TOYOTA - Corolla E2 - 2ª Geração KE20, KE25, KE26 e TE27 - 1970-1979

[kombota]

A segunda geração do Corolla foi comercializada, oficialmente, entre Maio de 1970 e Agosto de 1974. Esta geração foi comercializada em Portugal até finais de 1979, uma vez que, a montagem deste modelo, feita na fábrica da Salvador Caetano em Ovar, durou até Julho de 1979. As informações seguintes dizem respeito ao Corolla E2 em geral:


Carroçarias:
Sedan, de 2 e 4 portas - KE20, TE20, TE21
Coupé - KE25, TE25, TE27
Wagon, de 5 portas - KE26
Van, de 3 portas - KE26 - TE28
Panel Van, de 3 portas - KE26


Legenda: Publicidade nacional. Na imagem Corolla Deluxe sedan, Fase 1, montagem japonesa


Legenda: Publicidade nacional. Na imagem as 4 carroçarias vendidas em Portugal, Fase 1, montagem japonesa


Motores: (mais comuns)

1200 - 3K, 1166cc em versões 3K, 3K-B, 3K-C, 3K-H
1400 - T, 1407cc em versões T, T-B, T-C
1600 - 2T, 158cc em versões 2T-B, 2T-C, 2T-G



Legenda: Publicidade nacional. Na imagem Corolla E sedan de 2 portas, Fase 3, montagem nacional

Equipamento:

Base/Standard
Deluxe
Hi-Deluxe
SL / SR
SR-5
Levin/Trueno





Facelifts:
Setembro de 1971 - minor change
Agosto de 1972

Especificações:
Corolla ke20
Corolla kE25 (SL, SR)

[ToyotaDyna]

Toyota Corolla KE2x models

The Toyota Corolla is a small family car/compact car produced by Toyota of Japan, known worldwide for its reliability, and conventional engineering. In 1997, the Corolla became the best selling nameplate in the world. Toyota has made 28 million cars under the Corolla name since its launch in 1966.

The second-generation KE2x model, launched 1970, had "coke-bottle" styling. It had a longer 2334 mm wheelbase, and used the 1.2 L (1166cc) 3K which made 73 hp. The front suspension design was improved greatly, using a swaybar, however the rear remained relatively the same. There was a two and four-door sedan (KE20) available, as well as a two-door coupe (KE25), and three-door wagon (KE26). The Corolla became the second-best selling car in the world that year.

A 1.6 L (1588 cc) 102 hp (SAE) 2T engine came in 1971, quite impressive for the time, and a sporty SR5 was introduced in 1973. Corollas with this engine were designated TE21 or TE27.

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Corolla E2 in the UK:

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The second generation Corolla was introduced in may 1970. It was longer,wider and lower than the E1. In Japan the new Corolla was offered in 2 and 4 door saloons and estate cars as well as a sleek new coupe. All in total  there were 26 different saloons,13 coupes and 9 estates. A total of 48 Corollas models to chouse from. The widest selection of cars in its class at the time.

June 1971,five years after the first Corolla rolled of the line at Takaoka, 1,000,000 had now rolled off. These figures show the E2 series was now Toyotas best seller at home and abroad.

The grille was changed in Oct 72 it looked like a smile,around the same time the SL tag was changed to SR, said to be due to objection by Marcedes-Benz who already used this label.

In 1972 a GT was added to the Corolla line called the Corolla Levin, it had an 1600cc DOHC (2T-G ) engine, that
developed 115 H.P. It won series of rallies from 1973 to 1979.
It led Toyota to become a big name in the rally world within the U.K. There was a KE25 used for European rallying by Ove Andersson in the early 70s,  before he started using the Celica.An old photo at the side ,is off Bijorn Waldegaard driving a Corolla Levin in the 1974 RAC Rally of Great Britain. He was another team driver at the time.

The second generation ended in late 74 to make way for the new KE30 series,although a 4-door Corolla E came out at about the same time and was a KE20. It ran till about 1977 to use up all the old shells.
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[kombota]

Cumps

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Fase 1:



Legenda: Corolla sedan Deluxe, fase 1, 1ª versão


Legenda: Corolla coupé SL, fase 1, 1ª versão


Legenda: As 3 carroçarias em versão Deluxe, fase 1


Legenda: Corolla sedan Deluxe, fase 1


Legenda: Corolla coupé SL, fase 1


Legenda: Corolla coupé 1400 SL, código TE25, fase 1


Legenda: Corolla van Deluxe, fase 1

[Kaizen]

Esta mensagem é referente à versão Coupé.

A versão Coupé da 2º geração do Corolla teve 2 versões, 4 motores e 7 versões de equipamento/motor.
Foi comercializada entre 1970 e 1974, sendo que a partir de 1971 as unidades nacionais eram montadas na fábrica da Toyota em Ovar com a incorporação de diversas peças feitas em Portugal.

Versões:
Sprinter Trueno e Levin. A diferença entre estas duas versões é ao nível estético da frente, traseira e pormenores referentes a cada uma das versões. A base destas versões é a mesma, ou seja, o Corolla E2 Coupé. A estética "Sprinter Trueno" foi uma versão de comercialização local, enquanto a versão "Levin" foi a escolhida em quase todos os mercados de exportação. Na 1ª geração do Corolla, o nome "Sprinter" identificava a versão coupé.


Legenda: Frentes Levin à esquerda e Sprinter Trueno à direita


Legenda: Traseiras Levin à esquerda e Sprinter Trueno à direita


Códigos de carroçaria e motores correspondentes:

KE25 - Motor 3K-H e 3K-B nas versões Deluxe e SL/SR respectivamente
TE25 - Motor T 1400, não comercializado em Portugal
TE27 - Motor 2T-C 1588cc, não comercializado em Portugal
TE27 Levin/Trueno - Motor 2T-G, exclusivo do mercado japonês


Equipamento:

Deluxe - Motor 3K-H de 1 carburador de 1970 a 1974
Hi-Deluxe - Versão não comercializada em Portugal, com mais equipamento que o Deluxe
SL - Motor 3K-B com 2 carburadores, de 1970 a Outubro de 1972
SR - Motor 3K-B com 2 carburadores, de 1973 e 1974
SR-5 - Versão americana com abas nos guarda-lamas e caixa de 5 velocidades. Motor 2T-C
Levin - Versão japonesa com motor 2T-G
Tueno - Versão japonesa com motor 2T-G com frente, traseira e pormenores estéticos diferentes


Em Portugal a carroçaria coupé apenas foi comercializada na versão KE25, com estética Levin, com os motores 1166cc 3K-H e 3K-B e nas versões Deluxe, SL e SR.

O motor 3K-H debitava 55cv DIN (68 SAE) e o 3K-B 75cv DIN (83 SAE), as diferenças entre estes motores são, em termos gerais, a cabeça do motor e o colector de admissão duplo para dois carburadores duplos na versão 3K-B. A letra "B" significa que é um motor optimizado para dois carburadores.

Existiram três fases de comercialização, sendo que a 2ª e a 3ª são idênticas. Os Fase 2 e 3 têm vários pormenores diferentes dos modelos comercializados noutros países.

Fase 1 - de 1970 a finais de 1971, versões Deluxe e SL. Montagem japonesa.

Fase 1, 2ª versão - finais de 1971 a finais de 1972, versões Deluxe e Coupé SL. Em 1972, as unidades comercializadas em Portugal já seriam todas montados em Ovar. Pequenas alterações estéticas introduzidas no minor change de 1971.

Fase 2 - 1973 a finais de 1974, versões Deluxe e mudança da designação SL para SR. Montados em Portugal.


Existem Coupés SL (de livrete), nacionais, comercializados em 73 e 74. Existem ainda versões SL Fase 2 de finais de 1972 ou inicio de 1973, ainda que em números residuais por terem sido produzidos durante apenas 3 meses. Existe alguma confusão no averbamento destas versões  relacionado com o facto de, na época, os diferentes Registo Automóvel não estarem devidamente actualizados em relação à nova designação comercial "SR". Esta situação resultou em casos em que no livrete está registado "Corolla 1200 Coupé SL/SR"!

É comum encontrar sedans Deluxe e Coupé SL com bancos com encosto de cabeça incorporados. Esta é uma das características que distinguem as versões de montagem nacional das versões japonesas, mas existem mais. Os bancos produzidos em Portugal tinham encosto de cabeça independente e eram feitos em Portugal.


Legenda: Foto ilustrativa das diferenças entre os Fase 1 (Zenki) e Fase 2 (Kouki) em ambas as versões Levin e Trueno

[Toylex]

Fase 2:


Legenda: Corolla sedan 2 portas, versão base, fase 2. A referência a "Deluxe" na brochura é um erro


Legenda: Corolla sedan 4 portas, Deluxe, fase 2


Legenda: Corolla coupé Deluxe, fase 2


Legenda: Corolla van Deluxe, fase 2, versão para o mercado da América do Norte


Legenda: Corolla Panel Van

[Kaizen]

Esta mensagem é exclusiva sobre o Corolla E2 em Portugal:

A segunda geração do Corolla foi comercializada, oficialmente, entre Maio de 1970 e Agosto de 1974. Esta geração foi montada a partir de 1971 em Portugal na fábrica da Salvador Caetano em Ovar. Por opção comercial da Salvador Caetano, a produção desta geração foi mantida até Julho de 1979 com as versões "E", a par da montagem e comercialização da 3ª geração do Corolla.


Legenda: Visita do AJA à fábrica da Toyota em Ovar.

A fábrica de Ovar da Salvador Caetano montou perto de 40.000 unidades desta geração. Para além das unidades nacionais, foram comercializadas também modelos de 1970 e 1971 feitos em duas fábricas no Japão.


Legenda: Linha de produção a montar KE20´s

Em Portugal foram comercializadas as seguintes carroçarias e versões:

Sedan 2 portas - com nível de equipamento base e Deluxe, com código KE20
Sedan 4 portas - com nível de equipamento base e Deluxe, com código KE20
Van 2 portas - com nível de equipamento base, com código KE26
Coupé - com níveis de equipamento Deluxe e SL/SR, com código KE25

Todas as versões usaram exclusivamente o motor 3K de 1166cc, mas em versões diferentes consoante a versão de carroçaria, equipamento ou ano. Todas as versões utilizaram a caixa manual de 4 velocidades K40.


Legenda: Corolla Deluxe sedan de 2 portas, Fase 2 de 72-74.


A 2ª geração do Corolla montada em Portugal estava ao abrigo da lei de incorporação nacional, esta situação implicava que a venda de automóveis sem restrição de quotas incluísse uma percentagem de peças feitas em Portugal.

As peças feitas em Portugal eram de boa qualidade e não ficavam a dever em nada aos modelos japoneses.
Algumas dessas peças seriam plásticos dos interiores, pneus, bateria, bancos etc. As peças exactas carecem de confirmação.

Uma das maiores dificuldades que temos é em identificar os códigos das cores dos modelos montados em Ovar. A fábrica usava códigos próprios referente ao(s) seu(s) fornecedore(s), por exemplo: R-10032.
Se tiver informação que esclareça esta questão, ou outras, por favor contacte o AJA através do e-mail: ajateam@amigosjaponesesantigos.pt

[Kaizen]

Diferenças entre Fase 1, 2 e 3:

Tal como aconteceu em todo o mundo, em meados de 1972 esta geração do Corolla teve uma actualização (Facelift), sendo que em Portugal as primeiras unidades a chegarem ao mercado fizeram-no em finais de 72. As diferenças são essencialmente ao nível estético.Os modelos produzidos após Agosto de 1974 são esteticamente iguais aos facelift, mas existem diversas pequenas diferenças e o nível de equipamento "E" corresponde ao base.

Para simplificar, aqui no AJA fazemos a distinção por fases:
Fase 1 - Produção entre Maio de 1970 até Julho de 1972
Fase 2 - Produção entre Agosto de 1972 até Julho de 1974
Fase 3 - Produção entre Agosto de 1974 até Julho de 1979


Em seguida as principais diferenças:

1) Grelha - Existem três tipos diferentes de grelhas para os Fase 1. Para os Fase 2 existem duas, sendo uma delas exclusiva da versão Coupé;

2) Aros das ópticas;

3) Os Fase I não usam pisca lateral no guarda lamas;

4) Pelos dois pontos anteriores, os guarda lamas são diferentes;

5) Capot;

5) Emblemas dos guarda lamas e tampa da mala;

6) Farolins;

7) Tampões de roda;

8 )  Consola de travão de mão e central entre as versões Coupé SL e Coupé SR.

[Kaizen]

Vale a pena ler novamente o tópico desde o inicio, editei todas as mensagens com novas fotos e informação especifica sobre os modelos montados em Portugal, o Coupé, as diferenças entre as diferentes fases e sobre esta surpresa:





Se não houver surpresas na 1ª geração, esta será então a primeira "Star Van"! 
O nome desta versão é Panel van.