AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

     Parece que agora vai ser desta!


Alguns de voces já me conhecem, tenho um Datsun 240z de 1971! Adquiri o carro em razoável / bom estado, mas como qualquer carro sem restauro algum,  precisa sempre de alguma coisa, hoje era um cabo que rebentava, depois o colector que furava, um tubo que rebentava...
Ou se faz ou não se faz...

Aqui vão algumas fotos











O carro está em bom estado, mas há coisas que não são de origem como os espelhos e a cor! A cor de origem era um verde ingles de codigo 907 British Racing Green, a qual irá ficar daqui a algum tempo.

Entretanto fui adquirindo peças, e devo dizer que isto é uma doença, porque o querer restaurar e dar um aspecto de novo é algo inquietante e paranoico!

Aqui vão algumas fotos das peças que adquiri. Para o interior do carro, adquiri logo uma das peças fundamentais, o tablier, o qual era já um mono (em stock) no Entreposto Comercial há mais de 15 anos.



A consola central para o tablier



As forras das portas







Kit de vinil para os bancos



Kit vinil para o interior do carro



Cinzeiro - pois o meu está partido



E um conjunto de tapetes em Loop Pile a imitar os da época.



A nivel exterior, grelha frontal para colocar debaixo do capo.



Os simbolos



Farois, piscas frontais e laterais juntamente com as lentes brancas usadas nos carros europeus.





Opticas traseiras, puchadores exteriores de portas e estribos exteriores e interiores para portas.




A nivel mecanico, tambem tenho algum material, tal como bomba água, óleo e gasolina, alternador, bomba travoes e embraiagem, motor de arranque e rolamentos para rodas.



O distribuidor



Kit completo suspensão em politerano para barra estabilizadora, bigode do diferencial, coluna direcção, etc e apois diversos para motor, amortecedores, caixa e diferencial.



Kit completo de embraiagem com prato, disco, rolamento, etc e quatro amortecedores tokico!



Colector de escape, discos e pinças de travões com jogo de pastilhas.





Kit borrachas (carro completo) e kit correia de distribuição do motor.



Depois mais algumas peças para embelezar a máquina quando estiver pronta.

Volante restaurado com centro Datsun, manete caixa velocidades, fechos portas e mala, luz matricula, puchadores interiores, fole alavanca caixa velocidades, etc



Borrachas para choques traseiros e dianteriros, luz interior, espelho e comutador piscas.



Tubos agua radiador e aquecimento chauffagem, boiao agua para-brisas.



Cabo conta quilometros, cabo abertura capo e peças de fecho do capo, chaves originais, etc.



E por fim autocolantes para colocar no carro, na caixa do ar dos carburadores, no radiador, o codigo da cor do carro, etc.



Espero que o meu carro fique assim como este, pois a cor vai ser igual.



Caso alguem tenha 240z, nas Américas há lá de tudo e se não houver é só mandar fazer.    

Obrigado


 

Edited by: FilipeA at: 25/5/07 23:11

Aguardamos por novidades do teu projecto.

Parabéns, tens um verdadeiro stock de peças!

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

 Neste momento deves ter um stock maior do que o próprio entreposto, parabéns, com esse material o carro vai ficar melhor do que saído das linhas de montagem!!!
Ficamos a aguardar todos os passos do restauro!!!  

Toyota Corolla KE70L  born´s again...

Desculpa lá Filipe, em que revista é que saiu esta colecção para montar ???



Parabéns, estás no bom caminho para ficar com um carro "à maneira" ...




 

Sim senhor...assim dá gosto!

Parabéns pela aquisição e pelo projecto que se adivinha vá ficar fantástico!  

Este projecto do Filipe já tem alguns anos, finalmente há uns largos meses atrás, comprou um Z em muito bom estado geral.

Quanto à aquisição de peças, só me apetece chamar-te "COMPRADOR COMPULSIVO!!!"

 

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

Caro amigo FilipeA.

O seu JA vai ficar um espectáculo e dizer mais alguma coisa é concerteza dizer asneira, portanto "cala-te boca"!!!

 marioefe

É inacreditável o stock de peças que tens!!

Já tens quase dois carros

Ia precisamente perguntar onde tens arranjado tanto material... mas, já percebi: USA!

É "caminho" que também terei que seguir...

Que tudo corra pelo melhor agora com o "restauro" (será mais aprumo)  

Parabéns...isso é que é paixão!  

Celica TA22 Rules The Scene!

Muito bem realmente tem um verdadeiro stock, a cor que pretende irá ficar um espectáculo, queria lhe desejar tudo de bom para a sua montagem desse maquinão. Parabéns  

A garagem mesmo sem o Z dá gosto de visitar, que bela colecção de peças!
 Depois de tudo montadinho fica aí uma máquina simplesmente genial. Adorei os interiores, tablier, tapetes etc...vão tornar o habitáculo numa viagem no tempo de tão novos que vão ficar  

Parabéns pela aquisição, pelo empenho e pela máquina! Adorei, simplesmente fantástico.
Ainda sonho com o meu "Z"  Estarei atento a este projecto.

Um carro lindissimo, com um conjunto de peças novas como tens, já dá para ver o que vai sair dai.

 

Palavras para quê?

Força nesse restauro!

Já não há mais nada a dizer.

Força com esse restauro!

        ----  Muscle Celica TA22st  ----

Boas

Obrigado pelos comentários. Realmente espero que corra tudo bem e que fique um belo exemplar.
Queria ter algumas opinioes acerca da pintura e tratamento de chapa. Alguns de vocês já tem mais experiencia do que eu, e por isso estou um pouco indeciso no que fazer.
O pintor / chapeiro que me vai fazer o trabalho, já restaura carros há mais de 15 anos, e questionando-o acerca do restauro que deveria fazer, falei em colocar o carro numa firma que faça jacto de areia e metalização, pois há um outro amigo de Guimarães que tem um Datsun 240z e neste momento já levou jacto de areia e vai ser metalizado por completo.
Pelo que me foi dito, o carro depois de levar jacto de areia no chassi (sem paineis), é posteriormente colocado dentro de um tanque e é metalizado (tipo banho, isto tudo por 500€).  
Em conversa com o pintor, este disse que carro antigo "dele" nunca foi a jacto de areia nem nunca foi metalizado, embora o faça para clientes e que um trabalho deste tipo depende do estado da viatura. Disse também que primário como aquele que vem de origem não há.
Na sua oficina tinha um VW Carocha, que foi decapado (decapado é diferente de jacto de areia e metalização) e pintado, e já apresentava pequenas bolhas por todo o carro.
Sinceramente isto é muito confuso e toda a gente tem opiniões diferentes.
O que é que acham?


Obrigado

Edited by: FilipeA at: 16/3/07 20:00

Aqui ficam mais algumas fotos de material e dos avanços que o carro tem tido.

O carro neste momento está todo desmontado e dividido por vários locais. O motor está a reparar com segmentos, juntas, bombas novas... e o chassi está a pintar.






















O carro tem apenas 4 pontos de ferrugem e nada de grave!
Penso que o carro com os antigos donos esteve em boas mãos!












Aqui tem algumas fotos de material novo que fui comprei porque o velho não estava muito bom.

Protecção ou resguardo do carter do motor, pois o meu não tinha esta peça.



Parafusos da cabeça do motor e segmentos!



Opticas traseiras com lentes novas e prontas a colocar no sitio      



E por fim kit interior de todos os plasticos traseiros/mala do carro!




Aqui tem alguns sites onde podem encontrar todo o material necessário para fazer o restauro de um Z      


www.ebay.com

www.thezstore.com

www.datsunspirit.com

www.courtesyparts.com/secondtier_s30.html


     


   

Sabiam que todos os 240z vindos para Portugal traziam as famosas jantes em magnésio que eram (inicialmente) destinadas ao mercado interno (Japão). Reparem nestes sites

images.google.pt/imgres?imgurl=http://www.2000gt.net/Datsun/Z432_09.jpg&imgrefurl=http://www.2000gt.net/Datsun/Fairlady07.html&h=400&w=600&sz=64&hl=pt-PT&start=14&tbnid=0w-rJSshbgE-CM:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dfairlady%2B432%26gbv%3D2%26svnum%3D10%26hl%3Dpt-PT%26sa%3DG


images.google.pt/imgres?imgurl=http://zhome.com/History/Images/Fairlady432Zsm.jpg&imgrefurl=http://zhome.com/History/432Z.htm&h=203&w=457&sz=6&hl=pt-PT&start=1&tbnid=Hj0VZn6cPElKjM:&tbnh=57&tbnw=128&prev=/images%3Fq%3Dfairlady%2B432%26gbv%3D2%26svnum%3D10%26hl%3Dpt-PT%26sa%3DG


As jantes destes famosos e raros Fairlady 432 , nome pelo qual são conhecidos no Japão, são iguais a todos os 240z importados pelo Entreposto Comercial na época. Na altura estas jantes eram uma opção em alguns mercados, mas o que é curioso é que, após vários contactos com algumas pessoas de Clubes 240z de França, Reino Unido e América, ninguém as reconhece como sendo originais do 240z, mas sim como as do Fairlady 432.
Sendo assim podemos concluir que estas jantes são raras e que fomos uns sortudos em as ter disponiveis para o nosso mercado.
Mais uma razão para as manter nos nossos carrinhos, pois ficam-lhe muito bem!    

 

Edited by: FilipeA at: 25/5/07 23:25

Já mete inveja tanta peça nova
Mas assim é que é!
Vais ficar com um carro espectacular.
Vais manter a cor?

Então Filipe? Já resolveste o teu dilema acerca da preparação da chapa? Isto de ouvires as mais diversas opiniões acerca de um assunto não é fácil, eu sei.
Deixa-me, no entanto, lançar esta ideia, de forma a que possas reflectir sobre ela.
Não querendo pôr em causa a competência e sabedoria da pessoa que está a tratar do carro, em relação à afirmação "primário como aquele que vem de origem não há", deixa-me dizer-te que, não há e ainda bem, porque aqui para nós que ninguém nos ouve, há 30 ou 40 anos atrás, a protecção da chapa era uma verdadeira treta. Os construtores defendiam-se da enfermidade da corrosão, moldando painéis mais espessos. Nos tempos que correm, a protecção conferida à chapa é muito mais eficaz, na minha opinião.
Também compreendo que, alguns profissionais mais "antigos", estejam "agarrados" às suas ideias e rejeitem algum tipo de inovação, considerando-a quase como uma afronta.
Tenta falar com alguém que te saiba explicar como os materiais evoluiram. Talvez, um Engº Químico te possa dar essa ajuda, de forma a poderes tomar a tua decisão.
Esta é uma opinião, não a interpretes como verdade absoluta, pois se fores dizer isto a alguém supostamente entendido, dirão que sou doido. Reflete apenas sobre ela.
Boa sorte.

Boas

Em relação à pintura, o chassi vai ser decapado e de seguida tratado com primários. Os trabalhos tem estado no bom caminho, especialmente na parte do mecânico, pois a meu ver está a fazer um bom trabalho e atempadamente.
Aqui ficam algumas fotos dos trabalhos efectuados.















O motor já está montado, tudo foi rectificado, bloco e cabeça e montado com as peças novas  
Os parafusos foram niquelados, o bloco pintado e a cabeça polida.













De seguida toda a suspensão, foi desmontada e niquelada, agora segue para a pintura, para posterior montagem.
 



A ansiedade começa a aumentar à medida que vemos os trabalhos avançar.

Obrigado

Edited by: FilipeA at: 25/5/07 17:43

Parabéns, está a ficar verdadeiramente 5 Estrelas, que é como quem diz em Estado de Concurso.

O motor, então, ficou divinal

Por acaso nunca dei muito a minha opinião (mas como diz o outro, as opiniões se valessem alguma coisa não se davam, vendiam-se), mas não acho que o estado em que o carro se encontrava justificasse um restauro tão profundo.

Mas, pronto, agora já está!
Sorte a do carro...

... e do dono  

Muito bom mesmo.

Só uma achega: se o motor vaoi ficar algumas semans ou mesmo meses, assim pronto sem trabalhar, é preferível que lhe coloques um pouco de oleo em cada cilindro, introduzindo pelo furo da vela. Outra hipotese é rodar o motor de tempos a tempos para que seja lubrificado.
Uma coisa que já aprendi foi isto, deixar o motor para o fim para que não fique parado a ganhar humidades.  

 Esse motor  

Filipe, afinal já consegues pôr a fotos...

Belíssimo trabalho.

5 estrelas

Olha lá, achas que dá para pintar os braços da suspensão por cima do zincado?

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

Quote:

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achas que dá para pintar os braços da suspensão por cima do zincado?

---

Claro que sim !!! Já vi paineis inteiros a serem zincados para depois serem pintados ... afinal acabas com uma peça completamente limpa de ferrugem, tratada para futuro e uma excelente base para pintura!



 

Isto promete, esse carro

As fotos assim facilitam a leitura do tópico,  

Boas


Em relação à cor do carro, vai ficar o verde original de codigo 907 British Racing Green, em vez da actual cor que saiu só em em 1972, um verde mais claro.
Entretanto, hoje já passei no mecanico e os carburadores tambem estão a gosto  , pena que não tenha levado a máquina de tirar fotografias!
Amanhá vou tirar fotos da parte da pintura e mecânica e colocar aqui!
Nuno, em relação à tua pergunta, o pintor diz que para ele torna o trabalho mais facil.
As peças ao serem zincadas ficam mais limpas, logo o trabalho final deve ficar melhor, mas antes da pintura final, diz o pintor que é conveniente dar o aparelho e depois pintar!

Entretanto vou colocar fotos dos bancos e do diferencial!

Obrigado
 

Edited by: FilipeA at: 25/5/07 17:45

Já tenho mais fotos tiradas hoje! So faltou passar na pintura, mas o tempo não dá para tudo.

Os bancos







Os carburadores







O diferencial





 

O 240Z já em si é um carro de sonho, mas esse vai ficar mesmo perfeito! Parabéns!

isto é mais perfeito que a superbock sem alcool, isto sim é perfeito!  

bem, assim o 240z vai ficar melhor que muitos carros novos! as peças estão tão limpas e polidas que até fazem reflexo no monitor! sim senhor! bom trabalho.  

Boas

Em relação à pintura da suspensão, a ideia inicial seria a lacagem, mas segundo opiniões diversas a melhor escolha será a pintura com tinta sintéctica. (já agora agradecia vossa opinião sobre o assunto).
Algumas fotos do trabalho de pintura, que a meu ver está um pouco atrasado.    e que não são nada bonitas de se ver, mas o que tem de ser feito ... tem de se fazer.  





A diferença entre a foto anterior e a seguinte é como a bela e o monstro...    














Gostava de ter o carro pronto a tempo, para ir ao "Circuito da Boavista", no Porto, como há dois atrás, mas não me parece... O pintor garantiu que na próxima semana já tem uma de mão de primário. Vamos ver ...

Força Pintor  

 

Edited by: FilipeA at: 1/6/07 17:41

Os meus sinceros parabéns a quem fez aquele trabalho ao motor. Chama-se arte  

Quero dar os parabems ao dono deste espectacular carro e ao restauro que lhe está a efectuar.(um dos melhores que já apreciei )É de meter inveja a muitos novos.Só tenho pena tambem não haver peças para o meu corolla ao monte como se encontra para estes datsun de eleição.  

Obrigado pelos elogios   Penso que vai ficar um carro muito bom.
Em resposta ao Zeca Oliveira, no Ebay ainda aparece alguns artigos para o Ke25 ou Te27, nome designado na América.
Tem que se pesquisar diariamente pois as coisas aparecem.

 

Parabéns Filipe, está a ficar um carro de sonho igual a novo.

  O tempo de pesquisa, prospecção de material e condições de restauro está a dar os seus frutos. Vai ficar soberbo.  

Meu caro feliz Possuidor de um Z que vai ficar fantástico.

Sem o conhecer pessoalmente nem saber idade nem nada, permita-me uma  opinião pessoal.

Se o meu Z estivesse como esse vai ficar, punha-o na sala de visitas e em vez de ver TV ficava a adorá-lo.É que quando eles ficam assim, depois, a gente tem pena de os estragar e deixa de os utilizar.
Ora com um Z, nada mais excitante que a gente lutar contra ele,ele a puxar para a direita e nós a levá-lo para o outro lado.Pilotá-lo é que dá prazer,mas se o exemplar está como esse vai estar, então dá pena estar a estragá-lo.
Por isso não sou comprador compulsivo nem escravo dos automóveis.Eles são para usar e disfrutar e aí é que está o verdadeiro prazer.Só a mecânica é que tem de estar em bom estado para se tirar prazer completo.

De qualquer modo se precisar de alguma coisa, diga, que de Z sei algumas coisinhas.

Resto de bom trabalho.

MRS

Quote:

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De qualquer modo se precisar de alguma coisa, diga, que de Z sei algumas coisinhas.

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Diria que "aprendeu" durante o jantar da Regularidade, no sábado...


Com uma oferta destas... eu não olhava para tras.

Boas

Também já pensei em colocá-lo na sala,    mas penso que os carros foram feitos para andar e gozar a condução, que no 240z penso que é excelente.
Em relação às coisinhas para o 240z, nunca são de mais, se me der o seu contacto telefónico, podia telefonar-lhe a sebar o que tem.

O carro já começou por levar primário só na parte frontal do carro, pois estou à espera de caves rodas traseiras para serem aplicadas.







Mais peças zincadas ...

parafusos diversos, mecanismo abertura fechos portas e suporte vidros das portas.



mecanismo abertura capo



Braços do limpa para-brisas

Edited by: FilipeA at: 20/6/07 13:16

Cada vez mais este trabalho me supreende.

Muito bom trabalho a todos os nivéis.

Parabens.

Se não me engano conheço essa oficina. Fica em Santa Marta?

Cumps  

Boas

Esta oficina fica em Guimarães, mas se quiseres saber a localização certa posso enviar-te por PM.
Em relação às caves rodas que estou à espera não é nada de grave, mas o que é certo é que as caves rodas já tinham alguns romendos um pouco mal feitos, segundo o chapeiro.

Sendo assim adquiri caves rodas exteriores e tenho aqui umas fotos enviadas pelo vendedor de duas peças identicas às pedidas e espero "ansiosamente" que cheguem para continuar os trabalhos.
Esta casa de venda peças para todos os modelos da familia "Z", situa-se em Inglaterra, logo é mais rápido na entrega e não tem que se pagar portes na alfandega.    

O problema na cave rodas é praticamente só no lado do passageiro porque a outra está em bom estado, mas tinha que se colocar as duas para ficar iguais e em melhor estado.



A cave rodas em pior estado    



Cave rodas pedidas    







Aqui fica o link da casa em Inglaterra que vende tudo para os "Z".

www.mjpshop.co.uk/category.php?id=32

Edited by: FilipeA at: 20/6/07 13:40

Ok.

Estava enganado.

De qualquer forma o trabalho que está a ser feito ao nivél de chapa é 5 estrelas.

Cumps  

Boas

Já chegaram as peças pedidas, demoraram apenas 3 dias a chegar cá.
Espero que iniciem novamente os trabalhos, para ver se tenho o carro pronto o mais breve possivel.
Aqui ficam algumas fotos.







Tenho me esquecido de colocar alguns sites de vendas peças para "Z".
Penso que é uma sorte existir tantos sites, que ainda vendem muitas peças para estes carros.


www.datsunrestore.com/

www.blackdragonauto.com/





 

Aqui vão mais algumas fotos.

As jantes já estão pintadas, agora só falta colocar uns pneus Dunlop ou Bridgestone, que eram a marca dos pneus que saiam na época. Já comecei a pesquisar e destas duas marcas só há disponivel (e a preço aceitavel), pneus Dunlop.





Entretanto fica aqui também algumas fotos de brochuras, livros, revistas e de material que consegui arranjar sobre o 240z.

Livros  





Microfichas  



Microfichas impressas



DVD`s sobre a historia do modelo e da Datsun, com algumas brochuras à mistura.  



CD`s com todos os anuncios televisivos, brochuras, caracteristicas técnicas (como cores, motorizações, etc) do 240z, 260z até ao 350z.  



Manuais originais  



Brochuras da época  





Revistas  



Catalogos de peças  




A Nissan dos EUA, em 1995, deixou de importar o bonito Nissan 300 ZX, pois as vendas deste modelo vinham descendo nos ultimos anos.
Após o fim da comercialização do modelo, os dirigentes Nissan USA, pensaram em renascer novamente o mito do 240Z.
Para tal a própria Nissan em 1996, dava inicio ao projecto "We build it". A Nissan começava então a adquirir 240z`s, especialmente vindos do estado da Caifórnia onde o clima é mais seco, para os reconstruir e vende-los como novos e com certificado de autenticidade.
Muitas peças foram pedidas à casa mãe (Japão) e por todo o mundo para satisfazer esta inciativa de larga escala.
Foram re-impressos manuais, autocolantes, foram pedidos inumeros tablier, até às mais variadas peças.
O numero total de restauros oficiais foram 38 unidades, mas os "outros" são às centenas por todo o mundo.



OBS. Data de impressão desta brochura / catalogo - 30 de Abril de 1998

 

 

Edited by: FilipeA at: 24/6/07 23:07

Tenho muitas dúvidas se este tópico se insere MESMO no espirito deste forúm e do AJA...

Este forúm é para carros velhos, podres, ferrugentos, em que os donos se vêm à rasca para arranjar peças e oficinas que estejam dispostas a tratar dos carros e que demoram meses, anos a ficar prontos e que trocam de oficina a meio do restauro umas 3 vezes e que não se arranjam as referências das peças e muito menos as peças e que as pessoas dos balcões de peças olham para nós de lado e a pensar "lá vêm este chato obrigar-me a ir buscar a "lista telefónica""

Não sei...tenho dúvidas se estás no espirito...




QUE INVEJA!  

Este é o espirito da "paixão" e dedicação por este carro. Foram horas de pesquisa e de sacrificios, pois levantei-me algumas vezes às 2,3 ou até 4 horas da manha para ganhar um leilão de uma peça que não tinha.  

Em relação às peças, foi um pouco de sorte em ter escolhido um carro que felizmente ainda há quase tudo e também porque há pouco mais de 10 anos atrás, a Nissan americana encomendou (e ainda continua) um verdadeiro stock de peças que tem suportado e vendido para todos os entusiastas um pouco por todo o mundo.  

Espero que o produto final fique igual a novo...

 



 

Edited by: FilipeA at: 25/6/07 1:05

Pessoal, que tal um pouco de nostalgia

Este é um dos temas que irei desenvolver, é mostrar um pouco mais do meu stock de imagens tiradas por antigos propriétarios.
Sim... isto porque já contactei com (quase, só falta um) todos eles, excepto o primeiro a quem o Entreposto Comercial o vendeu.

Digam lá se o carro não vai ficar bonito quando voltar ao aspecto dos velhos tempos...  



Acho que o carro nesta cor, vai ficar muito bonito, depois de restaurado.  
Esta foto foi tirada pelo 2.º proprietário, Sr. António Abrantes em 1976.

 

Edited by: FilipeA at: 25/6/07 22:55

Essa cor....
Tenho um projecto que vai usar uma cor parecida  

Eu também gosto dessa cor. Mas também existem outras que ficam muito bem neste carro.

Amanha vou passat na oficina para tirar fotos de alguns adiantos que fizeram no Z.

A ventoinha já foi pintada, e penso que era branco ou branco sujo de origem, de qualquer modo já está pintada.



Entretanto ficam mais fotos de material.

Tubos dos travões em malha de aço.



Cabos do ar dos carburadores.



Suporte em plastico que faz o acabamento da área de carga



Comutador das luzes e limpa-parabrisas



Tampa do fecho de portas



Frisos superiores das portas



Placa insonorizante que fica colocada atras do tablier







Amanhã coloco fotos dos avanços de chaparia.

 

Boas

Aqui mais algumas fotos dos avanços de chaparia. A cave rodas do lado passageiro já está no sitio. Tudo teve que ser bem limpo e reparado.

















Do lado do condutor já se iniciaram os trabalhos. O carro aparentemente estava bom, mas quando se começa a desmontar, é que se dá conta do estado do carro.





A suspensão e outras peças já começaram a ser pintadas. Penso que vai ficar muito bonito depois de montado.











Esta caixa está com todas as partes da suspensão traseira. Tudo pintado e bem acondicionado.



 
 

Edited by: FilipeA at: 10/7/07 12:46

Boas

Está na hora de começar a "alinhabar" as suspensões. Começar a apontar as peças aos devidos lugares e apertar os parafusos.
Comparem o antes e o depois....





Depois de tudo zincado e pintado, a montagem começa com calma, pois não covem estragar.  







Depois na altura de montar no carro é só aplicar os casquilhos!  





Eixo traseiro, devidamente montado, já com os tubos de travões em malha de aço  













Os trabalhos vão andando com calma e    pela máquina.
Aproveitando o conselho do nosso amigo MRS, este carro ou vai para a minha sala ou vai para um museu.


Filipe A

Edited by: FilipeA at: 11/7/07 2:01

EU bem dizia.......

MRS

SE me permite uma opinião,não monte os pneus definitivos de imediato.Experimente com umas rodas quaisquer e veja se o rapport final é o que pretende ou não.Quando este modelo saiu, na europa havia poucas auto estradas e por isso o diferencial para a Europa era o 3,9 com pneus pequenos.

Se se puserem pneus da mesma medida dos originais o carro fica demasiado curto e torna-se incómodo em Auto estrada por ir a alta rotação (4000 ) e a 120km/h.
Alternativa ôr pneus maiores ou um diff mais longo,tipo à americana 3,5.

Para ralis uso 3,9 e pneus 195/70 (que já não se encontram à venda) e fica no limite do longo.Agora vou mudar para 195/65 que deve ficar melhor com 3,9 mas talvez não ideal.Optei por esta solução porque com 4,1 ficava curto de mais para os ralis de regularidade.Vou entretanto experimentar um diff Torsen feito pela Quaife para ver como se comporta.

MRS

Boas


Em relação a esta questão dos pneus nem tinha pensado nisso, nem percebo muito (ou nada), mas já encomendei os pneus com medidas de origem, ou seja,pneus Dunlop 175/70 HR14.
Os que vinham no carro quando o comprei eram uns pneus Pirelli P6, pneus dos anos 70/80, com medida 195/70 R14 e gostava bastente do desempenho do carro, assim como enchia mais um pouco a jante, logo ficava mais bonito!
Espero que com os novos pneus, o carro tenha o mesmo rendimento.
Caso contrário, talvez compre uns novos pneus e umas novas jantes!
Em relação à medida 195/70/r14, penso que, a marca Continental e a Mabor ainda vendem esta medida.

Filipe A.
 

Boas

Os trabalhos de chaparia continuam no bom caminho. A outra cave-rodas já está no sítio, mas ainda falta os acabamentos.
Agora só falta os retantes acabamentos, endireitar um pouco o chão aos pés do condutor e passageiro, colocar telas de insonorização, alinhar tudo e penso que na próxima semana já tenho o carro todo com primários e pronto a levar a pintura.

O "antes" e logo após o corte da chapa!


Tudo bem limpo, reparado e com aparelho / tratamento.









A parte superior da cave rodas, já reparada e também com aparelho.
Ambos os lados (direito e esquerdo) tiveram este tipo de tratamento, pois a chapa já tinha alguns pontos mais fracos e tambem foi reparada.




 

Filipe A

 

Edited by: FilipeA at: 12/7/07 22:53

E continuas num ritmo bem interessante...diria que "Em regularidade"  

Mais algumas fotos

A cave rodas já soldada, mas por acabar...







Os centos das jantes do 240z são em plástico e com o passar do tempo, ou vão se perdendo ou são alterados por outros que não os de origem.
Já vi 240z com centros de jantes feitos, (até) em madeira, e trabalhos bem feitos.
Já houve quem me pedisse se conseguia arranjar os centros para estas jantes, pois agora estão disponiveis às quantidades

Centros de jantes feitos em aluminio injectado (segundo o produtor) em liga muito leve e mais reistente do que o plástico, podendo dar o acabamento desejado.





Os centros de jantes já pintados







 

Filpe, tu não paras de me surpreender ...



 

Bom gosto, sim senhor é o que chama um super, hiper, mega restauro. Muitos parabéns. para quando é essa inauguração?

OH OH Inauguração!!!!

Que chegue depressa esse dia. Já esteve mais longe, mas com tempo, com calma e paciência, tudo se faz!

Obrigado pelos vossos comentários!

Filipe A

Boas

Hoje passei na oficina, e os trabalhos de chaparia ainda continuam...
Neste momento, o trabalho passa por começar a endireitar o chão e longarinas também, isto porque noutros tempos, outras estradas, etc...
Quando pensamos que já está tudo pronto, de seguida vem o "quase pronto", pois falta sempre mais qualquer coisa.

O antes de bater o chão, estava com mossas e um pouco torto.





Depois de tudo direito, o aspecto é logo diferente e vale a pena tirar parte das longarinas fora para o colocar tudo como dever ser...











Colocação da longarina do lado passageiro, já endireitada e com a chapa tratada
O chão foi todo batido, para ter um melhor aspecto...











Os pequenos trabalhos ainda continuam e parece que nunca mais acabam...
fase de acabamento da caves rodas do lado passageiro.







Do lado do condutor, a cave rodas já está quase reparada, a chapa foi tratada novamente com primários, pois já tinha levado um primário anterior de cor cinza (ver fotos anteriores).
Agora só falta colocar e soldar a cave interior superior.











Entretanto, já chegaram os pneus e já estão colocados nas jantes.







Também já foram zincados todo o material que leva a transmissão do motor ao diferencial e deste às rodas, ou seja o veio central e os semi-eixos.
Neste momento estão na pintura.







Filipe A

 

onde estas a fazer o teu restauro de chapa? es de que zona?

 

Boas

Sou da zona Norte, Vila Nova de Famalicão!
Se quiseres saber a localização exacta da oficina, posso enviar por PM!

Vila Nova de Famalicão
CAPITAL DO AUTOMOVEL ANTIGO  

Filipe A

 

Edited by: FilipeA at: 20/7/07 11:18

 fico a espera

Continua espectacular o andamento e qualidade deste restauro!
acho melhor fazeres um seguro excepcional contra todos! os riscos! e não dizeres onde estará esta maquina estacionada depois de pronta pois até eu virava larápio........  

Já agora que material é esse que estão a dar laranja? tinta de barco?serve de primário ou transformador oxido?  

Sinceramente não sei o que é! O homem só me disse que tinha que dar outro aparelho ou coisa do genero   depois do outro que levou de cor cinza!

Isto de aparelhos ou primários não percebo nada! Mas os entendidos dizem que tem que ser assim, aliás o carro vai levar aparelho por todo!

Só é preciso acabar o trabalho de chaparia!!


Filipe A

Edited by: FilipeA at: 23/7/07 14:50

Boas


Finalmente toda a cave rodas do lado do condutor está pronta!! Agora "é só" bater o chão do lado do condutor, alinhar tudo e ... finalmente a pintura  







Entretanto mais algumas peças... torneira de fecho do circuito de agua quente para o habitaculo



Apoios de braços interiores



Tubo de enchimento do depósito de combustivel, pois o meu estava estragado e muito feio.



A vareta do oleo... para dar o acabamento necessário ao motor    



E por fim, um conjunto completo de chaves e fechos/canhões para todo o carro incluindo ignição, portas, etc, por isso para os antigos proprietários, escusam de trazer as chaves suplentes, porque não vão funcionar...  



Espero no final da semana já ter mais novidades da pintura.

Filipe A.

 

Edited by: FilipeA at: 25/7/07 23:26

Mais umas vez, exelente restauro  parabens pelo exelente trabalho, este carro vai durar muitos e muitos anos

Excelente  trabalho.Estou admirado é com a facilidade com que arranjas material .Escolheste bem o carro...porque se fôsse um Toyota  não conseguias nêm 10% das peças que adquiristes.Assim nêm parece um restauro de um Japonês como  alguns que dão muitas dores de cabeça aos membros do A.J.A.

Parabens pelo restauro FilipeA.
É sem dúvida alguma o melhor restauro que já vi em portugal.
Principalmente porque é um particular a efectuá-lo.

Para mim ganha o prémio de melhor Restauro!!!  

Mad Datsun
http://datsun1200pt.blogspot.com/

 

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

Muito muito bom este restauro. Os meus parabéns  

        ----  Muscle Celica TA22st  ----

Boas

Os trabalhos no 240z tem sido poucos, pois nestes periodos de férias, é complicado continuar o mesmo ritmo. Entretanto vou falar acerca dos extras do 240z!

OS EXTRAS DO 240Z!!!

Os extras "opcionais" para o 240z não eram iguais em todos os mercados e alguns desses extras eram incluídos de série e eram propostos diferenciadamente para cada tipo de mercado, Europa, América e Japão.
Antes de começar a explicar todo este esquema de opções, convém primeiro identificar os extras propostos pela marca para o modelo.

A NIVEL EXTERIOR

- Jantes em magnésio;        

As jantes em magnésio iguais a todos os 240z importados pelo Entreposto Comercial, eram na época um extra que só estava disponivel para o mercado interno (Japão), mas pelos vistos dadas as boas relações entre Japão e Portugal, tendo probavelmente como objectivo o mercado em Africa, o entreposto terá pedido para o nosso mercado o 240z "full extras" e assim estas ficaram disponiveis para o nosso pais!
Talvez o nosso amigo MRS poderá explicar melhor esta situação que agora descoberta, alguns livros teriam que ser re-escritos!        

- Cobertura das ópticas em acrílico (opção todos os mercados, inclusive em carros corrida)        






Todos os mercados tinham disponiveis estas coberturas das opticas em acrilico, que foram usadas em bastantes carros de corrida.
Só conheço um 240z em Portugal que tem estas coberturas colocadas e foram pedidas aquando a encomenda do carro.
Estavam disponiveis até há bem pouco tempo na Nissan EUA!

www.courtesyparts.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=63900-E4126&Category_Code=s30_nismo_z-lens-covers

- Tejadilho em vinil, cor preto;        


(microficha )



O tejadilho em vinil estava também disponivel embora, penso que em Portugal nunca tivesse existido, mesmo nos EUA é uma visão rara. Na foto do 240z branco, tinham acabado de retirar o vinil.

- Aileron dianteiro        



-  Aileron traseiro        



Todos os 240z europeus e não só tinham de série este extra, mas o mercado americano, tinha disponivel como opção.

- Autocolantes com inscrição 240z    



Estes autocolantes estavem disponiveis de origem, (ver microficha acima)


A NIVEL INTERIOR


- Ar Condicionado;

Alguns 240z nacionais tem este extra, que na época já devia ser um luxo.
Tenho em casa um jornal, em que tem uma reportagem sobre o 240z VS 350z, e o 240z é propriedade de José Megre e este tem ar condicionado!
Este kit ainda se encontra disponivel para venda na Nissan EUA!

www.courtesyparts.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CP&Product_Code=240Z-AC

- Comutador dos piscas com botão de luzes máximos (sinal de luzes);



Embora na Europa, todos os 240z tenham este tipo de comutador de piscas com botão de luzes máximos, este não estava disponivel nos EUA.

- Opção de escolha cor interior em branco, camel, vermelho e azul;



Em Portugal e penso que em quase toda a Europa, a cor do interior disponivel era o preto, mas nos EUA, as cores eram variadas e estavem disponiveis de acordo com as cores exteriores.


A NIVEL MECANICO

Todos os 240z da Europa e Japão tinham de série caixa com 5 velocidades, enquanto que no mercado americano só estava disponivel com caixa de 4 velocidades e em opção caixa automática!


Filipe A

Edited by: kombota at: 21/8/07 15:56

Uma vez mais uma excelente informação (que está na base do excelente trabalho).

Só me parece é que este post ficava melhor arrumado na Secção Galeria de Modelos na apresentação do Z e não aqui ...

Se algum administrador pudesse dar aqui uma mãozinha

 

 

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!


4º Encontro Nacional AJA - Dias 13 e 14 de Outubro. Inscrevam-se.

Estou completamente babado, só me apetece é  com tanta inveja .
As fotos dizem tudo ........

Os carros antigos são feitos para durar .

E novidades deste fabuloso restauro há????????

queremos fotos  

Em relação a este restauro, deixem-me dizer que foi tema de conversa "à porta" do museu do caramulo, este fim de semana.

Numa mesa de 5 amigos (um dos Ja`s, dois dos Mini, um dos Lancias e outro de tudo o que tenha rodas...) houve no mínimo 10 opiniões diferentes. Mas uma única pergunta.

Para o ano estará "ali dentro" ?????

Continuação de bom trabalho.

Sócio AJA nº 6

Boas

Obrigado pelos comentários, e é bom saber que este restauro já é alvo de conversa. Até estou um pouco curioso acerca dessas 10 diferentes opiniões. Gostava de saber essas opiniões..  
Vou divagar um pouco acerca do restauro... Isto foi e é um pouco como uma bola de neve, a primeira peça que comprei foi o tablier, depois a compra desta peça levou às forras das portas e por ai fora, e pretendo com isto é, reconstruir um 240z o mais original possivel e em estado de concurso.

É um carro que mereçe, sendo considerado por muitos um ícone do Japoneses Antigos.

Continuando com as fotos do restauro...

Mais algumas peças da transmissão que já estão pintadas...








As longarinas já estão as duas no sitio e o chão já foi raspado!





Alguns acertos na parte do motor... pois espero que ele vá para o interior do carro muito em breve.



Continua a decapagem, endireitar e tratamento da chapa  













Aqui fica mais um pormenor, para dar um ar " de concurso", a placa de identificação do chassi e motor. A "usada" VS "nova"






Foi pena esta paragem das férias que atrasou um pouco os trabalhos, mas agora já se iniciaram e estão no bom caminho.

Obrigado

Filipe A



 

Edited by: FilipeA at: 13/9/07 14:45

Simplesmente fantástico, é só o que consigo comentar.
Mais uma vez Parabéns.

 

Datsun's & Datsun's

Lindo, Excelente, Fantastico... Enfim.... sem palavras  

nas proximas ferias deixo o 120y contigo, quando estiver pronto liga-me!  

as peças todas que tens comprado, tens tido facilidade em arranjar? ha para outros modelos datsun alem do 240z?

 

Boas

Tenho tido facilidade em arranjar peças para o 240z, pois existe um culto muito grande destes carros nos EUA e também um pouco por todo mundo.
Este carro é mais conhecido e mais emblemático nos EUA, do que no Japão!

A fonte mais "forte" em peças e onde há "quase" tudo de material disponivel para o 240z é nos EUA.
A nivel de preços não tem sequer comparação com Portugal, chegando nalguns casos a ser menos de metade e ainda temos a taxa de câmbio que está a nosso favor.

Por exemplo uma bomba de travões para o 240z em Portugal custa cerca de 410€+IVA, na Nissan Americana custa 200 USD + gastos de envio (com tx cambio + gastos envio =160/180 euros).

Ainda há dias falando com um dos vendedores da "THE Z STORE" (EUA) disse-me que, dado que há muitos pedidos para vários tipos de peças de pessoas de todo o mundo, a Nissan iniciou um processo de fabricação de algumas peças que não tinham stock de modo a que estejam disponiveis novamente.
O mesmo aconteceu em 1997/1998 quando iniciou o programa de relançamento do 240z!

No UK, há uma casa que se dedica a fazer todo o tipo de peças de chaparia para todos os Z (240,260,e 280z)...etc

Isto tipo de "casos" é muito raro acontecer para um determinado modelo, e só se justifica quando há realmente qualquer coisa, que torna este carro muito especial.


Em relação ao 120Y, descoheço se há ou não tanta variedade de peças, mas posso sempre fazer alguns contactos.
Se quiseres enviar-me por PM o que precisas, assim como o codigo do modelo, etc, e durante esta semana posso ver isso.


NOTA:[/b] Por outro lado, por exemplo, um datsun 1600 SSS em estado de concurso, nos EUA pode chegar a custar o dobro de um 240z, dado a sua raridade.

É a lei da Oferta e da Procura que gere os preços...


Filipe

 quando houver oportunidade (euros) digo-te alguma coisa! com o tempo queria repor a dignidade a minha mecanica A12  depois vemos...  

Boas


As pessoas que me tem enviado mensagens acerca do restauro e outras perguntas, se quiserem enviar fotos dos seus 240z ou de outros que conheçam, podem faze-lo para fildatsun240z@gmail.com .  

Obrigado

Filipe Azevedo

Edited by: FilipeA at: 18/9/07 0:42

Espectacular esse restauro!!!  Espero ver esse 240 Z em breve!!!

Oi Filipe!

Então e notícias do restauro maravilha?
Aposto que não sou o único a ansiar ver os progressos  

Bela máquina!

Um dos carros da minha wish-list, quando me sair o euromilhões na próxima 6ª feira.

CAR Engineering

Boas


Aqui ficam mais algumas fotos do restauro do carro. Pensava que era mais facil do que parece e apesar do trabalho estar mais ou menos "organizado", falha sempre aguma coisa ou falta sempre alguma coisa.
Talvez daqui a uns dias mostre mais novidades, pois algumas destas fotos já tem alguns dias.


























Foram dadas massas para depois ser polidas.



















O chão foi decapado e raspadao, depois levou uma camada espessa de isolante já um pouco à cor do carro, mas a cor que o carro vai ficar ainda não é esta. A cor é 907 British Racing Green.
Reparem nas diferenças dos flash das máquinas fotograficas...








Consegui arranjar um dos extras para o 240z, que são as coberturas das opticas em acrilico, muito usadas nos carros de corrida e de serie em alguns modelos (432R)





Comprei o kit completo com ventoinha em plastico e a embraiagem da ventoinha, porque li em alguns artigos e opinioes vindas da Nissan que, o 240z cedo deixou a ventoinha em metal, pois fazia uma força desnecessária na bomba de àgua, sendo assim necessário a sua substituição mais cedo. Além disso, em caso de acidente, os estragos eram menores.



Embora já tenha colocado em cima alguma coisa parecida com isto, queria só mostrar os três tipos de manuais existentes nos diferentes anos de venda do 240z.



A mais recente aquisição, são uma colecção de 3 volumes em japonês da historia da datsun, especialmente do 240z, passando um pouco pelos modelos mais emblemáticos da Datsun.














Espero brevemente colocar fotos de para-choques, ferramenta, etc... e do carro pintado  


Filipe A
 

Edited by: FilipeA at: 18/10/07 14:46

Muitos Parabéns pelo trabalho que está a desenvolver com esse Z.
Realmente são carros que merecem! Um dos meus preferidos de sempre! Parabens uma vez mais!
Espero um dia num dos encontros ver essa máquina ao vivo!

SSSaudações,

Gustavo
 

esta a ficar um restauro a 100% que o modelo bem o merece
espero que continue no bom trabalho.

73 cumprimentos

Boas

Aqui vão mais fotos dos avanços que tem feito no carro  

As peças já foram preparadas para pintar, agora só falta mesmo é pintar.









Os fundos do carro foram raspados e lavados com diluente.
De seguida deram protecção contra humidades e foi colocado silicone nas juntas!
Depois deram anti-gravilha, para uma melhor protecção contra humidades, e a gravilha foi pintada à cor em que vai ficar o carro!!!
Além disso permite uma maior insonorização!













Algumas peças montadas...







Espero brevemente colocar fotos do carro pintado!!!  

FilipeA

Edited by: FilipeA at: 6/11/07 22:29

está bonita está

força ai

 

Esse verde do fundo vai deixar alguém sem respirar por uns segundos, parece ser igual ao que pretende para um certo Toyota vitaminado

Estou muito curioso para ver esse grande carro pintado e a ser montado.

Excelente  

Sócio AJA Nº 12

Já não falta tudo Filipe ... força aí!!


 

Sócio AJA Nº 11

Melhor nem no continente
Muito bom Filipe, está a ficar muito bonito! É a minha côr preferida no carro dos meus sonhos  Força na recta final.

esta "fantabulastico"!!! muitos parabens    

Aqui ficam mais algumas fotos tiradas hoje...









os para-choques cromados...




Espero na proxima semana já ter fotos do carro todo pintado...


FilipeA
 

esta com um aspeto espetacular vai ficar um espetaculo.

73 cumprientos

Muito bom, continua a dar-nos noticias deste belo restauro!!!

driving a 1991 Black Honda CRX 1.6 iVT

Boas!

Que belo restauro que estás a desenvolver!
Espero que brevemente esteja na estrada!

Continuação de bom trabalho e parabéns pela máquina!

Cumps.
Mário

Aqui vão mais algumas fotos dos trabalhos feitos ate agora.

Peças do tablier, mais precisamente da "chauffage"





E mais outra do mesmo sitio









A ferramenta original do carro...





A caixa dos pedais



AInda faltava colocar esta, charrio, com todos os apoios colocados, rotulas de braços, casquilhos, etc.



E por fim o carrito pintado... que já era hora...








FilipeA
 

Já ansiavamos por novidades deste projecto.

A pintura ficou linda!
 

Sócio AJA Nº 7

muito bonita e perfeita essa pintura,5 estrelas como tem já sido habitual neste projecto.já agora qual o processo que deste no macaco para ficar com esse aspecto de novo?  

agora vem a parte mais gostosa do restauro,  a montagem!e depois  

Deixaste-me deveras curioso também em relação ao macaco... Como o fizeste? Estive a olhar para as minhas peças e cheguei à conclusão que também elas precisam de ser restauradas...  

David Fernandes

Sócio AJA Nº 43

Belo andamento que o projecto está a ter!

 

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!


ALMOÇO DE NATAL AJA - DIA 1 DE DEZEMBRO EM COIMBRA

Sócio AJA n.º3

Obrigado pelos comentarios!!  
Em relação às peças, todas foram decapadas e zincadas, mas no caso do macaco e da chave de porcas, pretendia que ficasse na cor do metal, cor original de qualquer macaco e este foi zincado a branco, (nome que lhe dão) para não ganhar ferrugem e ficar com o aspecto original.
Quando o fui buscar, abri um pouco o macaco e está um trabalho bem feito, nem ponta de ferrugem, lixo ou oleo.

Em relação ao resto das ferramentas foram decapadas, zincadas e lacadas em cor aproximada da origem.
Também os pedais da caixa foram lacados a preto.

Durante a próxima semana, espero ter mais novidades...

Abraço a todos

FilipeA

Edited by: FilipeA at: 25/11/07 18:26

Essa cor é linda de morrer ...    

A chauffage foi restaurada ou é nova? Se foi restaurada ficou excelente ...
Suponho que o macaco foi simplesmente zincado a "branco"



 

Sócio AJA Nº 11

Como não existe 1 boneco a babar-se, uso este
O carro está a ficar um sonho!  

Sem palavras, perfeição é a palavra de ordem para este restauro. tá quase!  

eu quero...



eu quero...




eu quero dar uma voltinhaaaaaa    

Não deveria ser permitida a introdução de fotos com teor pornográfico neste fórum, de modo a não ferir susceptibilidades  

vá láaaaaaaaa ,vá láaaaaaaaaa quero(emos) fotos do correr da montagem  

Bem...

Aqui ficam mais algumas fotos dos trabalhos que se tem feito que tem sido poucos... mas é melhor assim, devagar e bem.











Agora é montar o carrito com calma

Quando tiver mais fotos coloco.

Obrigado

FilipeA

muito bem!!!!!! devagarinho se vai ao longe e tira-se mais prazer!fazer um trabalho devagar e certo para ficar definitivo trás as vantagens futuras.essa suspensão parece saida da fábrica!continua no bom caminho  

brutal!
isto sim é um restauro a 100%!
á quanto tempo já tás a esperfa do carro?
e já agora, onde é um entreposto aonde aranjas-te essas peças todas?

Então como esta a decorrer a montagem do bólide?
Já rola?  

Boas

Tenho andado um pouco distante, mas esta altura do ano é complicada...
Em relação ao carro pouco foi feito desde a ultima vez, e gostava de ter mais novidades, mas até final do mês espero que haja mais novidades na montagem do carro.

Aqui ficam mais algumas fotos do carro e das prendas para o carrito...  





Estas jantes que comprei para o carro, são de 15" e para já não são para colocar...mas se as colocar será ocasionalmente para dar um aspecto mais "racing"  






Esta panela traseira custou na NISSAN cerca de 100€ e penso que é um excelente negocio face à concorrência, pois a panela já inclui a ponteira. Uma panela identica custaria na concorrência cerca de 70 a 80 euros + ponteira. Neste caso compensou comprar na marca.





Filipe A
   

Edited by: FilipeA at: 11/1/08 17:16

fantastico filipe, as jantes condizem com o modelo, a cor é perfeita, e la esta, apesar das originais serem lindissimas, sempre podes variar de vez em quando  muito fixe!  

       

Eh pá, não é que este gaj*, digo rapaz, comprou umas watanabe 8 spoke novas  


Ainda não 'tou em mim...

Podes alugá-las à hora?

A furação é 4*114,3 não é?




Pronto... já 'tou mais calmo  

Muitos parabens! tem um carro muito bonito que deve fazer parte dos sonhos de muito mais gente tal como eu!
Boa continuacao do restauro e continue a por fotos, o carro é mesmo bonito e a cor esta muito bem escolhida

Parecem feitas à medida para ele...  

David Fernandes

Sócio AJA Nº 43

Cada vez que vejo este topico fico mais apreensivo! Penso no que irás fazer ao Z quando estiver pronto...

Será que vais ficar com ele na sala de jantar ou vais ter coragem de andar na estrada!...Talvez iniciar um Museu ....

Já sei: Concurso de restauro! Deve ser isso!  

-------------
Santos Silva
Sócio AJA Nº 7
Presidente da Direcção

Boas!!
Antes de mais gostaria de felicitá-lo pelo projecto,que é fantástico.. A jante já foi comprada nessa cor ou mandou pintar?! Gosto do modelo

cumps  

Boas

Obrigado pelos comentáros, é bom saber que o nosso trabalho é apreciado.
Em relação às jantes, não são Watanabe porque as originais poderiam rondar os 2500€ + algumas despesas. Mas estas são bem conhecidas e são identicas às watanabe e custaram muito menos e posso sempre aluga-las...  
Gosto da cor das jantes e penso que também ficaram bem neste carro além das originais.

Santos Silva, em relação ao teu comentário, ultimamente tenho pensado se será preciso ou se valerá a pena fazer um restauro assim tão pormenorizado e a resposta é NÃO SEI.

Por um lado tenho um carro que foi reparado de tudo, com muitas peças novas à mistura e que foi feito e continua a ser feito tudo para que fique nas melhores condições.
Por outro tenho um carro que depois até vou ter pena de o sujar.  

Por vezes dou comigo a percorrer este post desde o inicio e ver todas etapas que o carro já passou e depois ver o carro pintado, o motor está (a meu ver) espectacular e só penso em ve-lo montado com motor, vidros, borrachas... etc e so assim acabo por pensar que vale a pena o esforço e €€€ gasto e tambem porque há pessoas que apreciam tudo isto.

Tudo o que passei, desde horas na net a pesquisar peças, fazer amigos por ai, alguns problemas na alfandega com envios de peças, o desmontar de algumas peças, decapa-las, enfim todo o trabalho que fiz está bem "fresco" no meu pensamento e tão cedo não o vou esqueçer.  

Já que estou para aqui a "desabafar", deixem-me dizer que isto é tipo uma doença, e não pensem que é exibicionismo da minha parte é apenas querer o melhor para o meu carro, pois à uns dias um amigo dos EUA, bem conhecido por alguns membros aqui do forum, disse-me que tinha uma peça fundamental para o meu restauro e vendeu-me um volante do 240z completamente novo porque nos anos 70 este volante foi retirado de um 240z novo e foi trocado por um Nardi e este ficou sempre guardado.
Embora já tivesse 2 em casa, não fui capaz de dizer que não, pois as fotos eram lindissimas e tive de o comprar... pois a este volante nunca ninguem lhe deu uso e vou ser eu o primeiro a dar uso ao volante, ao tablier, as foras das portas, a alavanca velocidades, aos puxadores vidridros...  etc é um carro novo...









Hoje é mais uma peça, amanha outra e até estar pronto sabe-se lá o que mais virá...

Santos Silva, para finalizar talvez este carro merece-se estar num museu ou alguma coisa parecida...


Filipe Azevedo

 

Edited by: FilipeA at: 14/1/08 14:16

compreendo a tua doença perfeitamente e ainda bem que o és e tens condiçoes para se-lo.

no final vais ter um carro aparentemente igual a tantos outros do mesmo modelo, mas se calhar, unico na forma como foi reconstuido! la esta, vais ser o primeiro a tocar em tudo isso, e para quem gosta, isso é uma oportunidade unica. os meus parabens!

 

Quote:

---

talvez este carro merece-se estar num museu ou alguma coisa parecida...

---

Ora nem mais ... eu pessoalmente, apesar de adorar de conduzir os carros quando eles estão a brilhar, neste caso tenho sérias dúvidas se o levava para a estrada ...    



 

---------------
João Freire
Sócio AJA Nº 11
Conselho Fiscal

Então já somos dois a pensar da mesma maneira

cumps

Boas!

Nunca te arrependas do que fizeste no carro, do tempo gasto, do $$$$$ que investiste, das arrelias que ele te deu, na trabalheira das pesquisas pelas peças...entre outras, pois tens aí uma máquina que te vai durar uma vida e ,melhor que nova!
Nada como ver um carro assim bem restaurado, e ao pormenor! É bom ver que se restaura com gosto e com prazer!
Fizeste um optimo trabalho...
Agora estrada com ele, é só o que ele precisa...

Cumps.
Mário

 mais uma vez os meus parabéns por tanto empenho. Muito bom.

Quanto a trazê-lo á estrada, com as besteiras que vemos acontecer no dia-a-dia por frustrados do asfalto ou alguma coisa do género, sei que todos os pensamentos vêm á cabeça mas temos que ser optimistas.
Será um grande gozo para ti conduzi-lo e para nós admirá-lo!  

Filipe:

1. Ainda bem que o meu post te fez "desabafar". Foi lindo o que escreveste! Algumas das sensações que estás a ter já eu as tive...deitar-me a pensar no dia em que ia conduzir o carro e acordar a pensar nele. O dia em que nos sentamos ao volante é...indescritivel. É preciso passar pelo que estás a passar para perceber! E eu percebo-te!
2. É um vício comprar peças novas! E tem menos piada e menos de nós no restauro. Se há coisa que me dá gozo neste Clube de Automoveis Japoneses é o facto de termos falta de peças novas!  Isso facilita demasiado as coisas. Como os Ingleses que "fazem" um carro como se fosse lego. Mas se houvesse peças para os Toyotas como há para os Z's, eu fazia o mesmo que tu
3. Dizia o poeta: "tudo vale a pena quando a alma não é pequena". A tua alma é Grande! E a carteira também
Bem hajas pelo trabalho e por nos deixares participar nas tuas conquistas.  

-------------
Santos Silva
Sócio AJA Nº 7
Presidente da Direcção

Olá Filipe
Acho que o seu Z vai ficar melhor que novo...Muitos parabéns
Eu adquiri há 2 semanas uma Datsun 1200 Pick Up original,mas preciso de algumas peças.
Dei uma olhada nos sites que indica mas é quase exclusivo para Z´s...
Se tiver conhecimento de outros que vendam material para outros Datsun´s por favor envie-me
muito obrigado
Joao Apolinario

Outro dia ouvi alguém jurar que este carro já estava vendido para Lisboa...  

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!
-------------------
Sócio AJA n.º3
Direcção do AJA/Dep. Tesouraria

Aqui fica mais algumas fotos do andamento do carro, que agora está no bom caminho e é para terminar muito em breve (espero).
















Nuno em relação ao carro, gosto bastante do modelo e adquiri OUTRO 240Z, que me vai dar um prazer diferente







Este 240z foi um presente de um amigo, David Palermo!

Filipe Azevedo
 

UAU...

Esse motor no lugar fica fenomenal.

FORÇA  

Quer então dizer que o boato não é verdade, certo?

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!
-------------------
Sócio AJA n.º3
Direcção do AJA/Dep. Tesouraria

Nuno, os boatos valem o que valem, o que interessa é que o carro está a ficar a (meu) gosto e é isso que interessa.

Se está vendido ou não, até ao momento continua em meu nome.

Está a ficar como esperava e espero poder mostrar a todos o resultado final.

Filipe Azevedo

Espectaculo!!
Estou ansioso por ver esse carrinho pronto

Mad Datsun
http://datsun1200pt.blogspot.com/

muito espectacular mesmo está a ficar este este restauro só um nadita melhor que o meu levou vantagem na facilidade de aquisição de material.......e se não mudar de mãos e tiver interesse numa troquita por um SL quase nobinho podemos sempre fazer uma troquita

continue com o bom trabalho que queremos ver a maquina a bombar  

Obrigado pelos comentarios, amanha colocarei mais fotos do carro, que vai ficar 5 *****, modéstia à parte ....

Zeca, tem um excelente carro, mas quando estiver os dois prontos podemos sempre trocar nos encontros e dar umas voltas....
Em relação ao carro, duvido que mudará de mãos, o teu mudará?

Se voces soubessem os Sabados que já "perdi" por causa do carro?!!! Mas sempre com vontade de fazer o melhor e ter o melhor, é isso que nos motiva.

Amanhã coloco mais fotos.

NOTA: Leiam o comentario que fiz no restauro do Zeca Oliveira

Filipe A
 

acordo selado...........

este é mesmo "toyota veio para ficar e ficou" e espero ficará por algum tempo.claro há sempre a possibilidade da troca..........

tambem se foi só sábados ??????não foi nada mau para um restauro desses.
pois então eu se me cobrasse á hora.

mas breve ,breve vou ve-lo a cantarolar de novo!não vejo a hora....é só ansiedade

boa continuação  

Aqui ficam algumas fotos tiradas no Sabado na oficina. Os avanços não são muitos, mas devagar se vai longe...

Durante esta semana de certeza que vai haver mais novidades...


A caixa do ar pintada e com os autocolantes da epoca.



... e mais algumas fotos que decidi colocar, porque gosto bastante de olhar para elas













Os guarda-lamas foram desmontados para montar o motor, agora vão ser montados novamente e apertados.
De seguida montagem das portas, mala traseira... enfim... tudo
Espero que o estofador apareça pois está a atrasar um pouco o trabalho...

FilipeA

 

Boas!

Foi ( e está a ser) um belo trabalho efectuado no Z!
Está mesmo fantástico!

Tudo dá trabalho, independentemente do carro, mas no final vale sempre a pena!

Cumps. e continuação de bom restauro!

Mário

Até fico parvo com este restauro. Está LINDO
Filipe, guarda forças para cortar a meta  está quase!

Abraço.

Sem palavras... isto é de top!
Espero poder vê-lo ao vivo num dos encontros do AJA, assim que o meu SSS esteja prontinho!
Muitos Parabéns!



SSSaudações,

Gustavo

Cada vez que vejo estas fotos só me apetece meter o amarelinho num envelope e enviar para ti para um tratamento desses .

Magnifico  

Sérgio Gomes
Sócio AJA Nº 12
Vogal - Assembleia-geral

e novidades do "" nosso"" restauro de eleição???????
daqui a pouco têm de renovar o logotipo do AJA e precisam de tirar a foto ao verdinhoooooo! :

estas fotos apetecem ver sempre que se visita o site........falo por mim claro  

Obrigado a todos pelos comentarios, especialmente o teu Zeca, é muito tentador...

Aqui ficam mais algumas fotos do carro, e do trabalho que tem sido um pouco a passo de caracol, mas, ainda assim os vidros já estão todos no sitio, os fechos, etc... agora é só montar o tablier e lavar o carro pois já tem muito pó em cima para o meu gosto

Amanhã garanto que coloco mais fotos e vai haver avanços.







O vinil e a copula já estão colocados...



Vou colocar um relogio que estava disponivel só no mercado Japones para os Z, sendo no Japão designado como Fairlady Z, este seria um relogio topo de gama com mais alguns extras...



O relógio já colocado no tablier...



O tablier já montado e pronto a ir para dentro do carrito....







Já agora gostava de saber as vossas opiniões, acham que o 240z fica melhor com ou sem os resguardos das opticas frontais, ou com eles isto porque vão colocar amanhã os "cones frontais, podendo estes ser montados com o resguardo ou não.

Aqui fica um artigo que saiu numa revista Japonesa em que aparece um 240z com a mesma cor do meu... é lindo





Fil

Pessoalmente gosto mais sem os resguardos, mas é mais porque estou habituado a ver aquela frente "agressiva" pontiaguda o que lhe dá um ar fenomenal. Com os resguardos é mais "civilizado", digamos assim...  

David Fernandes

Sócio AJA Nº 43

na minha opiniao fica bonito das 2 maneiras logo se os tens e novos acho que sim,protejem os farois e dao-lhe maior aerodinamica e podes sempre tirar se não gostares ou se se estragarem  

Aqui ficam as fotos, só tirei duas e foi já no final do dia

Não coloquei os resguardos, fica para uma próxima e quando quiser mudar um pouco o look...







Filipe A

Cheguei agora a este tópico e estive umas 2 horas a lê-lo desde o inicio e a ver/babar-me com as fotos da evolução... esse motor é liiiiindo.

Nunca tinha visto um restauro deste calibre e como dizia o outro "estou maravilhado!!!"

Parabéns pela paciência e dedicação... esse carro não tem preço!

Força para o grande dia que parece já estar próximo...  

---

Os resguardos eram um extra da época.
Como tal, e em meu entender, os extras de origem valorizam os carros. Se fosse eu, colocava! Embora estejamos mais habituados a ver este carro sem eles e como diz o corvo fica com uma aparência mais pura e dura

Parabéns pelo trabalho. Está mesmo quase    

 

Honda Prelude 1982 vs. Toyota Celica 1973
XADO - long life for your car

Obrigado pelos comentários!! Espero em breve ter o carro acabado!

Esta primeira foto, fez-me lembrar o meu primeiro "encontro" com os 240z há cerca de 12 anos atrás.
Tinha acabado de tirar a carta de condução e numa daquelas vezes que fui à bomba de gasolina para "meter 2 contos de gasolina" (bom tempo) na zona da Trofa, estava um 240z azul em exposição e para venda na zona da bomba.

Quando cheguei perto do vidro do stand onde estava o Z, pensei «nem sabia que a Datsun tinha lançado alguma vez um modelo como aquele».
Entrei, pedi se podia ver o carro e disseram que tinham mais carros como aquele na oficina, pois anteriormente ja tinha sido um stand da Datsun e posteriormente Nissan! Pelo Z azul que vi, já naquele tempo há 12 anos atras me pediram 2200 cts!
Fui ver à oficina e vejo mais 3 Datsun 240z, dois castanhos e um cinza prata, juntos e alinhados, cobertos de pó... parecia um cemiterio de Zs à espera que alguem lhes deitasse a mão e os levasse para a estrada e o que senti quando vi o meu carro neste estado foi o mesmo que naquela altura.
Até parece que o carro está a querer dizer-nos alguma coisa! Parece que tem vida  
Mas agora sinceramente.... é uma sensação muittttttto boa!





As opticas traseiras já estão colocadas





Uma foto dos interiores com as telas insonorizantes coladas.



Obrigado

Filipe A

 

Bravo!

O relógio fica lindo, força!

Abraço.

Estou sem palavras................
No primeiro passeio do AJA em que o 240Z estiver presente, vou lá estar batido, só para me babar (mas não para cima do carro claro  ).


PARABENS!!!
 

Mad Datsun
http://datsun1200pt.blogspot.com/

Boas!!! Antes de mais alguma coisa os meus parabens pelo o excelente restauro!!!!

Tenho uma pergunta para lhe fazer, como é que limpou o macaco e respectiva ferramenta do carro , pra depois metalizar?

Cumprimentos Miguel Alves

Ola Miguel

Aquilo que fiz com o macaco e as outras peças foi, nocaso das peças pintadas, decapei e mandar zincar "a branco" ou à cor do metal. De seguida as mesmas foram pintadas e lacadas à cor de origem!

No caso do macaco foi só zincar como fiz com as outras peças! É um processo simples e barato e poe as peças com muito melhor aspecto!

PS: o teu restauro tambem está a ficar porreiro

Filipe  

Boas!!!

Onde tem visto o meu restauro?

Cumprimentos Miguel Alves

Olá Miguel

Tenho visto o teu restauro noutro forum. Força nisso

Aqui fica mais algumas fotos actuais do carro... so falta um bocadinho...

São apenas mais algumas coisas que foram feitas ao carro...















Para esta semana espero que coloquem parachoques, grelha frontral, tablier e bancos.

Filipe  

se precisares de um guarda para ele, eu ofereço-me de graça ate durmo la dentro e tudo    

grande abraço

Como está a correr o restauro? já está pronto? :dance:

 :D Bem palavras para quê, para quando é a inscrição na próxima rampa do caramulo???
é que o ano passado tinham lá um bemmmmm que não chegava ao pneu desse!!!  :D

Esse não vai para a rampa, vai é para o centro da sala de estar, pois é o comentário que fazem sempre que mostro este restauro  :clap: :clap: :clap:

Filipe e progressos?? é que o pessoal ficou viciado nesse restauro.  ;)

Boas a todos!!!!

A minha presença aqui já faz algum tempo... Pois é o carro já tem mais novidades e ultimamente bem... em 3 dias tem se trabalho muito bem, isto porque desmontar é facil mas montar já é mais dificil... então se for novo!
Isto só para dizer que o tablier foi montado e desmontado cerca de 5 vezes e foi sempre necessário fazer qualquer coisinha...

Aqui ficam alguma fotos do que tem sido feito. As forras das portas estão prontas a ser montadas e amanha ja terei fotos delas tambem, pois o carro está no eletricista a testar os circuitos...

Aqui está o carro "quase como" me foi entregue, depois coloquei simbolos, grelha frontal, pala traseira e outros adereços do carro!!!

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_1.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_3.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_2.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_4.jpg)

Os para-choques já foram colocados e ficam muito bem  :dance:
Vejam os dois ganchos colocados por baixo do para-choques traseiros eram usados para prender os 240z no barco durante o transporte para a Europa e EUA.  :green:

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_5.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_6.jpg)

Tablier no sitio e inicio, colocação de comutadores, etc...

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_7.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_8.jpg)

Quando tirei o volante usado e coloquei o NOVO....  :shhh: Até parece que o carro ganhou outra vida... gostava que voces vissem o carro ao vivo é muito lindo e os interiores estão excelentes (modestia à parte)... parece uma obra de arte!!!

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_9.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_10.jpg)


Filipe A

Parabéns  :clap:

Corresponde a um sonho!  :D

Citaçãoparece uma obra de arte!!!

Filipe, não parece... é mesmo uma obra de arte.

Parabéns, não te esqueças que no próximo informal na Madeira tens de meter o carrinho no Ferry e vir cá.


Só para o pessoal se ir habituando á ideia  :assobio

Excelente está quase quase pronto  :clap: :clap: :clap:

Já ansiava por novidades do "nosso" restauro especial.
Fico maravilhado ao ver estas fotos, mais uma vez parabéns :D

Simplesmente lindo!!!

Tenho que comprovar pessoalmente o antes e o depois... :assobio

Boas, o carro está mesmo a ficar espectacular!
Podes colocar umas fotos do motor?

Boas

A pedido do Apex, aqui vai fotos do motor

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_11.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_12.jpg)

As forras das portas acabadas de colocar

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_13.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_14.jpg)

Mais umas fotos dos interiores... só falta colocar os resguardos em plastico, porque falta ligar as colunas e a antena electrica....

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_15.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_16.jpg)

Mais uma do interior  :dance:

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_18.jpg)

O para-choques frontal teve que ser cromado novamente, pois dei conta de um pormenor que não devia lá estar... talvez para a semana está no sitio.  :drool:

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_15838_17.jpg)

Filipe A

Simplesmente LINDO. Melhor que novo.
Parabens  :clap: :clap: :clap:

está a ficar soberbo :clap:,dá mesmo vontade de ver ao vivo para confirmar se não é uma montagem computorizada :green:!!!!e ainda por cima da cor esperança.......

Que espectáculo!
Calculo que não seja o teu objectivo, mas o carro com "over-fenders" e outro para-choques fica mto agressivo :) http://a596.ac-images.myspacecdn.com/images01/19/l_2a7d7b0e821848457dba38442ea5910b.jpg

Ah e obrigado pelas fotos do motor, está um brinquinho!

Citaçãogostava que voces vissem o carro ao vivo

Estou ansioso ... e imagino que tu também deves estar para o ver andar !!!  :clap:

Estamos todos desertinhos de ver essa máquina do tempo  :green:
Abraço

Citação de: Castello em 20 de Junho de 2008, 11:59
Estamos todos desertinhos de ver essa máquina do tempo  :green:

Filipe:

Parabéns pelo restauro!

Tive o grande privilégio de acompanhar este restauro pessoalmente, e afirmo que as fotos enganam muito. O carro ao vivo está um verdadeiro sonho, e acreditem que não estou a exagerar!

É de louvar todo o teu empenho e dedicação no restauro deste carro. O teu estudo minucioso permite-nos ver um resultado final verdadeiramente impressionante.

Obrigado Filipe, porque para além de aprender muito contigo, a tua ajuda foi muito importante no restauro do meu.

Diz à Helena para ter mais um bocadinho de paciência, que já falta pouco.
Diz-lhe que agora é tempo de curtir os fins-de-semana e as férias ao volante dos Zs.  :D

P.S.: Já agora, diz ao Sr. António, que compro o espelho para o meu Z. Obrigado

Li agora o topico pala terceira vez  :green: e so posso dizer muitos parabens pelo carro
Eu ja gostava muito deste modelo antes de conhecer este restauro mas agora esta me no sangue!Ainda hoje fui ver um de um primo de um amigo e fez me dizer "um dia vou ter um" e espero concretizar esse sonho!
Ja anda o seu ?

Então Filipe vou conhecer esse carro pessoalmente aí ou cá??  :assobio :assobio

Ontem numa visita que fiz para ver um JA de sonho, :clap: fiquei a saber que na Madeira existem vários 240Z inclusivé um que foi de uma serie especial para competição  :dance:

Tou estagiando numa oficina no parque industrial da cancela na R.P.A. e estão restaurando um 240z...

Os meus parabens, esse carro está lindo! Belo trabalho! :clap:

Boas

Antes de mais obrigado pelos comentarios. Em relação ao carro ja trabalhou e garanto-vos que o motor esta bem vivo. Em breve colocarei fotos.

Citação de: fellowmax em 04 de Julho de 2008, 10:25
Então Filipe vou conhecer esse carro pessoalmente aí ou cá??  :assobio :assobio

Ontem numa visita que fiz para ver um JA de sonho, :clap: fiquei a saber que na Madeira existem vários 240Z inclusivé um que foi de uma serie especial para competição  :dance:

"fellowmax" será melhor vires cá conhecer o carro, mesmo porque se quiseres experimentar tás à vontade.  :D
Em relação a esse Z que viste de competição pedia-te um favor, se pudesses enviar fotos desse carro para o meu mail agradecia. email fildatsun240z@gmail.com

Quando quiseres já sabes.

Citação de: demoniako em 05 de Julho de 2008, 03:03
Tou estagiando numa oficina no parque industrial da cancela na R.P.A. e estão restaurando um 240z...

"demoniako", posso até fazer uma pergunta sem sentido, mas o que significa R.P.A.? Já agora podes arranjar fotos do carro?

Obrigado

FilipeA

Boas, Sim, a Empresa quer dizer Reutilização de Peças Automóvel. Lda tenho aqui algumas..

(http://img413.imageshack.us/img413/8501/img2511kd8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img413.imageshack.us/img413/8501/img2511kd8.41f46d438e.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=413&i=img2511kd8.jpg)

(http://img503.imageshack.us/img503/4748/img2520zv9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img503.imageshack.us/img503/4748/img2520zv9.d2dcd7dffa.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=503&i=img2520zv9.jpg)

Olá.

Tens um grande carro em mãos. É um carro que não me importava nada de ter.. Quem sabe num futuro (não muito) próximo... ::)

O restauro está 5*, fiquei mesmo sem palavras. Nem sabia que se arranjava tanto material original para estes carros!

Sobre a parte da chapa, dá os meus parabéns ao chapeito pelo trabalho excepcional :clap:

Continua e não deixes de nos informar do andamento do projecto.

Força ;)

Filipe, eu não vi o carro, apenas fiquei a saber da sua existencia e quem seria o proprietário, entretanto o carro foi vendido e já ando com o Janpas á caça da fera.  :dance:

Citação de: fellowmax em 14 de Julho de 2008, 21:38
Filipe, eu não vi o carro, apenas fiquei a saber da sua existencia e quem seria o proprietário, entretanto o carro foi vendido e já ando com o Janpas á caça da fera.  :dance:

E o carro que foste ver tambem foi um 240z ou o mesmo 240z que aparece na imagem?

Filipe

Filipe,
Parece-me que estou a ver um dia perfeito para a estreia do Z:

O Encontro Nacional, claro!
:D

E então caro Filipe, novidades do restauro? ??? :dance:

Citação de: PaulaSL em 31 de Julho de 2008, 20:10
Filipe,
Parece-me que estou a ver um dia perfeito para a estreia do Z:

O Encontro Nacional, claro!
:D

Não sei Paula...

E os "engarrafamentos" que vai provocar??? até parece que não temos horários a cumprir  :assobio

Se ele estrear no Nacional... ganho uma aposta com um ano. No Caramulo ( do ano passado) eu apostei que este carro não era para Museu. TINHA que ser usufruido, gozado, apreciado...

perfeito, melhor que novo  :D muitos parabens pelo carro  :clap:

Boas

Aqui ficam as ultimas fotos do carro tiradas a dois dias atras (com muita pressa), espero colocar mais brevemente.

Ainda umas coisitas para fazer, mas nada muito importante, exceptoa buzina que ainda não toca, de resto tudo funciona.

Falta colocar simbolos nas jantes e dar um jeito na tampa da mala que pode ou deve fechar melhor...

AAs jantes tiveram que voltar para Braga novamente, pois nao estava muito contente com elas, a cor nao era a desejada, mas agora está muito melhor. Tambem os pneus foram trocados, e passaram a ser uns Continental com medida 195/70/r14 e nao os 175/80/r14 que tinha de origem, mas o aspecto final é muito melhor, além de que o piso destes pneus, é lindo e imitam bem os da epoca, pois foi uma das razoes que me levou a trocar...

Aqui vai

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_1.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_2.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_3.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_4.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_5.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_6.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_7.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_8.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_10.jpg)

O carro agora está mais a meu gosto, mais RACING  :drool: A condução é boa, ainda que dura, mas não é defeito, é qualidade :)

Aqui ficam mais umas fotos do bólide

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_12.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_21.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_13.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_14.jpg)

Mais umas brochuras da época

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_15.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_16.jpg)

Livros Japoneses, não entendo nada, uma uma imagem vale mais que mil palavras  :green:

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_17.jpg)

Para correcção de um post anterior, existiu para o 240z, quatro manuais do modelo, um para cada diferente ano. Sendo assim, de cima para baixo e da esquerda para a direita, temos o modelo de 1970, 1971, em baixo 1972 e 1973.

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_18.jpg)

Por fim e dado que já tinha as microfichas, agora tenho o manual de peças para o 240z, ultima ediçao de 1979, incluindo o 240z, 260z e o 280z.

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_19.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_20.jpg)


Filipe A

realmente de babar! :redface
muitos parabens pelo resultado final que está soberbo!o que é bem feito bem parece....
calculo que ao vivo é impossivel não ficar espantado.se a inveja matasse já nem escrevia :eusa_silenced:.
tal como se foi vendo ao longo do completo e minucioso restauro não podia terminar de outra maneira que não esta.
imagino o prazer dos primeiros metros percorridos dentro dela......
que tires agora finalmente o prazer total de todo este longo trabalho e .....prazer!  :clap: :clap: :clap:

Absolutamente deslumbrante,lindissimo restauro,muito muito lindo.


Os mais sinceros PARABENS :clap: :clap: :clap:

O carro está lindo!!!!Mas com umas jantes MINILITE acho que ficaria soberbo!

Então já o vamos ver no Encontro NAcional no próximo fim de semana!!! :clap:

Excelente já sai a rua e tudo, parabéns pelo excelente restauro, espero puder ver a maquina ao vivo no encontro nacional

Está divinal, muitos parabéns e que te dê tantas alegrias quanto "dores de cabeça" para ter chegado a este estado  :clap: :clap:

Meus senhores.
Este tipo de fotos não deveria de ser permitido neste fórum, pois pode ferir as  susceptibilidades de alguns. Este é um clube de gente séria. Vamos continuar, mas com juízo :green:

OK Filipe ... temos que combinar a hora para eu o ir buscar ...  :assobio


:lol

Citação de: Umtali em 09 de Setembro de 2008, 09:08
OK Filipe ... temos que combinar a hora para eu o ir buscar ...  :assobio

:lol

Pela quantidade de mails que tenho recebido (não sei por que razão) com respostas ás fotos do 240Z, penso que vais ter uma longa fila de espera.  :clap: :clap:

Este carro está... está... desisto não consigo arranjar nenhuma palavra adequada para o descrever.

Parabéns Filipe  :clap: :clap:

Boas

Fellow, não encontras as palavras certas para descrever ou adjectivar este trabalho, pois eu resumo em duas palavras

IM PRESSIONANTE

Saudações Nipónicas

Não há mesmo nada a dizer perante este grande restauro.

Apenas desejo sorte e muita saúde, tanto para o carro como para o dono. ;)

 :D Absolutamente belo...
Excelente restauro.
Parabéns.

formidável!

este carro tem um design 5 estrelas e a andar deve ser uma bala!

è com muita pena minha que venho aqui dizer isto, entao este topico esta a enterrar-se? este devia ter fotos novas todos os dias >:D o carro é lindo de todos os angulos portanto ha muitas fotos ainda por tirar portanto toca a postar ai montes delas!
Como se tem portado o carro?

Ola Tiago

O carro não se tem portado mal, fez cerca de 2000 km depois do restauro, só tem um problema é que nao consigo andar devagar... e o RED LINE aparece muito rapido  :green:

O trabalhar do carro não estava como desejado e assim comprei uns carburadores novos, vendidos pela Nissan e com 1 ano de garantia .... ou 12.000 km  :lol

Hoje foi o dia de os montar, depois de muitas marcações e adiamentos por causa do mau tempo, finalmente estão no carro.

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_22.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_23.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_25.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_24.jpg)

Depois da montagem (há horas atras) o velocimetro mostrava 190 km/h e não abusei mais, porque fico com medo do excesso ...

O mecanico trabalhou 25 a 30 anos na Datsun / Nissan e a minha ideia é que ele parece um médico a atender um paciente... pois falou-me dos "sintomas" do carro como ele estava aos quais eu respondi que ele tinha razão, de facto o carro sofria daquele ou outro problema.

Bem, já estou mais contente, problema resolvido....

Agora, e dado que isto é uma doença, ando a adquirir material que só saiu nos 240z de COMPETIÇÃO ou extras muito raros.

- COBERTURAS DA OPTICAS -usadas de serie nos carros de competiçao e opçao em versões do 240z mais luxuosas.

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_26.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_27.jpg)

- O VOLANTE DE COMPETIÇAO - Os carros de competiçao, tinham uns volantes diferentes dos carros de serie, pois o aro em madeira tornava-se escorregadio e algo fino, além disso o diametro é um pouco grande e o habitaculo acumulado de "tralha de competiçao" tinha que ter muito espaço... assim a NISMO, firma que trabalha todos os produtos de competiçao da Nissan criou um volante para os 240z de Competição, com um diamtero mais curto, aro mais largo e forrado a napa.

Ainda restam alguns novos por ai, e eu tenho um  :green:

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_28.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_38.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_29.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_30.jpg)

- RELOGIO DE COMPETIÇAO - sao raros e na altura do restauro tem arranjar um, mas só consegui o relogio com calendario, opçao essa tambem disponivel para os S30, mas o relogio de competiçao com cronometro e contador de voltas era usado nos carros de competiçao e no 432...
O relogio é composto por 2 peças, o relogio e uma pequena caixa que continua a contagem das horas / voltas/ segundos quando este se encontra parado por ordem do pendura que pode tomar apontamentos das voltas.... Num Z quem é que vai tirar tempos....  :assobio

Após alguns contactos, aqui está ele, agora é so montar no carro, vai ficar lindo  :dance:

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_32.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_33.jpg)

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_34.jpg)

um pequeno manual que indica as funções deste relogio....

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_35.jpg)

- AS JANTES DE COMPETIÇAO

As jantes de competiçao só sairam nos carros de competiçao e em mais nenhum modelo do 240z/260z
Eram destinadas apenas para a Competiçao, sendo estas diferentes da versão de estrada do 432 , iguais às que tem os nossos 240zs.
Já vi alguns carros cá com estas jantes.

Jante estrada 432/432R - 14 X 5,5
Jante Competiçao       - 14 X 7

Bem, consegui uma com ajuda de um amigo, e esta tem muita historia para contar...

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_36.jpg)

A jante e as coberturas das opticas sao iguais à da seguinte foto.

(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16381_37.jpg)

Apesar de possuir estes artigos só o relogio é que vai ser montado.

Filipe Azevedo

Filipe, outro dia falou-me dessas peças por email mas nao ha nada como ver, nem que seja por fotos!
Assim que me sair o euromilhoes eu falo, ai poderei fazer uma oferta á altura deste carro e extras :clap:
Qual é a diferença para as jantes normais? á primeira vista sao iguais
O carro estava a trabalhar assim tao mal para terem que ser novos os carburados? os antigos nao foram reparados? parece que se confirma que novo é novo!
  :drool:Maquina!! :drool:

estupendo!

pena tenha desparecido o conceito destes carros

Tiago

Isto dos automoveis antigos tem muito que se lhe diga, o carro andava bem, mas o trabalhar nao era aquele que tinha anteriormente, estava um pouco acelerado e alem disso ouvia um pouco as valvulas e isto aconteceu após uma ida ao mecanico... além disso aquecia ligeiramente e foi todo reparado, levou tudo novo.

Após varias tentativas de resoluçao do problema, ler e ouvir opinioes de casos identicos, optei por adquirir carburadores novos e rectificar novamente o "timing" do carro, alem disso por descarga de consciencia mudei o termoestato, que tinha 2000 km, mas enfim...

Feito isto, encontra-se muito melhor e som das valvulas desapareceu, além de ter um trabalhar mais sereno e certo.

Isto para dizer que nos dias de hoje sao poucas as pessoas que sabem realmente trabalhar em motores de carburadores e acertar com o "timing".

Só para teres um ideia um motor descontrolado, timing, carburadores, etc, pode levar ao aquecimento do carro, e o que estava a acontecer no meu era que a mistura ar/gasolina estava bastante rica, os carburadores tb nao estavam no seu melhor, aumentava o consumo, ficava com cheiro a gasolina, o fumo do escape era preto, a abetura dos carburadores nao estava sincronizada, etc.

Tiago, se visses o homem trabalhar no motor de uma forma "rudimentar" sem electronica alguma, recorrendo apenas a jogo de palhetas e a uma lampada que ligou a massa do carro e à bobine de chamada e esta acendia quando o timing seria o correcto, bem tudo aquilo a que estamos habituados a ver nos dias de hoje, nao tem qualquer valor ali....

No final até achei engraçado como é que as coisas funcionam, e por vezes o dificil torna-se facil e vice-versa. Estamos sempre a aprender.


Filipe Azevedo

UAU  :clap:

Estes pormenores e a sua qualidade realmente fazem a diferença. Fantástico 8)

Este Datsun está realmente um espectáculo. Dá gosto ver restauros assim.

A propósito, gostei de ver o carro na Topos & Clássicos deste mês. Parabéns! :clap:

Citação de: Camry 2200 em 02 de Março de 2009, 09:24
Este Datsun está realmente um espectáculo. Dá gosto ver restauros assim.

A propósito, gostei de ver o carro na Topos & Clássicos deste mês. Parabéns! :clap:

Em relação a esse artigo, fiquei bastante triste devido ao que foi lá publicado, por varios factores.

1- Enviei um email inicial a contar uma breve historia do carro e como tinha acontecido tudo isto.

2 - Ficou combinado enviar um texto escrito por mim, para posterior publicação, assim como umas fotos diferentes do carro. Até lá esperavam pelo meu artigo.

3 - Quando já tinha o texto preparado, telefonei a dizer que iria enviar o que tinha. No dia seguinte ligam-me a informar que tinha sido editado e ira ser publicado, já a revista estava à venda...

Fico triste, porque o texto está cheio de erros ortograficos, tem repetições de palavaras, foram retirados excertos do email e foram colocados, sem qualquer ordem ou sentido.

Por tudo isto deixa bastante a desejar a parte editorial da revista em relação a estes aspectos.

Filipe Azevedo

Boas
Eu comprei essa revista so por causa do artigo sobre 240z mas ate me arrependi,so veio confirmar a minha preferencia pela concorrencia na qual analisam carros em vez de por fotos (esta é a minha opinião claro) primeiro acho que nao dizem quase nada sobre o carro em questão que é hoje em dia muito procurado pelas suas qualidades, ate a propria nissa os restaurou e vendeu-os novamente como novos em 97 com garantia  e tudo, isto so mostra a procura que este modelo tem, encheram foi umas paginas com fotos nada mais e segundo o texto em relação a este 240z especifico estava muito fraco na minha opinião, um restauro destes merecia destaque a sério e algumas paginas para texto e fotos decentes documentando algumas fases do restauro ou peças novas e fotos do excelente resultado final
Filipe por acaso nao arranjo um diferencial autoblocante? um conhecido meu tem um 240z e queria um

Gostei de ver que o carro ainda brilha! :D

Por uma questão de gosto pessoal, não punha os vidros nos faróis. Prefiro ver o 240Z sem esses mesmos vidros.

(http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/AntonioAlvendia/RandomSnap/WanganMidnight%20Movie/20080404_f1d6a1ce5a92faae8c204LewVkTUh4Le.jpg)

Cumps e continua a estimar essa máquina. :D

Boas!!!

Realmente são mesmo esse tipo de pormenores que fazem toda a diferença!!! E estás a trabalhá-los de uma forma mais que perfeita!!! Os meus sinceros parabéns!!!

Simplesmente divinal!!! Adoro o teu 240Z e é já uma referência nacional a nível de restauros!!!

Ah, esta semana está muito fixe na Topos e Clássicos!!!

Cumps.
Mário

Boas,

Fui comprar a T&C só pelo artigo do teu 240z e a verdade é que fiquei desiludido pela falta.
Falta de informação em fotos, materiais, peças novas e tudo o resto que o Filipe aqui nos mostrou, sempre ao mais alto nível.

Estou desiludido com essa revista.


Um abraço.

Citação de: RT em 04 de Março de 2009, 20:29
Gostei de ver que o carro ainda brilha! :D

Por uma questão de gosto pessoal, não punha os vidros nos faróis. Prefiro ver o 240Z sem esses mesmos vidros.

(http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/AntonioAlvendia/RandomSnap/WanganMidnight%20Movie/20080404_f1d6a1ce5a92faae8c204LewVkTUh4Le.jpg)

Cumps e continua a estimar essa máquina. :D

Eu tambem nao vou colocar as coberturas, apenas gosto de ter uma peça que era rara na altura e está apenas a "ornamentar" a colecção.

Citação de: Datsunbat em 04 de Março de 2009, 22:14
Boas!!!

Realmente são mesmo esse tipo de pormenores que fazem toda a diferença!!! E estás a trabalhá-los de uma forma mais que perfeita!!! Os meus sinceros parabéns!!!

Simplesmente divinal!!! Adoro o teu 240Z e é já uma referência nacional a nível de restauros!!!

Ah, esta semana está muito fixe na Topos e Clássicos!!!

Cumps.
Mário

Mário, obrigado pelos comentarios e o que estas a fazer ao teu carro tambem é um trabalho notavel, penso que será algo que nunca esqueceremos, pelo trabalho, dedicaçao, €€€ gastos, mas no final a satisfaçao recompensa, vais ver...

Obrigado pelos comentarios


Filipe Azevedo

Mais uma vez parabens!!
No meu ver este restauro vai ficar para a história.

Felipe A

Pode-me enviar o link do site onde comprou o volante de cabedal?
Só encontro sites da Nismo em japonês!
Obrigado.
MRS

Finalmente cheguei ao fim, já estava a ficar sem ar de ler este topico do principio ao fim, já avariei o teclado de tanto me babar  :lol

Está suberbo, adoro 240Z´s são lindos e este está espectacular muitos parabens pela dedicação e trabalho efectuadado, destes há poucos, muito bom  :thumbsup

so tenho uma coisa a dizer; "LINDO".
Flavio Chaves

OMG! Lindo :clap:

Só mudava uma coisa no carro, o registo do carro, para meu nome :lol

E que tal umas novas fotos (visto que as postadas até agora já terem espirado?)  :-X seria um grande favorzinho ao pessoal novo aqui neste fórum  :D

O carro mudou de mãos...

hmmm  ::) e o novo dono não anda por estes lados do AJA?  :drool:

Não. Guardou o carro de olhares indiscretos.

Indiscretos?????? Nós??????????
Seriam mais ou menos mil olhos a olhar para o carro, mas muito discretamente, tenho a certeza

Eu sei onde ele está e GARANTO que está muuuuuuuiiiiito bem acompanhado, bem demais até!!! :assobio