pendura, que por vezes ficava bloqueado... a quando da desmontagem tentei perceber o que se passava com ele, estava um pouco preocupado pois apesar de saber onde havia um TE7 para peças os interiores são castanhos, logo o sinto é castanho, no meu é azul... bom, tirei tudo fora para perceber o que havia de errado.
(http://img402.imageshack.us/img402/4453/img1542b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/img1542b.jpg/)
(http://img14.imageshack.us/img14/8485/img1548lk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/img1548lk.jpg/)
Fiquei fascinado com a simplicidade de funcionamento do sistema bloqueio do cinto, constituído por um pêndulo que com uma simples travagem o faz mover para a frente e consequentemente o bloqueio do sinto... tão simples!!
Pois é o "copo" que protege este mesmo pêndulo tinha la uns bocados de plástico partido provenientes de uma peça plástica de acabamento... retirei aquilo, limpei e ficou como novo!
fui desmontando o carro para verificar o real estado de conservação assim como para facilitar com o orçamentos... para o arranjo dos podres e uma pintura.
O estado de conservação do carro não exige uma intervenção profunda, pelo que parti para uma intervenção nos pontos onde se verifica estarem em mau estado.
Os preços que recebi estavam dentro do orçamento q tenho para avançar com a reparação, sendo que foi para o chapeiro em Novembro de 2012
Conforme prometido aqui deixo algumas fotos resumo do retomar dos trabalhos... sim, porque praticamente não fazia nada no carro desde julho
(http://imageshack.us/a/img708/7236/img2692p.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/img2692p.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img838/7628/img2716ge.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/img2716ge.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img853/7320/img2723c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/img2723c.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img12/2359/img2726lz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/img2726lz.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img405/9721/img2744w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/img2744w.jpg/)
Gosto muito da cor, mesmo muito, da forra do chão
O interior é todo ele em tons de azul... e branco :D
(http://imageshack.us/a/img832/3554/img2764zi.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/img2764zi.jpg/)
Então em novembro la ficou o TE71, ficou à espera q o "estufador" la fosse no dia para retirar os vidros mas tal não aconteceu... entretanto ficaram os vidros fora, exceto o para-brisas...
(http://imageshack.us/a/img163/9223/img2855gs.jpg)
(http://imageshack.us/a/img27/2046/img2854bi.jpg)
(http://imageshack.us/a/img838/5941/img2856z.jpg)
Bem, afinal era mesmo para pegar nele, o para-brisas ficou decidido nao sair.. o risco de partir era grande, pelo que me disse o chapeiro que não tem qualquer indicio de ferrugem vai limpar e não vamos correr riscos, "o gajo estava aqui de sarrafo a bater no vidro... nunca vi tal na minha vida, mandei-o logo parar" enfim... estive de facto a ver aquilo e não vai ser para tirar, não me parece haver ali nada, de resto saíram todos.. faltando apenas tirar os das portas.
O podre junto à porta do condutor já tinha sido retificado/reconstruido e nos locais com pequenas coisas foi limpo e preenchido com betume para depois alisar.
seguidamente vou la tirar os frisos, vidros das portas e borrachas, empacotar o que tirar e o que foi tirado lá... para já gostei do que vi.
...fui lá e tirei os vidros das portas e o de trás que faltava assim como a fechadura e o puxador da porta.
algumas fotos...
(http://imageshack.us/a/img820/5209/img2892mg.jpg)
(http://imageshack.us/a/img196/7456/img2893h.jpg)
(http://imageshack.us/a/img819/5275/img2897kc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img11/5229/img2948zt.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/3390/img2857ug.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/img2857ug.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img824/8460/img2863e.jpg)
(http://img547.imageshack.us/img547/4402/img2879d.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/547/img2879d.jpg/)
(http://img268.imageshack.us/img268/5644/img2886iy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/268/img2886iy.jpg/)
(http://img42.imageshack.us/img42/2210/img2887w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/42/img2887w.jpg/)
(http://img526.imageshack.us/img526/5016/img2951bh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/img2951bh.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/4725/img2952w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/img2952w.jpg/)
(http://img835.imageshack.us/img835/7863/img2964ns.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/img2964ns.jpg/)
(http://img801.imageshack.us/img801/42/img2965tq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/img2965tq.jpg/)
estava praticamente pronto para a pintura...
ficou pintado antes do final do ano...
o carro regressou do pintor para o chapeiro para iniciar a montagem... algo que serei eu a fazer.
(http://img687.imageshack.us/img687/7541/img3167w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/img3167w.jpg/)
(http://img21.imageshack.us/img21/7647/img3171ed.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/img3171ed.jpg/)
(http://img37.imageshack.us/img37/8771/img3169ed.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/img3169ed.jpg/)
(http://img838.imageshack.us/img838/3047/img3170tm.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/img3170tm.jpg/)
(http://img715.imageshack.us/img715/4903/img3180vd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/img3180vd.jpg/)
Assim comecei a separar algumas peças, comecei a montar os para-choques q estavam peça-peça e a fazer algumas limpezas fruto da falta de brio...
(http://img221.imageshack.us/img221/5206/img3177p.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/img3177p.jpg/)
agora ja limpa
(http://img707.imageshack.us/img707/5529/img3178m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/img3178m.jpg/)
(http://img204.imageshack.us/img204/7307/img3184en.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/204/img3184en.jpg/)
Gostei do pormenor da matrícula :clap:
:D
Mize, se me permite e porque tenho reparado no restauro que esta a fazer, os frisos cromados que arranjou são "originais" ou arranjou quem reconstruísse uns para aquele canto? Preciso de uns para as borrachas do vidro
Não há problema nenhum em responder a qualquer dúvida e ajudar no que puder.
Os frisos são originais. Não faço a mínima ideia onde fazer uns novos. Mas tenho a certeza de que alguém aqui do fórum sabe e pode ajudar.
Com sorte andam por aí alguns à procura de dono.
Durante o fim de semana desmontei a grelha que fica entre o para-brisas e o capot...
(http://imageshack.us/a/img9/861/img3829jg.jpg)
(http://imageshack.us/a/img248/9429/img3842s.jpg)
(http://imageshack.us/a/img541/9841/img3831jr.jpg)
qual será a cor original desta parte debaixo da grelha? parece-me um cinza um pouco mais escuro que o do "primário"
obrigado desde já pela ajuda
posso estar enganado, mas acho que os "filtros" que estão por debaixo das grelhas deveriam ser escuros (senão mesmo pretos), o restante é natural que fosse á cor do cofre do motor
:thumbsup
Penso que o Bruno tem razão.
Quanto ao canto (até rimou) coloca aqui uma foto para ver se encontro alguma coisa porque mandar fazer é um balúrdio... eu sei do que estou a falar :redface
os cantos tenho, "falta-me" a parte inferior horizontal em baixo, é visível nesta foto a parte inferior em falta..
(http://imageshack.us/a/img17/6482/img3353gf.jpg)
ele faz a inflexão para cima
aqui o friso conforme o encontrei... dobrado a meio como se vê no mais acima com ambas as pontas para o mesmo lado
(http://img839.imageshack.us/img839/7377/img3367fh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/img3367fh.jpg/)
Sugiro que se tente reparar esse friso. Será mais fácil e mais barato. Se é de inox, não será dificil repará-lo com martelo, solda, rebarbadeira e no fim um polimento.
obrigado! em ultimo caso... será mesmo reparado.
vou actualizar um pouco isto, com algumas prendinhas que fui adquirindo ao longo do tempo... não basta mandar uma bocas no tópico ao lado e depois não dar o exemplo.
Como se verifica umas paginas atrás, andava a pensar adaptar as BBS (4x100) para o corolla, pois adoro este tipo de jante raiada e considero a imagem "adequada" para o carro... não fossem a particularidades.
Bem, dadas as "particularidades" no inicio do ano comprei umas jantes 13" ATIWE em liga leve para andar legal nesta fase, curiosamente e um pouco à imagem do spoiler foha, um dos factores de ter ficado com estas jantes foi o facto de elas serem um opcional na europa para estes carros, por isso vão lhe assentar que nem uma luva.
(http://img39.imageshack.us/img39/8500/zub6s.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/509/silvern4.jpg)
Entretanto chegaram da Tailândia (mesmo!) as molas e uns clips dos vidros que tinha mandado vir, fui confirmar e são iguais, este assunto esta resolvido! salvo a questão do friso danificado... mas isso é uma novela para alguns episódios.. parece-me.
As novidades é que... arranjei umas jantes liga leve 13"!!! ok, já tinha umas, as Atiwe, 5J que falei acima...
(http://img228.imageshack.us/img228/3871/img1152nm.jpg)
bem, agora tenho outras em casa...
(http://imageshack.us/a/img23/6839/img3432vz.jpg)
(http://imageshack.us/a/img526/8486/img3434fj.jpg)
(http://imageshack.us/a/img9/9126/img3436l.jpg)
(http://imageshack.us/a/img713/1110/img3440u.jpg)
;D também são Borbet Atiwe, mas 7J e ET 3, em ambos os casos 4x114.3 ou seja em 13" nao me faltam jantes com a furação correcta. Aparentemente são iguais, mas observado com atenção é evidente a aba bem maior...
(http://img109.imageshack.us/img109/3041/img3447u.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/7164/img3446i.jpg)
...estão em bom estado mas precisam de uma pintura, apenas não sei de que cor mas já ando a estudar. Dá para ver nas imagem que a aba é ainda mais generosa que a das BBS.
Em suma, não é estritamente necessário jantes japonesas para que fiquem bem integradas no carro.
...contudo e porque tenho uma panca por jantes :green:
(http://img716.imageshack.us/img716/4374/img3516hs.jpg)
para revelar mais para a frente...
O gosto por jantes, que a uns falta, outros têm até em "demasia" :green: :lol estou curioso para ver essas últimas! eheh
P.S. (A "boca" acima, claro que é apenas por brincadeira e pela piada, não é para ser levada a sério :thumbsup)
tenho de facto jantes a mais :duh: mas isto já não é problema de agora... o meu GTC veio com jantes 18" e acabei por comprar umas 16" para uns comparativos amigáveis, como o excesso de borracha das 16" enrolava muito nas curvas acabei por compara um set 17" tambem originais para os track days... :D agora vendi tudo (quase ficaram +2 18") e comprei umas em condições para o Toyota, que é o meu futuro brinquedo em passeios apressados... mas pouco. As BBS que aqui tenho também vão ser vendidas...
Já diz o ditado, "antes a mais do que a menos"! :lol Mas parabéns, pois têm aí uma excelente "colecção" de jantes! :thumbsup
Citação de: CCoelho em 27 de Março de 2013, 08:10
os cantos tenho, "falta-me" a parte inferior horizontal em baixo, é visível nesta foto a parte inferior em falta..
(http://imageshack.us/a/img17/6482/img3353gf.jpg)
ele faz a inflexão para cima
aqui o friso conforme o encontrei... dobrado a meio como se vê no mais acima com ambas as pontas para o mesmo lado
(http://img839.imageshack.us/img839/7377/img3367fh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/img3367fh.jpg/)
Descobri uma casa em Lisboa que repara frisos se for ainda preciso eu dou o telefone da casa.
Obrigado, ainda não defini qual o rumo a tomar... caso seja a reparação peço-te o contacto!
mais uma vez obrigado!
um pequeno update ao topico
tenho andado pela Toyota em busca de umas peças em falta.. ou por outro lado com a desmontagem dos friso partiram-se algumas molas q os fixam
(http://img197.imageshack.us/img197/4672/22000469.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/22000469.jpg/)
- Molas dos frisos cromado do para-brisas, ja tenho!
- Molas do fiso da embaladeira, em falta
- "vidro" dos piscas do para-choques, o do lado direito esta rachado vou mudar ambos, ja tenho!
entretanto ja la fui buscar os piscas mas ainda me faltam as tais molas das longarinas
(http://img41.imageshack.us/img41/2393/img3243p.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/img3243p.jpg/)
ja ca tenho os "vidros" novos para substituição do que tenho no carro... passei la uma tarde e o trabalho que tinha pela frente não era facil... digamos que é sempre mais fácil desmontar.
(http://img843.imageshack.us/img843/7404/img3245dx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/img3245dx.jpg/)
O objectivo era dar inicio à montagem dos vidros das portas e respectivo elevador... parte dele, pois não o desmontei todo. Para quem gosta de puzzles... aqui esta um bom exercício. Como tinha tudo separado e ensacado por porta, apenas tinha de fazer a localização correcta de cada peça. Comecei pelas limpezas...
(http://img854.imageshack.us/img854/9541/img3250q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/img3250q.jpg/)
separação de material... e siga, confesso que não foi facil fazer sozinho, ja o trabalho em si nao se revelou tão complicado como temia.
(http://img809.imageshack.us/img809/8341/img3251f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/img3251f.jpg/)
ao fim de algumas hora ja tinha o vidro no sitio e comecei a montar a estrutura do retrovisor, as borrachas, batentes e afins..
(http://img819.imageshack.us/img819/5918/img3252ks.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/img3252ks.jpg/)
conclusão, uma tarde apenas um vidro de uma porta :P se trabalha-se na SC estava despedido... contudo, ficou direitinho sem estragar nada ;)
(http://img32.imageshack.us/img32/3751/img3254kaq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/img3254kaq.jpg/)
entretando tenho voltado à oficina para ir avançando com a montagem, comecei por desmontar as ópticas para se pintar os apoios metálicos, o trabalho não foi fácil pois esta tudo cheio daquela cera da chapa
(http://img46.imageshack.us/img46/5387/img3263l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/46/img3263l.jpg/)
(http://img836.imageshack.us/img836/8199/img3273ll.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/img3273ll.jpg/)
(http://img338.imageshack.us/img338/1530/img3268e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/338/img3268e.jpg/)
...depois voltei à saga dos vidros, comecei pela porta direita que ficou com o vidro e elevador montado, montagem do vidro esquerdo de trás e ainda preparei serviço para a montagem do vidro direito de trás e respectivo elevador. Já começo a estar à vontade na coisa ;D aproveitei e fui metendo massa nas calhas dos elevadores, depois quando tiver os frisos das portas colocados basta fazer uma ultima afinação.
(http://img24.imageshack.us/img24/3081/img3276y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/img3276y.jpg/)
(http://img402.imageshack.us/img402/6310/img3282sj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/img3282sj.jpg/)
30 anos de terra agarrada ao vidro
(http://img5.imageshack.us/img5/2166/img3278l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/img3278l.jpg/)
(http://img835.imageshack.us/img835/996/img3283iv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/img3283iv.jpg/)
Conforme vou andado por lá vou reclamando o serviço de pintura.. Estou constantemente a encontrar merdisses.. Ele diz que o lixo na pintura sai com o polimento que vão fazer no final, vamos ver.
entretanto e como estava previsto vou para la ao sabado à tarde...
ja estão todos os vidros e respectivos elevadores montados
(http://img685.imageshack.us/img685/9587/img3291p.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/img3291p.jpg/)
(http://img405.imageshack.us/img405/3164/img3294c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/img3294c.jpg/)
ja foram pintadas as chapas dos farois
(http://img21.imageshack.us/img21/3636/img3287qf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/img3287qf.jpg/)
(http://img252.imageshack.us/img252/3339/img3290g.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/252/img3290g.jpg/)
aproveitei a visita e ainda limpei as restantes borrachas
(http://img11.imageshack.us/img11/3658/img3288k.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/img3288k.jpg/)
Da minha parte e do que la desmontei esta pronto... é agora aguardar pela colagem dos vidros fixos, montagem de farolins e um polimento geral que segundo eles ainda não foi feito devido a poder ocorrer algum acidente e ter de se pintar qq coisa, posto isto, vai para casa para eu começar a limpar e montar o interior.
Ainda faltavam algumas borrachas, pelo que me dediquei a limpar e montar, com calma foi sempre a andar...
(http://img844.imageshack.us/img844/8370/img3306v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/img3306v.jpg/)
(http://img35.imageshack.us/img35/9113/img3309do.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/img3309do.jpg/)
(http://img90.imageshack.us/img90/8558/img3311tu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/90/img3311tu.jpg/)
quando acabei, virei-me para a montagem das opticas...
(http://img855.imageshack.us/img855/6946/img3312by.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/img3312by.jpg/)
(http://img195.imageshack.us/img195/9035/img3313z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/img3313z.jpg/)
e dos para-choques que como foram pintados estavam peça a peça..
(http://img546.imageshack.us/img546/6953/img3326p.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/img3326p.jpg/)
(http://img37.imageshack.us/img37/7315/img3314.JPG) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/img3314.JPG/)
(http://imageshack.us/a/img835/3104/img3316p.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/972/imged3323.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/imged3323.jpg/)
No final verifiquei que o para-choque traseiro precisava de uns acertos, vai levar umas marteladas... ainda à espera para lhe irem colar os vidros fixos e em breve estará de volta à minha garagem. Se tudo correr bem com a montagem dos interiores, no final do próximo mês tenho o carro disponível para um passeio, pelo meio vou tentar avançar com a revisão da suspensão que tenho em casa, faltando apenas as molas para meter tudo no sitio.
os upgrades (os AJA mais puristas podem avançar para outro tópico :green: )
Tenho um negocio ja apalavrado com umas molas APEX para AE86, sei que atrás é de aplicação directa mas à frente é necessário ajustar qq coisa... vou começar a pesquisar acerca disso.
ja agora fica uma foto das ultimas compras:
(http://img23.imageshack.us/img23/3407/img3302sf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/img3302sf.jpg/)
Maxilas do AE86 para poder montar discos ventilados...
quero ver é isso pronto :thumbsup
Gosto de ver o trabalho e investimento pessoal do proprietário na máquina. Tem outro sabor!
Chamaram-me a atenção os seguintes comentários:
Citaçãoficou direitinho sem estragar nada
Citaçãoos upgrades (os AJA mais puristas podem avançar para outro tópico )
Que me suscitam o alerta: por favor, não estrague nada :assobio
:) nem desmoralizo! Estou seguro do que vou fazer e não vou comprometer em nenhum sentido... Ate mesmo o que de original sair será alvo de manutenção e acondicionado para um dia poder regressar.
Boa reportagem fotográfica! :thumbsup
Bom trabalho :thumbsup Alguma dúvida está à vontade, que o meu também foi todo desmontado :lol
Citação de: Earthp em 20 de Abril de 2013, 00:25
Bom trabalho :thumbsup Alguma dúvida está à vontade, que o meu também foi todo desmontado :lol
obrigado, para já esta tudo a correr bem, salvo uma ou outra coisa (mola, clip e anilhas em borracha) que vais faltando para avançar com a montagem... já agora permite-me a pergunta, certamente tiraste os frisos cromados laterais junto aos vidros de trás... assim como o plástico que forra o pilar B (o que diz LB), em ambos os casos tem uma borrachas de vedação, conseguiste arranjar iguais? ou as tuas estavam em bom estado?
O meu TE GT é da 1ª fase, não tem esse do LB, tem o outro friso cromado...mas ambas as borrachas felizmente estavam em bom estado.
Finalmente e após ter estado toda a semana à espera que o "estufador" me fosse colar os vidros, la apareceu na sexta feira depois de muito o chatear. O serviço não têm muito que se lhe diga, é colar! não fosse o pormenor de ter verificado que me deu cabo do friso da borracha a quando da desmontagem, de salientar que não precisava sequer de lhe ter mexido...
é visível a parte inferior em falta..
(http://imageshack.us/a/img17/6482/img3353gf.jpg)
aqui o friso conforme o encontrei...
(http://img839.imageshack.us/img839/7377/img3367fh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/img3367fh.jpg/)
Continuando.. como tinha referido no ultimo resumo, quando montei os para-choques verifiquei que não estavam a bater certo... (já)estavam um pouco descaídos frutos de pequenos toques que foram levando, pelo que pedi ao chapeiro para lhes dar um jeito...
(http://imageshack.us/a/img809/8489/imged3343.jpg)
(http://imageshack.us/a/img841/5879/imged3349.jpg)
Ficaram muito bem!
(http://imageshack.us/a/img541/4778/img3350q.jpg)
na frente não estavam tão mal, mas notava-se nos piscas que os apoios ja estavam empenados, alias... foi isso que levou um deles a partir pois estava encostado à chapa do para-choque, aqui esta ele alinhadinho e em breve vai levar uma capa laranja nova que ja mostrei uns posts antes
(http://imageshack.us/a/img833/2193/img3351jp.jpg)
Mas como isto ja estava assim quando cheguei, comecei a trabalhar como se o carro fosse meu :jap: conforme vos tenho mostrado, tenho tido o cuidado de antes de montar o quer que seja limpar, primeiro porque limpa-se melhor desmontado, depois porque espero tão cedo não voltar a desmontar...
então comecei a prepara as calhas das portas, estão mais porcas que o que aparentam estar nas fotos... agora tirem as vossas conclusões
(http://imageshack.us/a/img138/1737/img3359o.jpg)
(http://imageshack.us/a/img10/9158/img3360cb.jpg)
e por muitas vezes que passasse o pano, vinha sempre terra... fds que biscate
...um pormenor, antes:
(http://imageshack.us/a/img37/476/img3363.JPG)
como ficou a agua...
(http://imageshack.us/a/img72/8393/img3364c.jpg)
depois:
(http://imageshack.us/a/img26/7172/img3365zk.jpg)
a calha la ficou pronta para montar
(http://imageshack.us/a/img26/8582/img3366i.jpg)
estive a limpar os braços de escovas do vidros, que vão para pintar de preto, assim como os aros dos faróis, retrovisores, entre outras peças tb elas a pintar de preto.
Fiz uma verificação geral e "desapareceram" algumas coisas, uns batentes do capot, uma borracha que reveste o switch da luz de porta aberta... fiz uma lista e vou fazer uma visita a uma sucata que tinha um carro destes, gostava de o ver direitinho com estes pequenos pormenores.
Amanhã, está previsto o carro ir para o pintor para a tal "polidela geral" vamos la ver como vêm.. ficam duas fotos gerais para terminar
(http://imageshack.us/a/img17/4796/img3372k.jpg)
(http://imageshack.us/a/img6/9893/imged3348.jpg)
Citação de: Earthp em 20 de Abril de 2013, 21:38
O meu TE GT é da 1ª fase, não tem esse do LB, tem o outro friso cromado...mas ambas as borrachas felizmente estavam em bom estado.
ok, obrigado! tenho umas que ainda dão para aproveitar, ja outras... o facto de terem desaparecido originou ferrugem nesse local.
Já tenho o carro em casa à cerca de um mês, para o ir montado, ainda tendo de voltar para colar o spoiler e meter os friso do vidro danificado. Em suma está feito o trabalho fora ainda que a pintura tenha deixado a desejar...
(http://img42.imageshack.us/img42/4747/ped1030181.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/42/ped1030181.jpg/)
No que respeita à montagem, ainda que lhe tenha dedicado algum tempo, não é muito visível trabalho feito... não foi dedicado grande atenção ao interior por parte dos profissionais e eu não me reconhecia se montasse o carro sem rever alguns pormenores, nem sem uma boa limpeza. Por isso tenho dedicado o meu tempo a completar o trabalho em falta, sei que o podia levar lá e me faziam isso, mas não estou para estar mais um mês sem o carro para ser feito um trabalho igual ou em alguns pormenores pior... ao que prefiro ser eu fazer.
O trabalho têm sido diversificado, desde limpezas, montagens gerais, passar cabos e atá pinturas de protecção à corrosão... vou começar como já é habitual pelas limpezas.
O fecho
(http://img94.imageshack.us/img94/8899/img3566bz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/img3566bz.jpg/)
depois...
(http://img811.imageshack.us/img811/2435/img3570zu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/811/img3570zu.jpg/)
O trinco
(http://img818.imageshack.us/img818/5642/img3621y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/img3621y.jpg/)
depois...
(http://img51.imageshack.us/img51/6509/img3638us.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/img3638us.jpg/)
(http://img29.imageshack.us/img29/8281/img3639dx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/img3639dx.jpg/)
Plastico interior
(http://imageshack.us/a/img600/2442/img3623rt.jpg)
(http://imageshack.us/a/img441/6633/img3624ts.jpg)
depois...
(http://imageshack.us/a/img841/1585/img3634z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img694/9296/img3635p.jpg)
Tubo de protecção ao tubo de agua do vidro de tras
(http://img824.imageshack.us/img824/2653/img3626aj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/img3626aj.jpg/)
durante...
(http://imageshack.us/a/img838/9825/img3640w.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/7263/img3641nl.jpg)
(http://imageshack.us/a/img705/7617/img3642mp.jpg)
(http://imageshack.us/a/img201/5365/img3646up.jpg)
(http://img195.imageshack.us/img195/3779/img3649t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/img3649t.jpg/)
depois...
(http://imageshack.us/a/img707/791/img3653d.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/6470/img3685jt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/img3685jt.jpg/)
Borrachas das portas
(http://imageshack.us/a/img834/3792/img3654m.jpg)
(http://imageshack.us/a/img694/7324/img3656do.jpg)
depois..
(http://imageshack.us/a/img843/5065/img3662rr.jpg)
peças diversas
(http://imageshack.us/a/img708/5093/img3657q.jpg)
depois...
(http://imageshack.us/a/img255/3140/img3658wg.jpg)
e muitas mais que não me lembrei de tirar fotos...
mais algumas montagens:
Comecei pela porta da mala, vinha apenas com o vidro, era necessário passar os cabos de corrente da escova e da resistência do vidro... andavam pendurados e ainda traçava aquilo.
(http://img843.imageshack.us/img843/8424/edp1030180.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/edp1030180.jpg/)
limpei a borracha e passei os fios... entretanto hoje e como tinha pintado a outra chapa que fixa a borracha, neste caso para passagem de cabos (a outra para o tubo de água do vidro de tras) resolvi retira e pintar tb esta de preto.
(http://imageshack.us/a/img109/2177/img3587i.jpg)
(http://imageshack.us/a/img37/5646/img3588.JPG)
(http://imageshack.us/a/img59/5577/img3590qy.jpg)
depois montei o linguete do trinco e afinei-o com o de baixo.. dito de outra forma, afinei o de baixo pois é este que sobe/desce
(http://imageshack.us/a/img593/4737/img3659o.jpg)
(http://imageshack.us/a/img46/8025/img3660af.jpg)
por fim o motor da escova
(http://imageshack.us/a/img42/6900/img3669ho.jpg)
(http://imageshack.us/a/img692/4974/img3671eh.jpg)
pelo meio algumas limpezas... a borracha ainda tinha tinta de outra pinturas
(http://imageshack.us/a/img593/6811/img3673p.jpg)
(http://imageshack.us/a/img14/5435/img3674yc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img811/5030/img3675qm.jpg)
(http://imageshack.us/a/img841/6595/img3676fy.jpg)
falta-me apenas a manga e tubo de agua para ficar esta porta "pronta"
(http://imageshack.us/a/img194/9051/img3677vj.jpg)
Grande trabalho que está a ser feito! Às vezes mais vale o "faça você mesmo" do que entregar o trabalho, pagar e ficar ma servido... Boa continuação do restauro. :thumbsup
Citaçãoainda que a pintura tenha deixado a desejar
Parece um mal que afecta muitos de nós. Quando começamos a ver os pormenores...haja paciência :tijolos
Mas com tempo e vontade vai corrigindo o que está menos bem. Pela positiva, é que sendo nossa a viatura vai ser cuidada com mais atenção :green:
Continuação de bom trabalho
Bom trabalho! :thumbsup
No que diz respeito à pintura, não desanimes. No final há correcções que podem ser feitas com produtos de polimento etc. Fica da água para o vinho. 8)
No final de Abril / inicio de Maio tenho um outro projecto... de vida, pelo que me estou andava a esforçar para ter o carro pronto o quanto antes.
ja tudo limpo e pintado... foi tempo de passar fios, aqui ja ambos montados
(http://img547.imageshack.us/img547/9779/img3819p.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/547/img3819p.jpg/)
Desde que o comprei que não dava sinal de porta do pendura aberta (luz interior) e na desmontagem verifiquei que o fio que vai ao sensor estava partido... agora, aquando da montagem resolvi o problema
o sensor durante a limpeza
(http://img829.imageshack.us/img829/745/img3612v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/829/img3612v.jpg/)
depois...
(http://img825.imageshack.us/img825/2131/img3719ja.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/img3719ja.jpg/)
e ficou montado e pronto a funcionar
estas calhas estavam mesmo a precisar, não foram pintadas agora, foi noutra intervenção que o carro sofreu nestes 30 anos... tenho mais coisas que vou tentar acabar de limpar para as poder montar, ainda que fiquem escondidas quando o carro estiver montado, prefiro meter ao sitio devidamente limpo, no futuro será trabalho poupado.
(http://imageshack.us/a/img29/9452/img3729ku.jpg)
(http://imageshack.us/a/img90/1508/img3730c.jpg)
ainda não tinha metido a luz da matricula, as fotos nao estao grande coisa mas tb nao tem muito que se lhe diga
(http://imageshack.us/a/img10/3406/img3817r.jpg)
(http://imageshack.us/a/img849/1966/img3816k.jpg)
(http://imageshack.us/a/img577/7931/img3814k.jpg)
(http://imageshack.us/a/img339/6659/img3818k.jpg)
continuando a montagem da escova iniciada mais acima pelo motor..
o topo de borracha
(http://imageshack.us/a/img40/193/img3822q.jpg)
a escova ja apertada
(http://imageshack.us/a/img838/1888/img3823qo.jpg)
ja com a tampa do poarafuso
(http://imageshack.us/a/img195/7973/img3824t.jpg)
e depois de afinada
(http://imageshack.us/a/img17/5107/img3825az.jpg)
entretanto virei-me para os frisos. Comecei pelo friso lateral inferior dos vidros de trás, estavam guardados na garagem e é visível o tipo de etiqueta que fiz para todo o material que desmontei, estavam a precisar de limpeza e em alguns pontos uma pintura anti corrosão.
(http://imageshack.us/a/img255/2085/img3892yc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img51/9428/img3893uw.jpg)
(http://imageshack.us/a/img824/7947/img3911rt.jpg)
(http://imageshack.us/a/img571/4760/img3927mh.jpg)
(http://imageshack.us/a/img853/5595/img3905sk.jpg)
(http://imageshack.us/a/img255/2381/img3906s.jpg)
(http://imageshack.us/a/img585/7986/img3926kc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img849/7982/img3907mo.jpg)
depois de limpos, pintei as peças de fixação com anti oxidante
(http://imageshack.us/a/img90/9959/img3936a.jpg)
(http://imageshack.us/a/img6/4919/img3910j.jpg)
Estes frisos estão sempre associados à origem de ferrugem nesta área do carro, por isso antes de avançar com a montagem, decidi tomar algumas medidas preventivas. O friso é fixo à chapa por via de três furos onde devido à fricção acabam por desgastar ou quebrar a pintura dando-se inicio à oxidação da chapa, por isso de uma demão de anti oxidante criando uma área de desgaste/protecção.
Andei também a preparar o carro para receber os primeiros plásticos, no caso de recobrimento do pilar b, que devido ao excesso de silicone dos vidros tive de fazer uns ajustes.
(http://imageshack.us/a/img841/1117/img3930oh.jpg)
(http://imageshack.us/a/img850/1386/img3924i.jpg)
depois virei-me para as portas, não se resumiu à montagem dos frisos, estive a afinar o vidro e a definir os limites de abertura, fiz o mesmo para os de trás
(http://imageshack.us/a/img836/2824/img3933r.jpg)
(http://imageshack.us/a/img593/1772/img3934xj.jpg)
(http://imageshack.us/a/img835/797/img3935vp.jpg)
depois virei-me para a parte eléctrica de trás, estava tudo porco e com vestígios de tinta (de um outro trabalho de pintura anterior)
(http://imageshack.us/a/img811/9076/img3976uw.jpg)
(http://imageshack.us/a/img191/1667/img3977bg.jpg)
(http://imageshack.us/a/img213/2304/img3993ts.jpg)
(http://imageshack.us/a/img12/7078/img3978i.jpg)
(http://imageshack.us/a/img12/8510/img3980x.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/7646/img3994vq.jpg)
e lá se começa a ver resultados
(http://imageshack.us/a/img818/5208/img3995q.jpg)
(http://imageshack.us/a/img833/7812/img3981ch.jpg)
(http://imageshack.us/a/img195/4818/img3983k.jpg)
(http://imageshack.us/a/img688/4695/img3968u.jpg)
frisos laterais limpos e prontos a ser montados, estes dizem respeito às pequenas janelas (de abrir) de trás. o processo de limpeza:
(http://imageshack.us/a/img191/7522/img4058s.jpg)
(http://imageshack.us/a/img145/6469/img4060e.jpg)
(http://imageshack.us/a/img541/1303/img4061u.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/3263/img4062mc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img515/7176/img4063z.jpg)
este friso era do ponto de maior corrosão do carro, ainda tinha chapa podre agarrada
(http://imageshack.us/a/img9/7704/img4065hx.jpg)
(http://imageshack.us/a/img268/6766/img4067u.JPG)
com para fuso e tudo
(http://imageshack.us/a/img96/3026/img4071f.jpg)
(http://imageshack.us/a/img145/3906/img4072l.jpg)
finalmente limpo
(http://imageshack.us/a/img707/2613/img4079m.jpg)
o do lado direito não estava muito melhor
(http://imageshack.us/a/img580/7394/img4081x.jpg)
(http://imageshack.us/a/img837/7990/img4082w.jpg)
apenas de um friso
(http://imageshack.us/a/img195/4010/img4085e.jpg)
(http://imageshack.us/a/img189/4584/img4086fi.jpg)
depois de praticamente três meses onde mal la pus os pés... la regressei à garagem para me reorganizar e voltar ao trabalho, se conseguisse fazer sempre um pouquinho por semana para ver se no inverno tinha o carro pronto :wall
Comecei por instalar a parte eléctrica dos farolins de trás e a instalação do deposito de agua... pois deixei uns parafusos a secar da pintura de antioxidante
(http://imageshack.us/a/img844/9291/z7ws.jpg)
(http://imageshack.us/a/img593/1833/5jri.jpg)
(http://imageshack.us/a/img832/5056/3gf1.jpg)
...no entretanto, fui montado a frente... que deu logo aspetco de trabalho realizado.
(http://imageshack.us/a/img607/6913/oye9.jpg)
(http://imageshack.us/a/img28/3016/m8wt.jpg)
por fim ainda peguei nos retrovisores, os do carro foram pintados por engano de branco e depois de preto (ja estavam em branco mas tinha pedido para pintar de preto... ) mas o preto que foi pintado é demasiado brilhante para o meu gosto e relativamente à cor do plástico original no seu estado natural... como tenho um par a mais decidi-me pegar nesse ate porque precisava de restauro
(http://imageshack.us/a/img826/7933/zi98.jpg)
(http://imageshack.us/a/img843/711/kgy6.jpg)
perdi apenas umas horas por dia mas ja deu para sentir um pequeno avanço... vou tentar nao perder o ritmo...
a titulo de conclusão do restauro dos espelhos do meu post anterior, aqui fica o resultado "final"
(http://imageshack.us/a/img834/8339/2j9f.jpg)
este tinha uma valente arranhadela, ainda se vê ali alguns vestígios, mas considerei que ja estava "qb"... um espelho de 30 anos sem uma arranhadela é como um jardim sem flores :lol: :out: so tenho pena de não ter foto dele como estava, pois nas fotos acima ja tinha trabalhado nele. Aquelas manchas de tinta em cima também foram retiradas.
O outro (lado esquerdo) não estava muito mal, resumiu-se a pouco mais que uma pintura
(http://imageshack.us/a/img15/1113/goki.jpg)
Aproveitei e pintei tb o aro do espelho, pois o plástico estava em muito mau estado e começava-se a desfazer em po...
(http://imageshack.us/a/img22/5975/rc59.jpg)
Em suma, um comparativo do trabalho feito pelo pintor, no tal preto brilhante e o trabalho feito por mim...
(http://imageshack.us/a/img845/22/zfi4.jpg)
O esquerdo fico ja montado
(http://imageshack.us/a/img32/4210/xi3s.jpg)
(http://imageshack.us/a/img835/1776/di8o.jpg)
entretanto fui limpado o que esta em falta para começar a montar
(http://imageshack.us/a/img713/8877/j2oy.jpg)
(http://imageshack.us/a/img109/6223/0qo0.jpg)
(http://imageshack.us/a/img23/5285/n75j.jpg)
Entretanto e depois de meio ano parado o corolla não queria pegar, ate que depois de alguns dias a estudar a possível causa ele lá acordou.. Acho que devia estar encharcado, não fiz nada de especial .. Tirei o tubo de alimentação dos carburadores e vi que ao dar à chave saia gasolina, voltei a encher as tubagens dei à chave e lá ficou a trabalhar, para grande sastisfação minha.
algo que adquiri durante o período em que menos tempo tive para empreitadas...
(http://imageshack.us/a/img21/2693/kvwv.jpg)
foi uma sorte imensas encontrar isto, se é raro encontrar um TE71 numa sucata, mais raro é encontrar um com cintos atras. O carro muito provavelmente terá sido importado e tinha este "extra". Como agora tenho uma pequena de 7 meses, já posso levar a família toda a passear. Estou tentado em trocar o "cinto" por um azul para ficar igual aos restantes do carro... se conhecerem alguém que faça um bom trabalho, sobretudo com aquele tipo de cosedura que se vê na imagem, agradeço a partilha!
em Janeiro arranjei algum tempo livre e tenho vindo a trabalhar no carro
Era necessário forrar o fundo do carro com o isolamento acústico assim como parte do teto, lá encontrei o material e meti-me ao trabalho
(http://imageshack.com/a/img827/7249/qdgs.jpg)
(http://imageshack.com/a/img600/4729/m30o.jpg)
(http://imageshack.com/a/img541/5694/d0bk.jpg)
nos entretantos havia peças, tacos (ou tapa furos) que tinha de ir colocando para poder avançar... alguns não se limitava a ser colocados era necessário limpa-los e/ou cola-los
(http://imageshack.com/a/img802/8258/4x9b.jpg)
(http://imageshack.com/a/img853/5691/kfq4.jpg)
(http://imageshack.com/a/img541/1326/36pq.jpg)
Tinha cá em casa um volante que comprei para meter e ja recebi tb à algum tempo o cubo... toca a montar!
(http://imageshack.com/a/img834/9049/nzzz.jpg)
mas... ha sempre um mas... e o cubo não entrava na totalidade ate encostar na patinha da buzina, tive de andar a inventar (de qq forma vou reclamar ao vendedor)
(http://imageshack.com/a/img836/1434/q0g6.jpg)
(http://imageshack.com/a/img203/6687/40va.jpg)
(http://imageshack.com/a/img801/6663/ggki.jpg)
e assim já se começava a ver trabalho feito e é neste ponto q o carro está
(http://imageshack.com/a/img844/3849/xx5q.jpg)
O carro tem estado parado à mais de um ano... se contar com o tempo que esteve no chapeiro/pintor, ate ultrapassa esse tempo... e têm criado algum desanimo da minha parte, pois não contava com tanto tempo de "restauro".
Assim, soube que ia haver um track day aqui na minha terra (Braga) e apressei-me para ter o carro concluído nessa data (9 Fev)... o que não consegui, mas como a vontade era muita, foi mesmo em spec TD :green: só de manha quando saí da garagem é que me apercebi q não tinha retrovisor interior e ainda o montei durante a fila de entrada :lol:
(http://imageshack.com/a/img849/6952/d4oz.jpg)
algumas fotos
(http://imageshack.com/a/img850/6317/mi18g.jpg)
(http://imageshack.com/a/img534/5238/6you.jpg)
esta semana retomei os trabalhos, mas reparei que me falta uma mola para a qual peço a vossa ajuda caso me consigam arranjar uma.
Trata-se de uma mola de fixação da forra do tejadilho:
(http://imageshack.com/a/img600/4669/wx2m.jpg)
(http://imageshack.com/a/img541/6243/eaba.jpg)
(http://imageshack.com/a/img834/4753/ute8.jpg)
desde ja obrigado!
Bom trabalho :thumbsup, agora é não parar até ao final. :green:
entretanto e com fotos...
o espelho retrovisor estava em mau estado, queimado do sol e com o plástico a desfazer-se caso se passa-se com a mão, como tinha tinta azul de ter andado a restaurar alguns plásticos, resolvi dar-lhe o mesmo tratamento.
(https://farm6.staticflickr.com/5078/14396212044_ee5c989154_c.jpg)
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os plásticos que impermeabilizam as quartelas estavam em muito mau estado, preferi meter um direito a um original todo retalhado...
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e comecei a tapar a chapa :P
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ainda assim estou a abreviar bastante a história, as montagem são sempre mais difíceis (que as desmontagens), pois requer sempre algum cuidado com o que se vais reutilizar, obrigando à limpeza ou restauro até ao parafuso...
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interiores
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nos encostos de costas de um repintada com tinta antioxidante pois tinha alguns pontinhos com ferrugem
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ficou o corolla 95% montado, apenas não montei coisa a rever... ainda assim nesta fase gostava de ir ao IPO, mas apareceu-me mais um problema... Não tinha luzes de stop, substitui as lâmpadas e manteve-se o problema, dá médios mas nada de stop...
Em Março e com o intuído de resolver o problema de não estar a dar sinal de stop, levei o carro ao electricista. Não percebo grande coisa de electrónica, mas durante a semana ainda peguei num multimetro para rever fusíveis etc, tendo chegado à conclusão que não estava a chegar corrente ao sensor do pedal... Como os fusíveis do interior assim com do cofre do motor estavam ok, tive mesmo de ir a um electricista.
Ele reviu tudo o que eu tinha visto e chegou à mesma conclusão... tendo sido a solução encontrada puxar corrente até ao sensor via a alimentação do rádio. E assim ficou pronto para ir à IPO, antes disso ainda alinhei o carro.
foto vintage no alinhamento
(https://farm3.staticflickr.com/2933/14210869187_1ffc8243d6_c.jpg)
Já no IPO e ao contrário do que têm sido habitual, o carro foi submetido a uma inspecção mais rigorosa, por norma verificam a luzes e siga pra bingo... mas desta vez não foi assim.
Assim que aponto o carro ouço "isto hoje é só clássicos" 8) ficaram impressionados com o nível de gases de escape, podia ir até 0,50 e está nos 0,20 acho que o TD uma semana antes lhe fez bem ;D limpinho!! Nunca percebi muito bem o teste de suspensão mas de uma forma geral diz estar nos 70% :duh: wtf !? (o carro está praticamente assente em cima de molas) Passou sem anotações e já está mais uma página virada no percurso deste carro.
(https://farm3.staticflickr.com/2901/14397291515_688305cfae_c.jpg)
Ainda faltam completar alguns pormenores, ainda assim têm dado umas voltas, sobretudo quando chove :assobio
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chegou a altura de tratar das jantes para o carro, mas não correu muito bem... tenho dois setups de jantes especiais (JLL) para este carro (13" e 14") e não consigo ter nenhuma a 100%
Passei uma boa temporada para restaurar umas jantes 14" que veio da Malásia, mudança de cor e sobretudo a aba precisavam ser polida, quando finalmente penso que apenas falta pintar para montar no carro, verifico que o centro é de medida diferente, sendo o carro 60mm e o da jante 70mm. Fui no fim de semana à norauto, mas eles apenas têm as anilhas para as jantes deles, sendo a mais próxima do que preciso 60,1mm - 67,1mm.
As jantes 13" foram tb completamente restauradas, poli a aba e repintei as 4 jantes, o trabalho ficou concluído e pensei que estaria tudo pronto a montar... qual é o meu espanto ao aponta-las, vejo que os pernos são demasiado curtos para as poder apertar :duh: fiquei mesmo frustrado pois ao contrario das 14" estavam prontinhas a usar, para alem de ser esto o setup "legal".
já agora:
(https://farm4.staticflickr.com/3908/14417862183_8cdc6ccc20_c.jpg)
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A novidade é que o carro foi para montagem da nova suspensão e molas, para poder aferir melhor a altura certa, la desembrulhei as jantes e levei-o com um setup JDM 8) com que tem andado ultimamente, apesar de lhes estar a faltar uns pormaiores
(http://img716.imageshack.us/img716/4374/img3516hs.jpg)
precioso esta quedando :clap:
Grande máquina! :)
Parabéns pelo achado e pela dedicação!
Já agora...é de Braga!?
Cumps
Sou :thumbsup
Zona?
Gostaria de ver a máquina ao vivo! ;)
Basta combinar um café! :thumbsup
Preciso da vossa ajuda, estou a pensa colocar novamente as palas (guarda-lamas) no carro, salvo uma delas (frente drt) estão em muito bom estado pelo que vou as montar novamente. Contudo, antes disso preciso de voltar a pintar nas de trás o lettering "Corolla" e o logo "C xxx". Já fiz o stencil para o "Corolla" mas falta-me saber como é na verdade do "C XXX" pois por vezes o C vêm com os 3 X, mas outras vezes vêm com 3 quadrados.
Alguem consegue uma imagem das palas originais? (TE71/KE70)
A qui fica uma foto das palas onde ainda é "visível" a pintura original.(https://farm4.staticflickr.com/3903/14858324149_527dcc7a05_c.jpg) (https://flic.kr/p/oCYN7z)IMG_6136 (https://flic.kr/p/oCYN7z) by ccoelhone (https://www.flickr.com/people/120680707@N03/), on Flickr
Já à algum tempo que ando com uma fuga de agua no carro, que já intervi por diversas vezes e o problema persiste, sobretudo quando "lhe dou calor."
Neste "T" do corpo do termóstato já tinha, logo após a compra do carro, substituído o tubo vertical, pelo que à primeira vista tudo indicava que seria o tubo horizontal que estaria com fuga, tendo procedido à sua substituição.
(https://farm8.staticflickr.com/7489/16148698705_f7d8b56131_c.jpg)
a quando da desmontagem verifico que parte do "T" já se tinha destruído com a corrosão, tendo parte dele ficado mesmo agarrado ao tubo que pretendia substituir.
Para meu desconsolo, assim que fui dar uma volta verifico que a fuga não é daqui... mas proveniente da tubagem vertical que já tinha sido substituída uns anos antes, toca a desmontar...
(https://farm8.staticflickr.com/7473/15526353874_328a84b39a_c.jpg)
A perna vertical do "T" esta no mesmo estado, como a fuga não era no tubo mas sim na junção entre o "T" e o tubo lixei e limpei bem para ver se ficava resolvido...
(https://farm8.staticflickr.com/7552/16122886066_a380056e9c_c.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7483/15961370180_7744a79df4_c.jpg)
...mas infelizmente continua a sair agua mesmo com a braçadeira bem apertada.
(https://farm8.staticflickr.com/7483/15962920467_3c29083392_c.jpg)
Tenho vindo a procurar no eBay, olx e na própria toyota e não encontro uma peça de substituição, pois é suposto existir nas pontas do T um anel para melhor vedação. Como não me parece uma peça fácil de mandar fazer num torneiro (devido ao corpo de vacum no topo do T), existe algum produto cola/selante que possar usar para evitar a fuga? ou alguém têm uma peças destas mesmo que em segunda mão?
No catalogo de peças, e tal como aconteceu quando fui à toyota, não aparece exactamente a peça que pretendo, a ref. "16333" da imagem refere-se aos primeiros modelos que não tinham o corpo de vacum, apenas o T
(https://partsouq.com/catalog/images/toyota/images_EU_B2/MA4096H.png)
A melhor solução será mandar fazer um T novo...
Já tive esse problema e não arranjei a peça.
Uma usada vai estar igual...
Obrigado pela sua opinião Santos Silva. Chegou a mandar fazer uma?
Para o meu Corolla, também mandei fazer uma peça do mesmo género (que fica por trás da cabeça). Em inox nunca mais chateia.
Acabei por não mandar fazer pois arranjei uma usada que estava aproveitável mas tenho um conhecido que mandou fazer uma idêntica para um coletor de admissão do TA22 e ficou bem.
A ideia do RT de fazer em inox é boa!
Aqui fica uma atualização, acabei por mandar fazer a peça em inox num torneiro na expectativa de a ter a tempo de pode fazer o track day do dia 8 de Fevereiro.
Ficou pronta na quinta feita que antecedeu o TD, fui-a buscar no final do dia e na sexta depois do trabalho e no sábado dediquei à montagem, ainda dei uma volta no sábado a confirmar a não existência de fugas e tudo parecia estar em conformidade. Nesta mesma semana andei tb à procura da junta do termostato, que ficou destruída aquando da desmontagem, acabei por encontrar à venda folha de junta e fazer eu mesmo.
(https://farm9.staticflickr.com/8645/16591731666_0cf2bc637a_c.jpg)
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(https://farm9.staticflickr.com/8614/16617700585_44c6fbcbca_c.jpg)
No domingo e ja a caminho do Vasco Sameiro reparo que o carro não esta a aquecer como é suposto, tendo ido "frio" ate ao circuito, quando cheguei deparo-me com uma fila enorme para entrar, onde após alguns minutos verifico que o carro começa a aquecer em demasia... desligo-o e vou tentar perceber o que se passa. Pelos sintomas é o circuito de água mal sangrado... tentamos ver se existem purgas de sangramento, mas nada... a solução encontrada foi ligar a sofagem para o quente, tampa do radiador fora e deixar borbulhar.
Andei sempre a medo, mas apos a primeira sessão vi que a coisa já estava mais estável e lá me fui fazendo à pista, pela primeira vez com suspensão minimamente decente, posso-vos dizer que foi uma manhã bem divertida ao volante do Corolla, as imagens falam por si.
(http://i722.photobucket.com/albums/ww226/mariofalcao200/Vasco%20Sameiro%202015-02-08%20TRACKDAY/20150208017_zps4578c253.jpg)
(http://i722.photobucket.com/albums/ww226/mariofalcao200/Vasco%20Sameiro%202015-02-08%20TRACKDAY/20150208018_zpsedee1a02.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8600/16430710140_0692c47f9c_o.jpg)
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já agora o único video que fiz
TRACK DAY 08 02 2015 (http://youtu.be/dOs_jbQiMQI#)
devido à musiquinha 80`s (como o carro) o "youtube" não dá permissão "em todos os países", pelo que soube que houve quem não consegui-se ver, deixo outro link do vimeo, não têm a mesma qualidade mas já devem conseguir ver
TD VASCO SAMEIRO - 08 Fevereiro 2015 on Vimeo (http://vimeo.com/119276158)
Neste momento preparo-me para fazer a revisão ao carro, e volto a bater na mesma questão, que oleo usar?!? uns "entendidos" dizem uma coisa uns "especialistas" dizem-me outra... que por ser antigo devo usar um oleo 10W50... com a teoria das folgas por desgaste, consumo de oleo, Km etc... mas na minha opinião acho que no máximo um semi-sintético 10W40, pois ele não têm muitos Km, não consome oleo, penso que acima disto é um exagero.
Alguém me que dar uma opinião acerca do oleo mais adequado para este carro? desde já obrigado!
Boa reparação. A peça ficou impec! Devias ter mandado fazer mais pois vai haver mais gente a precisar! :assobio
Divertiste-te imenso, deu para perceber! :thumbsup
Quanto ao óleo, diria simplesmente que há 35 anos atrás todos os Toyota usavam óleo mineral 10W40...
Os carros são os mesmos, a qualidade das peças também por isso, se escolheres um semi-sintético 10W40 chega e sobra.
Os "entendidos" vão sempre achar que este ou aquele óleo é melhor e que faz isto ou aquilo mas o preço mais alto que vais pagar não compensa pois não vais notar nada... Até pode ser que o motor dure mais km mas será que vais fazer 10.000 ou 15.000 Km por ano? e durante quantos anos?... 8)
Belas fotos e boas atravessadelas :thumbsup
Muitos parabéns pela maquina, tenho um parecido, o meu é cinza, e cada vez que saio com ele, volto com um sorriso enorme nos labios..
Ja agora esse aileron onde o foste desencantar??
Obrigado, é de facto um carro muito divertido de se conduzir, e pensar que basicamente apenas alterei a suspensão para um setup mais desportivo, revela que o carro/base é muito boa. Conheço um cinza para os lados do Porto muito bonito, se calhar é o teu... é um primeira serie?
Este spoiler veio com o carro, fazia conjunto com o lip frontal da marca foha que infelizmente se perdeu no tempo (apenas restou a quando da compra a furação do da frente). Se me tivesses falado antes arranjava-te um igual... mas infelizmente ja foi.
Agradeço a ajuda, mas ainda bem que já foi, pois quer dizer que existe outro dono de um TE71 também feliz por ele.
O meu esta na zona de lisboa, perto de carcavelos, pelo que esse que me falas deve ser outro.
existe neste momento um parecido com o meu ha venda no ol.....x
Aquilo que falas da suspensão é bem verdade, eu não troquei molas nem amortecedores porque nunca consegui encontrar o que la servia (coilovers) e que outros modelos sejam idênticos, embora desconfie que o do ae86 cabe la...mas isto tudo para dizer, que reforcei as minhas molas e tirei altura, cerca de 5cms e o carro ficou a curvar muitíssimo bem, quase parece um kart...
Abraço
Se for um segunda fase podes de facto usar material ae86, que foi o que eu fiz, tenho no carro molas do ae86.
O tal carro que falo é este:
https://www.flickr.com/photos/36387745@N04/5098527120/lightbox/ (https://www.flickr.com/photos/36387745@N04/5098527120/lightbox/)
Realmente ja conhecia essa maquina (bem lindo por sinal), inclusive ate falei com o dono dele por causa duns colectores para o meu, mas era longe para mim e não compensava..
Como sei qual é o fase 1 ou 2? o meu de origem tem os para-choques cromados e os espelhos não são junto á carroçaria, e penso também que a grelha seja diferente da tua..
é de 02/1980.
o meu cinza não é metalizado..
é que tenho andado a ver coilovers do ae86 e a diferença para o aperto da minha suspensão da frente não é nenhuma, ambos apertam por baixo em vez de lado, e atras parece-me também ser idêntico.
O fase I é o seu (Vtwin) e o fase II é o do CCoelho, as diferenças são notórias (parachoques, farois, farolins...)
:thumbsup
Este carro esteve presente no Encontro Anual de carros Desportivos e/ou Clássicos em Leça certo? :D
Boas a todos, Bruno Santos obrigado pela ajuda.
Fviterbo, o meu já nao vai ao norte pelo menos há 20 anos, pois esteve parado entre 1996 e 2013 e desde 2013 está nas minhas maos, e eu ainda não tive essa oportunidade, mas hei-de ir.
cumprimentos
Citação de: FViterbo em 21 de Maio de 2015, 23:03
Este carro esteve presente no Encontro Anual de carros Desportivos e/ou Clássicos em Leça certo? :D
Este ano não fui, mas este carro costuma estar presente nesse tipo de evento na zona do Porto, gostava de conhecer o dono pois o carro parece estar com a mecânica 5 estrelas, gostava de perceber os ganhos que se pode ter com a alteração dos carburadores, colectores, etc...
CCoelho, também eu tenho essa curiosidade, se realmente compensa manter a originalidade mas alterar carburadores e colectores, ou arranjar um 2TG..
Mas ja agora a titulo de curiosidade, esses bancos são desse carro?? é que sempre pensei que com duas riscas era o 2tg, 1 risca 2tb e o sem riscas o 1.3 (desculpem mas nao estou certo da designação do motor, julgo ser 3k)
o 1.3 é o 4K :thumbsup
Pois não tinha mesmo a certeza...
Eu vou me castigar.......
:wall :wall :wall
Sim os bancos são os do carro, penso que a diferença mais uma vez tenha a ver com o facto de o meu ser da segunda serie e sobretudo ser um SE, que é o nível de equipamento mais proximo do GT, pois o tipo de banco utilizado tem a ver com a versão de equipamento do carro, tipo DX, GL, SX, XE, SE (entre outras) e GT que é especifico, claro que por vezes os mercados definem o nível de equipamento conforme a cilindradas e apenas disponibilizam esse nível de equipamento, por exemplo em Portugal os 1.3 são quase todos DX, os 1.6 são XE e finalmente os GT. O meu têm a particularidade da côr branca que não saiu em Portugal, normalmente são iguais mas em bege/cinza.
Obrigado por satisfazeres a minha curiosidade....
Quer entao dizer que o modelo SE é o mais equipado a seguir ao GT??
vê a imagem do link abaixo (vai puxando para a esquerda pois as restantes imagens e informação que se seguem serão certamente do teu agrado), o mercado não é o nosso, existem algumas motorizações diferentes mas dá para perceber a diferença entre as versões, sobretudo pela comparação das fotos interior uns slides ao lado.
https://www.flickr.com/photos/63416089@N06/7911682856/in/photostream/ (https://www.flickr.com/photos/63416089@N06/7911682856/in/photostream/)
Bem agradeço a informação, e deixa-me dizer que fiquei apaixonado por uns bancos tipo baquet para os nossos modelos.
Mas ficou a faltar ai o "nosso" motor, pois esse é outro assunto que não entendo, e não é por estar em japones :-)
Nuns sites dizem que o motor 2tb tem 88cvs noutros 90cvs e noutros ainda 105cvs..
A variação da cavalagem por norma varia consoante a forma de quantificação, ps, din, sae por ai fora
Pois isso foi também o que encontrei na net, mas a historia dos cvs sae é que me confundem, pois se pensar que 1kw é mais ou menos 1.4cvs, 1hp é mais ou menos 1.05cvs, os cvs sae dizem que são a potencia do motor no volante, e não consigo encontrar um valor referencia para fazer as contas...
isto quer dizer que era publicidade enganosa? diziam que os carros tinham uma certa potencia e depois nao era bem assim???
SAE é potência do motor sem acessórios. DIN é com acessórios. Não existe factor de conversão porque os acessórios dos diferentes motores não são todos iguais.
O que interessa é a DIN pois ninguém anda sem alternador e bomba de água, etc.
Portanto sim, dantes a potência anunciada era SAE e enganosa.
Por exemplo, nesta tabela diz que o motor 2tb apenas tem de diferença para o 2tg de 10cvs??
Features overview[edit]
Code Bore mm Stroke mm Power PS (kW) Torque lb·ft (N·m) Compression Years Comments
T 80 70 86 at 6,000 rpm 86 at 3,800 rpm 8.5 1970–1979
T-B 80 70 95 at 6,000 rpm 89 at 4,000 rpm 9.0 1970–1975 dual carburetor
T-BR 80 70 91 at 6,000 rpm 86 at 4,000 rpm 8.5 1970–1975 dual carburetor, low compression
T-J 80 70 80 at 6,000 rpm 82 at 3,800 rpm 8.5 1975-1979 Japanese emission controls for commercial vehicles
2T 85 70 102 (76) at 6,000 rpm 101 at 3,800 rpm 8.5 50 kW and 105Nm (South Africa)
2T-C 85 70 88 at 6,000 rpm 91 at 3,800 rpm 8.5 1970–1979 emission controls (EGR)
2T-B 85 70 105 at 6,000 rpm 101 at 4,000 rpm 9.4 1970–1975 dual carburetor
2T-BR 85 70 100 at 6,000 rpm 100 at 4,000 rpm 8.5 1970–1975 dual carburetor, low compression
2T-U 85 70 90 at 6,000 rpm 94 at 3,800 rpm 8.5 1975– Japanese emission controls (TTC-C)
12T 85 70 90 at 6,000 rpm 94 at 3,800 rpm 9.0 Japanese emission controls (TTC-L)
12T-U 85 70 88 at 5,600 rpm 96 at 3,400 rpm 9.3 Japanese emission controls (TTC-V)
12T-J 85 70 Japanese emission controls for commercial vehicles
2T-G 85 70 115 at 6,400 rpm 105 at 5,200 rpm 9.8 1970–1975 DOHC, dual carburetor
2T-GR 85 70 110 at 6,000 rpm 101 at 4,800 rpm 8.8 1970–1975 DOHC, dual carburetor, low compression
2T-GEU 85 70 115 at 6,000 rpm 109 at 4,800 rpm 8.4 1978–1985 DOHC, EFI, Japanese emission controls (TTC-C)
3T 85 78
3T-C 85 78 emission controls (EGR)
3T-U 85 78 Japanese emission controls (TTC-C)
3T-EU 85 78 105 at 5,400 rpm 162 at 3,600 rpm 9.0 EFI, Japanese emission controls (TTC-C)
3T-GTE 85 78 160 at 6,000 rpm 152 at 4,800 rpm 7.8 DOHC, EFI, turbo, twin spark plugs, Japanese emission controls
3T-GTEU 85 78 Same as 3T-GTE
13T 85 78 Japanese emission controls (TTC-L)
13T-U 85 78 Japanese emission controls (TTC-V)
4T-GTEU 85.5 78.0 180 Road version, DOHC, EFI, turbo, twin spark plugs, Japanese emission controls, 1,791 cc
4T-GTEU 89.0 84.0 180 Race version, DOHC, EFI, KKK
e esta conversa toda para quê???
para saber se realmente devia sonhar com um motor 2tg, ou se mantenho o meu...que puxa muitissimo bem.
CCoelho desculpa estar com este assunto no teu topico, mas foi o topico onde achei que realmente iria ter uma resposta conclusiva
Ainda esta semana foi comentado com o Brunosantos esses bancos do levin-apex :D
Em relação à cavalagem tem precisamente a ver com o mencionado pelo Bruno e RPM, ja a diferença no papel entre ambos, não parece muito, mas a base de evolução (se for essa a ideia) é bem diferente... Tenho repetidamente referido que este motor 2T-B é bem porreiro, aliado ao baixo peso do carro, o 2T-G era o culminar deste projeto "LEVIN" que tenho vindo a fazer.
Não há problema em debater o tema aqui, pois é assunto tb do meu interesse. Tens de abrir um tópico do teu carro! Uma das minhas maiores dificuldades foi arranjar partilha de informação acerca deste modelo, tendo grande parte das resposta obtido em fóruns internacionais por muito pouco que se saiba há sempre algo em que se pode ajudar.
Tenho um scan de uma revista Portuguesa de 1983 que diz o seguinte:
Corolla 1.6 XE Liftback: 86 cv às 5600 RPM
Corolla 1.6 GT Liftback: 108 cv às 6200 RPM
Aí os bancos da minha errata são esses do levin?? quer entao dizer que existem em Portugal...
Em relação ao motor, sou também de acordo que o 2tg deve ficar bem mais engraçado, mas o problema é que depois perco a originalidade do carro.
Também tenho essa dificuldade em arranjar informação deste modelo.
Ja agora rpm nessa revista fala se o xe é de caburador duplo?
Não, só tenho a típica lista de preços e características. O tipo de alimentação não consta. De qualquer forma são estes os dados por que se deve guiar, pois essas tabelas da internet não são referentes ao mercado Português.
Obrigado pela ajuda
Sim deve ser carburador duplo, no nosso mercado o TE71 veio com o 2T-B, sendo a revista de 1983 já se comercializava as versões finais sempre com 2T-B
Este carro não esteve no hotel da Falperra à noite, num dia da semana anterior à Rampa?
:assobio