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Viva AJAs,

À uns anos, iniciei me no fórum com a apresentação do meu 1200, o qual se encontrava em início do processo de restauro. Passaram-se uns anos em que o carro não voltou a ser mexido, por falta de tempo e outras prioridades.

Agora, de volta ao projecto, estamos em fase final de chaparia, estando em falta a traseira e mais alguns recantos.

Nesse sentido, e depois de ter definido aquilo que pretendo com o carro, venho procurar recolher informações e dicas de melhoramentos de performance. Atenção que não será um carro para competição, mas sim um 1200 com uma performance melhorada, equipado de forma a poder fazer algumas rampas de clássicos, mas que nunca coloque em causa o compromisso entre a competição e o passeio.

Já fui aconselhado a montar 2 Weber, com colector de escape do troféu, e que o carro terá um rendimento bastante agradável. De facto é isso que se pretende. Mas, 2 Weber na cabeça original, não trará problemas? É possível fazê-lo sem alterar a árvore de cames?

Já agora, tendo a possibilidade de montar um motor 1400 de uma pickup, qual a preferência em termos de desempenho? É de aproveitar?

Se souberem de algum rollbar, escape, colectores, carburadores, que possam vir a ser do meu interesse, por favor informem.

Fico a aguardar os vossos comentários. Deixo uma foto retirada à umas semanas. ;)

Obrigado malta.

Abraço,
Tiago

Boas! Sinceramente, inicialmenete a ideia era comprar para vender.. Mas com o tempo, acabei por ficar a gostar do carro. Imagino-o um bocadinho rebaixado, jante mini light, colector de escape directo, bem afinadinho, é capaz de ficar um classico à maneira. O meu grande medo, é ter um acidente, devido à dificuldade de encontrar material (vidros, farois...). Mas, será um caso a pensar.
De qualquer forma, tambem me questiono, como é que um carro como este, e no estado em que está, nunca houve uma mão a pegar-lhe, ainda mais, já sendo vosso conhecido... Mistério 

Viva! Ah, então quer dizer que este carro já não é novidade.. Por acaso, também tive em atenção o tecto de abrir, mas curiosamente ele disse-me que era assim de origem. Enfim... O valor do carro, está na conservação dele, está mesmo muito! Só tem um pequeno podre, na embaladeira, já junta à cave da roda (mas fácil reparação..). Remediar o tecto de abrir, também não será dificil.
Terei que pensar, mas sem saber ao certo, o valor comercial dele.. Veremos.
Entretanto, aqui ficam fotos do 1200, ainda num estado muito embrionário, pois neste momento não tem havido tempo..
TC

Pessoal, aqui fica uma foto do Datsun que tenho em vista. Como falei anteriormente, procuro saber um pouco mais deste modelo, e qual poderá ser o seu valor... Posso garantir que tem 48.000 kms reais, está 'novo' de chapa, os cromados em bom estado, e os interiores também com muito bom aspecto. Relativamente ao tablier, certamente haverá a possibilidade de mudar para lado esquerdo. Onde é que se poderá arranjar material para este modelo?

Obrigado a todos!

Boa tarde!
O meu nome é Tiago Cerejo, e sou um jovem amante dos automóveis clássico. O facto de ter crescido perto dos automóveis, levou-me a alimentar cada vez mais esta paixão.
Nos ultimos anos, mais o meu pai do que eu, uma vez que tenho o meu trabalho, temo-nos aventurado no restauro de alguns clássicos. Mas no momento, encontramo-nos de volta de um Datsun 1200, e gostava de algumas opiniões no que toca a alterações do motor.
Queria aproveitar também, para tirar uma dúvida relativamente a um Modelo da Datsun de 1981 (Datsun 1800 SSS Bluebird). Esse carro que tenho em vista, não encontro muita informação na net. Posso dizer que é um coupé de 3 portas, e assim que tiver fotos, vou postar, para que possam dar uma ideia, se é um carro com valor ou não (visto ser de volante à direita...).
Saudações clássicas,
Tiago Cerejo