Em Portugal Em Portugal foram montadas 15560 Hiace LH20 e e 2640 Hiace LH11entre 1979 e 1985. Estas
18200 Hiace permitiram à Toyota ser líder de mercado no segmento dos comerciais nesta época.
Tanto em termos de produção como de comercialização, em Portugal foram utilizadas as carroçarias Van de 3 lugares, Wagon de 6, 8 e 9 lugares, e Chassis-cabine simples de 3 lugares. Todas as versões em chassis curto e com o motor 2.2 a gasóleo.
Legenda da foto: Modelo de fabrico nacional, 6 lugares, anterior a 1981, cor muito rara.Os dados técnicos da versão Van (furgão) são: Retirados de catálogo de vendas da Salvador Caetano
Cilindrada: 2188cc
Compressão: 21.5:1
Potência: 66cv (DIN) ás 4200rpm
Binário: 13.5 ás 2400rpms
Caixa de velocidades: 4 sincronizadas + MA
Pneus: 185R14C
Capacidade de combustível: 58 Litros (excepto LH11)
Comprimento: 4241mm (LH20) e 4440mm (LH11)
Largura: 1689mm
Altura: 1915mm (LH20) e 1925mm (LH11)
Distância ao solo: 180mm
Distancia entre eixos da frente: 1430mm (LH20) e 1445mm (LH11)
Distância entre eixos de trás: 1399mm (LH20) e 1359mm (LH11)
Peso: 1406kg (LH20) e 1355kg (LH11)
Tara: 2400kg
Equipamento de série:- Isqueiro
- Cinzeiro
- Bancos com regulação lombar e em comprimento
- Luz interior
Desconheço se o rádio era um acessório e se era de série nas últimas versões ou na mais equipada.
Em Portugal foi montada e comercializada uma versão denominada (pelo AJA, porque não sabemos qual a designação oficial)
Deluxe e que se distinguia pelas seguintes características:
- Versão premium de luxo;
- 8 lugares, não existindo banco central na fila da frente e no seu lugar uma espécie de tabuleiro;
- Vidros coloridos em castanho
- Estofo dos bancos em tecido
Esta versão tinha por base a Hiace Van montada em Ovar e era posteriormente modificada numa empresa de V.N. Gaia chamada Ieta.
A Ieta era também responsável pelo desenvolvimento e fabrico dos interiores para as Hiace montada em Ovar.
Legenda: Interior de uma versão nacionalA produção nacional incorporava diversas peças de incorporação nacional (termo específico na época por questões legais). Algumas peças seriam: bancos, quartelas, farolins, centros de jante, espelhos etc.
Algumas diferenças entre a Hiace nacional e a japonesa:- Centros de jante em plástico preto. Característica que distingue facilmente as Made in Portugal das restantes já que as outras tinham centros em ferro;
- O volante usado em Portugal era de 2 braços, algumas japonesas tinham volante de 3braços;
- Bancos produzidos pela Ieta. Alguns modelos montavam bancos com encosto de cabeça, desconheço se eram feitas na Ieta ou se vinham do Japão.
Características particulares de alguns modelos, mas que não sei explicar:
- Existiam dois tipos de retrovisores diferentes, os normais de plástico e uns com aumento através de uma haste de ferro cinza, estes tipo de espelhos também era montado nas LH20. Normalmente as versões com espelho de aumento tinham também os parachoques cinzas.Pode-se extrapolar que os de plástico eram de fabrico nacional feito pela antiga Pamel que fabricou os retrovisores das duas gerações seguintes;
- A existência de barras laterais nos vidros em modelos vidradas;
- A versão Deluxe eram geralmente castanhas/beige, mas parece que havia outras cores escuras;
- Existiram muitas em dois tons de pintura, deveria ser opcional de fábrica ou concessionário!
Este modelo sofre de 2 problemas: Ferrugem e Exportação. Existem cada vez menos em Portugal devido ao normal desgaste e também à ferrugem devido à fraca protecção da carroçaria. Infelizmente, continua a ser um modelo de exportação.
A partilha de informações sobre os modelos de produção nacional é especialmente importante, quem tiver informação relativa a este e outros modelos pode contactar o AJA através do e-mail: ajateam@amigosjaponesesantigos.pt
