AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

Ora aqui está um tópico que só deve interessar a mim, ao EarthP, JCSantos e Blardy        


  Mais tarde vou tentar procurar fotos de alguns, sei que há aí um site com fotos de carros japoneses comerciais... se alguém o encontrar    


  As minhas versão preferidas são os pequenos camiões, ou carrinhas de caixa aberta como preferirem... tipo Dyna.

 
  Dada a nossa realidade só conheço os modelos dos finais da decada de 70 e inicios de 80.


  A minha preferida é sem duvida a Dyna BU15     Tem para mim um encanto especial, aliás gosto tanto dela que no meu top de preferências aparece á frente de muitos ligeiros    

  As duas versões da primeira Nissan Caball (motor SD22) são um espanto. Entretanto vi um brochura de uma Daihatsu mais ao estilo de inicios dos anos 70 e estava absolutamente linda.

  A Mitsubishi Canter tem aquele ar poderoso. Muito bonita também.


  Também gosto muito das pick up, e destas conheço mais algumas da década de 60. Infelizmente a maior parte delas não foi comercializada em Portugal.

 A minha pick up preferida é a Datsun 620, ainda andam por aí bastantes. Foi oficialmente comercializada entre 1972 e 1979. Em amarelo são uma grande moca mesmo. Dentro das 520 e das 620 existem muitas por cá a gasolina 1300, 1500 e 1600. Tenho uma brochura com uma amarela e uma faixa a todo o comprimento que é fenomenal, era a versão "Li´lHustler".


  No que toca a furgões gosto da Datsun Urvan. Bem estimada é bem bonita, mas a menina dos meus olhos é a Hiace LH20.



 Este modelo é a primeira comercializada em Portugal mas é a 2ª geração, trazia um motor 2.3 Diesel de 4 velocidades. Mas hoje á conversa com o Carlos Vaz soube que também existiram de 5 velocidades e... fez-se luz! É que há umas LH20 que são todas beige/castanha quase da mesma cor da Hiace LH51 First (aquelas todas douradas/castanho/ferrugem) que traziam estofos numa especie de veludo e eram sempre de 9 lugares. O Carlos disse-me que os frisos eram pintados de forma  realçar  o tamanho dos vidros, tenho de investigar melhor.


  Agora já começam a perceber a minha adoração pelas 120Y Van-M que aparecem nos encontros?    

AJA na automobilia do Hacets - 20 e 21 de Novembro @ Moita

Edited by: Rviper  at: 5/11/04 1:43

Tu nessa terrinha vias Dynas MKI?!! Nunca ninguém viu nenhuma!

  Deves estar a confundir com as BU15 que nada têm haver com 1969...

Great David

I was never lucky enough to see a 1969 Dyna or BU15 Dyna for real.


 

 

Ontem á tarde tive uma surpresa muito agradável. A principio pensei tratar-se de uma "visão" depois caí em mim e confirmei... "afinal existe".

  E durante alguns minutos só pensava: "Afinal era verdade, afinal existe... uuuuuaaaaauuuuuu"


  Pois bem, nem queria acreditar além de linda afinal era uma realidade. E de que é que estou a falar? Da Dyna BU15 mas de uma 1ª fase.

  Havia um tópico em que eu falava sobre a possibilidade de existência deste modelo, o Earthp interveio nesse tópico mas também não conhecia. Eu tinha ideia de já ter visto uma Dyna BU15 com uma frente diferente da normal que ainda se vai vendo por aí. A Dyna BU15 é um dos meus modelos de eleição por isso foi um regalo ver aquele modelo que acho tão exótico.


  Muito "Japonesa" estéticamente, os interiores estavam muito bons e... "afinal ela existe"


  English translation in a few minutes Shane

 

WOW  is it for sale?

No, but in good hands. I hope to have photos of it and of the license, i was really impressed!

Ainda vi RViper, ainda vi...

Mas foi só uma.  

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Corvo, não é duvidar mas... será que consegues uma foto da net do modelo a que te referes?

  Tenta ver no site do Shane se encontras alguma.

Rviper se te estás a referir a esta Dyna:



Aqui por Lisboa com alguma sorte ainda se avistam, eu tive o previlégio de ver uma dessas pertencente a uma empresa de vidros todos os dias, claro que agora é muito raro ver uma mas ainda se vê.

Quanto à afirmação do corvo em relação a ter visto uma eu não estranho e até acho muito possivel, fica sabendo que a "terrinha" dele não é mais que um dos concelhos mais desenvolvidos industrial e turisticamente da area da grande Lisboa.

Here is a picture of a 1968 Toyota Dyna JK 171 from the same website as the one KevinCego posted.



I have some pictures of RU10 from a brochure I will have a look for them. I will have to host them first




 

That last dyna i never saw one. Its very old.

Kevin, acabaste de responder a ti próprio.

 A "terrinha" dele além de ser industrialmente desenvolvida implicando viaturas mais recentes e por essa mesma razão as mais antigas não serão tratadas com cuidados por serem exactamente "velhas" e substituidas ao minimo azar.


  A Dyna que o Corvo se refere é a da tua ultima foto e que também tu nunca viste. A de cima é a tal BU15 que eu estou a falar e que afinal existe, a diferença está ao nivel da grelha e painel frontal. As normais BU15 ainda se vêem com alguma regularidade, por exemplo durante uma época de vindimas  

Já pude confirmar o código, trata-se de uma Dyna JU15L-H3 igual á da foto que o KevinCego nos disponibilizou


  Recordo-me que o emblema da grelha é diferente e há mais um ou outro pormenor diferente.


  Shane what does do code mean?

J - J series engine
U - Dyna
1 - first from this platform
5 - ?
L - Left hand drive
H - ?
3 - ?

The "15: refers to the chassis of the vehicle. I will have a look and see what I can find




 

um pouco de esforço de guerra:

IKEGAI


KUROGANE


NISSAN


TOYOTA

II Workshop AJA - 14 de Maio Anadia - Inscrição obrigatória

II Encontro Nacional AJA - 4 e 5 de Junho Anadia

hmm, sou capaz de jurar que anda uma dyna das mais antigas na zona de santa maria da feira.  

Falei com o meu Pai e ele desocnhece a JU15 no mercado português, lembra-se sim da Dyna JU12, com um motor diesel com 1.2cm3! Pelos vistos este motor mostrou-se um pouco frágil, não obteve muito sucesso, a BU15 veio quebrar todas as barreiras!  

Celica TA22 Rules The Scene!

I found this Caball on an Australian Auction site.

It is a 1976 model and is in very good condition.





 

It´s a C130... with wrong emblems  My favourite Caball!!

Here is a Toyota Dyna about 1969 cement mixer from Japan



 

Hi,

Would anyone know what the engine and gearbox from a Nissan Cabstar around 1985 would also fit.

Like this one

Would it fit a Patrol?

Shane, the last picture of the 1969 Dyna JU15 is exactly the same i saw. The front emblem is diferent from the previous photo.


  Notice the door emblem... it´s also different from the BU15 later model!

Toyota Crown RS-56

Great Rui  


Here is a picture of a "DYNA" emblem from a 1969 Dyna.



It is not the exact same as the one in the picture but it's close  

The ones on the pictures say: "DYNA Diesel"

This one must be from a petrol Dyna then

Quote:

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It´s a C130... with wrong emblems  My favourite Caball!!

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Rui, é C240    

Just a minor detail... the MKII Hiaces, the first generation marketed here in Portugal and that is still common to see on the road here on AJA we normally call them "LH20" but the pick up version is not a LH20 but LH11.

  This is a strange code because the first number refers to the 1st generation! The rear diferential is different.


  I believe these ones were not assembled here in Portugal, there are minor details has the radiator, code etc that don´t match with our regular LH20 vans.

Voltei!

Sim Rui, era uma BU15 que vi. a parte da frente, à volta dos faróis cinzenta, sem grelha frontal, azul escura, e com caixa de madeira...

E já foi há uns bons anos, por isso... Nem sei se ainda existe, mas duvido...

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Pois, dessas ainda há bastantes. Quanto mais te afastares dos grandes centros mais BU15´s aparecem.

Então será esta a tal Dyna BU15?









Está à venda aqui pelos meus lados.  

Txi cum caraças... agora aparecem de todos os lados!

  Essa é a JU15, muito parecida com a Bu15 mas a diferença está na grelha e naquele "buraco" por cima dela.

  Bem apanhada  

Nice Dyna Flying Alligator



Nissan Atlas / Cabstar dual cab

  Very popular around here but known has Cabstar.

Ao que pude apurar, a Dyna JU15 foi também montada em Portugal mas numa fase anterior á Salvador Caetano Ovar. Era montada, bastante perto, na empresa Tasso de Sousa (que também fica perto da Yazaki Saltano já falada aqui anteriormente) que hoje é um... hipermercado DeBorla


  A BU15 suponho que também tenha sido montada pela mesma empresa mas não tenho a certeza.

  Agora há aqui uma duvida que o JCSantos pode ajudar que é no desfasamento de datas entre as JU15 e as BU15, é que as JU15 são oficialmente modelos de 1969 inclusivé aquela vi tinha livrete de 69, mas salvo erro, as BU15 que por aí andam são de 78/79/80. Vou verificar....

... pois, elas são quase todas de 78/79/80 e 81. Tal como esperava foram os mesmos anos de comercialização dos BJ40.


  Deve haver uma explicação para os mais de 10 anos de produção deste modelo. Poderia ser que a JU15 era montada de 69 em diante mas em numeros muito reduzidos... só conheço a que vi e a da foto do Flyng Alligator por isso á que esperar por mais  

Quote:

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O AE92 é o Toyota Conquest.

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O *E9* actualmente à venda na África do Sul tem a designação Toyota Tazz e Toyota Carri no caso da versão comercial.

Exactamente jcsantos

Como tal, não poderá ser um caso parecido com o dos carochas, em que oficialmente a produção deles cessou em 70 e picos (Acho eu) mas no México continuaram a ser produzidos, e como apenas uma fábrica os construia, foram dados como carros com a linha de montagem fechada?

Não sei, sou eu a especular. Mas acho possível.  

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The Crow, não estou a perceber o que queres dizer.

Se existe uma fábrica onde ainda são construídos, quer dizer que a linha de montagem não está fechada.
 

Estás a especular, mas não vamos continuar este assunto aqui.

  Os Carochas foram contabilizadas até ao ultimo que saiu salvo erro em 2003, e foram contabilizados como Golf´s para algumas revistas nacionais.

Este tópico foi a nossa maior perda, quando puderem invistam na investigação de alguns modelos  

NNNNNÃÃÃÃÃÃOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Bolas, só agora é que reparei que as mensagens deste tópico não tinham sido recuperadas, a última vez que o tinha aberto a ezboard ainda estava a fazer recuperações.

Nem estou em mim, tastas horas que este tópico levou a construir... e a quantidade de informação que aqui estava...



 

Agora lembrei-me que eram aqui que estavam aquelas mensagens que o MRS escreveu sobre a "nossa" Datsun Sado, onde se dizia que era baseada no modelo japonês Datsun Cherry Cab/Datsun Sunny Cab e que por isso o código da Sado era C20, tal como nos modelos japoneses...


Desculpem lá isto, mas estou mesmo triste por causa deste tópico...


 

Não és só tu, fiquei mesmo desiludido ao er que este não se recuperou  

 Bom mas o que temos a fazer é começar de novo.. com calma e com a ajuda de todos, um pesquisa aqui e o outro ali e vamus voltar a pôr o tópico ok    

It is sad but we must continue  

Aqui ficam algumas fotos de modelos bem giros!


































Para finalizar...



   

Caso para dizer: "Não sei de qual eu gosto mais!"

  As 420, 520 e 620 enchem-me as medidas. A Urvan está louca  

Here is a 1968 long wheel base Toyota Dyna it is for sale on ebay Australia.



Looks good  

   

Muito gira!!!

Este tópico contava com cerca de 300 mensagens de apoio e incentivo á compra, restauro e manutenção de viaturas japonesas comercias das décadas de 50, 60, 70 e 80.
  Havia informação sobre modelos rarissimos dos anos 30 e 40 e informação excelente acerca de produção de historia de vários modelos

  Em Maio de 2005 o nosso servidor foi alvo de um ataque de pirataria que fez com que se perdessem milhares de mensagens de milhares de fóruns, entre os quais o AJA.

  Resta-nos começar de novo as coisas repondo o máximo de informações perdidas. Este era sem duvida, o melhor tópico do fórum do AJA!

  A todos, obrigado  

    A equipa do AJA.

E-mails do AJA:
AJATeam@hotmail.com    ;     AmigosJaponesesAntigos@clix.pt
AJATeam@gmail.com - Email para envio de fotos

Here is another one  from an original Toyota Dyna late 1960s brochure for auction on ebay.

 

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Sobre o Datsun Sado -C20 recupera-se tudo.Não há problema e se vissem tudo o que tenho .......
Qualquer dia para este tópico sobre os comerciais ponho umas fotos recentes de umas UD que foram montadas nos USA e andam por toda a parte nos trabalhos de distribuição ligeira.
Não são antigas, mas são uma curiosidade para muita gente que não as conhece.O curioso é que não tem mais nenhum emblema senão o da grelha a dizer UD o que para muita gente não deixa de ser um mistério.

MRS

Uma coisa que nunca percebi foi de onde vem a sigla UD.

Se a marca se chama Nissan Diesel, não deveria ser ND????

Será que o MRS me sabe esclarecer esta dúvida?

Meu Caro:Não tenho elementos à mão e só posso recorrer à memória.
UD quer dizer Uniscavenging Diesel,o que traduzido por miudos significa o modo como os cilindros respiram, isto é, a forma da camara de turbulência e o topo dos pistons, que fazem os gases moverem-se nos cilindros.
Esta tecnologia que deve estar patenteada não sei por que foi adoptada pela Nissan Diesel.
Se bem me lembro e posso estar enganado os primeiros UD vendidos em Portugal foram os PTCL81 e TCL81 que tinham motores diesel a dois tempos onde esta tecnologia era adoptada.Depois foi abandonada mas o nome manteve-se.

Tive oportunidade de ir a AGEO PLANT principal fábrica da Nissan Diesel em fins dos anos 70 quando se montavam cá os CLK10,20, 40 etc.
Era uma fábrica interessante pela gama de diferentes modelos fabricados e respectivas especificações,mas não tinha nada de especial pois os camions a nível de fábricas são sempre iguais.
Se houver algumas imprecisões as minhas desculpas ,mas o principal está dito e está certo.
MRS

Muito obrigado pelo esclarecimento


Já agora que modelo é este TCL81? Será que o MRS têm umas fotos que nos possa mostrar?

Da Nissan Diesel com matrícula portuguesa só conheço os que se venderam no final dos anos 70, início dos anos 80, que penso ser esse tal CLK10,20, 40 que o MRS referiu. (tenho fotos mas só no fim-de-semana tenho acesso a elas)

O 10, 20, 40 que identificava esse modelo tem alguma coisa a ver com o peso máximo? 10 toneladas, 20 toneladas, etc???



PS- tanta pergunta!!!! já devo estar a ser um bocado chato...

 

O meu modesto contributo.













 

 Grande foto, acho que a vou por no meu desktop  

BRUTAL!

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

COOL  

5 estrelas mesmo, parabéns, tu tás lá  

CELICA GTI

Chamar a isto o meu modesto contributo...é de facto ser muito modesto.Não sei onde encontrou, mas para mim é o melhor sobre comerciais Datsun que vi em toda a minha vida.

Só é pena que não continue até aos nossos dias pois então ficaria fantástico.
Mil parabéns.

MRS

Meu Caro JCSantos

Tenho uns desenhos pequenos dos TCL81.Vou ver se descubro onde estão.
Quanto às designações já não sei de cor,mas tinham a ver com motor-cavalos- e peso bruto.
Os CK10/20 se não me engano eram 12 e 16 toneladas e o CW40 era 22 ton.Ainda se encontram em circulação de vez em quando, mas não nas AE,só no interior e em percursos pequenos.

MRS

Na bd temos referenciados uns 4 Nissan Diesel, não sabemos é identificar as versões, pelo tamanho deverão ser os CW40, não acha?

Na porta consegue-se ver o símbolo a dizer UD, na azul vê-se mal mas também lá está.

Só agora é que reparei que as grelhas não são idênticas nas duas fotos. Qual dos modelos será mais recente?

O mais recente é o castanho.As grelhas são praticamente iguais mas o castanho tem uns apendices extra.Esta grelha foi escolhida por mim para ai em 1980 no Japão para renovar a imagem dos UD que já estavam há uns anos sem mexidas estéticas.

As unidades das fotos são CK10 ou 11 ou 20.O CW 40 tinha rodado duplo-dois eixos- atrás.

MRS

O AJA tem a sorte de ter um dos melhores "professores" em matéria de Datsun e Nissan entre os seus membros.

A quantidade de coisas que eu já aprendi.

Obrigado MRS


Porque motivo deixaram os Nissan Diesel de ser importados? As vendas eram poucas?


Estive a ver no site www.nissandiesel.co.jp/lineup/main.html e www.nissandiesel.co.jp/e/lineup/index.htmlos modelos actuais e parecem ser bastante interessantes. O Quon está muito giro.

Na Austrália existem outros modelos www.udtrucks.com.au/ , continua a existir o modelo CW.


Parece que na Europa apenas há importador na Noruega.

Essa é uma questão que eu colo há já bastante tempo sobre a Toyota!! Porquê deixar de importar camiões Toyota/Hino?!

  Até digo mais, aposto que a Hino vendia mais e fazia melhor figura do que dispender energias com os cronhos da TATA!!

Meus Caros
 A resposta é complexa.Na altura era-se obrigado  a montar localmente e com uma incorporação nacional dificil de atingir.Na Nissan, por exemplo, em determinada altura o piso da cabine era feito localmente e entre outras coisas os para-choques também.
Depois a montagem começou a não ser rentavel e ao mesmo tempo o yen subiu desalmadamente, o que pôs os camions fora do preço.
Havia por outro lado um problema de especificações, que não eram muito adaptadas aos mercados europeus, pois os eixos da frente só estavam homologados para 5 Ton,de acordo com a legislação japonesa, enquanto os europeus podiam ir até às 6 Ton.
Isto fazia que a nível das caixas de carga as japonesas fossem maiores o que nem sempre era uma vantagem,pois às vezes os clientes querem caixas curtas.
Tudo isto somado fez com que os camions japoneses fossem perdendo competitividade.
No caso da Nissan aconteceu ainda que, com a compra da Motor Ibérica, passou a haver camions aqui ao lado em Espanha e parte da tecnologia da Nissan Diesel foi aproveitada pela Motor Ibérica.
Esta situação ainda hoje se mantém embora os laços que unem actualmente as duas Nissans sejam muito mais fracos que no passado.Veja-se  que dantes a série SD era de facto da Nissan Diesel e as Cabball etc, eram montadas em Ageo Plant e não na Nisan Motor.
Enfim situações do passado, que por vezes ajudam a explicar algumas coisas.
MRS

Mais alguns detalhes:
-O camion castanho pode ser um CW40, mas como não se vê o eixo traseiro fica-se na dúvida.
-Ainda no castanho, os para-choques são nacionais ,são quinados e não estampados,enquanto no azul são de origem e estampados.
Os nacionais eram feitos na antiga Tecnimetal em Setúbal hoje já desaparecida e que nessa altura fazia muitos componemtes de incorporação nacional para a Nissan.
Velhos tempos!Dava para escrever um livro!
MRS

Quote:

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Dava para escrever um livro!

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Não era nada mal pensado!!!! Eu era o primeiro a comprar


Rui, temos de abrir uma empresa. Importamos os Nissan Diesel e os Hino.

Continuando as perguntas. Isto daqui a pouco parece um interrogatório da polícia.


Dqueles modelos todos que o celicagti colocou mais acima, quais é que foram vendidos em Portugal?

Assim ficamos com uma ideia daquilo que podemos encontrar escondido por este país.

Quote:

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Dava para escrever um livro!

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  Isso é que era história, o MRS tem que ter a consciência que esses conhecimentos todos são como "doces" para nós que não sabemos distinguir nada de nada e andamos quase sempre "aos bonés" a tentarmos perceber o porquê das coisas!


  O AJA disponibiliza folhas e canetas


  JCSantos, essa proposta é só para quando eu quiser ser mesmo rico e arrasar de vez com as marcas alemãs    

Desculpem interromper o vosso entusiasmo, mas já agora queria contribuir dizendo que tenho um primo ainda tem uma Nissan Junior 140 que veio de Moçambique (volante á direita) .. a próxima vez que for visitar trago-vos umas fotos  

Queremos ver issu  

Quote:

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JCSantos, essa proposta é só para quando eu quiser ser mesmo rico e arrasar de vez com as marcas alemãs

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Fico à espera.

Quote:

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tenho um primo ainda tem uma Nissan Junior 140 que veio de Moçambique

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Que fixe!!!
Ficamos ansiosamente à espera dessas fotos!!!  

Estou a pnesar em elaborar um orçamento rectificativo para o ultimo trismestre de 2005, a fim de consagrar despesas inerentes à elaboração do livro, desde que o MRS "abdique" dos direitos de autor, que por serem de interesse internacional, devem ser caríssimos!  

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Quote:

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a fim de consagrar despesas inerentes à elaboração do livro

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Tens o apoio unânime do resto da malta, se for preciso fornece-se umas Coca-colas para ajudar á escrita  

O problema é tempo para investigar e coligir todos os papeis que estão espalhados por vários sitios.Só quando me reformar é que penso nisso.
Obrigado pelos incentivos
MRS

Pelo menos há esperança...

Bem (h)AJA  

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Meus amigos,

Conforme prometido eis um exemplo vivo (muito cansado...) de uma Nissan Junior 196????








 

Datsun4ever

 

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...
 

Ai está mais um Japones cormercial... uma fantástica Subaru FF1G... está a andar... e com um pouco de sorte talvez venha a pertencer ao AJA        



Nao consegui tirar fotos de lado... mas aqui fica a foto da mesma



 

ESPECTÁCULO UMTALI!!!!!!!

Não imaginas como é difícil na net arranjar fotos desse modelo.

     


Já agora uma pergunta: O que dizem os símbolos laterais?

Edited by: jcsantos at: 20/8/05 2:48

Desculpa lá, faltava esta ... NISSAN Junior Diesel ...



Já agora, quero-te dizer jcsantos que esta carrinha se encontra mais perto de ti do que mim ...    perto do Pontão !

 

Datsun4ever

Obrigado por essas fotos!

São sem dúvida uma mais valia para este tópico!

 

A Nissan Caball C340 e a Datsun Homer F20 foram vendidas em Portugal na mesma altura.

Porque motivo a Caball era comercializada como Nissan e a Homer era como Datsun?

Alguém consegue responder a esta dúvida minha?

Ruizito, novidades?!

  JCSantos, acho que o MRS respondeu a essa questão... que entretanto se perdeu  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Pois é Rui... o dono não a uqer vender... mas vou insitir, pq tenho um colega que conhece o dono e amanha voltarei la com ele... rezem para ela vir para o AJA  

Penso que esta foi a 1º geração Hi-Ace não sei de que ano é



Hi-Lux de 1978


1979 Lite-Ace


Eu sei que a Toyota, na altura ainda Toyoda, fez um camião mas antes tinha feito um protótipo.
Eu sei que um tem o nome de GB e outro de G1. Qual deles foi o protótipo é que não sei.
Este é o G1:

Edited by: Fast Peter  at: 25/8/05 4:02

Hoje tive o privilégoi de conduzir uma Hiace LH20 de 6 lug.

  Apesar de alguns podres, a carrinha encontra-se em excelente estado de mecânica o que impressiou imenso. Estava abandonada á quase 4 anos e nem gaguejou na hora de saír dali!

  A carrinha está muito bem estimada, apesar dos podres é óbvio os cuidados que ela teve durante a sua vida. Ainda conserva a maior parte dos autocolantes de aviso nos interiores.

  O comando da caixa de velocidades está certinho e nada de ruídos parasitas. Suspensão, travões e diferencial está tudo operacional. Até dá gosto.

  Em estrada tem um funcionamento suave e certinho. Espectacular. Grande experiência  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

De facto já respondi a essa questão da Cabball e da Homer.Vou ver se me lembro outra vez e volto ao tema com os pormenores necessários.É só tempo de umas consultas.A memória já não dá para tudo.
MRS

Two Toyota Dynas both in Japan  

Toyota Dyna



Another Toyota Dyna



Here is a link to the website: cys02663.hp.infoseek.co.jp/historic%20car%20salon/historic.htm

Cony



Have a look around it is full of old japanese vehicles    
 

Edited by: ToyotaDyna at: 8/9/05 2:49

Até dói olhar para essas fotos!  

Celica TA22 Rules The Scene!

You are right Pedro, it is sad to see so many JAs in this state - if only we could save them  

If i find a MKI Dyna even in that shape... i would restore it  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

I don't know if you ever saw the interior of one of these Dynas but here is one.





You will have to turn your head to the side though    

The cab was changed to incorporate the camper body so it is not original.

Edited by: ToyotaDyna at: 9/9/05 1:19

I hope that is your background!  

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Quote:

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I hope that is your background!

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 no  

Here is a 1970 Daihatsu Hijet S37 in New Zealand for sale.

The owner began to restore it but does not have the time to finish it.

Engine: 2 cyl 347cc zm engine (same as in the Daihatsu  Max/cuore)

The cab with some repairs done



Interior with half of the floor repaired



Chassis resprayed with engine and gearbox



The owner said that the Daihatsu engine, gearbox and differential are used in many tuk tuks

ToyotaDyna  

Australia and New Zeland have lot´s of japanese cars that weren´t marketed here in Europe. This Daiahatsu is very nice.

II Passeio em Regularidade AJA - 17 de Setembro. Participem.

Como não tenho "pedalada" para este "campeonato" e porque na minha apresentação fiz referencia a ter aprendido a conduzir numa Toyota Hi-Lux de caixa metálica, deixo um pedido de ajuda.
Andei à procura na net e não encontro nenhuma parecida com a dita.Olhando para a de 78 (neste topico) digo-vos que os farois eram rectangulares e montados no sentido longitudinal, um banco para três e será entre 1970/1975.
Alguem sugere um site para eu procurar?
Obrigado

Vê estes links:

www5a.biglobe.ne.jp/~manabee/hilux.htm

www5a.biglobe.ne.jp/~manabee/catalog-menu.htm

II Workshop AJA - 14 de Maio Anadia - Inscrição obrigatória

II Encontro Nacional AJA - 4 e 5 de Junho Anadia

Obrigado Mindprobe.
Não me restam dúvidas que foi numa N20 e, curiosamente, branca como a do 1º link.
Continuo é a achar que usava só um farol rectangular, de cada lado, em vez dos dois redondos  e a grelha tambem me parece diferente.
Como se fabricavam, ou montavam, muitos modelos na Africa do Sul será que haviam alterações locais?
Vou pedir a ajuda do meu pai para ver se ele se recorda melhor que eu.
 

Não me recordo de ver por cá N20´s.

Nasci e aprendi a  em Moçambique, como menciono na apresentação. Desatento ou muito cansado? e cinco dias de Exponor vão ser cá uma férias...

Nem uma coisa nem outra   Temos a sorte de estarmos em Portugal, o melhor país da europa no que toca a carros japoneses antigos (de baixa cilindrada) que não foram comercializados por cá.

  A N20 nunca vi por cá nenhuma, a geração anterior já  Mas o meu comentário era uma deixa para os restantes "olheiros" puxarem pela memóra a ver se se lembravam dealguma encostada á espera de quem a salvasse    

Nissan Caball brochure    

Its on this page: 1949car1985.piranho.de/werkbilder2001/nissan-datsun3.htm

The picture won't show up

ToyotaDyna  

Edited by: ToyotaDyna at: 25/10/05 2:13

Aqui fica um exemplar de uma Datsun 1400 Pick Up.

Acho espectaculares os tampões que esta versão trás, é muito raro conseguir encontrar modelos com estes tampões.




Curiosidade:
Como a maioria deve saber este modelo ainda é produzido e na África do Sul e vendido como Nissan 1400.
Mas sabiam que no Japão tinha sido vendido entre 1971 e 1994, ou seja durante 34 anos???

Entre 1971 e 1986 tinha o código B120, entre 1986 e 1994 com o código B122.
 

Edited by: jcsantos at: 12/11/05 21:30

Mas... estamos a falar da 1400 pickup ou da Bakkie?

"Honda states that VW copied its Golf from the Civic." Modern Motor April, 1977

Na África do Sul chama-se Nissan 1400 Bakkie.

No Japão chamava-se Nissan Sunny Truck.

Esta estava prometida há muito tempo mas como não sabia como se punha tive que esperar que alguém me explicase-obrigado RVIPER.
Foi tirada perto de São Francisco e é o tal Nissan Diesel feito nos USA.Só para completar o tópico que está excelente.


MRS

Have a look at this 1972 Toyota Dyna Massy.

A heavy duty Dyna  It might have been a Japanese home market truck.








ToyotaDyna  

 

A futura carrinha da Banda AJA. Já inclui palco.

 

Mais bonita que a do esquadrão classe A  

Mas mesmo muito mais!  Até dá para levar um Starlet em cima  

"Honda states that VW copied its Golf from the Civic." Modern Motor April, 1977

Shane, that Toyota heavy duty truck is fantastic.




  And now ladies and gentleman´s...







  ... i´m in love



Se alguém conseguir informações sobre este modelo agradecia imenso.

"Honda states that VW copied its Golf from the Civic." Modern Motor April, 1977

Eu acho que já vi uma desta mas a versão BUS!caixa fechada!esta está mesmo...LOLOL

Está mesmo quê?! Pah, tu precisas mesmo de vir cá uns dias e "estagiar"!

  Oh Blardy, então como é? Tens de apoiar mais o Nikosi

  Esta Isuzu está semi-nova. Á vista faltam-lhe só duas ou três peças  

"Honda states that VW copied its Golf from the Civic." Modern Motor April, 1977

 Deste monitor também tenho a imagem de uma carrinha sem porta...apenas e só.
 A pouca ferrugem que o Nikosi está a tirar do KE dele está a infiltrar-se na sua própria vista

 É linda  

Segundo disseram não vai custar nada...Espero que sim porque a carrinha é linda e merece toda a atenção...Caso seja necessario alguma coisa que se possa dispensar...já sabes!e espero ver isto lindo daqui a nada!  

Edited by: NiKoSi at: 30/11/05 21:34

O novo Yaris tem o sitema EASY ENTRY como o Prius: não precisamos de carregar no comando para abrir a porta, basta chegar perto e deitar a mão ao puxador para ser destrancada. Esta "camineta" vai mais longe neste conceito de EASY ENTRY, nem tem porta! Entra-se de qualquer forma e rápido.

Está bem boa de chapa se comparar com um projecto que está à chuva à espera de melhores dias...



 

"Prius. Uma ideia que não pode esperar. Starting Now!"

That ELF would be very nice restored maybe your next project??    

Edited by: ToyotaDyna at: 5/12/05 22:42

ENCONTREI ESTA COISA DETALHES?




 

Toyota Stout, brutal, pena não ser cá em Portugal  

"Honda states that VW copied its Golf from the Civic." Modern Motor April, 1977

Edited by: Rviper  at: 5/12/05 13:33

A mim parece ser um Crow coupé....  


 

Viciado em Toyota :  Land Cruiser BJ-73, Corollas CE-110, E-12 VVT-i e TE-51.

Shane, why did you say Elf instead of Isuzo?


  I would love to take that "project" home, but for many reasons... i can´t.  

"Honda states that VW copied its Golf from the Civic." Modern Motor April, 1977

Its an Isuzu ELF so I just called it an ELF  I have never seen an Isuzu that old before in Ireland

It would need a lot of work to restore I would say.

Espectacular essa Isuzu, Rui.

Grande descoberta



Estou para ver o cd que me vais mandar com fotos, vou-me passar quando o vir, não é?

Para já ficamos com esta série...

Se amanhã ainda lá estiver, vou terminar o que as pilhas interromperam hoje.

Uns belos de uns Camac



Espelho aerodinamico, e luz avisadora de "entrada na box"

S800, a Isuzu está a 10/15 minutos da tua terra  

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Rviper, até podia estar a 5 minutos...

e "faro" para encontrar estas coisas ?

Mas, se me estás a sondar para eu te ajudar a carregar a "boneca" para casa... podes contar. Diz dia e hora.

 

Aqui ficam + umas fotos  


:::

TE71 POWERSLIDER

Edited by: corollate71 at: 11/12/05 21:34

Faltavam aqui umas fotos da "boa e verdadeira" HILUX!
www.Brian894x4.com/hiluxgeneration1.html
 Vale a pena perder umas horas e percorrer o site todo!
 Tem fotos fantásticas!!!  
 A primeira pessoa que me lembrei ao ver isto foi o Tractorpt!!

TE71 POWERSLIDER

Edited by: corollate71 at: 11/12/05 22:00

Não estou a perceber uma coisa, a Mitsubishi Fuso que está na página anterior, na grelha tem um símbolo da Isuzu!!!!!

Alguém consegue explicar?

Rui, já tinhas visto algum caso destes?

Produção nacional da fábrica de Ovar de comerciais Toyota:

Dyna JU15: 140 unidades em 1972
Dyna BU15: 4960 unidades entre 1972 (8 unidades) e 1978 (20 unidades)

Dyna BU20: 770 unidades entre 1978 (100 unidades) e 1981 (20 unidades)
Dyna BU30: 16590 unidades entre 1978 (2319 unidades) e 1985 (121 unidades)

Hiace LH20: 15560 entre 1979 (373 unidades) e 1983 (368 unidades)
Hiace LH11: 2640 entre 1980 (160 unidades) e 1985 (460 unidades)

LandCruiser BJ40: 4160 entre 1979 (430 unidades) e 1985 (11 unidades)
LandCruiser BJ45: 460 entre 1981 (140 unidades) e 1984 (60 unidades)

Hilux LN40: 3680 entre 1981 (930 unidades) e 1982 (1309 unidades)

LiteAce KM20: 660 unidades entre 1984 (358 unidades) e 1985 (202 unidades)

  Mais tarde completo esta informação. Creio que vai ser possive, finalmente, verificar a montagem de KE36 Star Van em Portugal apesar de eu nunca ter visto nenhum mas saber que existiram.
 

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Aproveito para relembrar que perdemos cerca de 300 mensagens relativas a este tópico onde constava informação muito interessante.

Já tinha feito uma mensagem sobre a Hiace LH20, mas vou tentar trazer mais algumas informações.

A Toyota Hiace H2 foi lançada em Fevereiro de 1977 e produzida até Outubro de 1982. No entanto, também houve produção em Portugal na fábrica de Ovar entre 1979 e Março de 1983, tanto nas versões LH20 como LH11.

A LH11 distingue-se da LH20 pelo facto de ser de caixa aberta (pickup) usando uma cabine aparafusada ao chassis. A LH20 foi montada nas versões de 3, 6, 8 e 9 lugares todas com uma porta lateral do lado do passageiro.

Diferenças entre a LH20 e LH11

Para além das diferenças óbvias, existem as seguintes:

-> Caixa do filtro do ar, confere um ralenti mais sereno e agradável na LH20.
-> Tablier, existem algumas diferenças entre pontos de apoio etc
-> Veio da transmissão
-> Reservatório da água para os esguichos

Existiram outras versões nesta geração, mas que não chegaram a Portugal. Por exemplo, versões com motores a gasolina da série "R", duas portas laterais deslizantes etc. O motor das unidades montadas em Ovar é o L, ou seja, 2.2 Diesel. As unidades montadas em Ovar tinham várias peças de fabrico nacional que não ficavam a dever nada às peças japonesas.

Algumas diferenças são:

- Centros de jante em ferro (característica que distingue facilmente as Made in Portugal das restantes já que as nossas tinham centros pretos em plástico)
-> Volante de 3 braços, as nacionais eram de 2 braços
-> Porta lateral deslizante do lado do condutor
-> Bancos

Características particulares de alguns modelos, mas que não sei explicar:

-> Encosto de cabeça incorporado, não sei se será apenas para as versões mais antigas ou para versões montadas noutro país
-> Dois tipos de retrovisores diferentes, os normais de plástico e uns com aumento através de uma haste de ferro cinza, estes tipo de espelhos também era montado nas LH20. Normalmente as versões com espelho de aumento tinham também os parachoques cinzas.
-> Rádio, talvez fosse equipamento opcional


Cilindrada: 2188cc
Compressão: 21.5:1
Potência: 66cv (DIN) ás 4200rpm
Binário: 13.5 ás 2400rpms
Caixa de velocidades: 4 sincronizadas + MA
Pneus: 185R14C
Capacidade de combustível: 58 Litros (excepto LH11)

Comprimento: 4241mm (LH20) e 4440mm (LH11)
Largura: 1689mm
Altura: 1915mm (LH20) e 1925mm (LH11)
Distância ao solo: 180mm
Distancia entre eixos da frente: 1430mm (LH20) e 1445mm (LH11)
Distância entre eixos de trás: 1399mm (LH20) e 1359mm (LH11)
Peso: 1406kg (LH20) e 1355kg (LH11)
Tara: 2400kg

Equipamento de série:

-> Isqueiro
-> Cinzeiro
-> Bancos com regulação lombar e em comprimento
-> Luz interior

Esta geração teve um facelift em 1981, alguns dos pormenores são:

-> Grelhas em torno das ópticas de 6 ranhuras mais superfície lisa para os modelos mais antigos e cerca de 10 ranhuras para as versões mais recentes
-> Nas versões de 79, as letras do emblema frontal são "unidas" pela parte de cima das letras TOYOTA, enquanto que nos restantes modelos as letras são unidas por baixo
-> As primeiras versões usam para-choques e espelhos com aumento de cor cinza clara. Esta particularidade deve estar relacionada com disponibilidade de produtos e não tanto com a idade do modelo
-> Os modelos pré-facelift usam tambores à frente
-> A versão "DeLuxe" de 8 lugares e algumas das últimas unidades traziam caixa de 5 velocidades


Versão DeLuxe

Esta geração da Hiace teve também uma versão de luxo, o equipamento deste modelo era bastante diferente, mas não conheço os detalhes que as distinguem das restantes. A saber:

-> Versão exclusiva de 8 lugares
-> Vidros coloridos em castanho
-> Bancos em tecido
-> No lugar do meio à frente, está um tabuleiro



Quando não se conhece este modelo, é raro que ela pegue à primeira. Primeiro, porque o temporizador demora uns bons 20 segundos a apagar e não vale a pena insistir porque ela não pega mesmo e, em segundo, porque para facilitar o arranque a frio ela tem um botão lateral de regulação do acelerador. É a mesma coisa que termos o pé no acelerador, não é necessário estar muito tempo em "funcionamento" já que existe apenas para facilitar o arranque a frio.

Este modelo sofre de 2 problemas: Ferrugem e Exportação. Existem cada vez menos em Portugal devido ao normal desgaste e, em especial por serem carrinhas de trabalho que normalmente trabalharam sem manutenção até à exaustão, porque tinham uma protecção contra a ferrugem pouco eficaz e, por fim, porque continua a ser um modelo apetecível no mercado de usados e de exportação.


Espero um dia ter uma Deluxe, amarela  :green: , caixa de 5 velocidades e com os goodies todos.

A semana passada vi, em Leiria, uma Isuzo Elf igual á que está numa foto em cima. O CorollaTE71 também viu uma em Carregal do Sal.

  Ultimamente vi 3 ou 4 Mazdas que não sei o modelo (tipo Dyna) que deve ser de finais dos anos 70 e inicios de 80. Muito giras, apesar de todas as que vi serem da mesma cor  

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Essas Mazda acho que se chamam E2000.

João, falando sem certezas nenhumas penso que este modelo é anterior ás E2000.

  Vou tentar arranjar umas fotos.

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Então, não estou a ver que modelo seja, mas mete aí as fotos para se tirarem as dúvidas


Rui, já reparaste nas fotos da Mitsubishi Fuso que estão na página anterior? Aquilo não é o símbolo da Isuzu? O que é que está a fazer ali? Será que hove alguma colaboração entre as duas marcas?

Pois, eu reparei na altura quando me chamaste atenção! Mas eu não sei distinguir bem os emblemas.

  Vi no stand da Corvauto - Mitsubishi Aveiro - esta semana, um camião zinho (tipo o dobro da nova Canter e triplo da geração anterior) e o emblema é semelhantes!

  Pode ser da proveniência dos motores por exemplo.


  Segundo o Santos Silva, as Dyna 400 actuais usam motores de proveniência Hino.

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That is true. The B engine was assembled by Hino and Daihatsu.

Some leaf springs used in the Toyota Dyna and Toyota Landcruiser were made by Mitsubishi.

Rui, Was it a Mazda Titan?

Here is a 1979 Mazda Titan.


It is a 3.0 litre Diesel.



Here is a diesel 1980 Mazda E2000.


ToyotaDyna

 

Thank´s Shane, we were wondering what kinf of model the Titan would be. It was discussed in this topic before the ezboard attack.

  I would say that is very similar to the E2000. I´ll check for pictures tonight.

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Sorry guys, my mistake. We are talking about the same model.

  The commom colour is this one and gives quite a different look from the white Titan´s.

  Note the different bumpers, i have another photo of a white titan and th bumper is also different!!



  JCSantos, i believe the E2000 is the model below the Titan, but not sure.

 

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Your photo is the same as the blue Titan above but it is about a 7.5 ton truck.

I would say you are right the E2000 would be the one below the blue Titan. Like a Dyna BU30 and a Hiace LH11.  

é só carros grandes    entao e os TN's da Honda?  

as varias geraçoes da TN

T 360 (1963-1967) water cooled (eu nem sabia que existiam 360 arrefecidos a agua    )


TN 360 (1967-1972) air cooled


TN III (1972-197?) air cooled


TN V (197?-????)


LN 360    


e esta pub da altura ... 62mph pra uma Van 360cc  



e já agora, um contacto (talvez já conheçam) cá em portugal para peças dos N's / S's  www.prelude-fan.de/oldies_teile.htm

fotos retiradas daqui www.geocities.jp/poohtibitama/ex2honda.htm

Riding with the wind...

Edited by: CorreiaRS at: 22/2/06 1:33

Hoje encontrei esta Daihatsu Delta, ou melhor, já a conhecia mas só hoje a consegui fotografar.


O que acham? Eu acho que os sucateiros aqui da zona andam super bem montados...      

Já agora alguém sabe o código deste modelo?

Edited by: Corolla KE70L  at: 22/2/06 20:20

Those Diahatsu Delta´s are still very common here in Portugal. Underneath it´s a Dyna BU30!

  Shane also has one these Deltas. The code i believe it´s V12H and they were built from 1978 to 1984 (like the BU30 from Toyota). This is the second generation of the Delta... just like the BU30.

  Shane, is there any difference in the year production models?

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Yes you are right Rui, it is a V12-H. It has the same B engine that is in the Dyna BU30 and has twin rear tyres. There is a possiblitiy it is a V22-H with a DG 2530cc diesel engine but you would know by the engine which model it is.

That is a good question. Both the Dyna and the Delta of that generation were first manufactured in late 1977 but very few were produced. I know that the Dyna BU started in August 1977 and only 7200 units were produced until the end of that year.

I don't have any exact information about when the Delta V started production but it was also in 1977 but I don't know what month exactly.

My dad had a V22-H years ago but I never saw it. I only ever saw one about 8 years ago in Ireland it was working with a film crew  

Nice picture anyway Corolla KE70L    

ToyotaDyna  

Edited by: ToyotaDyna at: 23/2/06 0:23

But Shane... on the BU30 model there is some differences between the early and the late models. I believe it´s the grill and emblems, right?

  What about on this Delta?

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Emblemas da história da Hino:





Excelente gráfico de evolução da Hino desde 1917:

De 1917 a 1991
 

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Edited by: Rviper  at: 24/2/06 1:01

Rui,

Here is an earlier Mazda Titan (E series) with a slightly different grill and bumper than the blue one above.

It has a 3.3 litre petrol engine.



And it is in good sunny Australia

ToyotaDyna  

I like that truck, did she comes with the girls or they are an opcion???  

Corolla KE70L

 

Shane, do you have already a portable fridge to go camping??

I have one for you....


Oh, and i think that this is a promotion, because if you by this frigde you have free a suisse chesse to put into...


What can we say, it´s a japonese machine    
I wope you like it  

Edited by: Corolla KE70L  at: 13/3/06 21:11

Ora aqui está um comercial que não me importava nada de ter para trabalhar em grande estilo




E outro para fazer curvas deitado

Tenho seguido este topico com alguma atencao para aprender a gostar e entender de comerciais, como nao entendo muito de comerciais japoneses e sei que algumas pessoas gostam, aqui deixo um modelo que nunca tinha visto ca em portugal ate ao sabado passado 1 de abril (nao e peta). Ainda por cima e a gasolina (vejam GPL).




espero que gostem

Edited by: landcruiserbj40  at: 5/4/06 13:28

Parece uma 720 de 4 lugares...  

ravenboy.blogspot.com/ -------- O meu blog!!!!! Comentários necessários SFF!

Exactamente, um a720 King Cab ... 'à lá tuning'



 

Muito fixe mesmo, se trocasse as jantes ficava "de nice"

Muito fixe... nunca tinha visto nenhuma 720 King Cab com matricula portuguesa.

SOS - Camião Hino KM de 1977, poucos quilometros, 1 dono, muito estimado, sem podres, pouca ou nenhuma ferrugem, IPO terminou este mês, interiores NOVOS, pintura boa, completo, pesado.

  Vai para um sucateiro por 500€

   Foi pena não ter sido divulgado por aqui para ver se alguém ficava com ele. Interessados não faltaram ontem á noite!

  Restam-nos as fotos  

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Edited by: Rviper  at: 6/5/06 17:49

SS eu estou mesmo interessado no Hino.

Qualquer novidade

 

Belíssima 720, nunca vi cá nenhuma dessas.
Está genial.

Quanto ao camião, bem é lindíssimo também.
Não merece de modo algum ir parar às mãos de um sucateiro..  

Aqui ficam mais alguns Japoneses:

www.asahi-net.or.jp/~IP3T-NKSN/Q-Index6.htm

www.asahi-net.or.jp/~IP3T-NKSN/Q-Index7.htm







Cumsp    

Edited by: kombota at: 12/7/06 11:32

Belíssimos, só reconheço os Toyota e penso que a pickup azul será Isuzu e a outra uma Prince.


  Espero que num futuro, não muito distante, haja boas noticias de um dos modelos das fotos para alguém daqui.
 

Passeio AJA - "Pela EN22 a Pereiro" dia 15 de julho

Foi uma agradável supressa quando o Pedro me mostrou uma foto mistério da maquina em questão no encontro nacional.

Era muito bom ver essa carrinha num dos nossos encontros.

Podem conhecer os modelos no link do tópico anterior.

Cumps    

Edited by: kombota at: 12/7/06 22:12

Sabes que foto era essa não sabes?

  Era aquela duvida que eu e tu tinhamos e que te pedi para lá ires confirmar   Se fosse Mazda era para ti, se fosse Toyota era para mim, lembras?  

Passeio AJA - "Pela EN22 a Pereiro" dia 15 de julho

Edited by: Rviper  at: 13/7/06 13:04

Eu sei, quando o Pedro me disse onde estava lembrei-me logo.

O que queres dizer com isso então?  

Cumps

 

Nada, nada... é aquela fase de esperarmos a ver se as coisas correm bem  

Passeio AJA - "Pela EN22 a Pereiro" dia 15 de julho

 

Pessoal, alguém me sabe dizer que modelo é esta Daihatsu?
Esteve presente na Automobilía de Aveiro...

 

Toyota Corolla KE70L  born´s again...

Esse é um grande achado e seria uma mais-valia para o AJA, é uma Daihatsu Hi-Jet talvez do final dos anos 60:



Para quem não sabe as Piaggio Porter que vemos por aí na nossa estrada mais não são que Daihatsu Hi-Jet, as primeiras eram iguais após 1995 penso que tem frentes diferentes mas são o mesmo veiculo, em termos de mecanica não sei mas calculo que sejam iguais, se não me engano a Asia Towner tambem é igual a estas, e que eu saiba a Asia é uma marca Coreana que é a mesma que a KIA...grande confusão, estas informações carecem de confirmação
 

Edited by: mindprobe  at: 20/7/06 12:09

Grande mindprobe, muito obrigado pela informação  

Toyota Corolla KE70L  born´s again...

 Estive a ver essa máquina, muito bonita mesmo mal tratada como essa estava.
 Muito ao estilo da Cony, bem pequenina e jeitosinha  

No meu passeio ao Caramulo (onde não vi nada de especial...)
encontrei esta "belezura"...



Alguem com vontade de "investir" ? Ou...vontade de completar a sua colecção de Pic-up`s      

Epah !!! Só faltava essa ao lado da "Wagon" ...



 

Eu ontem à tarde passei por esta pick-up no centro de Sta. Comba Dão      
(quando andava a passear o Colt)



 

Amigos,

Há poucos dias vi com uns anúncios NACIONAIS antigos da Toyota e fiquei agoniado!

Vi, com os meus olhos, que a Dyna anterior à B/JU15 foi comercializada cá em Portugal! Depois vi a primeira Star Van, uma Corolla KE36 toda fechada e falaram-me de umas Hiaces MKI no Algarve trazidas por alemães.

(http://www.thaiscooter.com/forums/attachment.php?attachmentid=2062554&d=1284108354)

Esta é a primeira Dyna comercializada em PT e, agora até tenho pesadelos porque tenho a certeza que já vi uma ou duas e não as identifiquei como sendo japonesas!
(http://www.autowp.ru/i/format/10/pictures/file_name/3662/366115_1188169343.jpg)
Estes modelos, obrigatoriamente correspondem ao 1º e 2º contingente de 1968 e 1969 pelo que o número de unidades hoje em dia deve ser de apenas residual.

Sempre que penso no que vi e no que posso ter perdido fico agoniado.  :redface

 As coisas que este gajo vê  

Tens de mandar afinar o radar  

Aquela Pick Up lá do cimo da página é de não perder.Veio de certeza da Angola pois cá só se vendeu uma 520/521.
Deve ter um J13 como motor e há peças e tudo para a pôr impecável.Ajudo quem quiser avançar.

MRS

Esta encontrei-a quando procurava pick-ups americanas...

Toyota Stout de 1967 (Estados Unidos)

Toyota Corolla KE70L  born´s again...

Rui, por acaso não foi essa castanha que compraste?
 

Quote:

---

Aquela Pick Up lá do cimo da página é de não perder.Veio de certeza da Angola pois cá só se vendeu uma 520/521.

---

A sério????
Não tinha conhecimento disto
Ainda para mais na minha BD de matriculas da Nissan, tenho conhecimento de 8 Pick Up's 521, inclusive duas delas fazem alguma sequência de números com outros modelos. As matriculas são:
AE-xx-xx
AG-xx-xx
AG-xx-xx
CG-xx-xx
IL-xx-xx
IL-xx-xx
LH-xx-xx
VZ-xx-xx
Das 8, olhando para a matrícula apenas diria que a VZ-xx-xx foi importada.

S800 essa menina estava à venda ou é só provocação?

ESPÍRITO AJA - Primeiro estranha-se, depois ENTRANHA-SE!!!!

A 521 castanha está em uso diário, pois eu passei por ela um Domingo de manhã e à tarde voltei a vê-la ...





























no futebol ...



 

Quote:

---

S800 essa menina estava à venda ou é só provocação?

---

Oh, Nuno... Se ela estivesse à venda, eu não tinha seguido viagem para o Caramulo...


E o Umtali já não a via no futebol...


Mas para os lados do campo de Rugby em Bencanta  

Edited by: s 800 at: 25/2/07 11:27

Será que interessa?

Essa é uma BU15.

6 anos depois da última mensagem...

... e logo para derrapar off-topic: Ultimamente, a Nissan parece uma empresa chinesa! A inspiração "vem de dentro!  :-X

Nissan NV350 Caravan
(http://www.autogush.com/images/toyota-hiace-2013-03.jpg)

...e a original  :assobio

(http://img55.imageshack.us/img55/373/toyotahiace1xv0.jpg)


Como é óbvio, prefiro 987.956.879 vezes a NV face aquele novo modelo da Toyota... PSA que nem sei o nome.

Mas para compensar...

Nissan Junior B40 1956-1960

(http://www.earlydatsun.com/nissanb40.jpg)

(http://www.earlydatsun.com/juniorb421957.jpg)

(http://img.favcars.com/nissan/junior/images_nissan_junior_1956_1.jpg)

(http://www.earlydatsun.com/nissanb140side.JPG)

Este é um excelente tópico, nem consigo perceber como ficou "congelado" estes anos, mas ressucitou em grande  :thumbsup

A Nissan é realmente preverível à ProAce, nome dado à carrinha da PSA com nome Toyota  :thumbdown:

A atual Hiace produzida no Japão, está à beira de uma década em produção, não admira que a concorrência a copie...


1968 Nissan Junior série 40  2ªgeração 
(http://img94.imageshack.us/img94/2441/nifj.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/nifj.jpg/)


1958 Nissan Caball C40
(http://img42.imageshack.us/img42/1610/qll9.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/qll9.jpg/)

No momento desta mensagem, quase que diria "não" fosse a que JA fosse. Até porque os "nãos" não são irrevogáveis!  :assobio Por isso, aqui fica um modelo que se aparecesse em preço iria criar-me algumas dificuldades!

Toyota Corolla Panel Van (KE36) - A primeira StarVan, quando ainda não usavam este nome.

(http://www.rollaclub.com/board/uploads/post-600-1145712027_thumb.jpg)

(http://www.rollaclub.com/board/uploads/monthly_08_2009/post-1171-1250600798_thumb.jpg)

(http://www.rollaclub.com/board/uploads/monthly_10_2009/post-9592-1256861409_thumb.jpg)

Gostava de ter uma para fazer um de carro de assistência. Assistência de que? Não sei, depois vejo. Mas já sei que teria de ser branca, com grade no tejadilho, jantes de ferro alargadas e com tampões, bancos com encosto de cabeça, painel de instrumentos e consola central do KE35 SR do EarthP, motor 3K-B e caixa K50.  8)

(http://farm5.static.flickr.com/4099/4786612509_43ce0c18dd.jpg)

(http://forums.justcommodores.com.au/attachments/vehicles-sale/130248d1323928703-1976-toyota-corolla-ke36-panelvan-05122011365.jpg)

Foram vendidas em Portugal e, pelo menos a maioria, dos concessionários tinham uma ou mais.
Infelizmente nunca vi nenhuma, mas tenho uma teoria: Cá em Portugal montavam-lhes motores Indenor diesel, logo a fiabilidade era parecida á de um carro europeu e, por isso davam o berro rápido. Quando vieram as IPO´s, aposto que muitos livretes não deviam bater certo e a dada altura não justificava investir num chaço de 50€ de 2 lugares lento e barulhento. Por exemplo, a Opel Kadett Van vendeu em bom número e hoje em dia passam-se meses sem ver uma.

(http://www.rollaclub.com/board/uploads/monthly_09_2009/post-600-1253430838.jpg)

(http://www.rollaclub.com/board/uploads/post-600-1148619209_thumb.jpg)

(http://www.rollaclub.com/board/uploads/monthly_07_2010/post-8003-1278243116_thumb.jpg)

Tenho muita curiosidade em ver o livrete de uma Panel Van nacional. Quando escrevi que nunca vi nenhuma (também não se deve dizer nunca), de facto já vi uma verde. Tem vidros laterais normais, ou seja em vidro, e tem uns ferros a dividir a cabine.

Nunca gostei dos Corollas E3 e, para mim, é uma das 2 piores gerações do Corolla, mas esta versão apanhou-me! Difícil de explicar, até porque acho que era muito mais porreiro arranjar uma Corona MarkII Station Wagon e fazer uma réplica das carrinhas de assistência da TTE. Se bem que... nunca vi uma Corona MarkII Station Wagon de matricula nacional!  :angel:

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Eu lembro-me de haver carrinhas destas em Portugal com motor Diesel, recordo-me de uma em que andei nos anos 80 e que era do Peso da Régua.

Não sei que motor teria, sabem ???

A carrinha original era um KE36 em tudo, também o motor 3K...o pessoal é que aplicava os motores da Pégaso a diesel mais tarde. :thumbsup

Acho que era a própria Salvador Caetano que fazia as transformações.
O motor, tal como escrevi, era Indenor.

Essa do Peso da Régua era vermelha?

Como foi à 30 anos, estou na dúvida se castanho escuro ou vermelha, mas olhem que andava muita bem, lembro-me de subir Régua para Cambres sempre a dar "pedal" tinha uns 10-12 anos e para mim da forma como a carrinha vinha a rolar bem parecia-me um GT na época  :green:

Quanto à questão dos motores serem montados pela SC, não tenho certeza, tenho de investigar isso mais a fundo. Contudo o meu Pai disse-me que os motores eram montados pelos proprietários dos carros...é uma questão a onvestigar.

Quando ao motor, o meu Pai garantiu-me que viu motores Pégaso nas KE36 van :assobio Poderiam também haver Indenor.

Sim, Pegaso era um motor muito popular também. (qual deles o pior!)

Em tempos fiz uma movimentação para comprar uma E36 Panel Van vermelha/bordeaux no Peso da Régua, mas não a quiseram vender e esmagaram-na. Disseram que estava demasiado estragada para ser vendida e que entretanto arranjavam-me outra... até hoje!  :assobio

"Ah e tal não gosto desta geração do Corolla, mas desta versão que é a mais feia de todas já gosto." Fiquei com um nó no cérebro, hehehehe.  :green:

A resposta veio logo a seguir:

CitaçãoDifícil de explicar

Pois é, nem tudo se explica facilmente... até porque começa com:

CitaçãoNo momento desta mensagem, quase que diria "não" fosse a que JA fosse

Mais uma vez, tudo depende.

Isto agora faz-me lembrar a situação actual: uma verdade agora pode não ser a mesma daqui a pouco.

Para vos ajudar sugiro a leitura de "O Sentimento de Si" de António Damásio, livro sobre o qual Jonas Salk escreveu: «Nunca mais conseguiremos olhar para nós ou para o outro sem nos interrogarmos sobre o que se passa por detrás dos olhos que assim se encontram». Explica muita coisa  :assobio

RPM e Mizé, é literalmente isso.

Este caso e o caso do B310 sedan e Urvan são os que tenho mais dificuldade em explicar :p

Vai de encontro ao que foi falado no tópico do Pericão: pode não ser interessante para mais ninguém mas se nós gostarmos vale a pena. :thumbsup

É a característica que mais me surpreende na indústria automóvel japonesa, a capacidade de surpreender! Ainda há 10 dias atrás (numas mensagens acima) refiro-me à KE36 Panel Van como sendo "a primeira Star Van" e... tooooommmaaaaa:

(http://www.autolit.net/Graphics/0511/wr0053.jpg)

(http://www.autolit.net/Graphics/0511/wr0053a.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6089/6109381426_7afc593d15.jpg)

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Impressionante!  :green:  :thumbsup
Esta mensagem é dedicado ao meu amigo EarthP.  :thumbsup

Aposto que adoraste saber que a KE26 foi a primeira Panel Van :lol

Fiquei mais ou menos assim:  :excited:

Mas depois comecei a pensar sobre qual a panel van que gosto mais, a KE26 ou a KE36, e fiquei assim:  :eusa_think:

a KE26 é mais bonita  :angel:

Permite-me discordar...prefiro mais a KE36 :assobio

E com uns vidros e uns interiores devidamente acabados? Então é que ficam bonitas.  :green: