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É preciso mesmo muito fôlego 

Não vejo o dia de o meu poder pousar para a foto ao lado dos seus irmãos Ja 

Após o tratamento de toda a chapa e tratamento de todo o pouco dinheiro da minha carteira  .
Procedeu se a toda a montagem dos eixos e o carro seguiu viagem para o seu destino ( minha garagem ) que é onde se encontra agora á espera de melhores dias €€€, para a finalizaçao do restauro.

Aqui ficam mais uns avanços 



Fundo já tratado com fleetcoat ( Já me disseram que foi dinheiro deitado fora ) mas na altura pensei que fosse o mais correcto para proteger a chapa.

Santos silva existe aqui no forum algum restauro detalhado onde foram colocado essas mesmas placas ?
Era bom ter uma ideia de como colocar .

Já agora deixo aqui uma duvida que tenho que se deve fazer no interior do carro para o proteger
Já ouvi falar em placas de alcatrão se não estou em erro .
Será mesmo o melhor metodo e o mais acertado ?

Mais algumas fotos :



Traseira onde as pequenas diferenças foram todas alisadas com massa de fibra (penso que seja esse o nome que se dá), pois ao fazer em chapa nova ficam sempre pequenas diferenças .




Cabe de Rodas


Interior





Cofre do motor

Fase seguinte essa que foi a colocaçao do chassi do carro num suporte rotativo de maneira a ser mais facil a sua manobra e mais facil trabalhar nele 

Foto da carroçaria ja no suporte e já com o primário a proteger a chapa .










Que acham do trabalho

Após o carro ter sido totalmente restaurado de chaparia, sendo que todos os podres foram tratados levando chapa nova.
Seguiu se para os pequenos acertos e verificações se tudo estava a bater correctamente.

Verificamos se os faróis batiam correctamente com os acertos que foram feitos na chapa.


Tambem verificamos as grelhas da frente.


Só depois de todos os acertos e termos a absoluta certeza que não existiam falhas passamos para a fase seguinte.

Mais uns trabalhos feitos por mim  Continuo a dizer que não sou espert na matéria só vou inventando e tentando tirar o maximo proveito do restauro, fazendo tudo aquilo que penso que tenho jeito  .
Pois sou daqueles que pensam que só damos verdadeiro valor a um restauro se for feito a maior parte por nós , pois doutra maneira perde se algum do gosto e do muito prazer tirado no restauro.
E no fim podemos dizer "Isto fui eu que fiz"

Foto da caixa de velocidades quando a tirei do carro :


E Foto depois de uma pequena intervenção


E sei que depois de estar no sitio não se vê mas eu prefiro assim .

Mais alguns promenores do restauro.

Lateral Traseira toda reconstruida  .




Mais um promenor. Como a mala estava bastante danificada foi feita uma toda nova deixando apenas os suportes interiores onde ela agarra pois ainda se encontravam em bom estado.

Aqui ficam mais umas fotos de algumas limpezas

O antes :



E o Depois 



Alguns dos muitos frizos ja limpinhos e a brilhar

Tem mesmo de compensar depois de tanto trabalho  e trabalho €€€€ .
Não vejo a hora de tirar prazer da conduçao da minha maquina .

Rfelicio tambem possui um belo exemplar  , e já agora digo lhe que antes de aduiquirir o meu, estive a ver um igualzinho ao seu, um sss  . Só que encontrava se com bastantes podres de chaparia e tive medo de arriscar. Mas sem duvida que é um modelo muito lindo , parabens pelo estado do seu  .

Nota se a ferrugem porque eu armado em artista  decapei o carro todo antes de ir para o chapeiro, o que fez com que a chapa fosse oxidando e ganhando ferrugem, mas a ferrugem era superficial mas como foi por pouco tempo que esteve decapado ( só enquanto decorriam os trabalhos de chaparia). Por isso acabou por não ser um erro muito grande e irreversivel