A mudança de molas por umas mais fortes não é uma operação obrigatória. Faz-se para evitar a flutuação das válvulas que eventualmente poderá acontecer em regimes muito elevados. Não oferece só vantagens. Ao colocar molas mais fortes ou mesmo duplas, vai-se aumentar a fricção/desgaste entre a came e a touche. No fundo é mais um dos tais compromissos que devem ser postos no prato da balança para ver para que lado pende a razão.
A minha opinião é a seguinte:
As cames de origem do A12 têm uma duração de 248º/248º. As do GX não sei mas calculo que devam andar pelos 260º/260º. Também desconheço o lift de ambas mas a diferença entre elas não excederá por certo os 0.20mm.
Se o motor não for sujeito a rotações acima do "aceitável", penso que mais vale deixar as molas originais e não sujeitar o motor a um desgate extra.
Respeito outras opiniões...
![:[acclaim]](http://www.deephousepage.com/smilies/acclaim.gif)
Da Drift Masta
Maddatsun's page
Night Craze
AJA
