Nem de propósito, ainda esta semana me veio à ideia a forma como as pick-up´s e van´s dos anos 80 e 90 de todas as marcas japonesas vinham todos com ópticas retangulares, ex. Hiace, Nissan Pick-up, Mitsubishi L300 L200, Mazda etc... etc...
Já os Ja´s das décadas de 60 e até meados de 70 era usual terem todos opticas redondas individuais de maiores dimensões, ex. KE20, Datsun B10 e Honda Civic mk1 etc...
Depois desta séria de ópticas redondas maiores e individuais, proliferou as redondas mais pequenas aos pares somando 4 ópticas, ex. Celica ta22 Datsun 51o etc...
Na minha opinião não vejo isto como o cumprimento de alguma exigência legal, mas sim mais como uma imagem simples de marca, os japoneses sempre gostaram de luzes e luzinhas, é notável a instrumentação e luminosidade dos paineis de instrumentos comparados com os europeus em todas as épocas de 60 a 90 e se reparem nos farolins traseiros de um Datsun 1200 o brilho de um stop ao travar é 20 vezes superior ao de um Escort ou Fiat da época, mas isto é já outro assunto.
Quem usou mais e até mais tarde as luzes de presença separadas, vulgarmente chamadas de mínimos ? Os japoneses claro, é raro encontrar modelos de ópticas redondas ou retangulares de médios e máximos que incluam a luz de mínimos como faziam os europeus.
Acho que faz mesmo parte da imagem e cultura japonesa.
