AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

 Toyota Corona Station Wagon de 1977

Na passagem do 1º aniversário do AJA, em 2004, o nosso associado Pedro Marques aka SPDragon ofereceu ao AJA esta Toyota Corona Station Wagon, a qual recebemos com particular orgulho e responsabilidade por mais um gesto representativo do espírito AJA.

Esta oferta teve como objectivo, para além da componente prática de apoio a eventos do AJA, a promoção da união dos entusiastas do AJA em torno da Corona.


Nessa data o AJA não tinha quotização que permitisse abraçar um restauro ou utilização frequente da Corona.
Uma onda de espírito de grupo traduziu-se em ofertas de vários entusiastas, tanto através de pequenos donativos (5€) como sob a forma de peças de substituição novas e usadas.Para além disto, diversos entusiastas reuniam-se em jantares com o objectivo de angariar meios financeiros.
O resultado de todo este esforço e dedicação foi muito positivo.




Em 2005 o tópico referente à Corona contava com quase 200 mensagens de apoio e incentivo à manutenção e restauro, mas tal como o restante fórum, foi afectado por uma falha no servidor e a informação perdeu-se.




Desde a sua chegada ao AJA, a Corona andou por várias garagens e a dificuldade de parqueamento levou a limitações na sua utilização.
Em 2004 foi efectuada a primeira intervenção ao nível da manutenção mecânica e exterior, numa acção a que chamamos "Workshop AJA".
Em 2006 foi feita uma manutenção mecânica, por um profissional que ofereceu os seus serviços ao AJA.

O crescimento do AJA, e a necessidade de se tornar clube entre outros objectivos, retiraram a atenção à Corona, até à pouco tempo.

Como primeiro passo para inverter esta situação, ressuscitamos este tópico para que desta vez haja um movimento de grupo à volta da Corona que permita operacionalizar e devolve-la aos nossos eventos.

Por outras palavras, precisamos e contamos com ajuda de entusiastas para além daqueles que constituem a Direcção do clube.  :thumbsup

 Características técnicas:


Marca / Make: Toyota
Modelo / Model: Corona
Versão / Version: Station Wagon
Código / Code: RT116 L - KRF
Motor: 12R 1587cc
Ano / Year: 1977 - Averbamento em 16/03/1978
Cor / Colour: Azul
Proprietário / Owner: AJA
Desde / Since: 10/05/2004
Inicio de produção: Agosto de 1973
Fim de produção: Julho de 1978

O significado do código RT116 L - KRF

R - Motor da série "R" a gasolina

T - Corona

11 - 6ª geração Corona

6 - Carroçaria Station Wagon com motor de economia

L - Left hand drive, volante à esquerda

K - Caixa de 4 velocidades no chão

R - Equipamento standard

F - 4 portas (Wagon)


A nossa Corona pertence à 2ª fase comercial deste modelo, e é a versão pós-restyling feito em finais de 1975.

Nesta foto, a Corona participou nos dois dias do Encontro Nacional do AJA em 2005 na Anadia.
A Corona foi cedida ao entusiasta Mauro Mendes que nessa data não tinha JA (Japonês Antigo). Este é um dos tipos de utilização que pretendemos dar à Corona, isto é, além de a mantemos activa, funciona ainda como veículo motivador para quem ainda não tem JA, e como veículo de cortesia.


Entre as doações de material registamos:

- Catálogo comercial
- Manual de carroçaria
- Manual do motor
- Catálogo de peças

Foto do catálogo (versão diesel):
(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/Cat%E1logo%20Corona%20Diesel)

Catálogo de peças:
(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/AJA/Catalogo%20pecas%20corona)

Fotos do modelo:

(http://img110.imageshack.us/img110/6793/15qq.jpg)

Nesta mensagem pretendemos dispor a lista de peças que precisamos:

Peças em falta:

1) 2 tampões de roda
2) Plástico da luz interior (tecto)
3) Saco de ferramentas
4) Manual de utilizador

Peças a substituir:

1) Borrachas
2) Amortecedores
3) Grelhas
4) Emblemas laterais e traseiro

Aceitamos donativos de peças novas ou em bom estado  :thumbsup

Restauro:

1) Diversas áreas da carroçaria
2) Desmontagem parcial e pintura


Áreas principais onde a nossa Corona precisa de uma intervenção mais profunda ao nível da chapa:

1) Fundo do parabrisas a todo o comprimento
2) Calha de escoamento da água no tejadilho do lado esquerdo, a todo o comprimento
3) Fundos dos dois guarda lamas
4) Longarina do lado direito por baixo do banco do passageiro
5) Cantos do habitáculo do motor junto ao corta fogo

Não se identificaram mais áreas de intervenção de chapa.

Indicações registadas e peças a recuperar:

-> Para choques traseiro, desempenar mossa e cromar
-> Friso da tampa da mala, pintar de acordo com as cores originais que lá estão
-> Entradas de ar dos pilares traseiros, pintar de acordo com os originais. Não sabemos qual a cor original.
-> Isolar todos os autocolantes originais antes de pintar. Exemplo: caixa do filtro, cabeça do motor, alternador etc.
-> Pintar as calhas dos bancos da frente
-> Não tirar forro do tejadilho, isola-lo durante o restauro.
-> Grelhas das ópticas e grelha central, pintar e cromar
-> Retirar com cuidado os frisos laterais das portas pois são para aproveitar


Outras operações que o AJA deseja fazer mas que não foram consideradas para esta fase de intervenção, por razões técnicas e de orçamento:

-> Limpar, pintar peças de mecânica. Exemplo: Bloco, tampa das válvulas, alternador, motor de arranque.
-> Desmontar, limpar e pintar mecânica
-> Desmontar limpar e pintar a grade do pneu suplente
-> Aquisição e montagem de peças de desgaste diversas: Casquilhos, escape, calços, cintas etc


Quando compram peças para os v\ carros, perguntem ao vendedor se tem peças para esta Corona  :thumbsup

Já em Maio de 2011, levamos a Corona até ao nosso associado Luís Duarte que manifestou disponibilidade para efectuar alguns trabalhos de reparação, nomeadamente ao nível de chaparia, interiores e área do motor.

Não temos data definida para a conclusão dos trabalhos por parte do Luís. O objectivo com estas reparações é a de mantermos activa, com IPO e em bom estado de manutenção e apresentação. Por falta de orçamento da parte do AJA, não é possivel efectuar para já um restauro de fundo.


PARTICIPEM, COMENTEM, APOIEM  :thumbsup

Uma curiosidade da nossa Corona é ter sido uma viatura da Toyota (Salvador Caetano) entre a data de registo de 1977 e a data do averbamento em 1978.

:thumbsup

Como o AJA Team disse, a Corona está ao meu cuidado desde há uma semana. E já começámos de volta dela  :D
Se bem que sem prazo de entrega, não é nossa intenção arrastar muito esta intervenção.

Se calhar, porque vocês têm fotos com a viagem e chegada da Corona, ia deixar-vos 1º colocar aqui essas fotos para manter a ordem cronológica e depois seguia com as minhas da intervenção...

:thumbsup

Bela história a desta Corona  :clap:

Está muito bem entregue ao AJA, força com esse restauro!

:offtopic
A versão coupé não conhecia e fiquei...  :icon_eek: Lindo!!

Podem contar com o nº 18 :dance: :dance: :dance:


Cumprimentos.

Vou andar atento...

Então aqui ficam as fotos desta odisseia que levou a Corona de Gaia a Peniche para umas retemperadoras férias à beira mar :thumbsup

(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/IMAGE_629.jpg)

(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/IMAGE_630.jpg)

(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/IMAGE_631.jpg)

(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/IMAGE_632.jpg)

(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/IMAGE_633.jpg)

(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/IMAGE_634.jpg)

(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/IMAGE_635.jpg)

(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/IMAGE_636.jpg)

 :thumbsup

Está o "testemunho" entregue.

Curiosamente as fotos são quase iguais (só mudam os "artistas"  :green:):

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1315.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1314.jpg)

Mas, não se deixem enganar  ::).  A rapariga é muito fotogénica... vista ao perto está um bocadinho pior  :redface


:offtopic
E o BJ40? Não há fotos? Andei nos bancos de trás do BJ40 (coisa que suspeito nunca me tinha acontecido) e isso não ficou gravado para a posteridade  ???

Uma área que todos gostam de ver:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1319.jpg)

Um pormenor com pouca importância... a bateria estava morta, dead, kaput... lá terei que encontrar uma usada :lol
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1318.jpg)

E outro pormenor. Imagem do autocolante da tampa das válvulas. O Zero de "fora a fora" na horizontal mede 15,5 mm... não vá alguém quere fazer uma réplica do autocolante  8)
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1321.jpg)

Nota-se em fundo qual era a largura e altura do autocolante 12R. Podes medir?

Ao contrário do que o Luís escreveu, a Corona está boa. Não está perfeita de chapa, mas é por isso que está nas mãos dele.
Foi uma coisa que notamos logo à chegada, o pessimismo em tudo o que via! Esperemos que com o tempo "se entranhe"  :thumbsup

Os LC que testemunharam "a coisa":

(http://ordepoinotna.no.sapo.pt/LCs.jpg)

Assim a olho, deve ter uns 71~72 mm de largura... :assobio

 :thumbsup Havendo uma referência agora é uma questão de escalas...

Kaizen, prognósticos, só no fim do jogo  :assobio

E esse BJ40 branco está um mete nojo que até enerva  :drool:

Como disse, hoje pegámos nela:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1361.jpg)

Depois de tirados os guarda-lamas, ficaram 2 valentes montes de terra no chão... a Corona já deve ter andado no mato a dar uma de RWD  :tijolos
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1364.jpg)

Tirado o guarda-lama dá para ver dois podres na estrutura, um deles contactando directamente com o material insonorizante do habitáculo:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1365.jpg)
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1366.jpg)

Quanto ao guarda-lama foi logo "atacado":
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1367.jpg)
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1371.jpg)

Aqui já com o bate-chapas de volta dele:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1370.jpg)

E aqui, depois de ter levado um remendo na zona podre e de ter ido ao jacto de areia para limpar a restante área, está na foto a levar aparelho (com endurecedor) a pincel:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1376.jpg)
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1377.jpg)

O compartimento do motor já começou a se mexido também (as fotos não ficaram bem focadas  :redface):
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1375.jpg)(http://)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1373.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1369.jpg)


E isto alguém adivinha o que é?  :tijolos

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1372.jpg)


Bom, ainda vou ler mais uma vez a mensagem onde está a lista de "encomendas" (e foi de propósito que hoje não coloquei fotos da parte de baixo), mas pelo que vi as prioridades são:

1. Recuperar de chapa, eliminando os podres da carroçaria
2. fazer uma manutenção mecânica aceitável para que possa estar pronta para qualquer distância (por ex. a roda da frente esq. está presa, o que vai obrigar a rever os travões)
3. lavar, limpar e polir por dentro por fora e por baixo

O pintor ficou  :duh: quando percebeu que este azul escuro não é a cor original (que era um azul mais claro)... mas, pronto, agora quando for para retocar teremos que procurar um azul parecido  :thumbsup

Citaçãoa Corona já deve ter andado no mato

Não. Como a maioria destes modelos, era carro de trabalho na agricultura.
Tira as medidas correctas ao limite exterior que se vê na foto do 12R.

Isto é que é trabalho! A chegada dessa Corona mais pareceu a chega do Presidente da República com o tratamento imediato que teve! :clap:

Luis,

Esse líquido, assim à primeira vista parece oleo de caixa de velocidades muito usado...mas uma observação mais atenta, revela que não tem tubo de radiador montado e então será um qualquer liquido que estava no circuito de refrigeração  :(

Um qualquer não!... o próprio  :duh:

Tirei o líquido do radiador... que até estava com um aspecto aceitável...
Tirei o vaso de expansão, depejei-o e lavei-o, e o líquido estava com um aspecto nojentíssimo...
A seguir, desapertei o parafuso de purga do bloco e...

... nada! Nem pinga  :-[

Ainda tive uma paragem cerebral do tipo... querem lá ver que o nível do tubo inferior do radiador está abaixo do nível da purga do bloco  ??? Mas, obviamente não podia ser! A conclusão foi que os canais de refrigeração estavam entupidos. Com arame e ar comprimido (foi cá um estardalhaço  :green:) lá consegui desentupi-lo. Quando começou a correr, fui aparar aquele produto lindo que se pode ver na imagem.  :tijolos

Mas, o pior já está, agora resolve-se com algumas mudas de água e sem termostato (para que algum lixo possa circular mais livremente). Quando a água estiver num estado aceitável, monta-se o termostato e coloca-se anticongelante.

Mas, fica a lembrança para quando se quer mudar o líquido de refrigeração. Tem que se escorrer o bloco. O radiador geralmente é o que menos precisa...  ::)

Isto leva-me já às encomendas.
De modo a garantir o circuito de refrigeração (e contando com o bom estado da bomba de água) era de arranjar:
- novo termostato
- novo tampão radiador
- novo tubo inferior (porque o existente não é original); o tubo superior está bom (limpei-o e serve) e os outros não fazem sentido se não for para ligar a sofagem.
- 4 abraçadeiras originais para esses tubos (que ajudam a dar o look adequado).

Também falta a junta entre o carburador e a caixa do filtro de ar.

A ficha do sensor de temp. está sem fio (não deve marcar no manómetro)... e a resistência da bobine está desligada (isto traz-me recordações  ???  ::))
Para já, foi o que encontrei. A mecânica acaba por ter muitas semelhanças com o Celica, de maneira que me é tudo mais ou menos familiar.
E a Corona estava a andar bem, portanto daqui não deve haver surpresas...

:thumbsup

Força Luis ... se precisares de tirar alguma duvida, apita!  :thumbsup

Citação- novo tampão radiador

Eu tenho um que foi comprado na Toyota mas não é o que eu procurava, deve ser para esse radiador.

Manda foto do tubo de radiador para ver se tenho algum que dê.

A resistência da bobine deve ser mesmo assim porque se calhar não funciona com ela ligada...

Muito bom! Dá gosto ver os trabalhos a iniciarem-se na Corona, está muito bem entregue.  :thumbsup

Já agora fica uma foto de quando eu e o meu irmão fomos os felizes ocupantes da Corona durante a 2ª Regularidade

(http://rmartins.no.sapo.pt/corona.jpg)

Foi um dia muito bem passado, e a Corona uma agradável surpresa.   :clap:

Vou ficar atento aos mimos que ela precisa, e se souber de alguma coisa terei muito gosto em ajudar.

A julgar pelo autocolante do vidro, foi a última vez que a Corona circulou!
Já não me lembrava que vocês tinha participado com a Corona  :duh:   :thumbsup

 :thumbsup

Rui, o autocolante da tampa do motor tem aprox. 7cm por 6cm.

E, confirma-se aqui pelo vendedor da Toyota, que que eram carrinhas para andar a trabalhar no campo  ::)

Santos Silva, vou então tirar fotos do tubo, mas estou a contar que o arranjes, mais as abraçadeiras. E não esquecer a junta entre o carb e a caixa do filtro (para mim arranjaram na Aruncauto, pois a rede oficial Toyota tem-nas descontinuadas, mas aquilo não passa de um anel em corticite).
A resistência se calhar pifou... mas sabes o resultado de andar assim  :assobio. Possivelmente vai falhar em andamento e certamente vai queimar o platinado.  ::)

Vou então aproveitar para comentar alguns dos itens do "caderno de encargos".

Citação de: AJA Team em 13 de Maio de 2011, 16:50

1) Borrachas, todas as que se conseguirem arranjar - Benfeitores e patrocinadores precisam-se.
2) 2 vidros de farolins. Esquerdo e direito *
3) Frisos da caleira (vulgo da calha de água do tejadilho) do lado esquerdo. São 2 frisos.
4) Manivelas dos vidros, frente. *
5) Capas dos pedais, 2 normais e acelerador grande
6) Friso da quartela da porta de trás esquerda
7) Tablier
8 ) Vidro do pisca lateral esquerdo *
9) Tubagens do motor
10) Autocolante 12R da cabeça do motor
11) 2 batentes do capot
12) Depósitos/reservatórios de água, caso estejam bons *
13) tampão de gasolina
14) Tampa/taco da da cava da roda esquerda (habitáculo do motor)
15) Rádio original
16) Manual de utilizador
17) Saco de ferramentas
18 ) 2 pneus Dayton D100 na medida 165/80R13 83T - Benfeitores e patrocinadores precisam-se.
19) 4 Amortecedores, ou cargas á frente - Benfeitores e patrocinadores precisam-se.
20) Era aconselhável arranjar um painel de instrumentos em melhor estado.
21) Tentar arranjar um emblema da grelha em melhor estado

Já houve uma oferta do Abílio para o ponto 18.
O 11 eu ofereço (sobraram-me 2 do restauro do Celica).
Para o 9, e para já, só é importante o tubo inferior, pelo explicação que já dei (e o Santos Silva já está de volta dele).
Capas dos pedais (ponto 5) de travão e embraiagem são fundamentais, pois não existem.
Ponto 19, amortecedores. Acredito que possam ser necessários, mas estão com melhor aparência que as suspensões e os fundos à volta  :redface. Deve haver alguma confusão na indicação de cargas, pois atrás e à frente são amortecedores normais. A suspensão da frente tem carradas de nível  :dance:, com dois triângulos sobrepostos, mola helicoidal e barra estabilizadora, pelo que o amortecedor está totalmente separado (não é uma carga)!
Interessariam também os itens 12 e 13, mas os restantes pontos, sendo úteis, mas não me parecem urgentes para já.
:thumbsup
 

Citação de: AJA Team em 13 de Maio de 2011, 16:50
Áreas principais onde a nossa Corona precisa de uma intervenção mais profunda ao nível da chapa (leia-se onde estão os podres)

1) Fundo do parabrisas a todo o comprimento
2) Calha de escoamento da água no tejadilho do lado esquerdo, a todo o comprimento
3) Fundos dos dois guarda lamas
4) Longarina do lado direito por baixo do banco do passageiro
5) Cantos do habitáculo do motor junto ao corta fogo

Não se identificaram mais áreas de intervenção de chapa, à vista desarmada.

Indicações registadas e peças a recuperar:

-> Para choques traseiro, desempenar mossa e cromar
-> Friso da tampa da mala, pintar de acordo com as cores originais que lá estão
-> Entradas de ar dos pilares traseiros, pintar de acordo com os originais. Não sabemos qual a cor original.
-> Isolar todos os autocolantes originais antes de pintar. Exemplo: caixa do filtro, cabeça do motor, alternador etc.
-> Pintar as calhas dos bancos da frente
-> Não tirar forro do tejadilho, isola-lo durante o restauro.
-> Grelhas das ópticas e grelha central, pintar e cromar
-> Retirar com cuidado os frisos laterais das portas pois são para aproveitar

Sim, é tudo para fazer com cuidado  :green:
Para já, deu para ver que os podres estão em bastantes mais sítios. Mas, é para isso que ela está por cá. À medida que formos avançando vou dando conta do que aparece.
As calhas dos bancos serão para pintar e, por mim, até se dava já um jeito no estofo do banco para aquilo não continuar roto.
Não tirar o forro do tecto parece muito bonito, mas se a calha estiver poder tem de ser soldada e aí não tem como manter o forro. ::) Aquilo tem uma estrutura tipo a do Celica? Se for o caso, é ter cuidado com as extremidades em plástico  :thumbsup

Citação de: AJA Team em 13 de Maio de 2011, 16:50
Outras operações que o AJA deseja fazer mas que não foram consideradas para esta fase de intervenção, por razões técnicas e de orçamento:

-> Limpar, pintar, envernizar peças de mecânica. Exemplo: Bloco, tampa das válvulas, alternador, motor de arranque.
-> Tirar, limpar e pintar as suspensões da frente.
-> Tirar, limpar e pintar o diferencial
-> Tirar, limpar e pintar a grade do pneu suplente
-> Aquisição e montagem de peças de desgaste diversas: Casquilhos, escape, calços, cintas etc

Por baixo terá de ser lavado, depois de estar pronto na carroçaria. E a seguir parafinado para confirir alguma protecção (tivesse este procedimento sido adoptado e estaria melhor, mas, para já parece mais mau aspecto que problemas de corrosão sérios.
Quanto a peças de desgaste, o escape (embora já um bocado inventado - o costume  :-[) aparenta bom estado geral.
E como vai haver uma leva de peças para pintar de preto (mais a caixa do filtro que é creme) vai tampa de válvulas, grade da roda suplente, suporte da bateria, avental frente, suportes pára-choques, servofreio e mais umas coisinhas... Eu faço toda a preparação pelo que só fica o custo do material de pintura (vai levar primário epoxi e depois tinta com endurecedor) e no último toque do pintor.

:thumbsup

Há na Tokico e na Kayaba, tanto os da frente como os de trás.
Os da frente da KYB são iguais aos da Stout e Hilux RN20!  ::)

O João Freire é que pode procurar algumas coisas na "outra" Corona.

Já me coloquei à disposição para o que fosse preciso nesse sentido  :thumbsup

Nem tinha mostrado imagens do guarda-lama remendado, aqui fica:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1385.jpg)

O Tubo do radiador é este:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1388.jpg)

Tem cerca de 52 cm de comprimento e o original deve fazer uma curva de 90º, pois fica entre a entrada da bomba de água, visível do 1º plano e a saída inferior do radiador:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1389.jpg)

Hoje desmontei a grade da roda suplente, o servofreio e bomba de travões e um dos bancos da frente (do qual retirei toda a estrutura.

Notei que:
- a válvula de avanço de vácuo no distribuidor já era (não compromete, mas, se for possível era de arranjar uma)
- o pedal do acelerador está muito desgastado na base (o pedal deve ser modelo "universal da Toyota, pois é igual ao do Celica

A qualidade geral de construção (e de acabamentos é muito boa). O Corona parece-me um nível acima do Celica/Carina, pelo que deveria ser um produto numa faixa de mercado onde os concorrentes seriam bem mais caros. O acesso e a facilidade de trabalhar são também exemplares e não tem aparecido nenhuma porca agarrada ou ferrugenta. Um espectáculo! :thumbsup
Aliás, vou restaurar um suporte dos banco de cada vez, pois o mecanismos ainda é elaborado  :redface

Ficam mais umas fotos para registo:
(http://s684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1391.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1392.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1393.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1394.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1397.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1399.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1401.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1400.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1404.jpg)

(http://s684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1405.jpg)

:thumbsup

Bom trabalho, é disso mesmo que a Corona precisa  :dance:

Nunca desconfiei que a cor dela "era outra"!  :D

  :D Azul claro!... É um tom bem mais alegre que o actual... vê-se bem na foto do compartimento do motor debaixo da bomba de travões onde o fluído de travões descascou a repintura em tom azul escuro  ::)

Mas essa é a cor da "outra" Corona  :dance:

Se houver juntas para o servoferio (são logo duas pois há um "taco" de alumínio a fazer altura) e mais a junta entre a  bomba de travões e o servofreio, eram bem vindas. Escuso ter de andar a inventar com cartão... 

:thumbsup

João Freire:

Vê a lista de necessidades e procura na outra se as peças estão boas!

Luis:

As juntas fazem-se com papel de juntas e não com cartão...se precisares de papel desse, eu mando-te!

Quanto ao tubo, arranjo de certeza com uma curva a 90º. Já agora, vê qual é o diametro do tubo de saída do radiador ou da bomba de água.

Eu sei que é com "cartão de juntas"  ::)  e já agora, se tens manda  :thumbsup

Pensava que o diâmetro dos tubos de radiador eram mais ou menos universais  :green: Não tens como descobrir a referência de origem e confirmar o formato mais adequado do tubo?... é que para inventar já basta o que lá está(va)  :redface

Deixa o tubo comigo! :thumbsup

Eu também pensava que os tubos eram do mesmo diametro...

CitaçãoJoão Freire:

Vê a lista de necessidades e procura na outra se as peças estão boas!

Tirando alguma urgência pontual, eu só volto à oficina a 11 de Junho ...  :angel:

Parabéns pela iniciativa e desde já boa sorte e boa continuação! :thumbsup

Está a ir bem, força!! :clap:

Códigos:

- Tubo inferior do radiador que faz 1 curvas de 90º: 16571-31051 ( Para modelos até 1975 faz 2 curvas)
- Tampa do radiador: 16401‑36010
- Junta do servo-freio: 44785‑22010 (2€ +/-)
- Junta da bomba de travões: 47275‑22010 (1,50€ +/-)

Ah...
... assim já gosto mais

:thumbsup

Kaizen,

A referência do tubo de radiador é essa mesmo! Tenho um original mna minha mão :assobio e não faz nem uma, nem duas, nem 3 curvas mas sim, senhoras e senhores: 4 CURVAS :dance: (a imagem de catálogo não corresponde à realidade!)
Aquilo que para nós, à vista podia ser feito apenas com 2 curvas, para os Japoneses precisou de 4 curvas! Mecânica de fluidos muito avançada!!!

A Corona continua nos cuidados intensivos. Vamos lá a actualizar isto:

As peças que se tinham retirado foram decapadas por projecção de abrasivos:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1490.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1491.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1492.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1493.jpg)

Dá para reparar nas 3 primeiras fotos que todas as peças tinham pequenas situações que levaram 1/2 hora de bate-chapas para corrigir  :D
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1495.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1496.jpg)

Nesta situação, já reparadas, desengorduradas e a aguardar a aplicação de aparelho (de cor preta). Junto com mais algumas peças:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1499.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1500.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1501.jpg)

Depois do aparelho aplicado:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1502.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1504.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1507.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1508.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1509.jpg)

E, então, seguiu-se a montagem do que se havia desmontado. Começando pelo cartão de juntas, na medida 0,8. Já com alguma espessura, pois gosto mais de trabalhar assim.
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1513.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1515.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1516.jpg)

Local para a montagem
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1518.jpg)

Montado:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1520.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1521.jpg)

A montagem deste conjunto foi simples, embora tivesse que desapertar o parafuso lateral batente de um dos êmbolos. O resultado também me parece aceitável, embora eu não goste muito da tinta tão brilhante (os pretos fosco ou meio brilho celuloso estão fora de questão por razões de durabilidade... ou falta dela; em alternativa dá-se tinta com endurecedor, o chamado brilho directo, mas depois é difícil cortar o brilho do acabamento).

 

 :thumbsup

Já é a montagem definitiva?

Fiz um molde (ou melhor, uma réplica) dos pedais de travão/embraiagem, para prcurar as capas adequadas, mas no local com maior potencial a coisa não se arranjou   :(

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1519.jpg)

O banco foi também montado e aplicado (provisoriamente) no local:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1527.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1529.jpg)

E ao levantar o tapete, percebi que era para ficar levantado. Vai levar dois remendos de chapa ainda grandes na zona dos pés do passageiro.
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1528.jpg)

Mais uns detalhes no circuito de refrigeração e...  
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1526.jpg)
estava eu preocupado com o termostato. Qual termostato  ??? Não tem... :tijolos

A falange, já apresenta alguns furos (levou uma bela limpeza e onde o alumínio estava bom ficou novo). Mas, se não for possível trocar monta-se esta que ainda dá espaço até à abraçadeira  :thumbsup
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1531.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1530.jpg).

Coisas:
1. Já tenho junta para o contacto entre caixa do filtro e carb (sobras do celica)
2. O termostato passa a ser mesmo preciso, tal como o tampão do radiador.
3. O tubo inferior já está nos correios (amanhã já o levanto)
4. O banco do pendura está muito aceitável (e o de trás também); já o do condutor merecia ir um dia passear ao estofador. Neste momento está desmontado. Que acham da ideia de tratar já dele ???
5. Capas dos pedais. Precisam-se!!!

Próx. passos:
1. pintar peças do outro banco.
2. pintar tampa das válvulas
3. montar circuito de refrigeração e atestá-lo
4. abrir os travões e ver de onde vêm as prisões
5. colocar fluido de travões e sangrar
6. meter bateria e por a máquina a trabalhar para dar umas voltas.

Vamos a ver se esta semana dá para o bate-chapas me acompanhar mais por lá, pois o trabalho dele é que está aqui a ser crítico  :thumbsup

Citação de: Kaizen em 30 de Maio de 2011, 22:29
:thumbsup

Já é a montagem definitiva?

Presumo que sim  :angel:

Querias o cofre do motor pintado, não era ??? Pois, também eu  :lol

Mas, se houver alguma coisa, tira-se facilmente. Como eu disse, o acesso é muito bom e o material está todo fácil de tirar e por  :thumbsup

Hoje já avançou mais um pouco. Algumas peças foram decapadas e a ferrugem que ficou está a ser limpa com o disco de carbono (ou de nylon). Uma delas é a tampa das válvulas, e como até está à mão, vou dar uma afinação na folga.
O autocolante refere valores para a folga a quente. No caso do Celica se optar por fazer a frio devo retirar (conforme manual) 0,02mm na admissão e 0,03mm no escape. Fazendo aqui o mesmo, a folga fica em 0,18mm admissão e 0,33mm escape!  Está tudo de acordo? :)

O tubo do radiador foi levantá-lo hoje e com as suas 4 curvas encaixa na perfeição  :thumbsup

Mando o banco do condutor para o estofador  ???

Os trabalhos na Corona continuam em ritmo aceitável.

O banco do condutor já está no estofador. Grande casualidade, ele tinha lá um rolo com tecido de "cortinado" exactamente igual ao que forra os bancos.  :thumbsup

As peças que tinham sido decapadas já foram pintadas. A novidade é que eu assegurei todo o processo. Lixar manualmente os cantinhos todos  :tijolos, limpar, desengordurar, isolar, dar aparelho e dar tinta. Desta vez alterei um procedimento, que foi a utilização de um primário-aparelho com resinas epóxicas que confere em simultâneo inibição da corrosão e enchimento para receber a tinta. O pormenor é que é cinza claro e depois custa mais a cobrir com preto (o preto foi igual ao anterior). Não há muitas fotos, pois estava concentradíssimo, sócio  :green:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1538.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1539.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1541.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1542.jpg)

Numa aberta que surgiu, o bate-chapas pegou no outro guarda-lama, mas aqui não chegou um "remendo":
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1543.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1544.jpg)

E, entretanto, lá dei a afinação de válvulas (foram ajustadas umas 4 ou 5, que as outras estavam bem):
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1551.jpg)

A "junta" completamente ressequida, levou uma borradela de massa de silicone, a ver se "estica"  ::)
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1554.jpg)

E a tampa apertada no lugar, tal como os tubos de água:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1556.jpg)

Mais duas fotos de outras zonas da baía do motor para se ver como está:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1557.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1558.jpg)

Enchi o radiador com água e começou logo a verter por 2 sítios  :redface

Lá tive de fazer as coisas com mais calma. Aqui fiz uma nova junta e limpei muito bem as falanges do termostato (bem como o sensor de temperatura:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1562.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1565.jpg)


A peça corroída que se vê ao lado, foi mandada fazer no torneiro e ficou excelente (porque já está montada):
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1566.jpg)

Entretanto, como já há uma bateria, foi dar à chave e esteve o motor a trabalhar uns 10 minutos, mostrando saúde que até dá gosto.

Entretanto, já mudei para os travões, que são a próxima coisa a ver:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1568.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1569.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1572.jpg)

:thumbsup

Esse trabalho é daqueles que dá gosto pois, está tão suja, tão "feia" que qualquer coisa que se faça dá logo uma aspecto completamente diferente.

Vais em bom ritmo :thumbsup

E 3ª feira lá vão para baixo mais umas coisitas :assobio

João Freire: vê se o pedal do acelerador da azul clara está em bom estado!

E p.f. preciso indicação:

tipo de óleo da caixa (se não dizem nada meto SAE90)
tipo de óleo do diferencial (idem aspas)

indicações para afinar o avanço. Isto é, dos 3 rasgos da polia, com qual devo centrar o "marcador"?

Amanhã, meto mais fotos dos trabalhos... e a ver se vou dar uma volta com ela... mesmo só com travão de mão  :green:

Prezo ver que está em boas mão e a levar o tratameno que merece  :)  :thumbsup

Pedro, se bem me lembro, tu é que eras rapaz para nos contar mais algumas histórias da Corona  :angel:

Então, aqui ficam as últimas actualizações:

O aparelho "epóxi" na caixa do filtro:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1573.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1574.jpg)

E aqui já pintada (confesso que a cor ficou mais branca do que esperava, mas depois de montado não se nota nada :assobio)
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1576.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1577.jpg)

E aqui já montadinha no lugar:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1587.jpg)

O motor trabalha e bastante bem. Não está fácil regular o avanço da ignição, pois o distribuidor quase não mexe (parece que foi inventada uma base para o distribuidor  :-[). Também desliguei a válvula de vácuo e fechei a entrada no carb., para evitar empobrecer a mistura, já que a válvula está rota. Mas, quanto ao mais, tudo óptimo  :thumbsup

Resolvi também dar um jeito nos tambores. Aqui um lixado a aguardar pintura e o outro apenas "lavado":
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1579.jpg)

Depois de bem lixados (1º com a escova rotativa de nylon e depois lixa 150) e desengordurados, levaram 2 demãos de tinta para escapes, isto é, resistente a muito altas temperaturas. Espero que dure!  :D
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1583.jpg)

Nos travões traseiros estava tudo jóia. Nada de líquidos e os calços - da marca Akebono (serão os originais ???) - ainda com espessura suficiente. Apliquei massa lubrificante de alta temperatura (à base de cobre) em todos os pontos que requerem lubrificação e protecção da corrosão. A seguir voltei a lavar e lixar os calços:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1580.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1582.jpg)

Já montado:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1584.jpg)

E a roda também (as porcas levaram uma limpeza a escova de arame, pelo que agora estavam era boas era para zincar...  :assobio):
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1585.jpg)

E, tal como pretendia, meti um balde de plástico no sítio do condutor (o assento está no estofador) e fui dar uma volta só com o travão de mão. Um espectáculo isto a andar e a manobrar. Um autêntico doce  :dance:

E podem fazer comentários à vontade, dar sugestões ou pedir esclarecimentos, que isto de monólogo fica chato  :green:
   

Nas primeiras peças não gostei do acabamento, independentemente do produto ser topo de gama ou não. Ficou com demasiadas falhas e brilho. Mas fui ver e rever e pode muito bem ser das fotos e do contraste com as outras peças que estão enferrujadas.

O Umtali alterou a estratégia numas peças que estava a recuperar e o acabamento ficou muito mais agradável, com menos poros e sem brilho. Ficou como esta última foto dos cubos, que está com um acabamento soberbo  :thumbsup

Genericamente concordo contigo, mas nas 1ªs peças não há falhas. Levaram aparelho de enchimento que as regularizou. Quanto ao excesso de brilho sim, e eu já o tinha dito. Mas dar tinta acrílica com endurecedor e ficar sem brilho só se for aplicado verniz mate por cima... e começam a ser muitas demãos e muitas latas diferentes só para peças de mecânica...  :-[

Nos tambores não levou aparelho (pois provavelmente não iria suportar a temperatura). Logo, tem mais falhas. Fica com um ar mate, e é isso que gostas, pois trata-se de tinta em spray pronta a aplicar.

Ando aqui à procura de um equilíbrio entre uma solução esteticamente agradável e ao mesmo tempo duradoura.  :thumbsup

Olá Luís, parabéns pelo trabalho que tens realizado! Não sabia que tens uma oficina e és mecânico?

A única coisa que posso sugerir é que talvez fosse melhor limpar bem o compartimento do motor antes de montar as peças restauradas. Se for feito à posteriori há uma boa possibilidade de as estragar de novo, pois por vezes é preciso usar pressão.

Continuação!

Conforme prometido, meti no correio hoje:
- Termostato
- Tampão do radiador
- Kit de bombas de travão da frente

Quanto ao comentário do Rui Meireles, realmente, uma limpeza com jacto de agua a alta pressão seria uma mais valia mas por outro lado não podemos exigir muito do trabalho do Luis uma vez que ele não é mecânico... :lol e por outro lado o trabalho é para ser low cost :assobio
A lavagem do habitáculo do motor é sempre um problema nbos motores a gasolina pois há muitas peças que não convém molhar. Claro que há outras formas de limpeza e nesse ambito já deixo po comentário para o Rui :thumbsup

E ainda,

Também gosto mais das cores sem brilho :assobio

E quanto às fêmeas de roda, poupa electricidade!!! Em vez de as passares na escova de arame, podes mandá-las zincar directamente ou então esperar que te mande 16 delas para baixo em bom estado...ou daquelas cromadas e fechadas :-X

As porcas das rodas são só para me entreter... :redface
Parece que vocês têm outras jantes e nessa altura pões as porcas certas! Mas, e não devia haver uns tampões todos catitas muito jdm  ::)

Quanto à lavagem do compartimento, está programada, como a lavagem do exterior e dos interiores... mas, isso tem de ser quando estiver para sair da oficina. Porque se vou lavar agora, até sair vai sujar de novo  :tijolos

Rui, a oficina é do meu pai e eu agora estou por lá... 

Eu pensei que ela tivesse sido lavada por baixo quando esteve em VN Gaia. Uma vez que não foi, é por aí que devemos começar.
Numa das fotos ela está com tampões, se não estão aí devem estar com o Umtali.

 :duh:...Tenho a ideia que o Umtali ainda tem lá outra caixa de material... :duh:

Mas não posso dar certeza :-X

Luis:

O teu pai que esteja atento ao correio pois nem tudo o que chega em nome dele, é para ele!!! :assobio

CitaçãoTenho a ideia que o Umtali ainda tem lá outra caixa de material...

Acho que não tenho lá mais caixa nenhuma mas Sábado vou confirmar  :thumbsup

Atenção que eu tenho uma caixa com coisas da carrinha na mala do Cedric quando viemos de Moimenta da Beira  :thumbsup

Relativamente à limpeza do compartimento do motor, deixei umas dicas neste post (http://www.amigosjaponesesantigos.pt/forum/index.php?topic=6919.msg178430#msg178430). Pena estar longe, senão ajudava a limpar com o todo o gosto. Continuação do fantástico trabalho Luís!

"Tirado o guarda-lama dá para ver dois podres na estrutura, um deles contactando directamente com o material insonorizante do habitáculo":
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1365.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1366.jpg)

Luís, era sobre estas duas fotos que estava a falar. Tens plano de ataque?

Sim. Cortar toda a chapa que esteja fraca e substituir por um remendo de chapa nova  ::)

Tem de se levantar o forro por dentro e meter uma chapa a proteger o calor da soldadura. Com o bate-chapas lá, isso vai andar sem espinhas  :thumbsup

Citação de: blardY em 15 de Junho de 2011, 18:46
Atenção que eu tenho uma caixa com coisas da carrinha na mala do Cedric quando viemos de Moimenta da Beira  :thumbsup

Poix... então vê lá o que é que tens para aí! E assim trazes o material e podes vir tu lavar o compartimento do motor  8)

Rui Meireles, eu tinha bem presente este teu post, mas o estado geral é muito "sofrível" para justificar um trabalho de detalhe. Estou convicto de que essa zona vai ficar com um aspecto apresentável sem se ter de exagerar :thumbsup

Citação de: Santos Silva em 15 de Junho de 2011, 12:26
Luis:
O teu pai que esteja atento ao correio pois nem tudo o que chega em nome dele, é para ele!!! :assobio

O quê  ??? Isto  ???
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1588-1.jpg)

Já foi recebido e montado nos devidos locais, com os devidos procedimentos  8)

Deixo uma descrição fotográfica da montagem das bombas de travão. Achei os êmbolos um "tudo-nada" picados (parecia que era apenas sujidade  :-[), mas o mais correu sem espinhas. Sistema Akebono, os vedantes já traziam massa (mas acrescentei massa de silicone, em especial por dentro dos guarda-pós) e apliquei massa de cobre nas zonas de fricção. Uma boa lixadela nas pastilhas e nos discos, meter DOT4 e só ficou a faltar o sangramento do circuito em que vou insistir na traseira, de modo a descartar o líquido velho no interior.

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1589.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1591.jpg)

O aparelho que limpou o interior da bomba:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1592.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1594.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1596.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1598.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1600.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1601.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1602.jpg)

O circuito de refrigeração também está pronto. Com termostato, com tampão de radiador novo e com anticongelante (uma vez que da última limpeza já saiu uma água aceitável). O motor voltou a trabalhar, em 5 min. o termostato abriu e a circulação de líquido parece impec., sem a manifestação de quaisquer fugas  :thumbsup

Faltava uma foto  :redface
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1603-1.jpg)

Está mesmo cheia de terra!

Estou curioso por ver os próximos desenvolvimentos, os interiores! :p
Já que o resto está tudo ok e a correr bem  :green:  :thumbsup

É, para, pelo menos, uma boa parte de nós, um alívio e uma satisfação ver o caminho certo que esta reparação está a ter. Durante anos andamos a dar voltas como haviamos de tratar do assunto e finalmente a solução era bem mais simples.
Tenho pena só de não podermos "ir mais fundo" neste tratamento mas ficará para outra altura pois a ideia é mesmo dar-lhe uso...que é o que ela estava habituada!!!

Estou mortinho por tê-la num informal :dance:

Regressámos à actividade ontem e como previsto deu para dirigir o pessoal para aqui. Mas, antes de por as últimas novidades, fica o registo de alguns detalhes mais:

O distribuidor veio fora, pois estava com dificuldade em rodá-lo para acertar o avanço. Afinal há ali uma espécie de abraçadeira que se alivia e permite que todo o corpo rode...
Mas, já que estava fora, levou uma bela lavagem, seguido de lubrificação e, mais importante, um o-ring novo (que é um ponto crítico por onde os motores de babam").
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1607.jpg)

O banco do condutor também voltou do estofador, impecável, como de esperar... aqui a preparar para ser montado
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1649.jpg)

E as capas dos pedais de origem lá chegaram. Um bom upgrade por pouco dinheiro  :green:
Tive foi que dar um jeito nos pedias:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/pedais1.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/pedais2.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/pedais4.jpg)

O guarda-lamas esq. já começa a ter tratamento de pintura:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2018.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2019.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2027.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2026.jpg)


E o direito já acabou no bate-chapas:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2020.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2024.jpg)


O lado esquerdo do tejadilho era um dos pontos mais críticos, e cujo resolução em condições levaria a um dispêndio insustentável de tempo, por isso levou este caminho:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2016.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2017.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2022.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2023.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2028.jpg)

Infelizmente, falta o friso desta calha. O friso ajudaria a "rematar" melhor a coisa...
João Freire, a Corona 2 não terá este friso  ???

Vai-se retocar com tinta todas as partes tratadas (e o resto será polido). Na tinta há 2 hipóteses:
1. mandar afinar a cor (é um processo um pouco chato e numa segunda tentativa não ficará igual)
2. optar por uma cor do catálogo Toyota e num futuro, sempre que se precisar, fica-se com uma referência rigorosa (eu estou mais por esta opção, pois até encontrei uma cor aparentemente igual... nas amostras  :assobio)

Aqui as fotos valem mais que 1000 palavras  ::)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2021.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2029.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2032.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2035.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2036.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2037.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2038.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2040.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2046.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2047.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2048.jpg)

Toda esta zona já tinha sido reparada anteriormente. Essas "reparações" foram feitas soldando chapa em cima da corrosão (a qual se tapou com cola) e depois pintou dos dois lados.
O "chato" é que resolver esta situação leva-nos o budget todo e já começa a ser difícil fazer igual do outro lado  :-[
Mas, aqui, ou se faz em condições, ou então nem vale a pena  :duh:

Gostei de ver que as soldaduras estão a ser feittas com AMOR :clap:

Quanto ao resto, acho que não há volta a dar: remende-se o que se tem que remendar e elimine-se os podres e ferrugens!

Depois de ter falado com o Luis ao telefone, percebi que a pintura será feita em tantas áreas que com mais algum dinheiro conseguiremos pintar tudo, com uma cor de catálogo (nesse ponto estamos de acordo) e ficará um trabalho definitivo e com um acabamento final que não se compara.

Todos estes acrescentos de repararção e pintura irão levar a que o preço final fique quase mais 50% que o inicial...
O AJA tinha uma verba de lado para este restauro mas estas novas reparações vieram estragar o orçamento...
Note-se que este orçamento vem a ser constituido desde há anos com fundos que alguns sócios e simpatizantes foram doando ao AJA (ainda antes de ser um Clube) e por isso a manutenção do funcionamento do AJA não será afectada.

Já vamos em mais de 50 horas de mão-de-obra especializada...  ::)

... que a minha não conta  :green:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2057.jpg)

E por dentro:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2058.jpg)

O ventilador da sofagem, já que estava cá fora

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2041.jpg)

Foi limpo (para evitar restos de espuma a saltar pelos ventiladores)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2044.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2043.jpg)


E a intervenção feita também no lado direito:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2054.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2056.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2055.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2060.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2059.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2065.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2064.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2068.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2067.jpg)

Resolvi aproveitar que as rodas estavam fora e começar a limpar a terra que se foi acumulando ao longo de décadas... até deu para perceber como os componentes da suspensão apertam uns nos outros  :green:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2062.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2066.jpg)

Lembrei-me que as rótulas da suspensão têm copos de lubrificação e tratei de lubrificá-las (vê-se a massa verde nova e a preta velha a "espirrar" pelo furo do fole)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2077.jpg)

Houve que dar uma volta à carroçaria e as surpresas continuam, embora a pior intervenção fosse decididamente a base do pilar A / fundos.

Algumas partes, foi apenas um tratamento anterior mal conseguido, pois limpou-se e bastou dar betume, mas a maioria é já corrosão muito avançada que leva a ter de cortar chapa, fazer um remendo, dar um primeiro remate com fibra (azul) e depois continuar com betume (creme). A "tinta" branca que se tem visto é aparelho.

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2074.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2075.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2073.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2080.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2082.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2078.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2085.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2079.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2084.jpg)

E aqui, o pára-choques de trás teve de sair para se intervir nos cantos:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2083.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2087.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2088.jpg)

Conforme se comentava ontem na oficina, até agora só se tem arranjado aonde não se vê  :duh:

Pedro Massa, segundo creio tens uma caixa de material. Tens de vir cá trazer isso ou, pelo menos, ver o que lá consta.

João, podes ver se a outra Corona tem o friso da calha do tejadilho do lado esq.?

E quanto ás jantes/pneus, há ali um problemita, que é as rodas da frente terem pneus numa medida diferente das de trás (e do livrete)... não havia outras jantes já preparadas  ??? às tantas até já têm pneus  :assobio

Bolas! Isso onde não se vê estava mesmo complicado! Ainda pensei "mas porque é que ele anda ali a partir aquilo tudo?!"  :lol

Sim, há 2 pneus na medida de livrete + 2 pneus oferecidos pela Fortaleza Pneus (http://www.fortalezapneus.com)


Jantes restauradas é que não temos. Temos 4 para restaurar mas são precisos, pelo menos, 100€

Tenho a sensação que este restauro está a ficar caro lol. Está a ficar bom, continuação de um bom trabalho.

Está a ir bem :thumbsup

O E30 do meu pai estava crítico nas mesmas zonas que está essa Corona.

Dá uma trabalheira dos demónios...

Esta "menina" Japonesa está a sair cara mas no fim vai ficar cá com umas "curvas"  :lol

Hoje fui visitar a "nossa" Corona, já deu para dar uma volta nela com o Luis e com o meu puto.  :dance:

Gostei de ver o andamento dos trabalhos, como também a dedicação que o Luís e os seus colaboradores têm para com ela.

Está é faltando a caixa de material que alguém se esqueceu de ver o que lá está e de a entregar. :assobio

Aqui ficam umas fotos de hoje:


(http://img28.imageshack.us/img28/8008/image128jc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/image128jc.jpg/)

(http://img221.imageshack.us/img221/4324/image130rjjapttf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/image130rjjapttf.jpg/)

Citação de: Kaizen em 30 de Agosto de 2011, 16:27
Bolas! Isso onde não se vê estava mesmo complicado! Ainda pensei "mas porque é que ele anda ali a partir aquilo tudo?!"  :lol

Sim, há 2 pneus na medida de livrete + 2 pneus oferecidos pela Fortaleza Pneus (http://www.fortalezapneus.com)


Jantes restauradas é que não temos. Temos 4 para restaurar mas são precisos, pelo menos, 100€

Tragam as jantes para baixo que eu trato delas e já vão com os pneus montados e calibrados. Perdido por cem, perdido por mil.


Cumprimentos.

CitaçãoJoão, podes ver se a outra Corona tem o friso da calha do tejadilho do lado esq.?

Confirmo ... direitinho  :thumbsup

Perfeito!

Temos friso e temos rodas...

falta só uma calha para um dos vidros das portas de trás. A que encaixa no próprio vidro. O Santos Silva ficou de procurar isso, mas se der para tirar da Corona 2 ficava já também resolvido  ::)

Fotos, agora não tenho (o Hélder é que era suposto ter mais  :assobio), mas foi um dia em cheio.

Os remendos que faltavam já tinham sido feitos e também já tinha sido polida.
Hoje levou antigravilha com fartura, já levou retoques de tinta nas grossuras e na baía do motor e já se montou de volta as portas, guarda-lamas e capô.

Finalmente dei-lhe uma intensa lavagem por baixo com água a alta pressão (à carrinha e a mim próprio  :-[) e ficou em cima do elevador a secar durante o fim-de-semana.
Está a jeito para o pintor acabar de preparar todos os cantinhos, meter na estufa e retocar com tinta (que já lá está também).

Depois é acabar de montar pára-choques e interiores, mudar o óleo e o filtro, encher o depósito de gasolina e ir com ela ao IPO (num reboque, claro  :thumbsup).

A voltita que demos hoje ao volante naquele estado que se viu também deu para reforçar o entusiasmo... a carrinha é super agradável de conduzir  :dance:

Bom trabalho e boa dedicação  :thumbsup

Temos de organizar uns eventos/jantares para angariação de fundos para que o AJA consiga dar continuidade à recuperação da Corona e, quem sabe, de outros.  :D

Sai mais uma remessa de fotos... algumas até anteriores à visita do Hélder...

Tirada a borracha do portão traseiro... mais uma surpresa  ::)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2090.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2091.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2092.jpg)

As portas também tiveram de levar um jeito (atenção que restaurá-las não é isto... seria outra coisa  :assobio)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2089.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2094.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2096.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2095.jpg)

Preparada para começar a cobrir as manchas de aparelho cinza claro:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2093.jpg)

A seguir são as fotos que o Hélder colocou - passear de Corona  :) - e depois foi o ataque da antigravilha  :green:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2103.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2097.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2098.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2099.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2100.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2101.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2102.jpg)

Depois disto, foi a lavagem (da qual não tirei fotos), levou uma sprayzada de WD40 pelos fundos, e agora já está mais adiantada, mas vou deixar o resto das fotos para mais tarde...

::)

CitaçãoEstá é faltando a caixa de material que alguém se esqueceu de ver o que lá está e de a entregar.

Estão coisas efectivamente na mala do cedric desde a ultima vez que saiu à rua, numa ida a Moimenta da Beira. Lamento mas a minha disponibilidade tem sido reduzida para ver o que lá está, pior ainda para ir levar isso a Peniche. Na pior das hipóteses vai por altura do Informal Sul. Se entretanto tiver disponibilidade, a conversa é outra.

Estou a gostar de ver a Corona a ganhar vida, realmente estava bem mais madura do que aparentava.  :thumbsup

Não sei se não terás de cá vir, à força, mais cedo do que esperas...  :assobio

Amanhã vou receber duas peças vitais da outra Corona. Ao que me foi dado a perceber estão num estado de conservação excelente, o que me leva a crer que, apesar dessa outra estar podre por cima, por baixo e por dentro está impecável, dando assim uma muito razoável base de restauro.
Já esta, que parecia tão bonitinha, está mesmo bem madura, como dizes! Vítima dos trabalhos no campo que a encheram de terra e humidade, situação a que sucessivos arranjos não deram grande saúde.
Mas, vai ficar bem capaz para a função que se lhe pede: trabalhar para o AJA!

:thumbsup 

Seguiu hoje pelo correio:

- Calha do vidro da porta com respectiva borracha
- Pedal do acelerador

Mais tarde envio friso da caleira que é maior e precisa embalagem XXL.

Não vi as fêmeas que apertam o banco traseiro colocadas de novo... será que vi mal?
Rodas completas entregues na Fortaleza. Vão ser tratadas as jantes e montados 2 pneus. Os outros dois estão aí.

Como está o pneu sobressalente? E a jante?

 :thumbsup

Demorei um bocadinho a perceber  ::) não viste as fêmeas (porcas) do banco traseiro, pois não foram colocadas. Levou apenas um remendo de chapa liso. Não tem cintos atrás e presumo que não é para ter...  :-[

A roda suplente está muito aceitável, tanto a jante como o pneu (que é na medida correcta).

O friso da Caleira podes sempre guardá-lo e metê-lo quando tiveres a Corona contigo. As jantes com pneus é que fazem falta, pois para ir ao IPO dois dos pneus que temos não servem.

Retomando as fotos...

Um dos vários pontos que estavam com maus acabamentos:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2201.jpg)

E as furos dos espelhos que já por ali andaram... Como temos uns espelhos cromados novos e os furos não dão para aproveitar a ideia é furar mais acima, onde permitirá uma melhor visibilidade.

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2202.jpg)

Comecei a montar os interiores:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2199.jpg)

E conclui que o pedal do acelerador não tinha "salvação":

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2206.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2203.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2207.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2209.jpg)

Não fosse o pedal e aquela corrosão no piso tinha passado incógnita (por baixo não se via pois estava escondida pela longarina) :green:

Hoje já foram dados os retoques de pintura, levou cera no interior das portas e guarda-lamas traseiros e as forras das portas, menos numa de trás, estão no lugar (mas parece-me que as da frente terão de sair para colocar por dentro molas para os parafusos dos espelhos  :duh:).

Está quase  :angel:   

Não precisas de colocar molas por dentro!
Podes colocar molas por fora e apertar os parafusos por cima! Sabes do que estou a falar, certo?

Tipo isto:

Pois, é uma hipótese, mas essas geralmente obrigam a um furo quadrado...
... seja como for os espelhos hão-de ficar firmes  :thumbsup

Onde estão os dois pneus novos que estavam na Corona?

Hoje entreguei as jantes para restaurar na Fortaleza Pneus e estão lá os 2 pneus que que a Fortaleza vai oferecer à Corona do AJA, mas faltam os outros dois e o Doscapuzes diz que os que estão nas jantes, apesar do muito piso, vão desfazer em menos de nada.

Os outros dois estão montados nas jantes...que estão na Corona, penso eu de que :duh:

Edição:

Veem-se na 9ª foto do post em que relata o transporte para Peniche. Na 1ª página do tópico. São marca Dayton.

Sim, nas jantes de trás, estão 2 pneus novos, marca Dayton medida 165 R13

À frente é que estão dois mais maduros na medida 175/70 R13

O pneu suplente é um Pirelli Cinturato (ou como é que isso se diz) e tem ares de ser original, ou quase ::)

As peças que vieram pelo correio, já estão montadas e estavam bem boas!
No exterior só falta aplicar os pára-choques e os espelhos e no interior o banco do condutor e as "borracha" do portão traseiro e da porta do condutor. Falta também uns retoques de pintura a pincel em zonas mais escondidas.
2ª feira já devo entrar em "acabamentos"...

:thumbsup

Citaçãoobrigam a um furo quadrado...

E depois?...não me digas que não tens uma broca para fazer esses furos quadados :lol

Outra coisa, Os docs da carrinha estão aí ou fiquei com eles?

Porra só agora é que vi este post.  :wall

Quero contribuir!  :-[

O antes e o depois.

(http://i226.photobucket.com/albums/dd3/doscapuzes/08092011261.jpg)

(http://i226.photobucket.com/albums/dd3/doscapuzes/08092011262.jpg)

(http://i226.photobucket.com/albums/dd3/doscapuzes/15092011266.jpg)

Com os cumprimentos de www.fortalezapneus.com (http://www.fortalezapneus.com)

A corona já tem sapatinhos novos!

Um obrigado muito especial à Fortaleza Pneus!
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Aos poucos vai ficando pronta.

Umtali: Ouvi dizer que vais ao informal Sul. Será que podes levar a encomenda "para baixo"?

Já falei com o Kaizen ... a ver vamos  :thumbsup

A minha sugestão é deixarem o friso da calha do tejadilho onde está e as jantes exactamente arrumadinhas onde estão. A Corona deve estar de saída em breve e quando for a "caminho" colocam-lhe esse material.

Umas fotos dos retoques de pintura (uma trabalheira para isolar  :redface):

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2211.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2212.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2214.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2215.jpg)

E aqui já "pronta" por fora (está com um olhinho a menos que estava fundido):

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2221.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2222.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2223.jpg)

O farol também veio da Corona "suplente" (aliás até vieram 2). Já o desmontei do friso cromado (eu depois percebi que os parafusos estavam muito bem apertados e por isso é que enviaram os faróis na base completa  :green:), montei no lugar e fomos focá-los (que bem precisavam).

Nos interiores ficou o trabalho completo:

Esta é para o Jorge Ribeiro não ficar a achar que é o único maluco que anda a cortar bocados de plástico  :green:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2216.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2218.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2232.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2233.jpg)

Aqui nos interiores, além duma bela limpeza e nutrição (abundante) dos materiais vinílicos e plásticos com o produto próprio da 1Z,
tive de recolocar o isqueiro (estava desapertado por trás),
ligar novamente a coluna de rádio,
subir a coluna de direcção (passando as cunhas para baixo, de modo a funcionarem como anilhas); era fundamental pois não havia espaço entre o banco e o volante  :-[,
trocar todos os fusíveis por novos e
por uma lâmpada na luz do interior

A zona do motor também já foi lavada e, depois, levou com uma generosa aplicação de WD40 (tal como já tinha acontecido por baixo):

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2230.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2231.jpg)

Lá encontrei um fio eléctrico que veio ler o sinal do sensor de temp. e é mais uma coisa a funcionar.
Foi trocado o óleo e o filtro (este teve de ser um parecido  :duh:)
Foi confirmado o nível de "valvulina do diferencial e foi trocada a "valvulina" da caixa.

Amanhã, se tudo correr nos conformes vai ao IPO  :thumbsup 

Porreiro e obrigado Luís  :thumbsup
Está de volta à estrada e temos de lhe dar uso.

O Santos Silva lançou a ideia de lhe fazermos uma decoração (profissional obviamente) alusiva ao clube e a quem ajudou. Que dizem?

Está linda a nossa menina!  :clap: :clap:

Citação de: Kaizen em 20 de Setembro de 2011, 00:37
O Santos Silva lançou a ideia de lhe fazermos uma decoração (profissional obviamente) alusiva ao clube e a quem ajudou. Que dizem?

Também já tinha pensado nisso, e penso que é uma excelente ideia! :thumbsup

Muitos parabéns e um muito obrigado Luís pelo excelente trabalho feito na NOSSA Corona ... agora é estrada com ela!  :clap:  :clap:  :clap:

CitaçãoO Santos Silva lançou a ideia de lhe fazermos uma decoração (profissional obviamente) alusiva ao clube e a quem ajudou. Que dizem

Completamente de acordo  :thumbsup

Sem dúvidas, merecia nunca passar despercebida. Para quando a estreia?? Dia 9 de Outubro!?  :clap:

Reforço a ideia de 9 de Outubro  :green:, quanto à sugestão da decoração concordo em absoluto.

Luis, grande trabalho  :thumbsup

Viva,

Parabens pelo trabalho. Ficou bem porreiro.

Concordo com as 3 ideias lançadas.

a) km´s na corona

b) Ficava linda na foto do proximo dia 9 Outubro.

c) Publicidade AJA e reconhecimento para os artistas.

Nelson (kombota)

Bem,

eu também concordo com essas 3 ideias (acho até que no dia 9 ela já devia era de estar ao "serviço" e não em exposição)  :thumbsup

Mas, hoje tivemos um contratempo... :icon_neutral:

De manhã,
lá fui à bomba encher um jerrican de 10L SC95 (que levou quase 12L  :eusa_think:), meti-os no depósito (que a gasolina velha já não marcava no ponteiro),
liguei o carregador de bateria à dita cuja, pois a luz CHG resolveu ficar acesa quando está a trabalhar (mas apesar de ter carregado a bateria a luz cxontinua acesa)  :eusa_think:,
e dei um polimento com ceras de acabamento (que demorou + de duas horas a esfregar), para ficar mais limpo, uniforme e protegido, pois nas fotos acima vê-se bem que está todo sujo.

Assim todo pipi meti a trabalhar e fui dar umas voltas numa zona alcatroada e de pouco trânsito. Nota-se uma folga na direcção e uma mania para puxar para a esq. Também se sente que está baixo à frente, mas isso deve resolver-se com os pneus novos na medida certa. A travagem está impecável, pois depois de aquecer fiz algumas travagens mais fortes e muito bom, mas o que me surpeendeu mesmo foi a aceleração.
Aquilo tem cá uma saída que mete respeito. Anda mais que meu Celica... e não é retórica   :assobio

À tarde, lá chegou o reboque e foi ao IPO, mas infelizmente a folga excessiva na rótula do pendural da caixa de direcção, valeu-lhe um selo vermelho. Os terminais de direcção também têm alguma folga, mas não tão grave.
De resto, está tudo impecável! Travões, amortecedores, iluminação, CO (que ainda o afinei fechando 1/4 volta, pois estava nos 5%), escape...

Bom, ao menos já sabemos de onde vem a folga da direcção... agora só precisamos da peça nova para substituir  :icon_e_ugeek: 

Obrigado pela concordância mas, como estou "muito à frente" (LOL) já falei com o Paulo Dinis no fim-de-semana para ele se debruçar sobre o assunto.
Uma decoração não espalhafatosa mas que dê para reconhecer o AJA será o objectivo. Também referi que não seria para decorar as portas da frente e os guarda-lamas para prever publicidade de patrocinadores nos eventos em que participe.

A ideia era ir ao EIS já no dia 9 de Outubro.

Entretanto, estive a ver as fotos e não gostei de ver os furos dos espelhos antigos ...

Soube hoje que a Corona não passou no IPO pois o crenque da direcção (pitman arm) tem demasida folga.
Se alguém encontrar algum, agradece-se. Ref Toyota 45401-29095

Luis, se puderes manda aí uma foto do crenque/pendural/pitman arm

Estou com o Kombota e com vocês!

Não é de espantar que em recuperações (em condução normal) seja mais pronta na resposta. O motor é feito para binário (teria de ser comparado com um 2T-C) e de certeza que tem um diferencial de relação mais curta.

Essa do crenco é que foi pena. Mas a julgar pelo tratamento que ela já suportou é tolerável.
Precisamos de organizar eventos ou outras fontes para angariar fundos para dar continuidade à manutenção e restauro da Corona e de outros carros  :thumbsup

CitaçãoPrecisamos de organizar eventos ou outras fontes para angariar fundos para dar continuidade à manutenção e restauro da Corona e de outros carros

Pois...é que ainda não sabemos qual o valor total mas um passarinho já me deu uma dica :assobio

Tenho estado à procura mas como não tenho foto não sei se encontrei ou não...

Está mesmo a ficar bonita.

Mas estou de acordo que os materiais em falta deveriam ser acompanhados de fotos, para se puder ajudar a procurar.

Imaginem alguém, como eu, que é leiga na matéria, a quem umas imagens diriam mais que muitas palavras e códigos, embora estes sejam essenciais

Penso que sejam:

ESTES (http://motors.shop.ebay.com/Parts-Accessories-/6028/i.html?LH_IncludeSIF=1&_nkw=pitman%20arm&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_mqf=0&_qfkw=1&_sop=1&_trksid=p4506.c0.m273&_myi=1977&Make=Toyota&Model=Corona)

As referências batem certo com as que vi na Rockauto e o formato parece realista.

E aqui ficam as fotos tiradas no local:
(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2238.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2237.jpg)

Aguardo pacientemente  ::)

no final toda a gente vai querer andar na corona :D

"Qualquer" torneiro encasquilha isso "na boa", fica seguro, eficiente, funcional, duradouro(depende do material a aplicar) e penso que barato.

Cumprimentos.

Pois...já estamos a equacionar isso!
Mas antes vamos tentar a peça que está montada na dadora.

Entretanto amanhã vou ver se cá se arranja alguma coisa...

A peça vinda da "dadora" estava, como aconteceu com todas as peças que de lá me chegaram  :assobio, em bastante bom estado. Como estas rótulas não têm copos de lubrificação, tentei dar uma ajuda a partir do lado da borracha, pois embora justa estava completamente seca.  :thumbsup

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2246.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2247.jpg)

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2249.jpg)

Foi montada no local e bem apertada e lá seguiu viagem de novo para o centro de inspecções, onde o mesmo examinador rapidamente concordou com a boa resolução dada ao problema. Tem IPO válido até Abril de 2012  :thumbsup

Com isso acabei por finalmente andar com ela uns quilómetros e a apreciação geral é muito boa. Os principais pontos a rever ficarão certamente solucionados com uma visita à Fortaleza pneus  8)
Confirma-se a saúde do motor, com uma saída absolutamente esplendorosa, e a falta de uma caixa de 5 que permitisse andar com maior relax em AE. Mas, para nacionais (90km/h - 100 km/h) está mais que boa.

Por mim, pode seguir viagem.
Deixo aqui uma foto geral mais recente...

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2235.jpg)

ATÉ OFUSCA  :lol


Muito bom trabalho  :thumbsup  :dance:  :thumbsup

Citação de: Flyingtiger em 30 de Setembro de 2011, 14:54
ATÉ OFUSCA  :lol


Muito bom trabalho  :thumbsup  :dance:  :thumbsup

Não se poderia esperar outra coisa do Luís e dos seus colaboradores. :thumbsup

 :thumbsup
Agora é não a deixar parar  :D

Só espero que o Massa recupere do seu mal estar de ontem e possa lá ir buscá-la este sábado!

O seguro já foi feito na Liberty através do nosso protocolo :thumbsup

Após estes anos, está de volta   :clap:

Um bem AJA aqueles que direta ou indiretamente contribuiram para que a Corona tivesse o tratamento merecido  :thumbsup

Está um MUST.....

Confirmei "in loco" o excelente tramatento dado à Corona, dentro das possibilidades existentes...

A equipa do Luís está de Parabéns pelo serviço, e o AJA por ter a Corona de volta à estrada!

Já saiu da oficina e está aqui em casa na garagem a fazer companhia aos conterrâneos.

A bela da Foto no local do "costume"  :green:

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF2256.jpg)

Entretanto, hoje, e com a ajuda do Hélder, foi lavada e levou uma limpeza geral, de modo que seguimos para o encontro mensal de clássicos aqui ao lado no Bombarral e fomos apresentar a Corona  :dance:

Enchi-me de fé, estive com a câmara nas mãos mais de 5 segundos e saiu...







...ISTO!

(http://i684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Eventos/CpiadeDSCF2263.jpg) 

Lamentavelmente  :(

nem tudo são rosas.

A bomba central de travão entregou a alma ao criador. Já tentei sangrar as rodas, ajustar os calços nos tambores (o travão de mão agora actua ao 2º trinco  :lol), mas a bomba faz um assobio e o pedal perde pressão.

Como é uma situação pouco confortável, convinha, ainda esta semana arranjar para a Corona ser entregue no próximo Sábado ou Domingo: ou uma bomba nova; ou uma bomba usada em bom estado (da Corona dadora  ::)); ou um kit de reparação da bomba...

... e lá terá que ser outra lata de dot4...  :duh:

Deu trabalho mas no fim compensou, estas duas últimas fotos falam por si.

Parabéns a todos, óptimo trabalho :clap:

CitaçãoA bomba central de travão entregou a alma ao criador.

Bolas  :wall

Como está a situação?

Identifiquei uma bomba na minha lista de peças...a ver se amanhã tenho uma vaga para lá ir verificar.

Ficou muito bonita a Toyota!! Parabéns a todos pelo trabalho realizado e o renascimento desta grande carrinha!!!!

Depois dos pequenos percalços irá estar pronta a devorar quilometros   :dance: :dance:

Amigos,

A nossa Corona seguiu viagem na passada 3ªfeira, de Peniche rumo a Lisboa.
Ao volante ia eu :D
Posso dizer-vos que nunca tinha conduzido este modelo e gostei bastante da forma como se comporta. Para além do bom estado geral da máquina, apreciei bastante as suas características. Precisa de rever os travões, alternador e direcção. Fora isso, mecânicamente está 5 estrelas.

A máquina está agora na capital e dentro em breve haverão surpresas.
De notar o espírito do David Fernandes que prontamente se mostrou disponível para ajudar na procura de um abrigo para a nossa menina. À chuva não podia ficar por isso está provisoriamente numa garagem a meter nojo a muitos carros novos (..que ainda nem saíram do stand :p). Obrigado David pela tua ajuda, a nossa menina está a teu cargo.

Espero ver alguém a dar novidades da máquina dentro em breve :thumbsup

Esse "Alguém" é um que tem um nick com um modelo de carro inglês? :assobio

Eu vou aproveitar que ela cá (lá) está e vai-se ver o que ela tem que faz acender a luz do alternador Pedro... Prenda minha para o AJA :green:

O que é que a direcção tem, que não tocámos nesse assunto (Ou não me apercebi... :P)

É... a Corona acabou por ficar mais dias a dormir aqui com os manos do que o que tínhamos previsto.

A situação da travagem é mesmo da bomba central. Mas, como o Pedro notou, dando com o pé à bruta no pedal trava sempre  :lol

A luz de carga, na altura não me ocorreu, pois apareceu de súbito, mas 99% de certeza que são escovas do alternador gastas. David, se pudesses resolver esta era muito bom... até para preservar a bateria  :thumbsup

Depois do rapaz dos Ford  :thumbdown: acabar de a "pintar" por fora, deverá seguir para a Fortaleza Pneus, para meter 4 jantes e 2 sapatinhos novos. Nessa altura alinha a direcção (que é o mal a que o Pedro se referiu).

:thumbsup

Like ... agora é não deixar parar !!!  :thumbsup

CitaçãoEsse "Alguém" é um que tem um nick com um modelo de carro inglês?

Precisamente, eu já lhe vou dar na cabeça  :green:

 :assobio

É, é! Pôe-te a "açuviar" para o lado, moço! :lol

...e se ele tratar da coisa de uma forma rápida e eficaz, ainda lhe digo onde está um charuto daqueles que ele gosta, de farolins redondos e duas portas, com quilos de pó em cima. Como não é JA, talvez até o ajudem a empurrar aquilo para deixar vaga a garagem  :assobio  :assobio

farolins redondos e duas portas    :duh:  não me tentes!!!  :green: Arranja-me mas é um JA como tu sabes que eu gosto que o resto trato eu  :thumbsup

Há coisas que nos estão nas veias...não podemos fazer nada contra isso!  :lol

Há uns valentes anos, alguém me disse...

"Gostos não se discutem... Lamentam-se!"

Não é Rui?  :icon_razz:

Novidades da nossa Corona:

Desmontou-se o alternador. Está neste momento a aguardar uma placa de díodos nova para substituir a anterior, que está em curto circuito.

Quando vier, haverá novidades.

Se tiveres dificuldade em arranjar, avisa que devo conseguir isso com facilidade.

Obrigado António. Se precisar aviso-te mas em princípio não vai ser necessário.

1 ano já se passou desde a última mensagem :lol

Tive a rever o restauro e mais uma vez vos dou os parabéns :thumbsup

Como está aqui a menina? Pelo que li, a IPO acabava em Abril de 2012.

O tempo passa mas a Corona não passou ao esquecimento  :assobio

1 - voltou ao norte, mais propriamente à UAC para continuar as pequenas reparações e melhoramentos, entre os quais, uma avaria no circuito de carregamento da bateria - done!  :thumbsup

2 - pequeno precalço na ultima IPO que já foi ultrapassado e de volta à estrada  :dance:

3 - há uma serie de melhoramentos a fazer e para o qual será organizado um (ou mais) workshops nas instalações da UAC ... mas agora só no novo ano  :green:

Com os cumprimentos da Fortaleza Pneus - Aveiro, a nossa Corona ganhou 2 pneus novos na medida original e as 4 jantes restauradas.  :D


O nosso MUITO OBRIGADO à Fortaleza Pneus  :thumbsup

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/314464_190725511002953_1942855614_n.jpg)


E aqui estão as 4 jantes e os dois pneus que vão ser montados na Corona este fim-de-semana.

(http://www.amigosjaponesesantigos.pt/images/M_images/dscf1737.jpg)

Belo!  :thumbsup

 :thumbsup

Muito bom :thumbsup Mais uma vez a Fortaleza pneus em grande :clap:

Desde finais de 2012, a Corona ficou entregue à UAC que é uma oficina de restauro automóvel especializada em carros japoneses antigos. Esta oficina nasceu no seio do AJA e é pertença do nosso amigo João Freire aka Umtali.

Foram rectificadas todas as anomalias mecânicas e eléctricas. Foi um processo simples, basicamente, reverteu-se tudo à especificação de origem.

Com o ponto anterior concluído, em breve pretendemos reverter outras alterações estéticas e rejuvenescer a Corona tanto em termos de exterior como de interiores.  :thumbsup


Continuamos a precisar de: dinheiro, serviços, peças novas, borrachas, emblemas, matriculas, gasolina...
Sabem o nosso e-mail, desde já agradecemos toda a ajuda  :D

Uma vez tomada a decisão de devolver a cor original à Corona, foi uma questão de reunir alguma mão d'obra e desmontar a Corona de forma também a tratar alguns componentes e substituir outros em mau estado. As fotos contam o que se passou ...


Os engenheiros reunem para combinar o plano de trabalho ...

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_001.jpg)

Depois foi por mãos à obra ..

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_002.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_003.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_004.jpg)


Momento de grande expectativa ... :green:

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_005.jpg)


No interior o progresso também foi notável ...

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_006.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_007.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_008.jpg)


Alguém ainda pensou que o cão estava doente ...  :-X

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_010.jpg)


A Corona dadora forneceu o tablier e sofagem ...

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_009.jpg)


Confirmação da cor anterior ...

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_011.jpg)


A Corona quase pronta para seguir para o pintor ...

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_012.jpg)


Acima de tudo foi um dia extremamente produtivo em que todos contribuiram com algo para o restauro na nossa Corona.

Já agora, a equipa deste Sábado contou com a presença do Kaizen, Camry, RPM, Mizé e António (marido), Umtali e Manel (colega da UAC)  :clap:

Foi a primeira vez que participamos na desmontagem de uma viatura.

A ajuda não foi muita, mas aprendi bastante.

Nem achei difícil (eles é que se fartaram de trabalhar, claro!), mas acho que a montagem vai ser uma aventura.

Enfim, um sábado muito interessante  :thumbsup

Já agora, é necessário arranjar novos clips/molas, como se depreende da foto

Boa boa! :D

Foi um dia muito porreiro. Onde todos ajudam nada custa. Agora é só manter o ritmo  :thumbsup

Entretanto confirmei mais uma curiosidade sobre a Corona do AJA.  8)

É Made in Portugal  :dance:

Ou seja, foi uma das Coronas Station Wagon 1600 montadas em Ovar.

O que, por outro lado, nos traz a potencial dificuldade para identificar a cor porque a fábrica da Toyota de Ovar usava códigos próprios em modelos com o Corolla E2 e E3.

O código da cor em Ovar é R-750032, que penso corresponder à G94 (TOY 1713) da TMC.

Para um nosso amigo, ando à procura da cor de Ovar R-750062 que é um verde escuro.  :thumbsup

Força pessoal!!!  :thumbsup

Elá, grandes voltas que isto está a levar.  8)
Tinham era feito isso antes da mandar para cá que teria sido mais fácil fazer o restauro de chapa... mas, pronto, muita chapa já está remendada e agora apanha-se bem o que possa ainda faltar.

Sou bem a favor da pintura original, pois são aqueles tons que já não se usam e trazem um carisma extra.

Workshop à maneira, não se esqueçam é de repetir (a triplicar) quando for para a montagem  :thumbsup

Não tenho catálogos de cores comigo, alguém consegue verificar a cor?

Pela pesquisa que fiz, só cheguei a potenciais cores. Nenhuma corresponde aos códigos, só aos anos.

854 Blue - Na dupont   43684 - Para já, a minha aposta está nesta cor.
802 Light Blue - Na dupont 42703       
857 Medium Blue - Na dupont 44374

Depois o mesmo nome "Light Blue" mas com código 861:
(http://www.toyotareference.com/colors/corona/toyota_corona_74_861_01.jpg)
Parece-me demasiado escura. Só para ficar registado que não deve ser esta.


E uma foto da cor original:
(http://i467.photobucket.com/albums/rr33/zerooito/DSCF1867Medium.jpg)

Muito bem :thumbsup

Nesta consegue-se apanhar bem a cor...

(http://s684.photobucket.com/albums/vv206/lapduarte/Corona/DSCF1391.jpg)

Hoje fui à loja da Glasurit com os códigos do colour trim da Corona, para ver se descobria a cor de origem, porque sei que a SC em tempos trabalhou com esta marca, contudo desconheço se na altura de fabrico da Corona seria com esta marca que trabalhavam. Não tivemos sorte :thumbdown: Não descobriram os códigos, provavelmente são cores cujas fórmulas não foram guardadas. Pelo que o Sr. me disse, ele afirmou ser verdade que trabalharam com a fábrica de Ovar da SC e disse-me uma pormenor interessante, algo que hoje em dia não acontece, que a SC escolhia as cores que utilizavam para pintar os carros montados em Ovar, ou seja, para o mercado nacional havia cores específicas para os modelos Toyota.

Hoje em dia o código de uma cor é igual a nível mundial, mas os carros clássicos montados em Ovar tinham uma cor diferente dos outros montados fora de Portugal. Não garanto que o que o Sr. disse é 100% correcto, contudo tem muita lógica, visto que o código do colour trim do meu KE35 e também da Corona, são códigos só vistos aqui em Portugal, ou seja, códigos internos criados pela SC para identificar as cores que usavam.

Já disse ao Rui e no meu ponto de vista só teremos uma resposta exacta de uma forma...é alguém que tenha conhecimentos na SC tentar descobrir a marca da tinta usada e códigos correspondentes, caso ainda exista essa informação. E pensando dessa forma só me vem à ideia uma pessoa...SS :assobio

Ou conseguir perceber a que cor que corresponde ao código G94. O código 1713 parece-me ser do trim.

Uma letra e 2 número é, salvo erro, um código de cor antigo. Ou seja, anterior aos códigos de 3 números.

Não se matem a pesquisar mais a cor ...

Hoje esteve um pintor a ver a Corona e quando lhe disse a cor que pretendia ele respondeu:

"Essa é a cor do KE30 - de qualquer maneira eu tenho o catálogo das cores e vejo por lá!!!"  :assobio

Sim, sim mas e entretanto que mais disse ele??? :drool:

Quando pega na "biatura"?

Entretanto tenho dois emblemas da Corona usados mas em bom estado.

CitaçãoQuando pega na "biatura"?

Ele pega na "biatura" quando tiver o nosso OK e depois de nos dar o orçamento ...  :angel:

De qualquer maneira, se for entregue a este pintor, será pegar e só larga depois de pronta  :dance:

Isto é só boas noticias para a Corona!  :thumbsup

Já não há receio de a ver ficar parada muito tempo. :D

Então que venha o orçamento depressinha...mas feito com JUIZO!!! :lol

CitaçãoJá não há receio de a ver ficar parada muito tempo

Nem mais um dia ... já percebeste que há mais carros a aguardar a entrada na oficina  :assobio

Já! E há um que não me sai da cabeça! :angel:

Citação de: Umtali em 10 de Abril de 2013, 21:24
Não se matem a pesquisar mais a cor ...

Hoje esteve um pintor a ver a Corona e quando lhe disse a cor que pretendia ele respondeu:

"Essa é a cor do KE30 - de qualquer maneira eu tenho o catálogo das cores e vejo por lá!!!"  :assobio

Faz sentido, mas não mandes pintar sem confirmar o código das cores do KE30 com a R-750032 da Corona. Já sabes como estas coisas são. A da Corona é baça e sem pigmentação.

Amanhã vou com o SS a uma casa de tintas ver se encontro a G94 (TOY 1713).

Acho a cor original o máximo!

Ficará linda! :D

Estou de acordo que o orçamento deve ser de acordo com os pressupostos da Troika: reduzido, mas o trabalho bem feito  :thumbsup

Já decidiram sobre a cor?!? Espero bem que sim pois ficam desde já convocados para o próximo workshop : 25 Maio 2013  :icon_exclaim:

 Vamos lá :thumbsup

25 de Maio não posso, é o encontro nacional dos Toyotistas... :(

Sorry...

25 de Maio????
De certeza????

Estamos de férias... assim não consigo continuar a aprender!  >:D

Boas
Ainda precisam de um contacto com a Salvador Caetano, perdão, Toyota Caetano?
Se precisarem, digam alguma coisa.
Cumprimentos

Citação25 de Maio não posso, é o encontro nacional dos Toyotistas...

Que razão mais estapafurdia...  :thumbdown:

CitaçãoEstamos de férias...

Isto sim, é uma razão válida!  :assobio




JCMStarlet:

O que não nos faltam são contatos por lá mas, pode ser que conheças alguém que eu não conheça... :assobio

Citação de: Umtali em 08 de Maio de 2013, 21:37
Já decidiram sobre a cor?!? Espero bem que sim pois ficam desde já convocados para o próximo workshop : 25 Maio 2013  :icon_exclaim:

Onde é que vai ser

CitaçãoOnde é que vai ser

Na oficina da UAC em S. João da Madeira  :thumbsup

Por favor, tirem bastantes fotos...

Atenção à cor: aquele azul original é muito bonito, como se vê das fotos anteriores.

Bolas, dia 25 de Maio ( >:D), logo um dia que estarei no Alentejo

Conforme combinado, os trabalhos de restauro avançaram um pouco mais ...  :thumbsup


(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_013.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_014.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_015.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_016.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_017.jpg)


Aqui a separação dos parafusos "Toyota" e os "outros" que apertavam os guarda-lamas ...  :redface


(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_018.jpg)


Após retirado o para-brisas confirmou-se as nossas suspeitas ... está tudo podre  :tijolos


(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_019.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_020.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_021.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/938755/UAC/Corona/Corona_022.jpg)

Desta vez, nem para tirar fotos estive presente... :wall

Mas a causa era mais que justa  :D

Mais alguns avanços e menos uns quilos de carrinha :assobio

As surpresas estão praticamente todas à vista...  :thumbsup

A quantidade de massa completamente desnecessária foi impressionante!
No aro das cavas de roda traseiras meteram tanta, tanta, tanta massa... a disfarçar um feitio original daquela peça!  :duh:

Ainda devem faltar mais umas 2 edições iguais a esta até a maioria das peças estar limpa para o pintor/chapeiro inspeccionar.

Cheguei hoje a casa e o KE20 não me quis falar...

O Camry estava a segurar o Suzuki que se queria travar de razões com a Corona que só se ria e dizia: "Cheguei depois e vou sair primeiro!!"

Vou ter de colocar alguma água na fervura! 8) :green:

(http://img545.imageshack.us/img545/9924/img0739j.jpg)

Significa que o grelhador agora é da tua responsabilidade.  :green:

É um facto! :thumbsup

Essa Corona tem a mania....

Havia alguma necessidade de fazer essas fitas?!... É por isso que ás vezes não me apetece ser bonzinho... por uns pagam os outros!

Miguel, tem lá calma e vê se geres a situação :lol

Então mudou de poiso a menina? Miguel, se quiseres ajuda no Sábado (dentro da minha incompetência  :lol ) diz algo.  :thumbsup

Sábado só devo estar disponível de tarde. Eu digo algo amanhã. :)

Vocês têm cada uma: colocar uma "lady" no meio desses "rapazes". Logo se percebia que iria dar confusão!  :lol

Tenho pena que estes workshops não sejam cá mais para baixo, gostava de dar uma ajuda também, nem que fosse a tirar parafusos e a distribuir minis.
A Corona é algo muito especial pois existe graças à união e contributo do clube.

RuiX-8, podes sempre ajudar à distância com informação ou localização de peças e catálogos por exemplo.

Temos tido dúvidas em relação à identificação da cor original da Corona. A solução deste tema pode estar perto de ti, por isso fica atento poderemos precisar da tua ajuda nessa altura.  :thumbsup

Normalmente desloco-me pelo Algarve todo, qualquer coisa que seja preciso estou desde já disponível.

Porreiro. Vais ter a oportunidade de desenrascar a maior dificuldade que encontramos no arranjo da Corona, a fórmula correspondente ao código da cor!  :D

A solução pode estar num contacto que fizemos aí no Algarve. O Camry deve entrar em contacto contigo nos próximos dias, se já não ot iver feito entretanto.  :thumbsup

CitaçãoPorreiro. Vais ter a oportunidade de desenrascar a maior dificuldade que encontramos no arranjo da Corona, a fórmula correspondente ao código da cor!  

E eu a pensar que já estava resolvido... aquele azul maravilhoso!

Falta-nos precisamente a fórmula a que corresponde a cor. Já fomos a alguns sítios que nos disseram "é mais ou menos isto", mas esse tipo de resposta não chega.

Tem de se conseguir isso através de alguém que tenha catálogos de cores de carros de montagem nacional. O código da cor da Corona é um código da fábrica de Ovar e não um código da Toyota.

Fico a aguardar orientações então.