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Está no bom caminho e fazes bem manter este carro o mais original possível 

Agora só falta substituir esses piscas manhosos ... 

Obrigado João! Este carro sim, é para manter o mais fiél possível, tendo um toque ou outro a meu gosto!

Os piscas já estão a caminho, e se não tivessem parado na alfandega, já cá estavam! ahah

Ontém procedi à montagem dos Espelhos no Guarda Lamas, montagem do kit de ignição, montei ainda um extintor no interior do carro (pés do pendura) e fiz substituição completa do óleo de travões.

Antes




Durante:


Depois:




Kit Ignição:

Muitos parabens Andre pela nova aquisição,
desejo te muitos e felizes kilometros ao volante da maquina 

Muito obrigado Vtwin!

Aqui ficam algumas fotos mais "profissionais" que o Rafael Ferreira me tirou ao carro!























Os planos para este carro seguem muito por deixá-lo bastante original (visto ser bastante raro já) e por ser um carro mais familiar, luxuoso e confortável, e quero manter isso! (Para as maluqueiras e alterações já me basta o 1200 ahah) A ideia é adaptá-lo um pouco a meu gosto, metendo os espelhos no guarda lamas, rebaixando um pouco pois ele é bastante alto (Muito pouco, só para dar um look mais "clean"), tendo em referência por exemplo o 1600 SSS do Nuno Lopes. De resto é tudo manutenção e melhoramentos, nomeadamente trocar os casquilhos todos e de resto ir dando-lhe toques para ficar cada vez melhor e com melhor aspecto!

Aqui apresento a minha mais recente aquisição! Um Datsun 160U de 1976 oriundo da África do Sul (volante à direita portanto), também conhecido como Violet 710!

Estas fotos foram no dia que o fui buscar, fui buscá-lo a Leiria e a viagem foi impecável. O carro está impecável de motor, super suave e com uma suspensão super confortável (apesar de não ter um ÚNICO casquilho em bom estado!), os interiores são super luxuosos e super confortáveis!





Apesar de estar bastante bom ele não escapou de uma revisão e de retirar aqueles horríveis faróis de nevoeiro Bosch (à venda) e montar as Hayashi Street 13" do meu 1200 (enquanto está no bate chapas... Quando ele sair e as Hayashi voltarem para o 1200 provavelmente vou acabar a comprar umas Hayashi 14" ou Watanabe 14" para este!)



A revisão foi simples. Óleo, Filtro de Óleo, Filtro de gasolina, rotor e tampa do rotor, termostato e liquido de radiador. Não lhe troquei o filtro de ar porque é praticamente novo e os platinados não lhe toquei porque vou meter o kit de ignição electrónica!






O porquê dos filtros de ar:


A gasolina que saiu do filtro de gasolina! Daqui a importância da troca disto!


Todo o sistema de travões tinha sido arranjado pelo antigo dono. Desde discos, pastilhas, kit reparação das pinças e até tubos de travões! Já me poupou imenso trabalho!




Test fit das Hayashi


A diferença que uns centros de jantes fazem... (Originais Hayashi!)







Ao tirar a tampa do termostato, um dos pernos cedeu... É chato, mas tira-se bastante bem com a tampa fora e com um alicate de grifos, juntamente com algum spray penetrante e pacieência!




A razão pela qual o carro não aquecia e quando puxava por ele aquecia. Termostato empenado e partido, ficava sempre aberto e não abria totalmente


Mais uma vez com um bocado de verniz de mulher e alguma paciência, consegue dar-se um melhor aspecto aos badges! Tentei arranjar estes emblemas novoas, mas infelizmente já é praticamente impossível, até mesmo na África do Sul, só mesmo fazendo à medida!









Como já estavam gastos e não ia muito à bola com o verde, em vinyl fez-se autocolantes novos para os centros de jantes!






Como o carro estava um bocado desalinhado, decidi fazer um alinhamento de direcção e caster do carro para ficar alinhadinho de maneira profissional!


A mais recente aquisição. Espelhos de guarda lamas iguais aos que vinham extra de época!

Mas verdade seja dita... Na altura, penso que nem sequer fazia parte da Dome! Pelo que me lembro, isso foi uma alteração manhosa de um Honda (S500 ou S600, já não me recordo bem) pintado à ultima da hora! E só a partir daí depois se criou a Dome (?)

Que belo carrinho! Este dei por ele à coisa de 1 ano numas pesquisas de Japoneses! É um fantástico Dome! Já o modelo, não sei se é para revelar, mas K _ _ _ _ _!

Também sejamos razoáveis... Não sendo uma peça propriamente rara, dificil de encontrar ou até cara (Compra-se a 10 ou 15€) e sendo de bastante fácil substituição, pensei que podia arriscar um pouco, e caso dê para o torto, meto um standard ou então arranjo outro menos retificado!

Sim senhor! Espetáculo! As jantes ficam espetaculares aí!

O volante de motor de origem tem 9.5 Kg, o volante de motor do A12 GX tem 6.5Kg... Visto isto ser um A15 e até vitaminado, com um pouco mais de torque e visto a cames não ser demasiada puxada, pensei que ainda dê para chegar aos 5.8 Kg, mas agora só vendo, nunca experimentei este peso noutro carro, a única referência que tenho é um A12 GX com volante de motor a 6.5Kg, mas com uma árvore de cames de competição, tem ralenti as 1500 RPM, por isso penso que o meu, com o volante mais leve mas árvore de cames menos agressiva, fique redondamente o mesmo em termos de ralenti! Mas... veremos! eheh

Volante de motor retificado para 5.8kg



Caixas de Filtro de Ar para os Carburadores Dellorto DRLA

Vendo Conta Rotaçoes Jaeger 73mm Clássico

Está em bom estado, o aro cromado não está picado apesar do vidro ter 2 pequenas rachadelas como se pode ver nas fotos.

Preço: 65€

Só vi isto agora! Precisas de ajuda nos travões? O que se passa?

Muito obrigado Vtwin! Vai-se fazendo sempre por isso!

A par do motor ando também a tratar da suspensões, desta vai levar uns "camber plates". Espero meter o camber perto de -1.5º para favorecer as curvas!

Devo aparecer por lá!