Ponto de motor

[nunoturbo]

Abri este tópico porque por vezes há quem tenha dificuldade em acertar pontos de motor (porque se trocou uma tampa de distribuidor, porque houve engano nos fios de velas, etc).

Assim solicito aos membros técnicamente mais evoluídos, para que contribuam aqui com informação.

Pergunta base:

O que é que é preciso fazer para pôr um motor no Ponto?

Quais os "indicadores" a ter em conta?

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...

[Woody PT]

Digo eu que normalmente é preciso saber o "ponto" que queremos

Há quem o prefira atrasado, adiantado, no ponto de origem...


A "olho", é preciso ter uma marca no corpo do distribuidor.

Em rigor, é preciso ter uma pistola estroboscopica e aponta-la para a abertura para o volante do motor e rodar o corpo do distribuidor até que a marca seja vista no sítio pretendido.

Isto, claro, depois de termos folgas de velas e platinados em ordem.

[roscamoida]

estou de acordo com o Woody, mas acrescento:

No A12 as marcas do ponto morto superior estão na polia da cambota e na tampa de distribuição.

Normalmente quando se repara um motor, põe-se o motor a ponto de forma estática, pondo o primeiro cilindro no ponto superior, dando o avanço desejado (avanço estático) e rodar o distribuidor até o platinado começar a abrir (testar com lampada ou com a vela do primeiro cilindro até saltar faísca).

O motor nestas condições estará pronto a trabalhar razoavelmente. Avivar com marcador branco as marcas do ponto do motor (para facilitar a etapa seguinte).

Depois de quente e á rotação aconselhada para regular o ponto do motor, usar a pistola estroboscopica para pôr o motor a ponto. A técnica a usar depende do tipo de pistola.

Já agora o avanço de fábrica para o A12 é de 7º (salvo erro) mas com 12º fica com outra alma.

Se estiver errado

Bons Apertos e não moam a rosca.