CONDUZIR O FUTURO
O Nissan LEAF não é um protótipo, nem um concept. Foi pensado e desenvolvido exclusivamente com um objectivo, ser o primeiro veículo eléctrico familiar do mundo. É funcional, confortável e simples de conduzir. Tem uma autonomia de 160 km, uma distância que está perfeitamente dentro dos ciclos diários de condução da maioria da população mundial.
Em síntese
48 módulos numa bateria compacta de iões de lítio, desenvolvida por uma joint venture entre a Nissan e a NEC
Valores de binário equivalentes aos de um motor V6 de 2.5 litros a gasolina
Simples de conduzir
Autonomia de condução de 160 km
80% de recarga rápida em menos de 30 minutos
O Nissan LEAF tem um design totalmente novo, sendo construído com base numa plataforma única. No seu coração está a avançada bateria laminada de iões de lítio desenvolvida pela Nissan, uma tecnologia que, finalmente, faz do veículo eléctrico uma premissa real. A bateria é o resultado de décadas de investigação e desenvolvimento: a Nissan utilizou baterias de iões de lítio, pela primeira vez, no protótipo eléctrico Prairie Joy, em 1996.
Desenvolvida pela Automotive Energy Supply Corporation (AESC), uma joint venture entre a Nissan e a NEC, a nova bateria tem capacidade para armazenar o dobro da energia da geração anterior. Ao contrário das convencionais baterias cilíndricas, as células laminadas finas e compactas utilizadas na nova bateria da AESC oferecem maior flexibilidade em termos de concepção e design do veículo. O Nissan LEAF armazena a sua energia em 48 módulos da bateria de iões de lítio, com quatro células de bateria dentro de cada módulo. O avançado design laminado permite a fácil integração sob o piso do veículo, optimizando assim o espaço do habitáculo e proporcionando ao Nissan LEAF um centro de gravidade baixo para uma condução estável e tranquila.
O desempenho dinâmico provém do motor eléctrico de 80kw (108 cv) que gera, instantaneamente, o binário máximo de 280 Nm – equivalente ao binário de um convencional motor V6 2.5 a gasolina – desde o arranque. O resultado é uma rápida aceleração, em harmonia perfeita com o habitat natural urbano e suburbano do Nissan LEAF.
O Nissan LEAF é fácil de conduzir. O motopropulsor eléctrico não “entra em ralenti” e apenas roda quando o veículo está em movimento. Para iniciar o motor, o condutor apenas tem de pressionar o botão de arranque e a electricidade começa a fluir para o motor. Utilizando as um comando eléctrico o condutor selecciona a posição "D" (Condução) e o veículo inicia a deslocação. Tão simples como isto.
Autonomia
Uma carga completa proporciona uma autonomia potencial de 160 km (100 milhas - US-LA 4 mode), uma distância que satisfaz as exigências de condução diária da maioria dos automobilistas. Uma pesquisa global indica que a quilometragem média diária de 80% da população mundial é inferior a 100 km; o valor no Japão e no Reino Unido é inferior a 50 km para 80% da população.
A autonomia de condução depende de diversos factores, incluindo a temperatura exterior, a utilização do ar condicionado, a idade da bateria e o tipo de condução que for adoptado. Geralmente, quanto mais ecológica for a condução, maior será a autonomia. Um computador de bordo de fácil utilização indica os dados mais importantes da bateria, incluindo a autonomia máxima, a potência de saída e a electricidade regenerada. Um "eco-indicador" no painel apresenta o estado de consumo eléctrico, prestando um “feedback”, em tempo real, da eficiência de condução do condutor.
O sistema de travagem regenerativa do Nissan LEAF aumenta também a autonomia do veículo. Ao aplicar o travão, ou levantar o pé do acelerador, o motor eléctrico actua como um gerador, convertendo energia, que de outra forma seria desperdiçada, em energia para a bateria. Para aumentar a capacidade regenerativa da travagem, existe uma definição de modo Eco, de controlo por parte do condutor, que pode também ser utilizado para reduzir a utilização do ar condicionado e assim melhorar a autonomia de condução até 10% em áreas urbanas.
Recarregar o Nissan LEAF
Numa estreita colaboração com os governos e autoridades locais por toda a Europa, a Nissan ajudou a acelerar a introdução de infra-estruturas públicas de carregamento de veículos eléctricos, bem como a atribuição de subsídios e incentivos fiscais, elementos necessários para a adopção generalizada de veículos eléctricos. A escolha dos primeiros quatro mercados europeus para a receber o Nissan LEAF – Portugal, Irlanda, Reino Unido e Países Baixos – reflecte a atitude proactiva dos respectivos governos na disponibilização desses apoios.
O Nissan LEAF pode ser carregado até 80% da sua capacidade total, em menos de 30 minutos, num posto público de carregamento rápido. Um carregamento em casa, utilizando uma tomada de 220V - 16A, demora aproximadamente sete a oito horas para carregar completamente, o que pode ser feito durante a noite para beneficiar dos preços mais reduzidos da electricidade nas horas fora de ponta. Para o carregamento em casa é necessário uma tomada e um cabo especiais: os concessionários Nissan e outros especialistas seleccionados irão auxiliar os clientes na instalação dos sistemas domésticos de carregamento. A porta de carregamento do Nissan LEAF tem duas tomadas - uma para carga normal e a outra para carga rápida - sob uma aba localizada na dianteira do veículo.
Para Portugal, o cabo de ligação faz parte do equipamento de série do Nissan LEAF.
Telemática avançada
Tal como a avançada tecnologia de condução eléctrica, o Nissan LEAF dispõe também de avançados sistemas de telemática e informática a bordo, denominado CARWINGS. O sistema fornece, continuamente, um fluxo de informações para o condutor, incluindo capacidade e autonomia da bateria, apresentando a localização das estações de carregamento mais próximas. As informações de navegação são actualizadas constantemente, disponibilizando aos condutores, com precisão, o estado mais recente do trânsito.
Outra funcionalidade de ponta é a capacidade de utilizar um computador ou “smartphones” para definir as funções de carregamento e monitorizar o estado de carga do veículo e a capacidade da bateria. Os condutores podem regular o ar condicionado do Nissan LEAF, quando este está em carregamento, através do controlo remoto, para que o veículo esteja pronto e confortável para o condutor. O temporizador a bordo pode ser também predefinido para iniciar o carregamento nocturno do Nissan LEAF, tirando partido da tarifa mais reduzida.
O Nissan LEAF é vendido com uma subscrição de cinco anos do Nissan CARWINGS.
Segurança para todos
No desenvolvimento do Nissan LEAF, todos os aspectos de segurança foram intensamente estudados e analisados. Por exemplo, quando não estiver em carregamento, um relé eléctrico dentro do próprio veículo desliga a alimentação para isolar a porta de carregamento. Apesar da porta de carregamento ser à prova de água e dispor de uma estrutura de drenagem para utilização com tempo chuvoso, em caso de curto-circuito, a alimentação é interrompida imediatamente. A plataforma foi concebida para proteger as baterias e evitar curto-circuitos em caso de acidente.
Tal como os veículos convencionais, o Nissan LEAF possui um sistema de airbags, ABS, Assistência à Travagem, Controlo Dinâmico do Veículo (ESP) e pré-tensores dos cintos de segurança, tudo de série, juntamente com uma câmara de visualização traseira para um estacionamento fácil e seguro.
Foi também dada atenção à segurança dos peões. Em resposta à preocupação dos veículos eléctricos e híbridos poderem surpreender os peões e deficientes visuais ao aproximarem-se destes, a Nissan desenvolveu um conjunto de sons distintos que passarão a ser padrão com o Nissan LEAF, com o objectivo de garantir uma experiência positiva, tanto para condutores, como para passageiros e peões.
Durante o desenvolvimento do sistema de som, a Nissan estudou pesquisas comportamentais de deficientes visuais e trabalhou com psicólogos cognitivos e acústicos. Após analisar tecnologias originais aplicadas e desenvolvidas para reduzir o ruído dos veículos e depois de efectuar testes no Japão e noutros países, foi criado o sistema de Som de Aproximação de Veículo para Peões.
O sistema de som de ondas sinusoidais passa de uma alta frequência de 2,5 kHz para uma baixa frequência de 600 Hz, uma amplitude facilmente audível entre os grupos etários. A Nissan esforçou-se para evitar uma amplitude de som que adicionasse ruído desnecessário ao ambiente (aproximadamente 1000 Hz).
Dependendo da velocidade e estado (aceleração ou desaceleração) do Nissan LEAF, o sistema de som emitirá uma gama de sons altos-baixos. Por exemplo, quando o Nissan LEAF é ligado, o som será mais alto, de modo a que um deficiente visual possa constatar que um automóvel nas suas imediações está a iniciar manobras. E quando o automóvel estiver em marcha-atrás, o sistema irá gerar um som intermitente. O sistema de som interrompe o funcionamento quando o Nissan LEAF atinge uma velocidade de 30km/h e entra numa amplitude de som onde o ruído normal da estrada é alto. Volta a funcionar quando o Nissan LEAF abranda para menos de 25km/h.
O sistema é controlado através de um computador e sintetizador no painel de instrumentos, sendo que o som é emitido através de uma coluna no compartimento do motor. Um interruptor, no interior do veículo, permite desligar os sons temporariamente. O sistema volta automaticamente para o estado "Ligado" no próximo ciclo de ignição.
Uma lista completa de equipamento de série inclui a câmara de visualização traseira, a navegação por satélite e os completos sistemas informáticos, o que significa que há apenas uma opção disponível: um painel solar incorporado no “spoiler” do tejadilho, que apoia o carregamento da bateria de 12V utilizada para a alimentação de acessórios.
Reciclado e reciclável
Quase 100% do peso do veículo poderá ser reciclado, através do desenvolvimento da tecnologia de reciclagem para peças e componentes específicos de veículos eléctricos, como a bateria, o motor e o transformador. No decorrer do desenvolvimento do automóvel, a Nissan foi também proactiva na utilização de materiais recicláveis na sua produção. Apesar de ser um processo difícil, a Nissan teve sucesso na adopção de materiais reciclados em algumas secções do Nissan LEAF, através do desenvolvimento de tecnologias de esbatimento de cor e controlo de qualidade melhorado de materiais resinosos.
No Japão, a Nissan encetou uma joint venture com a Sumitomo Corporation para "Reutilizar, Revender, Rectificar e Reciclar" baterias de iões de lítio de veículos eléctricos. Na Europa, a Nissan, juntamente com a parceira da Aliança - Renault - está a estudar a implantação de um projecto semelhante com um parceiro local.
Preço competitivo, funcionamento acessível
Com subsídios concedidos pelos governos centrais e locais e considerando a diferença de custos energéticos, o Nissan LEAF tem um preço competitivo quando comparado com um veículo diesel do segmento C totalmente equipado.
Apesar de dependente do país, estudos demonstram que o custo de electricidade é aproximadamente cinco vezes menor do que o custo do combustível. Para o custo total de propriedade, quanto mais elevado for o custo do combustível, mais económico pode ser considerado o custo de propriedade de um veículo eléctrico.
Veículos eléctricos: o futuro
A Nissan entrou em mais de 80 parcerias em todo o mundo, com países, cidades, organizações e outros interessados, para apoiar a adopção generalizada dos veículos eléctricos. Vários governos apoiam a tecnologia dos veículos eléctricos e estão a promover subsídios e incentivos fiscais para compradores de veículos eléctricos e investidores em infra-estruturas de carregamento de veículos eléctricos. Com mais estações de carregamento públicas, a funcionalidade e a utilização dos veículos eléctricas serão ainda mais rápidas.
Embora actualmente a energia para carregamento de baterias de veículos eléctricos tenha proveniência de centrais eléctricas, grande parte com abastecimento de carvão, as emissões de CO2 podem ser reduzidas à medida que os geradores de energias captem mais CO2 ou utilizem a força solar ou eólica. Tal como o mundo pretende a redução das emissões de CO2 e outros gases de efeito estufa, a Nissan, através do seu compromisso para uma mobilidade sustentável e tecnologia de veículos eléctricos, pretende ser líder no esforço da criação de uma sociedade de emissões zero.
