AJA - Amigos dos Japoneses Antigos
Área pública => Desporto Motorizado => Tópico iniciado por: paulinho em 01 de Março de 2011, 22:25
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Boa noite vou apresentar aqui a minha viatura que faço uns rallys de regularidade e uma rampas de classicos etc
Compreio no final de agosto , fui de caldas da rainha a loule compra lo
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seis meses depois , muita noite quase sem dormir e algum dinheirinho gasto
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a caminho de casa
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e o video do slalon do 6 passeio do ferodo queimado no centro de inspeccoes auto caldense
( e importante dizer que so andei com um rwd cerca de 100kms antes de ir com ele oficialmente para a estrada )
TOYOTA kp61_2011.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=o75qe5lYL9U#)
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Belo projecto :thumbsup
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É bom ser crescido e continuar a ater uns "brinquedos" para a diversão :thumbsup
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grande máquina....
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III Rampa da Foz do Arelho 2011 - Autoclássico (remix) (http://www.youtube.com/watch?v=D6XmcyFgbl4#ws)
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(http://img828.imageshack.us/img828/9231/dsc4215r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/828/dsc4215r.jpg/)
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Lizauto motorshow 15mai2011
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estou a ver que o camara men é espewcialista no que interessa :lol
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Também por aqui? ehehhe
Grande canhão! :P
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estou a ver que o camara men é espewcialista no que interessa :lol
Pois se é para tirar fotos ao menos que se tire no momento certo
Também por aqui? ehehhe
Grande canhão! :P
Tem de ser , aqui é que se está bem hahahahah
Toyota StarJet 4k (http://www.youtube.com/watch?v=P-AKq-0xbxI#)
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nao consigo perceber pelo video, o motor foi posto na vertical?
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Lindo projecto.
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Estou a ver que andas a melhorar a máquina. Será para o III Rally de Portugal no Oeste? :assobio
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nao consigo perceber pelo video, o motor foi posto na vertical?
o motor foi rodado sim , nao esta totalmente na vertical , mas pouco falta teve de se fazer novos apoios de motor , escape e alavanca das mudanças
No III rally de portugal lá estarei de novo (ja participei no I e II) para mais uma sessao de curvas montejunto acima e abaixo hahahahah
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A observação do Dário foi muito boa. Também, de outro modo, não seria muito fácil deixar os carburadores horizontais em posição... "horizontal" :green:
Essa mudança de posição não pode trazer problemas com a bomba de óleo e o nível de óleo no cárter ???
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Não ha problema , porque a bomba de oleo esta na parte esquerda do motor que roda com o distribuidor tocado pela arvore de cames que agora como foi tombado o motor para o lado esquerdo ainda fica mais "enterrada" em oleo , a unica coisa que se tem de ter em atencao e o nivel de oleo , a vareta esta a nivel mas so tem 2 litros e o motor leva 3 portanto o nivel de oleo na vareta fica a marcar mal , mas nada que um pequeno risco na vareta nao resolva , pior mesmo e a alavanca das mudancas ficas descentrada do tunel e ter de ser torcida , fica um pouco estranho .
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Esclarecido :thumbsup
A minha dúvida sempre tinha razão de ser ::)
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Esta é a solução adoptada pela TRD desde sempre :thumbsup
Mas já que falamos de niveis de óleo, fiquem sabendo que o nível de óleo do diferencial também deve ser aumentado, principalmente quando em corrida se fazem curvas longas a grande velocidade. O óleo é projectado para um dos lados pela força centrifuga, e o grupo cónico pode ficar a trabalhar em seco. Sei que este problema esteve na base de alguns desaires no retorno às competições do B1 da SC...
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Bem depois de meter uma cames agressiva tive uns problemas com o carro , a cames trabalhava so acima das 3000 e fazia 9000 e muitas entao como nao cortava uma das vezes foi a fundo e la foram os bronzes das bielas :duh:
Reparei e tudo e rectirei a cames .
Agora fiz umas alteracoes de suspensao , larguei os koni curtos de ke70 atras e as molas apex a frente , substitui tudo por material de melhor qualidade e ja que estava numa de gastar comprei umas minilight 7x13 et-7
deixo um video para mostrar os melhoramentos , o motor esta stock 65cvs :D
Toyota Starlet 1.3 S (http://www.youtube.com/watch?v=SwMFw1qoQ98#ws)
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Rallye sprint foz do arelho 2013
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Mais uma
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Boas. É possível colocares aqui uma foto da baía do motor e da posição final da alavanca de cx de velocidades por favor? tenho andado a pensar nesse setup de dois dellorto/weber para o futuro mas o reduzido espaço livre nessa zona faz-me confusão. Obrigado :thumbsup
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O motor tem que ser rodado para a posição horizontal para poder trabalhar com os weber. Ou então colocar um coletor já com essa inclinação corrigida.
Se o motor for rodado, a caixa roda e a alavanca da caixa tem que ser "dobrada" para ficar à mão do condutor.