Mensagens

O mais barato que eu conheço, é polir o interior dos colectores de escape e admissão (até ficar quase um espelho).
Posso garantir que a gasolina escorre mais rápido e os gases saem a "fugir"... Mas isto são truques caseiros (o consumo e a temperatura certamente vão aumentar)...
  __________http://www.deephousepage.com/smilies/burnout.gif ALT=":[burnout]">  

O meu mecânico diz que em Setúbal conhece uma oficina com estrado de água, mas sem cortina...
Ele vai averiguar mais...
http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">  

Desculpem lá mas eu agora tenho as Festas Populares do Pinhal Novo e tenho tido muito pouco tempo...

Pois eu posso perguntar ao pessoal daqui para vêr o que é que eles me dizem...
Mas eu por esse nome nem conheço esse processo...http://www.deephousepage.com/smilies/scratchchin.gif ALT=":pensador]">  

No pouco que eu poder ajudar podes sempre contar comigo.http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">  

Pelos preços podes vêr que nada é barato.
O kit que eu tenho no meu 240k gt é o que vinha de origem no 240z, ou seja 2 S.U. de 46mm cada e assim é referido 151cvs.
Existem outros sites onde podes encontrar vários carburadores S.U., Dellorto e tambem Webber (conjuntos de 2 ou 3) mas precisas sempre do colector.

Acho que deves pensar muito bem!http://www.deephousepage.com/smilies/scratchchin.gif ALT=":pensador]">  

Boa tarde, venho falar um pouco contigo a respeito de alterações de motor...

Para já podes ficar com (mais) este site:

http://www.jameng.com/products/index.phtml?section=10" target="top">www.jameng.com/products/index.phtml?section=10

Aqui encontras algumas peças para o teu veiculo...

Falas em muitas alterações que penso não serem necessárias para o teu carro pois o meu 240K GT tem muita potência só com os dois S.U. do 240Z.
Ora se pensares em gastar algum dinheiro eu acho que deverias gastar nesta alteração pois acaba por ser muito simples e dentro do espirito (já cáculado pelos japonese para este motor) deste carro.
Eu aconselho-te a adquirires o kit do 240Z e tambem a descarbunizar a cabeça (rodar vávulas á mão, colocar os vedantes)... Podes tambem já agora se tiveres a cabeça fora dar uma olhadela nos cilindros para verificares o caulo.
Tu dizes que não percebes muito destas coisas, então aconselho-te a que recorras a um mecânico de confiança.

Em 1995 eu peguei no Datsun 1200 (4 portas) do meu pai e só disse ao meu mecânico para descarbunizar a cabeça e fazer uma revisão completa ao motor.
Resultado: O meu pai quase não reconheceu o carro em termos de potência e perguntou-me se ali tinha havido marosca...

Eu posso dizer que tou satisfeito com os dois SU's que se encontram instalados no meu 240K GT... http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">  


Reza a história que assim fica a debitar 150cv's. Que ele "puxa bem" é verdade e que tambem bebe para isso...http://www.ezboard.com/images/emoticons/roll.gif ALT=":rollin">  

No Japão existem sites com muitas peças de "artilhanço" mas é tudo muito caro...http://www.ezboard.com/images/emoticons/frown.gif ALT=":(">  

http://www3.ocn.ne.jp/~kyuusya/index-3.htm" target="top">www3.ocn.ne.jp/~kyuusya/index-3.htm

Eu pessoalmente no fim do ano estou a pensar adquirir um jogo de juntas, vedantes, etc., etc. para olhar por dentro do motor e caixa mas ainda tenho de me informar sobre onde irei comprar esse kit...

Vou certamente precisar da ajuda de alguns de voçês! http://www.ezboard.com/images/emoticons/wink.gif ALT=";)">  

Edited by: http://b21.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=rventura>rventura at: 22/4/04 9:19

Vou perguntar ao meu mecânico mas acho que a côr em nada influência.
A marca e o preço sim é que são as atenções a levar em conta...

Geralmente os dos Hiper-Mercados são muito baratos para terem grande qualidade...

Isto aplica-se tb a oleos e peças simples de revisões.