Daihatsu Copen

[Kaizen]

Não, não é um SC430!




Apresentado no salão de Genebra deste ano  

Edited by: Rviper  at: 18/8/03 20:57

[CelicaGTI]

Queres dizer SC 430



De certeza que era para vêr se eu estava atento  

[nunoturbo]

ehehehehehe

Que bem... uma miniatura de um carro de sonho...

Boas curvas... dessas... e das outras!!!!

[Kaizen]

Era isso!

 Mas que está uma moca, está!

[PedroXXL]

Este carro é uma delicia.
Custa 3000cts na alemanha e é o mais temido concorrente dos Smart Roadster/coupé

Só que o Daihatsu é muito melhor!

Pedro Leal

[Kaizen]

Mas mesmo ... muito melhor! Portugalska deveria ser um mercado porreiraço para o Copen!!

 Alguém anda a dormir  

[CelicaGTI]

Daihatsu Copen ZZ

É que andam mesmo a dormir!

Vejam esta belezura!

Digam lá que não dá gozo ter um!?





A Daihatsu Copen ZZ Concept, uma versão ainda mais “caliente” do Copen, que o fabricante define como “a realização de seus sonhos”.

O Copen ZZ é 110 mm mais comprido e 125 mm mais largo do que o Copen original e tem sob o capot o novo propulsor de 1.5 litros DVVT, que rende 105 cv de potência a 6000 rpm e 14,3 kgfm de torque máximo a 4400 rpm. O consumo é de 15,9 km/l.

O Daihatsu Copen ZZ calça rodas de 16 polegadas com pneus 205/40, que garantem alta performance ao veículo, em conjunto com a suspensão desportiva.



+ Fotos:
Daihatsu Copen ZZ_01
Daihatsu Copen ZZ_02
Daihatsu Copen ZZ_03
Daihatsu copen ZZ_04
Daihatsu Copen ZZ_05

[Kaizen]

Já estive junto de alguns Daihatsu Copen e são deliciosos. Adorei.  

[blardY]

Daqui a 30 anos é um clássico à maneira!!

Até lá, é sem dúvidas uma excelente máquina para se ter na garagem, muito bonito este modelo  

[CelicaGTI]

Depois do versão Ultimate S Edition...





vem nova notícia para uma nova versão ainda mais light e que terá foco na redução do consumo e das emissões de CO2, e para isso vai utilizar um novo bloco com dois cilindros e 900 cm3 feito pela Toyota.
Este pequeno 0.9 terá turboalimentado e 90cv, podendo fazer médias de 30,3 km/litro e lançar apenas 80 g/km de CO2.
Para isso, o futuro Copen terá dispositivos como Start&Stop, freios regenerativos e transmissão com relações mais longas.


Vamos ver no que isto vai dar 

[dms]

como já li na revista top gear do mes passado, a eficiencia é a nova cavalagem

[CelicaGTI]

Catalogo japonês: http://jccc.web.fc2.com/japanese/daihatsu/copen-l880k-se/index-en.html

[nuno_ea11r]

Esta bem conseguido, pena os engenheiros da daihatsu, nao terem usado tracção traseira como em todos os k-cars roadsters dos anos 90.. Mas de resto é sempre um carro muito interessante.