TOYOTA - Starlet (P6) 1978-1984

[Kaizen]

A geração P6 do Starlet entrou entrou em 1978 com as versões KP60, distingue-se dos P6 posteriores principalmente pelas ópticas redondas.





Nesta primeira versão de comercialização, os motores eram normalmente os 2K de 1000cc.

Toyota Starlet
Chassis: KP60, KP61 e KP62
Motores: 2K (1000), 3K (1200) e 4K (1300)
4 cilindros em linha com válvulas á cabeça
As versões "S" portuguesas têm caixa de 5 velocidades.


Motor 2K
Cilindrada: 993cc
Potência DIN: 47cv@5800rpms
Binário DIN: 6,7@3800

Taxa de compressão: 9.0:1
Diametro vs curso: 72 vs 61

Caixa: K40 de 4 velocidades

Motor 4K
Cilindrada: 1290cc
Potência (DIN): 65cv@5400rpms
Binário(DIN): 10@3600

Diametro vs Curso: 75 X 73mm
Taxa de compressão: 9,5:1
1 carburador duplo

Velocidade máxima: 150km\h
Aceleração 0-100km\h: 13.5

Starlet KP61 e KP62 montavam o motor 4K, que é a evolução do 3K montado habitualmente nos Corollas 1200 KE1*, KE2* e KE3* mas também em alguns Starlet. Neste caso, existe um emblema especifico na tampa da mala com a sigla "1.2".









Furação das jantes: 4X114.3
Depósito de combustível: 40litros



Suspensão da frente: Independetes tipo McPherson com molas helicoidais
Suspensão atrás: Eixo rígido, molas helicoidais com barras de forças e amortecedores telescópicos a gás

Direcção: Cremalheira/Pinhão, 3.1 voltas total. 18,5:1 esferas recirculantes

Distância entre eixos: 2300mm
Distância entre rodas frt: 1290mm
Distância entre rodas tr:  1275mm


Peso: KP60 - Entre 710 da versão 1.0 com caixa de 4 velocidades e 720kg com caixa de 5 velocidades.
        KP61 - Entre 740 da versão 1.0 com caixa de 4 velocidades e 765kg da versão 1.3 com caixa de 5 velocidades.

Distribuição de pesos: 55% á frente e 45% atrás.



http://planet.time.net.my/sepang/haiditn/html/starlet%20kp61/collantesKP61reflect.jpg" style="border:0;"/>

Dimensões:

Comprimento: 3680
Largura: 1525
Altura: 1380


O Starlet foi um daqueles carros que se pode dizer que "Nasceu para correr"



Travões: Bomba de duplo circuito com servo-freio
Discos á frente e tambores atrás
Pneus: KP60 - 155R12
         KP61 e KP62 - Versão 1.0 145R13
         KP61 e KP62 - Versão 1.3 165R13

Edited by: Umtali at: 7/10/07 17:47

[nunoturbo]

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...

Edited by: nunoturbo at: 10/8/04 15:46

[nunoturbo]

Manuel Fernandes



Palmarés:
 1º lugar no Campeonato Nacional de Promoção 1977
 1º lugar no Campeonato Nacional de Velocidade 1982
 1º lugar no Troféu Toyota Starlet 1983
 1º lugar no Campeonato Nacional de Velocidade 1985
 1º lugar no Campeonato Nacional de Velocidade 1990
 1º lugar no Campeonato Nacional de Velocidade 1991
 1º lugar no Campeonato Nacional de Velocidade 1992

www.vilauto.com/competicao/pilotos_comp.htm

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...

[CelicaGTI]

Na verdade os nomes dos modelos da Toyota são sempre escritos em padrões de "r" e "i". Um coluna em Japonês no dialecto "Katakana" é "ra", "ri", "ru", "re" e "ro". O "r" é movimento, assim sendo, todas as sílabas que comecem em "i" escrevem-se com o ra, ri, ru, re, e ro.


Todos os nomes da Toyota tem pelo menos um ra, ri, ru, re, ro. Assim:

Starlet = su ta re to

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[Kaizen]

Existiu também uma versão designada por SI , estas versões montavam injecção electrónica (EFI). Este sistema tinha sido apresentado em 1975 no Celica, Carina e Corona.

Estas fotos são de um Starlet pertença de IrishKP61

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[CelicaGTI]

Mais fotos:

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Edited by: Rviper  at: 2/4/06 14:26

[CelicaGTI]

Originalidades:








Reparem no Autocolante do vidro traseiro!!! O Carro já valia pelo Autocolante


Só posso dizer uma coisa

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[CelicaGTI]

Acho que vou mudar o meu Avatar para este:


Imagem para Wallpaper


Montagem do motor 4K no KP61

Imagem para Wallpaper


A Station Wagon KP61


Encontro dos Ajistas Japoneses  



LIINNDDOO!!!

Imagem para Wallpaper


Gostava de ter a colecção toda  
www.ne.jp/asahi/opoyon/kppk/sub73-1.html


Muito interessante  
www.ne.jp/asahi/opoyon/kppk/sub73-2.html

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Edited by: CelicaGTI  at: 2/4/06 0:03

[4speed kp61]

KP61 1.3S caixa de 5 velocidades



Este é nacional de 82 e dentro em breve será meu (espero q tudo corra bem)


O interior com o rádio original e aplicações em "aluminio(?)"... o crucifixo é um acessório da época

[kombota]

Quem conhece?

[kombota]

já agora o DL é sinonimo de Deluxe!?

por acaso é um modelo que acho piada e tenho andado atento aos que passam por mim, e já vi os 1.3S, 1.2S e os DL... no entanto não tive opurtunidade de dissecar o modelo...

fica a questão para os mais conhecedores do modelo...
quais as várias versões existentes e respectivos prós e contras (motor, interiores...)

 

[CelicaGTI]

Essas designações tinham sempre a haver com o nível de equipamento que traziam e são tantos que cada país tinha uma designação para o seu ora vejam a dos japoneses:

Edited by: CelicaGTI  at: 15/4/07 12:46

[CelicaGTI]

Alguns exemplos dos modelos originais japoneses de 1979 a 1984, retirados dos catalogos originais:



Algumas brochuras:


Tudo original  





Pistões de Grande Compressão TRD


Sistema de Ignição Eléctrica TRD











Motor 3K-r original, velho e reconstruído




O famoso e raro motor "HKS 5A-GX TURBO" by Toysport e preparação TRD. É um nada mais, nada menos que o 4AGE + HKS stroker kit + turbo:




Olhem o que eu descobri à venda no Japão:

Edited by: CelicaGTI  at: 15/4/07 20:09

[CelicaGTI]

Algumas brochuras:









Já viram um KP61 com jantes do Celica Supra? Pois aí está:
 
KP61 cinzento c/jantes Celicasupra


O relógio original que eu muito desejo num KP61 4K ao contrário
KP61 4K_volante à direita01
KP61 4K_volante à direita02

Edited by: CelicaGTI  at: 15/4/07 21:07

[kombota]

Cumps