AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

Tendo possibilidade de montar num motor A12 "normal" um árvore de cames do 1200 GX, o que é que é preciso fazer para a pôr a funcionar 5 estrelas?

A afinação das válvulas será diferente?

As touches têm que ser mudadas?



A palavra aos técnicos especialistas...  

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...

Uma palavra minha não especialista:

- As molas das valvulas não terão de ser duplas ou mais fortes?

Pedro Leal

Esse estou em crer que é outro dos upgrades, mas que não é obrigatório quando se monta a árvore de cames...

 

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Eu só me referi a isso porque, á partida a arvore de cames será mais pontuda e acentuará maior brusquidão na acção.
O intuito, das molas mais fortes, a meu ver, é de melhorar a reacção como resposta à acção. (lembram-se das aulas de fisica? par acção/reacção?)

Pedro Leal

Sim, sem dúvida, mas não sei se é imprescindível a montagem das molas.

De qualquer forma, as molas são fáceis de arranjar.

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É como um casamento: árvore de cames e molas.
Uma sem as outras são como a Eva sem o Adão.

Hmmm, OK

MazdaMan, e quanto ao resto?

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Por consequencia da A.C. mais pontuda e de molas mais fortes, a corrente de distribuição também vai ser sujeita a uma maior amplitude de tensões aplicadas. Será que a std aguenta? Existirão correias mais fortes?
E quanto aos rolamentos da AC? são os mesmos?

Pedro Leal

A mudança de molas por umas mais fortes não é uma operação obrigatória. Faz-se para evitar a flutuação das válvulas que eventualmente poderá acontecer em regimes muito elevados. Não oferece só vantagens. Ao colocar molas mais fortes ou mesmo duplas, vai-se aumentar a fricção/desgaste entre a came e a touche. No fundo é mais um dos tais compromissos que devem ser postos no prato da balança para ver para que lado pende a razão.

A minha opinião é a seguinte:

As cames de origem do A12 têm uma duração de 248º/248º. As do GX não sei mas calculo que devam andar pelos 260º/260º. Também desconheço o lift de ambas mas a diferença entre elas não excederá por certo os 0.20mm.
Se o motor não for sujeito a rotações acima do "aceitável", penso que mais vale deixar as molas originais e não sujeitar o motor a um desgate extra.

Respeito outras opiniões...  

Da Drift Masta
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Night Craze
AJA

Vale sempre a pena mudar a correia de distribuição por uma nova de qualidade. A tensão da correia deve ser mantida e  medida com chave própria. Os rolamentos são os mesmos. Se puderes por novos, tanto melhor!

Da Drift Masta
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Night Craze
AJA

Edited by: Maddatsun at: 6/8/04 2:20

Estou a pensar mandar fazer umas molas mais "fortes" do que as originais, mas sem chegar ao nível das duplas...

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Ou melhor... onde é que posso saber quais os valores de que preciso para mandar fazer umas molas de valvulas iguais ás do GX?

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...

Isso é talvez das coisas mais complicadas de mandar fazer. Mesmo que soubesses a duração, o lift máximo e o overlap da came, o mais certo era sair diferente. Existe mesmo um aparelho para traçar o perfil da came mas não te sei dizer o nome. Vou procurar mas não prometo...  

Da Drift Masta
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Night Craze
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Confusos ou ainda não??

Não vai ser nada fácil fazer 8 molas de válvulas das quais 4 terão (penso eu) uma especificação e as outras 4 (penso eu) tenham outa especificação. Mesmo que as 8 sejam iguais, esta é uma operação que eu não mandava fazer para um motor meu.
Preferia comprar de uma marca conceituada (e com os devidos sistemas de controlo da qualidade). Garantido.

Quote:

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Preferia comprar de uma marca conceituada

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MazdaMan:

Tens alguma dica para me dar?

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...

Dicas:

1-Descobre (pesquisa) a "força" das molas que queres,
2-Mede (ou pesquisa) o diâmetro externo das molas normais
3- Mede(ou pesquisa) a altura das molas normais.

Agora tens as 3 dimensões que definem uma mola.
Então, procura (ou pesquisa) que marca e modelo (em comercialização) usa essas molas:
Depois compras as originais dessa marca. De preferência japonesas.

Exemplo: o rolamento de encosto da embraiajem do meu Rx-7,
é igual ao do MB 190. Para este há muitos á venda. Para aquele, só por encomenda.
Fácil, não???

Para já é esse mesmo o problema....




Vou continuar á procura da informação, um dia destes ligo-te.

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boas!

pelo q vi num site qq estrangeiro, as AC do GX eram mesmo 260º/ 260º! mas n posso confirmar c certeza absoluta.

outra coisa, se vais por cames convem também pores uns carburadores duplos, pra teres um rendimento de jeito. o GX vinha de origem com duplos.
(não sei se ja tens os carbs)

 

abraços
RWD rulezz

Nunes