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Garagem / Re: UAC - Datsun 1200 Pickup
« em: 23 de Janeiro de 2020, 21:59 »
Magnífica, adoro! 
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Perdeu o seu e-mail de activação? 23 de Fevereiro de 2020, 21:35
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Garagem / Re: Toyota Corolla KE20 1979
« em: 20 de Janeiro de 2020, 10:53 »
Obrigado a todos pelos comentários. 
Na semana passada continuei intrigado com o trabalhar do carro. Fiz umas contas para perceber quanto óleo tinha consumido desde a última muda, e cheguei ao módico número de 1,5 lts por 1.000 km. É muito... O carro não faz fumo nenhum nem pinga nada.
Este fim de semana fiz um teste de compressão, e conclui que os cilindros têm todos uma compressão muito próxima uns dos outros (entre 117 e 125 psi), mas todos muito longe do parâmetro de fábrica e do resultado do teste "molhado" (entre 146 e 165 psi).
O carro tem 246.000 km e o motor nunca foi aberto. Acham que estes resultados é motivo para abrir o motor já, ou não é preocupante e é meter óleo mais grosso e fazer quilómetros? Não percebo muito disto, mas parece-me que os resultados do teste de compressão indicam que o motor está globalmente cansado e desgastado, em todos os cilindros por igual...
Boa semana a todos!
Na semana passada continuei intrigado com o trabalhar do carro. Fiz umas contas para perceber quanto óleo tinha consumido desde a última muda, e cheguei ao módico número de 1,5 lts por 1.000 km. É muito... O carro não faz fumo nenhum nem pinga nada.
Este fim de semana fiz um teste de compressão, e conclui que os cilindros têm todos uma compressão muito próxima uns dos outros (entre 117 e 125 psi), mas todos muito longe do parâmetro de fábrica e do resultado do teste "molhado" (entre 146 e 165 psi).
O carro tem 246.000 km e o motor nunca foi aberto. Acham que estes resultados é motivo para abrir o motor já, ou não é preocupante e é meter óleo mais grosso e fazer quilómetros? Não percebo muito disto, mas parece-me que os resultados do teste de compressão indicam que o motor está globalmente cansado e desgastado, em todos os cilindros por igual...
Boa semana a todos!
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Garagem / Re: Honda Civic 1200 SB1 - 1978
« em: 13 de Janeiro de 2020, 14:08 »
Excelentes trabalhos, muitos parabéns.
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Garagem / Re: Toyota Corolla KE20 1979
« em: 13 de Janeiro de 2020, 11:57 »
Mais algumas fotografias do último ano.
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Garagem / Re: Toyota Corolla KE20 1979
« em: 13 de Janeiro de 2020, 11:45 »
Já lá vão quase dois anos desde a última vez que atualizei este tópico.
Neste período, o meu KE20 fez um total de cerca de 1.800 km, mas esteve parado durante largos meses. Pus-me a tentar resolver alguns problemas que iam surgindo e fazer algumas melhorias, e devido à falta de tempo as coisas foram-se arrastando.
Depois da minha última mensagem neste tópico, fez uma viagem a Coimbra sob chuva torrencial. Sem qualquer problema.
Pouco tempo depois, meti na cabeça que ia trocar a corrente de distribuição. Neste processo, troquei o retentor da cambota, a bomba de água, junta do carter, tubos do radiador, e abraçadeiras. Com isto o carro ficou parado até outubro de 2018, quando finalmente consegui terminar o trabalho.
Desde então e até à semana passada, andei a tentar resolver um problema do carro: fazia um barulho a partir dos 80 km/h, como se o veio de transmissão raspassem em alguma coisa. Antes fazia a partir dos 120 km/h, mas depois da operação de troca da distribuição passou a ser mais "cedo". Fui eliminando causas uma de cada vez.
Troquei as cruzetas do veio e mandei equilibrá-lo. Não resolveu.
Troquei o apoio da caixa de velocidades. Também não.
Troquei os apoios do motor. Tudo na mesma.
O problema só ficou resolvido depois de mudar a linha de escape, que fazia uma curva por cima da travessa da caixa de velocidades. Era essa vibração que causava aquele ruído ensurdecedor.
Pelo meio, levei o carro a um rally de regularidade e bati com ele noutro concorrente.
A reparação não foi muito complicada, foi só trocar os cantos de plástico, a barra inferior da grelha e um guarda lamas. Aproveitei para mandar decapar e pintar todo o capot, que começava a ganhar bolhas fruto de uma pintura mal preparada em 2008 e tinha um esguicho a mais.
Também pelo meio, a caixa da direção começou a verter óleo. Como tinha alguma folga, comprei uma caixa usada, restaurei-a por fora e troquei-lhe o retentor. Aproveitei para trocar todas as componentes da direção (ponteiras, crenque e pendural), que já tinham muitos anos (uma das rótulas já tinha folga...). Fiquei com a direção como nova.
Portanto, voltei a disfrutar do Corolla em pleno na semana passada, e só este fim de semana fiz 170 km com ele. Fui ao encontro informal do AJA deste mês, depois de uma longa ausência.
Próximos passos:
- a barra estabilizadora precisa de casquilhos novos
- o motor tem um trabalhar algo ruidoso, comparativamente por exemplo a uma KE26 que vi no encontro ontem. Vou afinar as válvulas a ver se melhora, mas pode ser algo mais estrutural no motor. Afinal, são 246.000 km sem nunca ter sido aberto...
- montar cintos atrás
Neste período, o meu KE20 fez um total de cerca de 1.800 km, mas esteve parado durante largos meses. Pus-me a tentar resolver alguns problemas que iam surgindo e fazer algumas melhorias, e devido à falta de tempo as coisas foram-se arrastando.
Depois da minha última mensagem neste tópico, fez uma viagem a Coimbra sob chuva torrencial. Sem qualquer problema.
Pouco tempo depois, meti na cabeça que ia trocar a corrente de distribuição. Neste processo, troquei o retentor da cambota, a bomba de água, junta do carter, tubos do radiador, e abraçadeiras. Com isto o carro ficou parado até outubro de 2018, quando finalmente consegui terminar o trabalho.
Desde então e até à semana passada, andei a tentar resolver um problema do carro: fazia um barulho a partir dos 80 km/h, como se o veio de transmissão raspassem em alguma coisa. Antes fazia a partir dos 120 km/h, mas depois da operação de troca da distribuição passou a ser mais "cedo". Fui eliminando causas uma de cada vez.
Troquei as cruzetas do veio e mandei equilibrá-lo. Não resolveu.
Troquei o apoio da caixa de velocidades. Também não.
Troquei os apoios do motor. Tudo na mesma.
O problema só ficou resolvido depois de mudar a linha de escape, que fazia uma curva por cima da travessa da caixa de velocidades. Era essa vibração que causava aquele ruído ensurdecedor.
Pelo meio, levei o carro a um rally de regularidade e bati com ele noutro concorrente.
A reparação não foi muito complicada, foi só trocar os cantos de plástico, a barra inferior da grelha e um guarda lamas. Aproveitei para mandar decapar e pintar todo o capot, que começava a ganhar bolhas fruto de uma pintura mal preparada em 2008 e tinha um esguicho a mais.
Também pelo meio, a caixa da direção começou a verter óleo. Como tinha alguma folga, comprei uma caixa usada, restaurei-a por fora e troquei-lhe o retentor. Aproveitei para trocar todas as componentes da direção (ponteiras, crenque e pendural), que já tinham muitos anos (uma das rótulas já tinha folga...). Fiquei com a direção como nova.
Portanto, voltei a disfrutar do Corolla em pleno na semana passada, e só este fim de semana fiz 170 km com ele. Fui ao encontro informal do AJA deste mês, depois de uma longa ausência.
Próximos passos:
- a barra estabilizadora precisa de casquilhos novos
- o motor tem um trabalhar algo ruidoso, comparativamente por exemplo a uma KE26 que vi no encontro ontem. Vou afinar as válvulas a ver se melhora, mas pode ser algo mais estrutural no motor. Afinal, são 246.000 km sem nunca ter sido aberto...
- montar cintos atrás
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Eventos AJA / Re: [Exposição AJA] - Salão Motorclássico 2019 - 5 a 7 de Abril na FIL
« em: 21 de Abril de 2019, 20:20 »
Muito bom!
Este ano não tive oportunidade de ir ao Motorclassico, mas já vi que o AJA esteve muito bem representado.
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Este ano não tive oportunidade de ir ao Motorclassico, mas já vi que o AJA esteve muito bem representado.
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Garagem / Re: Datsun 160U / Violet 710 [1976]
« em: 21 de Janeiro de 2019, 16:48 »
Grandes trabalhos, parabéns!
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Garagem / Re: Datsun 160U / Violet 710 [1976]
« em: 20 de Novembro de 2018, 07:12 »
Espetacular, parabéns pela máquina!
O trabalho feito nos badges está qualquer coisa...
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Garagem / Re: 1974 Corolla KE20
« em: 09 de Abril de 2018, 11:25 »
Bela história!
Força aí com o restauro, é sempre ótimo ver um KE20 voltar às estradas com ânimo revigorado.
Força aí com o restauro, é sempre ótimo ver um KE20 voltar às estradas com ânimo revigorado.
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Garagem / Re: Toyota Corolla KE20 1979
« em: 03 de Março de 2018, 08:37 »Atento aos proximos dias, se a folga lá está, deverás sentir no volante, portanto dá uma volta com o carro e vê se esse feeling te agrada.
Ok, assim farei. Na realidade, eu nem sinto a folga quando abano a roda. Só a ouço... ;)
Obrigado pela ajuda!
Abraço
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Garagem / Re: Toyota Corolla KE20 1979
« em: 03 de Março de 2018, 00:11 »
Apertei mais, mas a micro-folga não desapareceu por completo. Mesmo apertando muito bem o cubo, com o torque do manual, continuava com a tal pequena folga. Por isso lá desapertei e apertei à mão, como disseste, e usando o truque do roquete e da gravidade. Acho que ficou ok. Pelo menos o barulho desapareceu por completo. E a folga é quase imperceptível, deve ser praí um cabelo humano, não muito mais.
Na outra roda correu tudo melhor, também desapertei, mas não tem qualquer movimento lateral.
Na outra roda correu tudo melhor, também desapertei, mas não tem qualquer movimento lateral.
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Garagem / Re: Toyota Corolla KE20 1979
« em: 02 de Março de 2018, 14:59 »Não é suposto ter folga, significa que o rolamento já deve estar também quase em fim de vida. Sendo assim tentava apertar mais um niquinho.
O rolamento é novo, foi trocado agora. Sendo assim vou apertar mais um pouco, obrigado!
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Garagem / Re: Toyota Corolla KE20 1979
« em: 01 de Março de 2018, 23:41 »
Boas!
Hoje fui tentar resolver o problema da roda. Segui os procedimentos do Haynes e os conselhos do CKe70, desapertei a porca do cubo e apertei com os dedos até não dar mais. Depois ainda dei um pequeno toque com uma chave. O cubo e a roda ficaram a rodar muito melhor:
https://youtu.be/R-pEx7sT0q4
https://youtu.be/t0uLSmkZIOE
Quando abano a roda num eixo vertical, sinto agora uma pequeníssima folga quase imperceptível, enquanto antes ela estava bem fixa. É normal?
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Hoje fui tentar resolver o problema da roda. Segui os procedimentos do Haynes e os conselhos do CKe70, desapertei a porca do cubo e apertei com os dedos até não dar mais. Depois ainda dei um pequeno toque com uma chave. O cubo e a roda ficaram a rodar muito melhor:
https://youtu.be/R-pEx7sT0q4
https://youtu.be/t0uLSmkZIOE
Quando abano a roda num eixo vertical, sinto agora uma pequeníssima folga quase imperceptível, enquanto antes ela estava bem fixa. É normal?
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Garagem / Re: Toyota Corolla KE20 1979
« em: 26 de Fevereiro de 2018, 11:46 »
Pois, bem me parecia. E a outra roda deve estar igual. O tipo andou lá com o roquete a tentar encontrar o ponto ótimo de aperto, mas deve ter deixado aquilo demasiado apertado.
Acho que consigo fazer isso em casa, com mais calma e mais cuidado que na oficina, seguindo as instruções do Haynes.
Quando dizes apertar à mão, é literalmente à mão, sem usar roquete, certo?
Acho que consigo fazer isso em casa, com mais calma e mais cuidado que na oficina, seguindo as instruções do Haynes.
Quando dizes apertar à mão, é literalmente à mão, sem usar roquete, certo?
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Garagem / Re: Toyota Corolla KE20 1979
« em: 26 de Fevereiro de 2018, 09:39 »
Boas caríssimos,
Entretanto levei o meu KE20 ao mecânico para troca de alguns componentes dos travões da frente (tubos, pastilhas, óleo) e rolamentos, bem como para me ajudar a descalcinar as barras da direção.
Depois de sair de lá, uma das rodas ficou a chiar ligeiramente. O barulho tem diminuido, mas ainda está lá. Desaparece por completo a mais de 50 km/h, e depois de alguns minutos a circular, também deixa de se ouvir a qualquer velocidade. Já desmontei as pinças em casa para confirmar que ficou tudo bem montado e que não há sujidade no disco ou nas pastilhas. Poderá o problema ser o cubo ter ficado demasiado apertado? Coloco abaixo uns vídeos para ilustrar:
https://www.youtube.com/watch?v=XDblIswkWL8
https://www.youtube.com/watch?v=AVTLWHGzQVc
Isto é suposto ser assim, ou devia rodar com maior facilidade?
Obrigado
Entretanto levei o meu KE20 ao mecânico para troca de alguns componentes dos travões da frente (tubos, pastilhas, óleo) e rolamentos, bem como para me ajudar a descalcinar as barras da direção.
Depois de sair de lá, uma das rodas ficou a chiar ligeiramente. O barulho tem diminuido, mas ainda está lá. Desaparece por completo a mais de 50 km/h, e depois de alguns minutos a circular, também deixa de se ouvir a qualquer velocidade. Já desmontei as pinças em casa para confirmar que ficou tudo bem montado e que não há sujidade no disco ou nas pastilhas. Poderá o problema ser o cubo ter ficado demasiado apertado? Coloco abaixo uns vídeos para ilustrar:
https://www.youtube.com/watch?v=XDblIswkWL8
https://www.youtube.com/watch?v=AVTLWHGzQVc
Isto é suposto ser assim, ou devia rodar com maior facilidade?
Obrigado