Novo Honda Civic

[Kaizen]

A próxima geração do Honda Civic vai ser lançada em Setembro de 2011 no salão de Frankfurt.

Pela informação que circula, esta geração só será comercializada com carroçaria hatchback de 5 portas perdendo assim o carácter desportivo das versões de 3 portas e familiar como sedan.

The new Honda Civic - Ride and Handling

[Kaizen]

Depois de deixaram sair a sigla VTi para a marca dos carros que passam mais tempo avariados do que a circular, a Honda está, tal como todos os outros construtores, empenhada em baixar os niveis de CO2 e de consumo. Para tal, os novos motores I-DTEC (que lindo!) estão a ser revistos.

Pelo vídeo dá para ver que o actual motor 1.8 de 140cv vai passar para os 150cv e com uma melhoria significativa do binário.

Novo Honda Civic - Performance and Efficiency

[rpm]

Há 20 anos, em Setembro de 1991, a Honda também apresentou um Civic... Nessa altura estava à frente de tudo e todos. Hoje, é apenas mais um, mediano...

A companhia da engenharia por excelência parece que está a ser gerida pelos tipos dos MBAs, que só pensam em dinheiro... Isso funciona apenas a curto prazo, a longo prazo o valor da qualidade e da engenharia vem ao de cima.  A Honda está a passar por um mau bocado, a ver se melhora depressa!

[Hayabusa]

Também acho que os modelos mais recentes da Honda estão a ficar demasiado fracos, especialmente depois da notícia que iriam acabar com os Type-R. Como diz o Rui Meireles e concordo com ele, actualmente os Civic são modelos medianos que não se destacam em nada.
A Honda está a fazer carros com linhas mais simples e de perfil mais alto, o que na minha opinião, está a fugir um bocado à ideia que eu sempre tive da Honda, de carros mais baixos e de perfil mais desportivo. Apesar de estar a baixar um bocado a nível de qualidade, continua a ser a minha marca de eleição e espero que volte a se destacar num futuro próximo, afinal, se vermos bem, está a seguir o padrão das outras marcas mais viradas para os carros ECO e menos para os desportivos.

[dms]

temos que reparar que a honda está perfeitamente consciente da situação  actual da sua cliente europeia, uma situação de crise em alguns países e de eminente em outros.
Para continuar a produzir carros tem que aderir às tendencias actuais que seguirão as futuras, e nós como puristas e fãs de AJA's desta marca ficamos chocados com estas mudanças...
a Honda está a dar um passo em frente, e quando os outros construtores repararem que têm que lhe seguir as pisadas a honda estará já muito à frente dos outros..
Face a esta minha opinião acerca da posição da Honda tenho esperança que os modelos desportivos e os motores emocionantes voltarão na altura propicia a isso

[Kaizen]

Por muitos estudos que a Honda tenha e tendências que possa seguir, há uma verdade verdadinha que não há volta a dar. Esta estratégia não segue o "The Power of Dreams" e quando uma empresa não segue a sua missão que tanto sucesso sempre trouxe... dá asneira.

O Soichiro Honda deve estar a dizer: "Olhem para a borrada que os cromos da Toyota fizerem e vejam se atinam!".

Digo isto, mas nenhum modelo da Honda me choca (excepto o Insight) e comprava-os todos sem pensar muito.

[dms]

a empresa está a seguir um sonho diferente de soichiro honda.. de certo que a honda vende bem com os modelos actuais. isto porque segue a tendencia dos compradores actuais e deixa as opiniões dos puristas para trás.Como diz o kaizen, qualquer honda actual é interessante, sob a perspectiva actual claro

[Camry 2200]

Por muitos estudos que a Honda tenha e tendências que possa seguir, há uma verdade verdadinha que não há volta a dar. Esta estratégia não segue o "The Power of Dreams" e quando uma empresa não segue a sua missão que tanto sucesso sempre trouxe... dá asneira.

O Soichiro Honda deve estar a dizer: "Olhem para a borrada que os cromos da Toyota fizerem e vejam se atinam!".

Digo isto, mas nenhum modelo da Honda me choca (excepto o Insight) e comprava-os todos sem pensar muito.

Concordo com tudo o que dizes Kaizen, no entanto, (como também gosto muito dos Honda, logo a seguir aos Toyota ) acho que uma empresa para se manter firme tem de seguir o mercado. Por isso, sou da opinião que é preferível ir tendo de vez em quando um modelo "Powered by Dreams" do que não ter nenhum.

O facto triste é que a Europa não tem clientes para a raça de carros que antigamente o Japão oferecia. Hoje em dia todos querem um TDi (devia haver um smiley a cuspir para o chão para colocar aqui)  para "chipar" e fazer fumo! 

[dms]

é isso mesmo que eu penso da situação actual, fazer carros para o mercado e um verdadeiro para quando dá..

[Kaizen]

Isso, não é bem assim. E exemplos na industria automóvel não faltam.

Mas voltando ao que interessa:

1ª imagem do novo Civic

[rpm]

Uma grande marca não segue o mercado, uma grande marca faz o mercado! Veja-se por exemplo a Apple, que lança produtos brutais que revolucionam o mercado e depois vêm todos atrás tentar copiar. Cá em casa é só Honda e Apple, e por alguma razão... Mas parece que vou ter de ficar pelos Honda dos anos 90...

Neste momento a Honda nem sequer está a seguir o mercado em condições pois quando os rivais melhoram a qualidade dos interiores e tornam os carros mais desportivos (ver Astra GTC, Scirocco, Megáne Coupé, etc), a Honda tornou os interiores piores e os carros mais sensaborões! Inclusivamente nem versão 3p vão oferecer na Europa.

Quando os outros passam de eixo semi-rígido para multilink a Honda passa de multilink para eixo rígido...

Quando o mercado Europeu só vê diesel, a Honda só tem um único mísero motor, que é demasiado grande para o segmento C, que é o mais vendido.

E mesmo nos híbridos, enquanto a Toyota continuou a melhorar o seu sistema, a Honda estagnou e está agora a anos luz. E podia continuar mas acho que já dá para perceber a ideia.

Quanto ao novo Civic, é um restyling do anterior como as fotos espia deixavam antever. I am not impressed!

[s 800]

Escrevo... não escrevo...

Em relação ao novo Civic... passo ! Mais uma vez !
E aqui começa o problema.
Ou se compra um carro pela razão ou pela paixão.
A Honda deu-me cabo da paixão. E se é para comprar "electrodomésticos"... compramos o que vier á mão pelo melhor preço. E ao fim de 35 anos deixei de comprar Hondas, modernos !

[Camry 2200]

Uma grande marca só pode fazer o mercado se tiver clientes que aceitem os seus produtos. O problema aqui é mesmo sermos europeus. E por muito que nos custe, as marcas europeias oferecem muito mais em todos os segmentos. Não estou com isto a dizer que, no geral, os carros europeus são melhores que os japoneses. O que temos de fazer é olhar para o assunto como um cliente comum que só quer saber se o carro anda e se tem as mordomias da moda.

Quanto a este Civic, se é restyling ou não, pela foto que o Kaizen mostrou, acho que está ao nível do anterior. Pelo menos olha-se para o modelo actual e vê-se algo diferente da concorrência.

Por acaso neste momento, o carro que está no topo da minha lista, (caso fosse comprar novo) é o Accord Tourer.

[Kaizen]

Há uns dias atrás, no Discovery Channel, o Jeremy Clarksson disse a respeito do novo Mercedes CLS AMG:

(qualquer coisa como isto)

"O problema da Mercedes é que a dada altura um conjunto de gestores de camisa branca decidiu que deveriam aumentar o lucro por cada unidade vendida. Assim, a Mercedes passou de líder do ranking de qualidade da JD Powers para os últimos lugares em apenas 6 anos. Perderam qualidade, clientes, vendas e conhecimento. Este CLS é bom, mas nota-se que a Mercedes ainda tem um caminho longo para recuperar do atraso na qualidade".


Com isto, reforço o que escrevi em cima e o que o Rui Meireles escreveu. Se a Honda atingiu o 5º lugar dos maiores construtores mudiais, com lucro, (e desses 5 era de longe a marca mais exclusiva) então é de manter a mesma estratégia e continuar a investir em I&D. Tal como o Rui referiu, a Honda não está a seguir nenhuma tendência está apenas sem saber para onde ir. E isto dentro de poucos anos vai-se fazer pagar.

E a Honda tinha todos os recursos para se manter no topo, pelos vistos, excepto na administração!
E, mais uma vez, exemplos na industria automóvel não faltam.

[Kaizen]

Aí está ele:











Fui um adepto da anterior geração do Civic desde a primeira foto que vi. Lembro-me de não acreditar que algum construtor tivesse a coragem de lançar um carro tão ousado esteticamente e com um interior tão inovador. Era um corte radical com todos os carros do segmento e com o anterior Civic. Foi um sucesso comercial e uma referência.

Este apesar de não ser um rompimento tão grande como foi a anterior geração, continua com um ar futurista.